Predpis Z1

Na Rajeckej Anči môžeš mať, koho chceš, aj ETCS všetkých levelov, viac, ako 60 to nebude...

Na čo si život zjednodušovať ,keď si možeme skomplikovať.

jáááj , no , autor mal okopírovať to 111b aj do 112 a pohoda klídek tabáček. No, ale veď nech vlaky teda stoja. Zbytočne. Sám ísť môže a s vlakvedúcim vo vlaku už nie? Logické

01058 : ALE článok 111 je o vlaku obsadenom iba R. ak je tam aspoň jeden člen SpP platí článok 112. článok 112 nedáva možnosť 60 km/h bez VZ a sám. treba si to prečítať pozorne.

pilkus: a to 111b čo si tu odcitoval ti nestačí? Ak nie je možné zabezpečiť prítomnosť ďalšieho odbornespôsobilého zamestnanca ani iné HDV s funkčnou mobilnou časťou
VZ, môže dispečer ZSSK formou dispečerského súhlasu nariadiť ďalšiu jazdu vlaku obsadeného iba rušňovodičom rýchlosťou max. 60 km.h-1

Vlakvedúci ostáva medzi ľudmi.
Takto som už vlak viezol už pár rokov dozadu.
Takže čo bolo a potom nebolo už zas je ?

Hater, Tebou citovaný text "Vlak obsadený iba jedným členom SpP môže pokračovať v jazde s vlakvedúcim na stanovišti za podmienky, že nástupné dvere sú centrálne ovládané a blokované zo stanovišťa rušňovodiča s funkčnou signalizáciou zatvorenia a zablokovania dverí."
je skadiaľ ?

ak to bude tak, potom :
-pri poruche VZ v Dedinkách vlak 1780 (754 + 3xB, 1 ks SpP ) "skončil"... (do príchodu iného HDV s funkčným VZ do Dediniek)
-meškajúci vlak 7509 (754 + 3xB, 1 ks SpP) pri z meškania vlaku vyplývajúcom prekročení 12 hodín práce R skončil... (do príchodu iného R)

či ? ! ?

fíra bez VZ sám v max 60km/h pri vlaku kde je aspoň jeden SpP už dávno neexistuje. donedávna to bolo vo V2, terazky to presunuli do T108. citujem :
"111. Vlak obsadený iba rušňovodičom pri poruche mobilnej časti
VZ, ktorá má za následok nefunkčnosť kontroly bdelosti rušňovodiča
a núdzového zastavenia vlaku môže pokračovať v ďalšej jazde až
po vykonaní opatrení na zaistenie bezpečnosti železničnej dopravy.
Ďalšia jazda vlaku je možná iba vtedy, ak dispečer ZSSK formou
dispečerského súhlasu nariadi a zabezpečí niektorú z podmienok:
a) na stanovište HDV, (RV) odborne spôsobilého
zamestnanca schopného v prípade ohrozenia bezpečnosti
železničnej dopravy alebo neschopnosti rušňovodiča na
výkon služby zastaviť vlak brzdičom priebežnej brzdy, alebo
záklopkou záchrannej brzdy a zaistiť vlak proti
neúmyselnému pohybu;
b) vedenie vlaku iným HDV s funkčnou mobilnou časťou VZ.
Ak nie je možné zabezpečiť prítomnosť ďalšieho odborne
spôsobilého zamestnanca ani iné HDV s funkčnou mobilnou časťou
VZ, môže dispečer ZSSK formou dispečerského súhlasu nariadiť
ďalšiu jazdu vlaku obsadeného iba rušňovodičom rýchlosťou max.
60 km.h-1 (ak stanovená rýchlosť vlaku nie je nižšia). Dispečer ZSSK
je povinný zabezpečiť výmenu HDV, (RV) s poruchou VZ alebo
prítomnosť odborne spôsobilého zamestnanca v najkratšom
možnom čase.
112. Vlak so sprevádzajúcim personálom pri poruche mobilnej
časti VZ, ktorá má za následok nefunkčnosť kontroly bdelosti
rušňovodiča a núdzového zastavenia vlaku môže pokračovať
v ďalšej jazde až po vykonaní opatrení na zaistenie bezpečnosti
železničnej dopravy. Ďalšia jazda vlaku je možná iba vtedy, ak
dispečer ZSSK formou dispečerského súhlasu nariadi a zabezpečí
niektorú z podmienok:
a) na stanovište HDV, (RV) prítomnosť člena sprevádzajúceho
personálu, alebo iného odborne spôsobilého zamestnanca
schopného v prípade ohrozenia bezpečnosti železničnej
dopravy alebo neschopnosti rušňovodiča na výkon služby
zastaviť vlak brzdičom priebežnej brzdy, alebo záklopkou
záchrannej brzdy a zaistiť vlak proti neúmyselnému
pohybu;
b) vedenie vlaku prevezme iné HDV s funkčnou mobilnou
časťou VZ."

uvedené platí pre ZSSK, iní dopravcovia možno stále jazdia pri poruche VZ 60 so smrťou v očiach

Takto sa vozia vlaky už dávno, vedúci zájazdu medzi cestujúcimi, tam kde má byť , fíra smrt v očiach pri Vmax 60 bez VZ . Mne to ako novinka nepripadá.

Vďaka páni. Vyhľadával som zle kľúčové slovo.

rk_kn: A tak z Devínskej do Lamača to ešte funguje. Dokonca aj Cargo ho urobí pri určitej konštelácii hviezd aj pre súkromníka. Záleží na prevádzkovej situácii.
Aj súkromník súkromníkovi , dispečer rozhodí siete ,a ak ide niekto vo vhodnom čase okolo ,tak vypomôže. Samozrejme aj si zarobí.
Tak isto aj lacnejšie je ísť niekomu na závese, než ísť sólo RV. Takže firmy si navzájom vypomáhajú.

stále povolené, ale nemá to kto robiť. Robila to posun. záloha, a tú zrušili.
Vlak. HDV 240 má normu samostatne 2000 t, pri trať. rýchlosti 80 km/h. Ale keď bola trať, rýchlosť znížená na 30 km/h, alebo z hociakých dôvodov , napr POTR, už pýtal postrk, a to nezavesený po štátnu hranicu ( stred toku Dunaja ). Ale ako som písal, kto by to robil ?

frodo: ak máš Ž1 v elektronickej podobe stlač ctrl+F zadaj čarovné slovíčko postrk a máš tam všetko čo ktomu potrebuješ.
Áno, ešte sa to používa ,max rýchlosť takéhoto vlaku je 80.

Zdravím páni, neviete mi niekto poradiť, kde by som našiel platný predpis ,,nezavesený postrk"? Môže sa ešte stále používať? Ďakujem.

Obráťte sa na pána Valéra Šimona, vysvetlí Vam to. Aj keď je to niekedy ťažké pochopiť.

Áno,máš pravdu.Výpravu aj v podmienkach ZSSK nie je ťažké pochopiť.Akurát do nej vstupuje niekoľko aj subjektívnych možností,že môžu vznikať podobné nedorozumenia.Aj keď verím,že v tomto prípade išlo skôr o neznalosť.

Pozri,ak majster povie,že vyprav lebo si myslí že priestor pre nástup a výstup,tak vypravíš.Či tam perón je alebo nie je,si vybavíte dodatočne či už medzi sebou,alebo ak sa chcete navzájom je.ať kto má väčšieho či nebodaj hladať spravodlivosť a logiku na železnici,tak aj s nadriadenými.Rozhodnutie jedným človekom je práve pre to,aby v danom okamihu nevznikali hádky a vlak odišiel na niekoho zodpovednosť.

K tej alt 2 samozrejme len klasika,alebo ak na centrále došlo k odblokovaniu dverí.

Alternatíva 1 s pobytom v stl5 aj keď + je vždy s výpravou SpP
Alternatíva 2 bez pobytu v stl 5 ak rušňovodič rozhodne,že čo i len časť súpravy vlaku stojí v priestore bla bla,výprava SpP.Posúdenie na to,či je čosi v priestore alebo nie je vždy na rušňovodičovi.Tak slkop ušká a vyprav.

Čítaj Z1 str. 21,22.

ad bob... , nerozumieš! upš, napr. Zvolen mesto, niekedy dávno Zvolen Bučina zast. Všetko v obvode žst. kryté vchodovými, prípadne cestovými návestidlami.