Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Mali ste niekto k dispozícii návrh zmien Ž1 alebo nebodaj niekto aj pripomienkoval??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139086/
Veď o to ide. Bola by dobrá zmena v nejakom elektropredpise, neviem ktorom. Ide o označenie pred neutrálom. V podstate pre rušňovodiča je jedno, či len vypne, alebo stiahne, aj keď v zime už nemusí zdvyhnúť a vykape, ale to je už o inom. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138521/
Nemám k dispozícií plány zapojenia vypínačiek , čo sa týka silovej časti trakčnej energie , vyjadroval som sa ku stavom , ktorým dochádzalo pri vezení vlakov nákladnej dopravy cez spomínanú vypínačku , ak mali obidve činné HDV hore zberače , docházalo ku výpadku napájačky na Vinohradoch . V tom čase bolo jedno z riešení , že príprahové HDV dávalo dolu zberač a problém sa nám od toho obdobia nevyskytol - interné nariadenie . Ak som sa nepresne vyjadril sa ospravedlňujem. Informácie sme mali práve od pracovníkov v tom čase ešte elektroúseku Bratislava. Práve tá nešťastná vzdialenosť zdvihnutých zberačov robila prepojenia. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138508/
Ja sa nechcem hádať, ale medzi návesťami "vypni, zapni prúd" a "stiahni, zdvihni zberač" je diametrálny rozdiel. Vypnúť prúd predsa neznamená stiahnuť zberač. Neutrálne pole je pole bez elektriny, do ktorého je ale v prípade potreby možné pustiť prúd. Pri vjazde druhého rušňa zo zdvyhnutým zberačom (je podľa mňa úplne jedno, ktorý zberač má hore) do tohto poľa dôjde k prepojeniu napetia do neutrálu, naskočeniu predného rušňa na krátku dobu a možno aj k odstreleniu hl. vypínača. Je to možné, ale namalo by to ovplyvniť činnosť napájačky. Možno je chyba niekde v nej, keď sa to inde neprejavuje. Asi by bolo jednoduchšie miesto návestí vyp. a zap. prúd stiahni a zdvyhni zberač, a nikto sa nemusí dohadovať. Aj tak nikto z nich neťahá a u os. vlaku ani nekúri. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138482/
Možno sa to zdá nezainteresovanému človeku zvláštne nariadenia o obsluhe zberačov na HDV elektrickej trakcie ale zmeny / časté / si priniesla prevádzka najmä pri vedení vlaku s dvomi činnými HDV v čele vlaku . Pri chode vlaku cez spínaciu stanicu ohraničenú neutrálným polom boli a sú návesti v smere chodu - vypnite prúd a zapnite prúd medzi týmito návesťami bolo a je neutrálne pole , ktoré bolo a je uzemnené a dľžka tohoto pola bola rôzna , až do stanovení normou pri zdvihnutí oboch zberačov dochádzalo ku vyhadzovaniu napájačky , pretože lyžinou sa prepojil uzemnený úsek - ten neutrálny , ktorý oddeluje dva potenciály. Tento problém sa prejavoval najmä na Odbočke Vinohrady od východného , tam to máme overené a podobné nariadenia platili aj pre pantografy 560 , ktoré museli tiež na vypínačkach sťahovať , lebo to tiež prepájali - viď ustanovenia v starších ročníkoch ZCP. takže pri tvorbe legislatívý v obsluhe zberačov sa vychádzalo aj s podobných realít , ktoré prináša prevádzka .
Profesor prepáč , že reagujem na stránke Ž1
Profesor prepáč , že reagujem na stránke Ž1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138446/
arsenal:
V2 plati pre dve firmy ,ale uz nie su identicke ,cargo ju zmenilo,len prilohy zostali nezmenene,teda okrem poslednej o cinnosti pomocnika,tu zrusili.
Napriklad: pri dvoch HDV samostatne riadenych ma rusnovodic predneho HDV predny zberac a rusnovodic druhej masiny zadny zberac - takto to urobia rusnovodici ZSSK Slovensko.
V ZSSK Cargu sa musia dohodnut aby mali zdvihnute suhlasne zberace ,t.j. bud obaja predny alebo obaja zadny zberac.
A aj slovencina sem patri k diskusii o Z1,snad si nemyslis ,ze pre male odbocenie od temy diskusneho fora,ale k veci o tom budeme pisat niekde inde.
V2 plati pre dve firmy ,ale uz nie su identicke ,cargo ju zmenilo,len prilohy zostali nezmenene,teda okrem poslednej o cinnosti pomocnika,tu zrusili.
Napriklad: pri dvoch HDV samostatne riadenych ma rusnovodic predneho HDV predny zberac a rusnovodic druhej masiny zadny zberac - takto to urobia rusnovodici ZSSK Slovensko.
V ZSSK Cargu sa musia dohodnut aby mali zdvihnute suhlasne zberace ,t.j. bud obaja predny alebo obaja zadny zberac.
A aj slovencina sem patri k diskusii o Z1,snad si nemyslis ,ze pre male odbocenie od temy diskusneho fora,ale k veci o tom budeme pisat niekde inde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138405/
Chcel by som svojím málom prispieť do diskusie o vodičovi a rušni-lokomotíve. Čo sa týka vodiča, nikto nikdy nevzal nikomu (fúúúúúú 4 zápory vo vete, to dovoľuje len slovenčina) funkciu rušňovodiča. Vodič, tak ako správne citoval kritik je spoločný názov pre funkcie rušňovodič a traťový strojník v zmysle euro-legislatívy. Vo V2 sa hovorí o rušňovodičovi, pretože predpis nie je určený pre traťových strojníkov. Takže nie dehonestácia, ale spoločný názov - vodič.
Čo sa týka lokomotívy, podľa strážcov čistoty slovenčiny je to čechizmus, má sa používať rušeň. Mne osobne je to jedno, nevidím to ako problém.
Čo sa týka lokomotívy, podľa strážcov čistoty slovenčiny je to čechizmus, má sa používať rušeň. Mne osobne je to jedno, nevidím to ako problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138221/
kedysi davno sa to tu uz riesilo:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1186
spisovne su obe pomenovania podla slovnika co som pozeral lokomotiva aj rusen.
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1186
spisovne su obe pomenovania podla slovnika co som pozeral lokomotiva aj rusen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138129/
