Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Ad favo222:
K tomu dokumentu by som zatiaľ nechcel bližšie hovoriť, ešte je to beh na dlhé trate. A čo sa týka argumentu o nemožnosti zhasnúť diaľkový reflektor len toľko, že ten rušňovodič určite nepozná dokonalé predpis V2 a Ž1, pretože oba pri stretávaní nariaďujú tlmiť, resp. zhasnúť reflektor. A okrem toho v stati o označení čela vlaku je daná možnosť, že návestné svetlá môžu zhasnúť a kedy a kde to treba odstrániť. Stačí čítať predpis a hlavne skúsiť používať zdravý rozum a článok 6.
K tomu dokumentu by som zatiaľ nechcel bližšie hovoriť, ešte je to beh na dlhé trate. A čo sa týka argumentu o nemožnosti zhasnúť diaľkový reflektor len toľko, že ten rušňovodič určite nepozná dokonalé predpis V2 a Ž1, pretože oba pri stretávaní nariaďujú tlmiť, resp. zhasnúť reflektor. A okrem toho v stati o označení čela vlaku je daná možnosť, že návestné svetlá môžu zhasnúť a kedy a kde to treba odstrániť. Stačí čítať predpis a hlavne skúsiť používať zdravý rozum a článok 6.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137148/
favo222:
to si nevies pomoct? ked sa knemu dstanes tak na par metrov pusti mu plny reflektor do oci ,zbada sa. Ked sme uz zas pritej Z1 ,kde tam je co pisane o reflektore ako doplnujucom svetle? Moj nazor je taky,ze s reflektorom nemas dovod vysvecovat cez den.
to si nevies pomoct? ked sa knemu dstanes tak na par metrov pusti mu plny reflektor do oci ,zbada sa. Ked sme uz zas pritej Z1 ,kde tam je co pisane o reflektore ako doplnujucom svetle? Moj nazor je taky,ze s reflektorom nemas dovod vysvecovat cez den.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137143/
Ad 01058:
Toto určite nie je fórum na túto debatu, ale dovolím si zareagovať na Tvoj príspevok.
1. Železnice u nás nie sú iné ako vo svete, to len my si vo svojej malosti myslíme to okrídlené "na Slovensku je to tak" platí vo všeobecnosti. A bojíme sa zmien. Žiadna zmena nie je rýchla a lacná.
2. ŽOS-ky by som do tejto súvislosti neťahal, pretože to bola neslávne známa politická privatizácia, to nemalo s outsourcingom nič spoločné.
3. Finančné limity a skutočne potrebné peniaze na údržbu sú dve diametrálne odlišné veci. Opravárenská základňa v Cargu je ako celok, ale v ŽOP-ke stanovené limity za účelom krátkodobých znížení nákladov len vylepšujú výstupné finančné sumáre. Jedná sa o náklady na opravy, ktoré sú nepríjemnými závadami, ale neprekážajú v konečnom dôsledku v prevádzke.
4. To, čo sa hovorí v kuloároch o zmene vlastníka depa BH nemajú spoločný menovateľ s outsourcovanými službami. Jedná sa o iné pavučinky. Stále tvrdím, že vopred prepočítaný outsourcing je lacnejší!
5. Britský model rozdelenia železnice s naším má len niektoré nepodstatné znaky. Takže by nebolo fér dávať do priameho súvisu GB a SR.
6. Len by som doplnil, že outsourcing sa oplatí nielen pri činnostiach, ktoré sú zriedkavé podružné z pohľadu core biznisu firmy. Predpokladám, že vieš niečo o Slovnafte, tak Ti je jasné, že outsourcing u ŽOP-ky je len detskou hračkou.
7. Netreba písať do relácie "Snívajte s nami", treba žiadať vo vnútri firmy o nápravu na príslušnom mieste, pokiaľ máš pocit, že je čo naprávať.
8. Je jasné, že priority manažérov sú niekde inde. Oni ich totiž určujú v úplne iných súvislostiach a zodpovedajú za výsledky firmy, čo nie je zas problémom prevádzky.
Asi toľko. Apropó, nemám úmysel Ťa poučovať, len chcem, aby sa na problém pozeralo z oboch strán kvôli objektivite.
Toto určite nie je fórum na túto debatu, ale dovolím si zareagovať na Tvoj príspevok.
1. Železnice u nás nie sú iné ako vo svete, to len my si vo svojej malosti myslíme to okrídlené "na Slovensku je to tak" platí vo všeobecnosti. A bojíme sa zmien. Žiadna zmena nie je rýchla a lacná.
2. ŽOS-ky by som do tejto súvislosti neťahal, pretože to bola neslávne známa politická privatizácia, to nemalo s outsourcingom nič spoločné.
3. Finančné limity a skutočne potrebné peniaze na údržbu sú dve diametrálne odlišné veci. Opravárenská základňa v Cargu je ako celok, ale v ŽOP-ke stanovené limity za účelom krátkodobých znížení nákladov len vylepšujú výstupné finančné sumáre. Jedná sa o náklady na opravy, ktoré sú nepríjemnými závadami, ale neprekážajú v konečnom dôsledku v prevádzke.
4. To, čo sa hovorí v kuloároch o zmene vlastníka depa BH nemajú spoločný menovateľ s outsourcovanými službami. Jedná sa o iné pavučinky. Stále tvrdím, že vopred prepočítaný outsourcing je lacnejší!
5. Britský model rozdelenia železnice s naším má len niektoré nepodstatné znaky. Takže by nebolo fér dávať do priameho súvisu GB a SR.
6. Len by som doplnil, že outsourcing sa oplatí nielen pri činnostiach, ktoré sú zriedkavé podružné z pohľadu core biznisu firmy. Predpokladám, že vieš niečo o Slovnafte, tak Ti je jasné, že outsourcing u ŽOP-ky je len detskou hračkou.
7. Netreba písať do relácie "Snívajte s nami", treba žiadať vo vnútri firmy o nápravu na príslušnom mieste, pokiaľ máš pocit, že je čo naprávať.
8. Je jasné, že priority manažérov sú niekde inde. Oni ich totiž určujú v úplne iných súvislostiach a zodpovedajú za výsledky firmy, čo nie je zas problémom prevádzky.
Asi toľko. Apropó, nemám úmysel Ťa poučovať, len chcem, aby sa na problém pozeralo z oboch strán kvôli objektivite.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137142/
to profesor. Aký dokument? Povedz, som zvedavý, lebo nieje nič zaujímavejšie ako keď s os. vlakom hľadám zastávku, kvoli čo najlepšiemu zastaveniu a ide niečo oproti a hrozne to svieti. Keď to prejde, zistí sa, že ja to Rv, ktorý potrebuje naozaj svietiť na zastávkach. Alebo iný príklad. Žst Beluša. Vchod vlaku a pri doprave stojí 363 cargo a má pustený diaľkový reflektor. Po vyzvaní vysielačkou nech si ho vypne Vám odpovie, že Ž1 atd. atd.. Škoda, že som nemal možnosť mu ho rozbiť. To je prax, ale o tej viete niečo aj Vy, že?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137140/
favo222: V Novom Meste nad Váhom sa predomňa postavil zamestnanec označujúci miesto zastavenia (naštastie som vedel, že tam bude), keď som sa ho opýtal na ten lampáš, tak povedal: "Ja mám aj riadne červené svetlo, ale máme zakázané to používať, lebo to neni schválená návestná pomôcka". Tak tam stál s tým schváleným skorosvetlom.
amater3: Aj na hlavnom sa to robí. Súprava s Tvojho turnusu 9623 od vlaku 832. Spravili mi JSB, došla prípravárka s čistou novou brzdenkou, kde bol iba údaj o JSB v poznámke nič a ste pohotový. Pôvodná brzdenka bola už s mašinou v depe. Hovorím jej, dopíšte tam do poznámky na základe čoho ste ju vyhotovili a už ma tu neni. "ja nič nedopíšem, takto je to správne". Tak som si vyžiadal ÚSB a vozmajster povedal, že on nič nespraví, lebo nemusí. A teraz to rieš podľa predpisu.
amater3: Aj na hlavnom sa to robí. Súprava s Tvojho turnusu 9623 od vlaku 832. Spravili mi JSB, došla prípravárka s čistou novou brzdenkou, kde bol iba údaj o JSB v poznámke nič a ste pohotový. Pôvodná brzdenka bola už s mašinou v depe. Hovorím jej, dopíšte tam do poznámky na základe čoho ste ju vyhotovili a už ma tu neni. "ja nič nedopíšem, takto je to správne". Tak som si vyžiadal ÚSB a vozmajster povedal, že on nič nespraví, lebo nemusí. A teraz to rieš podľa predpisu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137139/
profesor:
Mozno vo svete to tak funguje s tym uotsourcingom ,zeleznica u nas je uz iny svet.
Tieto usetrene naklady sme prvykrat pocitili ked sme odlucili ZOS-ky.
Kopu hlavnych oprav zacali robit depa ,lebo sa nam ten outsourcing nejako predrazil ,nez keby sme tu ZOS-ku vlastnili my.
Rozdelili sme sa a opat dielne ,tusim na jednu dve vynimky mozno viac, zostali Cargu.
A vysledok? prekrocene financne limity na opravy,zvysovanie kilometrickych prebehov HDV, Vyhlaska kde je napisane aby rusnovodici pisali len zavady tykajuce sa pojazdu a nutnych oprav zariadeni potrebnych pre cinnost HDV.
Vysledok? Kde sme usetrili? kde?
Mimochodom v kuloaroch sa povrava ,ze depo Bahl sa presunie zo spravy Craga aj s posunom a zamestnancami oprav pod ZSSK Slovensko.
Dovod? no , tvrdenim ,ze otsourcing je lacnejsi uz asi neobstojis.
Uz aj to praobycajne umyvanie masin sa nam predrazilo odvtedy co to robi sukromna firma ,a nie nas chlap ktory to robil za mizernu 4 triedu + ten sajrajt + vodu.
Ja proste nechapem v com je dobry tento Britsky model delenia zeleznicnych spolocnosti. vsetci vieme ako to tam dopadlo. je pravdou ,ze to malo aj svoje pozitiva, kopu veci teraz riesia inak,lepsie. Celkovo to vsak bola katastrofa.
Outsorcing sa podla mna oplati pri cinnostiach ktore moja firma potrebuje iba raz za cas,ale ak to musim tu cinost robit den co den ,oplati sa aby som si to robil sam. Mylim sa?
A my tu chceme poriadne svetla,no myslim ,ze sa skorej ich dozijeme ak napiseme do relacie "Snivajte snamy", tam by nam mohli pomoct s nasim problemom a mali by sme to zadara
Priority manazerov su momentalne niekde inde. Ti maju ine,podstatnejsie starosti,kde zohnat financie na nove vagony,masiny ,atd.
Mozno vo svete to tak funguje s tym uotsourcingom ,zeleznica u nas je uz iny svet.
Tieto usetrene naklady sme prvykrat pocitili ked sme odlucili ZOS-ky.
Kopu hlavnych oprav zacali robit depa ,lebo sa nam ten outsourcing nejako predrazil ,nez keby sme tu ZOS-ku vlastnili my.
Rozdelili sme sa a opat dielne ,tusim na jednu dve vynimky mozno viac, zostali Cargu.
A vysledok? prekrocene financne limity na opravy,zvysovanie kilometrickych prebehov HDV, Vyhlaska kde je napisane aby rusnovodici pisali len zavady tykajuce sa pojazdu a nutnych oprav zariadeni potrebnych pre cinnost HDV.
Vysledok? Kde sme usetrili? kde?
Mimochodom v kuloaroch sa povrava ,ze depo Bahl sa presunie zo spravy Craga aj s posunom a zamestnancami oprav pod ZSSK Slovensko.
Dovod? no , tvrdenim ,ze otsourcing je lacnejsi uz asi neobstojis.
Uz aj to praobycajne umyvanie masin sa nam predrazilo odvtedy co to robi sukromna firma ,a nie nas chlap ktory to robil za mizernu 4 triedu + ten sajrajt + vodu.
Ja proste nechapem v com je dobry tento Britsky model delenia zeleznicnych spolocnosti. vsetci vieme ako to tam dopadlo. je pravdou ,ze to malo aj svoje pozitiva, kopu veci teraz riesia inak,lepsie. Celkovo to vsak bola katastrofa.
Outsorcing sa podla mna oplati pri cinnostiach ktore moja firma potrebuje iba raz za cas,ale ak to musim tu cinost robit den co den ,oplati sa aby som si to robil sam. Mylim sa?
A my tu chceme poriadne svetla,no myslim ,ze sa skorej ich dozijeme ak napiseme do relacie "Snivajte snamy", tam by nam mohli pomoct s nasim problemom a mali by sme to zadara
Priority manazerov su momentalne niekde inde. Ti maju ine,podstatnejsie starosti,kde zohnat financie na nove vagony,masiny ,atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137133/
Ad 01058
Napriek tomu, že sme sa už mierne odklonili od témy Ž1, chcel by som uviesť na pravú mieru niekoľko Tvojich tvrdení, alebo nazvime to poopraviť a rozšíriť Tvoj pohľad na vec. Písal si, že "nejaký somár" rozhodol o tom, že HDV ŽOP budú opravovať v Cargu a že to je drahšie než keď si to ŽOP-ka urobí sama. Nepoznám ako znie bilaterálna zmluva, ale každopádne ide o proces v ekonomických vzťahoch známy ako outsourcing, kde firma odsunie vykonávanie niektorých sekundárnych činností do externého prostredia. Dá sa to prepočítať. Na jednej strane nemusíme platiť fixné náklady (mzdy, údržba a prevádzka budov, odvody atď a tiež je to menej pracovných zmlúv). Na strane druhej sú tu zmluvne dohodnuté platby firme, ktorá tie činnosti vykonáva, ktoré je možné uplatniť ako sumy znižujúce daňový základ. Takže pevne verím, že toto bol pravý dôvod odsunutia tejto údržby do Carga. Ďalším limitujúcim faktorom pri rozdelení unitárnej ZSSK bolo rozhodnutie, že depá a celá údržbová základňa prešla k nákladnému dopravcovi. Takže veľký manévrovací priestor na vymýšľanie geniálnych riešení tam nebol.
Viem, že toto nie je nič, čo by Ťa uspokojilo, ale skôr som chcel ozrejmiť niektoré fakty, než Ťa silou - mocou presviedčať. A k tým žiarovkám, možno je čas, aby sme reflktorové svietenie posunuli do oblasti bezpečnosti. A možno existuje dokument, ktorý to už v nejakom časovom horizonte výhľadovo rieši....
Napriek tomu, že sme sa už mierne odklonili od témy Ž1, chcel by som uviesť na pravú mieru niekoľko Tvojich tvrdení, alebo nazvime to poopraviť a rozšíriť Tvoj pohľad na vec. Písal si, že "nejaký somár" rozhodol o tom, že HDV ŽOP budú opravovať v Cargu a že to je drahšie než keď si to ŽOP-ka urobí sama. Nepoznám ako znie bilaterálna zmluva, ale každopádne ide o proces v ekonomických vzťahoch známy ako outsourcing, kde firma odsunie vykonávanie niektorých sekundárnych činností do externého prostredia. Dá sa to prepočítať. Na jednej strane nemusíme platiť fixné náklady (mzdy, údržba a prevádzka budov, odvody atď a tiež je to menej pracovných zmlúv). Na strane druhej sú tu zmluvne dohodnuté platby firme, ktorá tie činnosti vykonáva, ktoré je možné uplatniť ako sumy znižujúce daňový základ. Takže pevne verím, že toto bol pravý dôvod odsunutia tejto údržby do Carga. Ďalším limitujúcim faktorom pri rozdelení unitárnej ZSSK bolo rozhodnutie, že depá a celá údržbová základňa prešla k nákladnému dopravcovi. Takže veľký manévrovací priestor na vymýšľanie geniálnych riešení tam nebol.
Viem, že toto nie je nič, čo by Ťa uspokojilo, ale skôr som chcel ozrejmiť niektoré fakty, než Ťa silou - mocou presviedčať. A k tým žiarovkám, možno je čas, aby sme reflktorové svietenie posunuli do oblasti bezpečnosti. A možno existuje dokument, ktorý to už v nejakom časovom horizonte výhľadovo rieši....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137116/
K tým svetlám. Sem tam by stačilo trošku prečistiť sklá. Nemyslím plasty na 240-tkiach, tie nesvietili ani keď boli nové. Asi najlepšia alternatíva bude pravidelne nejaké rozbiť a potom dodajú nové. A budeme svietiť aj 10w a bude to mať väčší zmysel ako tam dávať 20-30w a budeme svietiť do zhrdzaveného a zaoxidovaného skla.<= Napríklad.
A keď sa bavíme o červenom svitielku výpravcu, tak by som naozaj odporučil 35 korunový obchod, je to zaujímavé ale tá lampička má zú istú cenu ako názov megareťazca 30 - 35 - 40 sk. Ak bude mať štastie tak vymákne akciu a dostane to s baterkami grátis
.Lebo prípad z vlastnej skúsenosti, keď som prechádzal vedla staničného zamestnanca, ktorý sa predo mnou skrýval za cestujúcou verejnosťou a keď som bol od neho cca 60 metrov a rýchlosť 80km/h tak som mu v 60km/h pekne kýval z okna,zakýval naspäť a pochopil, že to nemá cenu. A tie kraviny o vchode na výstrahu a vchádzanie s pohotovosťou zastaviť, tak to je zase len na spohodlnenie práce výpravcu. To sa dá pri niektorých typoch vlakov spraviť, lebo potom cestujúca verejnosť kuká na nás ako na puka, že idem na začiatku stanice 40km/h a očakávam z každej strany červené svetlá a podobné srandy. Celkom vhodné použitie na predľženie pobytu na peróne, hlavne pri aktívnych daždoch alebo snežení. A ešte im do toho zatrúbiť, zapieskovať a hlavne svietiť diaľkovým reflektorom nech nás vidia, lebo za posledných 30 rokov nás nevideli svietiť tak nech vidia, že na to máme
.Ale o čom to všetko je, keď jeden školovací *profesor*/nie ten, ktorý sem prispieva, jeho kolega z východu/ vyhlásil Čo je Vás po cestujúcej verejnosti !!! Takže takto je to.
S pozdravom.
A keď sa bavíme o červenom svitielku výpravcu, tak by som naozaj odporučil 35 korunový obchod, je to zaujímavé ale tá lampička má zú istú cenu ako názov megareťazca 30 - 35 - 40 sk. Ak bude mať štastie tak vymákne akciu a dostane to s baterkami grátis
.Lebo prípad z vlastnej skúsenosti, keď som prechádzal vedla staničného zamestnanca, ktorý sa predo mnou skrýval za cestujúcou verejnosťou a keď som bol od neho cca 60 metrov a rýchlosť 80km/h tak som mu v 60km/h pekne kýval z okna,zakýval naspäť a pochopil, že to nemá cenu. A tie kraviny o vchode na výstrahu a vchádzanie s pohotovosťou zastaviť, tak to je zase len na spohodlnenie práce výpravcu. To sa dá pri niektorých typoch vlakov spraviť, lebo potom cestujúca verejnosť kuká na nás ako na puka, že idem na začiatku stanice 40km/h a očakávam z každej strany červené svetlá a podobné srandy. Celkom vhodné použitie na predľženie pobytu na peróne, hlavne pri aktívnych daždoch alebo snežení. A ešte im do toho zatrúbiť, zapieskovať a hlavne svietiť diaľkovým reflektorom nech nás vidia, lebo za posledných 30 rokov nás nevideli svietiť tak nech vidia, že na to máme .Ale o čom to všetko je, keď jeden školovací *profesor*/nie ten, ktorý sem prispieva, jeho kolega z východu/ vyhlásil Čo je Vás po cestujúcej verejnosti !!! Takže takto je to.S pozdravom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137092/
?
kritik:
Jasne ,ze to na trati nevyuzijes,to su veci ktore su urene pre setrenie nakladov v depach.
Ja som plne za aby tam dali nieco lepsie nez nejaku 10 wattovu ziarovku, s ktorou si posvietim akurat na predny naraznik. Lenze doba je taka aka je, dielne pytaju za pracu a material velke peniaze,lebo nejaky somar povedal,ze co prenas urobia cudzie firmy je lacnesie nez ked si to budeme robit samy ,stat sa snazi setrit naklady,preto nas dotuju menej a menej,my chceme vacsie platy, generalny chce lepsie kozene kreslo a na tie upravy svetiel uz akosi uz nezostavaju peniazky.A uz sme zas tam kde sme nechceli byt aj celym svietenim,v
. Svetla nam akosi padaju v rebricku priorit,bohuzial.
Zatial jediny dobry napad ako niekoho vidiet pri chabom svieteni su reflexne pasiky na vestach , monterkach ci bluzach zamestnancov pohybujuch sa v kolajisku.
Jasne ,ze to na trati nevyuzijes,to su veci ktore su urene pre setrenie nakladov v depach.
Ja som plne za aby tam dali nieco lepsie nez nejaku 10 wattovu ziarovku, s ktorou si posvietim akurat na predny naraznik. Lenze doba je taka aka je, dielne pytaju za pracu a material velke peniaze,lebo nejaky somar povedal,ze co prenas urobia cudzie firmy je lacnesie nez ked si to budeme robit samy ,stat sa snazi setrit naklady,preto nas dotuju menej a menej,my chceme vacsie platy, generalny chce lepsie kozene kreslo a na tie upravy svetiel uz akosi uz nezostavaju peniazky.A uz sme zas tam kde sme nechceli byt aj celym svietenim,v
. Svetla nam akosi padaju v rebricku priorit,bohuzial.Zatial jediny dobry napad ako niekoho vidiet pri chabom svieteni su reflexne pasiky na vestach , monterkach ci bluzach zamestnancov pohybujuch sa v kolajisku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137076/
amater3:
Pokyny pre vedenie.....Cargo, čl 6:
Nieje dovolené využiť na prípravu odstaveného vlaku (USB, prehliadka vozňov) ... rušňovodiča z iného vlaku, okrem Lv vlaku a rušň. postrkového HDV.
Tak keď pôjde niečo také okolo, tak urobí brzdu, nie?
Pokyny pre vedenie.....Cargo, čl 6:
Nieje dovolené využiť na prípravu odstaveného vlaku (USB, prehliadka vozňov) ... rušňovodiča z iného vlaku, okrem Lv vlaku a rušň. postrkového HDV.
Tak keď pôjde niečo také okolo, tak urobí brzdu, nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137068/
01058:
dobre, voda sorry. Beriem. Využil si, OK. A aj reflektor ti stačil. Tak ten rušeň by bol dobrý v turnuse na VP1. Ale v noci na vlaku netreba ani beterkový pojazd a ani vyhrievanie VODY, motor si ju zohreje sám. Tam treba vidieť a o to mi išlo. Zrazili sme chlapa a ani sme o tom nevedeli. O to ide a nie o chytanie za slovíčka či voda alebo olej. OK?
dobre, voda sorry. Beriem. Využil si, OK. A aj reflektor ti stačil. Tak ten rušeň by bol dobrý v turnuse na VP1. Ale v noci na vlaku netreba ani beterkový pojazd a ani vyhrievanie VODY, motor si ju zohreje sám. Tam treba vidieť a o to mi išlo. Zrazili sme chlapa a ani sme o tom nevedeli. O to ide a nie o chytanie za slovíčka či voda alebo olej. OK?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137067/
Ad Miro79:
Ťažko sa dá uvažovať o tom, že pokiaľ sa "uzákoní" nejaká minimálna svietivosť (nehovorím o návestidlách, ale o lampášoch), tak sa problém porieši. Skôr si myslím, že by sa malo na základe požiadaviek konkrétnych dopravných zamestnancov vylepšiť ich technické vybavenie. Oni sami by mali o to žiadať, pretože musia dávať návesti jednoznačné sa vzťahujúce na konkrétnu situáciu a oni sami zodpovedajú za všetko, čo vykonávajú.
Čo sa týka tej brzdenky, tento problém priamo Ž1 nerieši, ale je vecou každého dopravcu, aby vydal svoj záväzný technologický postup v súvislosti s brzdením a zostavou vlaku. Čiže to, kto čo kedy robí, čo kde musí písať atď. Môžem len poradiť, neber do úvahy tie príspevky a všeobecne tie názory, ktoré Ti radia "nezober, odmietni, nech sa starajú druhí" a pod. Hľadaj vždy cestu ako sa to dá. V tomto prípade je možné využiť aj súpis vlaku, kde sa informácia o čase vykonania ÚSB môže nachádzať.
Vlastnou silou!
Ťažko sa dá uvažovať o tom, že pokiaľ sa "uzákoní" nejaká minimálna svietivosť (nehovorím o návestidlách, ale o lampášoch), tak sa problém porieši. Skôr si myslím, že by sa malo na základe požiadaviek konkrétnych dopravných zamestnancov vylepšiť ich technické vybavenie. Oni sami by mali o to žiadať, pretože musia dávať návesti jednoznačné sa vzťahujúce na konkrétnu situáciu a oni sami zodpovedajú za všetko, čo vykonávajú.
Čo sa týka tej brzdenky, tento problém priamo Ž1 nerieši, ale je vecou každého dopravcu, aby vydal svoj záväzný technologický postup v súvislosti s brzdením a zostavou vlaku. Čiže to, kto čo kedy robí, čo kde musí písať atď. Môžem len poradiť, neber do úvahy tie príspevky a všeobecne tie názory, ktoré Ti radia "nezober, odmietni, nech sa starajú druhí" a pod. Hľadaj vždy cestu ako sa to dá. V tomto prípade je možné využiť aj súpis vlaku, kde sa informácia o čase vykonania ÚSB môže nachádzať.
Vlastnou silou!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137064/
Ad Kritik
Pokial viem, tak v zavádzacom rozkaze ku GVD je jasne napísané že vlakové čaty robia iba JSB a u ktorých vlakov.Ak v žst nieje vozmajster ako chceš ďalej postupovať?Keď aj je odpovie Ti , že tvoj vlak nemá na zozname a ÚSB nebude robiť.Pravidlo v NZ.Takže aj tak zostáva postup podla čl.1468
Pokial viem, tak v zavádzacom rozkaze ku GVD je jasne napísané že vlakové čaty robia iba JSB a u ktorých vlakov.Ak v žst nieje vozmajster ako chceš ďalej postupovať?Keď aj je odpovie Ti , že tvoj vlak nemá na zozname a ÚSB nebude robiť.Pravidlo v NZ.Takže aj tak zostáva postup podla čl.1468
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137061/
kritik:
Nechcem ti brat iluzie ,ale na vyhrevarenskom posune v depe som pravidelne vyuzival baterkovy pojazd na 742, viesko kolko raz som nemusel startovat rosnicku a prestavovat polku haly aby som dostal 742 tam kam potrebujem.
A myslim financie ze ten jeden stykac spolu s jednym tlakovym spinacom a par metrami kablov sa uz vratil na usetrenej nafte,najma pri dnesnych cenach.
Nevyhrieva sa olej ,ale voda,to len tak pre zaujimavost.
Miro ma pravdu tie cervene svetielka ktorymi nas zastavuju obcas fakt pripominaju choru svetlusku ako tie nase pozicne svetla, mimochodom to cervene blikatko z bicykla je vhodna navestna pomocka? Ale co tam potom,hlavne ,ze je cervene nie?
Nechcem ti brat iluzie ,ale na vyhrevarenskom posune v depe som pravidelne vyuzival baterkovy pojazd na 742, viesko kolko raz som nemusel startovat rosnicku a prestavovat polku haly aby som dostal 742 tam kam potrebujem.
A myslim financie ze ten jeden stykac spolu s jednym tlakovym spinacom a par metrami kablov sa uz vratil na usetrenej nafte,najma pri dnesnych cenach.
Nevyhrieva sa olej ,ale voda,to len tak pre zaujimavost.
Miro ma pravdu tie cervene svetielka ktorymi nas zastavuju obcas fakt pripominaju choru svetlusku ako tie nase pozicne svetla, mimochodom to cervene blikatko z bicykla je vhodna navestna pomocka? Ale co tam potom,hlavne ,ze je cervene nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137060/
Áno súhlasím, je čas, aby ste sa vrátili do reality a nesnažili sa silou - mocou hľadať problémy tam, kde nie sú. Ale to už je pravdepodobne vlastnosťou našich ľudí z prevádzky, aby miesto riešení hľadali vinníkov. A hlavne mimo seba. Skúste hodiť kameňom, ak ste bez viny.
Naozaj sa musíš vrátiť do reality. Súhlasím s Tebou.