Predpis Z1

Zaujíma ma prečo pri ODCHODOVOM návestidle na opačnej strane aplikuješ 109písB a pri lávke nie.V oboch prípadoch návestidlo nie je priamo pri koľaji vpravo.

Raperko: Ak je návestidlo na lávke/konzole, tak RPN sa dáva vpravo pri návestidle, je jedno, či je to odchodové/cestové alebo vchodové (Hater dobre pochopil).

Hater: sedí to. Pri VCHODOVOM návestidle 1 koľajnej trate, ktoré stojí vľavo, by sa RPN mala dávať priamo pri návestidle (tá výnimka, kde sa píše o námedzníku ak návestidlo nie je vpravo, sa týka len ODCHODOVÝCH návestidiel).

Týmto zároveň opravujem svoj príspevok o 14:38 (tento prípad mi na um neprišiel). Ako rušňovodič by som očakával RPN vľavo:
- pri vchode z dvojkoľajky/súbehu 2 koľají, ak vchádzam z "ľavej" koľaje
- pri vchode z jednokoľajky, ak vchodové návestidlo je vľavo

Vo všetkých ostatných prípadoch by som RPN očakával len a len vpravo vedľa "mojej" koľaje

Keby obr. 2 boli vchodové návestidlá, tak platí článok 109, t.j. pri viackoľajnej trati/súbehu 3 a viac koľají sa dáva RPN vždy priamo vpravo vedľa koľaje a nesmie sa dať, pokiaľ môže dôjsť k jazde vlaku po susednej koľaji.

A keby boli odchodové návestidlá na lávke, tak neaplikujem odst. b) - pre prípad lávky je to jasne vymedzené: RPN sa dáva pri návestnej lavičke alebo konzole vpravo.


Inak práve odst. b) je jedným z výnimiek, kedy sa RPN nedáva priamo pri návestidle. Či bude RPN daná pri námedzníku, alebo pri indikátore až taký problém nerobí, ale určite by som ju nedával priamo pri návestidle (t.j. vľavo od koľaje). Ono totiž (stále sa bavíme o obr. 2, odchode z 2. koľaje na RPN) môžu byť tie návestidlá pre 1. a 2. koľaj umiestnené na spoločnom stožiari a pre koho by teda RPN platila?

Proste ja, kebyže som rušňovodič, tak po prečítaní článku 109 očakávam RPN vždy vpravo od mojej koľaje (a je v podstate jendo, či v úrovni návestidla, alebo pri námedzníku, ale určite vpravo). Bez ohľadu na to, aké návestidlá v stanici sú a kde sú umiestnené. Iba v jednom jedinom prípade by som RPN očakával vľavo - a síce pri VCHODE do stanice z 2 koľajnej trate/súbehu 2 tratí, ak by som išiel po tej "ľavej" koľaji.

Ps-ak je to naozaj tak,že pri odch/cest na konzole a lávke pri námedzníku a na vchodovom či oddielovom na konzole alebo lávke vpravo v úrovni návestidla,tak s pánom bohom

Ozaj,aj na lávku s odch návestidlom by si chcel aplikovať 104b,aj to predsa spadá do prípadu,kedy odch/cest náv nestojí priamo vpravo vedľa koľaje?Moc to komplikuješ.Na obr2 koľ 2 máš návestidlo,popri kt sa dovoľuje jazda RPN.Podľa mňa rpn bude pred týmto návestidlom.

Tak to zamotajme.Čo v prípade,ak sú to vchod.návestidlá?104b píše.odch/cest

*vpravo vedľa koľaje.

Ale uznávam, že takýto, vpodstate bežný prípad by mohla Z1 riešiť zvlášť - naozaj by to najlogickejšie vychádzalo vpravo vedľa v úrovni návestidla (t.j. pri indikátore). Ale v súčasnosti, bohužiaľ, mi jediná predpisovo správna možnoť príde pri tom námedzníku...

No predsa vpravo vedľa 2. koľaje, pri námedzníku, pri ktorom by končila teoretická vchodová vlaková cesta na 2. koľaj, keby tam žiadne návestidlo nebolo

Tak znovu,kde podľa teba dať RPN obr2 koľaj 2?

raperko: Ja v tom problém nevidím... Proste v tomto prípade je relevantné to, či je návestidlo vpravo od koľaje, alebo nie je. Či je návestidlo skupinové, žiadne alebo vľavo je pre tento prípad úplne jedno...

"predpis v tomto prípade nerieši, že každá koľaj má svoje návestidlo, rieši len, či je vpravo alebo nie" Vyzerá to na ďaľšiu kačicu vo forme,tak je to napísané,ake inak myslené.Teším sa na niekoho,kto a ako z toho vykľučkuje.Lebo očividne je to paškvil.A my si to predsa nepriznáme,že je to na kkt napísané.My nájdeme tak zložitú kľučku ako z toho von,že všetkým normálne zmýšľajúcim ostane rozum stáť

Tak predpis hovorí, že pri námedzníku/hrote odvratnej výhybkyak treba dávať RPN vtedy, ak sa návestidlo nenachádza vpravo vedľa koľaje. To si myslím, že je aj tento prípad - predpis v tomto prípade nerieši, že každá koľaj má svoje návestidlo, rieši len, či je vpravo alebo nie.

A je síce pravda, že vchodové cesta v tomto prípade končí pri návestidle, ale predpis hovorí, že "námedzník rozhodný pre dávanie RPN na odchodovej strane je námedzník,, pri ktorom končí, (prípadne pri ktorom by končila) vlaková cesta". Takže kebyže tam návestidlá nie sú, tak vlaková cesta by končila pri nejakom konkrétnom námedzníku a tam by som poslal výhybkára s RPN.

Teda aspoň ja to chápem takto

Toto prosím ťa rozveď prečo,keď druhá koľa má svoje návestidlo pri ktorom končí vlaková cesta.Tá šípka neni že skupinové.:"ale nie pri upozorňovadle, ale pri námedzníku/hrote odvratnej výhybky , pri ktorom by končila (vchodová) vlaková cesta."

Hater:
Pri 2. obrázku bude RPN dávaná pri odchode z 1. koľaje priamo pri návestidle. Pri odchode z 2. koľaje bude dávaná vpravo vedľa 2. koľaje, ale nie pri upozorňovadle, ale pri námedzníku/hrote odvratnej výhybky , pri ktorom by končila (vchodová) vlaková cesta.


Čo sa týka 1. obrázku, tak je otázne, či vôbec niečo podobné existuje (t.j. vchodové návestidlo na opačnej strane medzi koľajami). Nehádam sa, možno existuje - po SR takmer necestujem. Každopádne RPN by mala byť dávaná v úrovni vchodového návestidla na vonkajšej strane koľají (takže v tomto prípade principiálne tak, ako na obrázku, teda vpravo). Ale len vtedy, ak sa neočakáva jazda vlaku po susednej koľaji - inak RPN použitá byť nesmie.

S jedným vodičom.183 nemajú dvojčlen.Či hej?

Vlakové HDV dvojča.

Nepíšete nič o začiatku vlaku. Pokiaľ tam viseli konce, tak je to v poriadku.

Z1 na slovíčko:
Včera som videl na trati Svit - SNV vlak zostavený asi 30 poľských Vsa a konci vlaku 2x 183 s jednym vodičom.
Tak, dve rakane na konci to som do včera ešte nevidel. Odborníci je to v poriadku???

Jééj, to by mohlo fungovať na Hlavnej, keď na 10.sk je pristavený riadny R6xxkový ropovod s jedničkou mimo nástupište, či?