Predpis Z1

Prepáč priateľ Miro 79, ale podľa môjho amatérskeho výkladu vlakvedúci vlak zo stanice nevypravuje. Vlak vypravuje v tomto prípade výpravca, návesťou hlavného návastidla.

Keď má vlakvedúci povinnosť po prepravnej stránke, tak nech nevypravuje vlak.

De_De: Alebo kamión

pán revízor alebo kontrolór , v tom istom čase a na druhý deň , si pozrie aktuálnu situáciu na tvári miesta . A hneď vie na čom je a o čo sa jedná.

neviem ocom tu tolko tocite a sa pohnem proti STOJ a niekomu by sa to nehodilo nikdy mi nedokaze ze som zo svojho miesta videl na navestidlo. Tienil mi ho napr. stlp, izolator na vedeni, dym z ohna bezdomovcov, oslnenie reflektorom alebo slnkom atď.

povinnosti sledovania návestidiel ešte včase, keď bol podnik ŽSR unitárny, a počas platnosti predpisu D 2. Nakoľko sa preferovalo zaraďovanie Da vozńa, alebo služ. oddielu ďalej od rušňa, aj v R a aj v Os vlakoch . Napr. bol väčšinou radený v strede súpravy , nemal vlakvedúci možnosť sledovať návestidlá počas jazdy, a novšie D vozne už nemali ani okná vo výklenkoch, aby mu to umožňovali bez otvorenia okna. Okrem toho, šéfom vlaku po dopravnej stránke je " vodič ", a vlakvedúci má povinnosti po prepravnej stránke.

Prečo nemá potom aj vlakvedúci nejakú zodpovednosť? Vlakvedúci je povinný mi dať návesť "Súhlas na odchod" až keď návestidlo dovoluje jazdu a je čas odchodu. Dobre vieme, že máva hocikedy, ale zodpovedný za odchod som ja. A keď mu neodídem, tak sú len zbytočné hádky. A keď odídem a niečo sa stane, tak som na vine ja a jeho sa nepýta nikto nič.

profesor:
Praveze nevhodne vykyknutie z okna ma za nasledok nechceny suhlas na odchod. A zato moze nedokonala Z1.
Ale aj na to ma napada riesenie. Rukou mu zakruzim "stoj" A on mozno pochopi ,ze z odchodu nic nebude a pojde kumne zistit co sa deje. Potom mu slavnostne ohlasim ,ze odchodove navestidlo nam nedovoluje pohnut sa z miesta.

Ad 01058:
Kukaj po babách, ale len vtedy, keď nemusíš sledovať návesti a návestidlá. A v tomto Ťa predpis Ž1 naozaj neobmedzuje. To máš pomýlené s Morálnym kódexom....

Ad mido:
Ak je niekde ,,zvykom", že vlaky ,,popoťahujú" k odchodovému návestidlu proti červenému, tak úprimnú sústrasť všetkým kaskadérom!
No a čo sa týka ,,ostrého" križovania, tak tam naozaj platí článok 918 a za ten zodpovedá výpravca a pochybujem, že zvolí iný postup než ten, ktorý je v tomto predpise. A je omyl, že to predpis nezakazuje! Súhlas na odchod dá prvý člen vlakového personálu na základe povoľujúcej návesti odch. návestidla. a ak to dodrží, tak neporuší predpis. A možno Ž1 platí aj vo Vígľaši.

Ad abc18:
Gratulujem k vynájdeniu teplej vody!

Ad Arwy:
Ešte k tomu čl. 344 b). Rušňovodič nie je telepat, ale stačí, že nemáš istotu a neťaháš. nie si povinný to ísť kontrolovať, či a odkiaľ je postavené. Proste odídeš, ak nepochybne zistíš, že návestidlo platí pre Tvoj vlak. Ak máš pochybnosť, nejdeš!

01058:
Pozri sa. Ty ako rušňovodič máš pri jazde vlaku všetku "tarchu na sebe". Okúkaj sukne, pozeraj na sprievodcu ako ti o dušu máva Súhlas na odchod, no všetko ostatné je na tebe. Pohneš sa - nepohneš sa, ja by som sa nepohol, kým sa mi nerozvieti povoľujúca návesť. Je to na dlhé lakte, ale... Teraz sa pohni proti stoj k hlavnému návestidlu, cestou niekoho nedajbože zabiješ, aj keď určite nie z vlastnej viny a teraz čo... Veď ja som mal ostať stáť, veď mi výpravca nedovolil odchod povoľujúcou návesťou... Tak načo si robiť zbytočné problémy, keď všetko sa dá vyriešiť inteligentne.

passion:
To sa uz ani po babach na perone nemozem kukat?
Lebo co ak zrovna mi prvy clen vlakoveho personalu zamava sushlas naodchod?
To je potom dobre sprosty predpis ked ma obmedzuje skrz jeden clanok, okolo vypravy vlaku v pozerani von oknom.
To je obmedzenie mojej osobnej slobody ,predpis mi predsa nepriamo zakazuje kukat von oknom.
Toto su teorie co?
A teraz vymysli ako dat nazrat vlkovi aby koza zostala cela

passion:

ano to je pravda, len dokonale sa to da dodrzat len v staniciach kde sa vlaky nevypravuju postavenim navestidla na navest dovolujucu navest. Inac asi len ustnym vyrozumenim rusnovodica ?

V tvojom príklade na "ostro križovanými vlakmi" sa porušil článok 918 Ž1: "Pri výprave niekoľkých vlakov s prepravou cestujúcich, vypraví sa v stanici bez nástupíšť s podchodmi (nadchodmi) pri súčastných odchodoch spravidla najskôr vlak, ktorý je na koľaji vzďalenejšej od výpravnej budovy.

Skupinové návestidlá... Je technicky nemožné a je to ošetrené v TNŽ 34 2620, aby si s vlakom vchádzal do stanice k skupinovému hlavnému návestidlu a toto dovoľovalo jazdu z inej koľaje než na akú je postavená Tvoja vchodová vlaková cesta!

passion:

ale ani to nie je nikde zakazane

no a pri tom rezani peronu treba asi len vyrozumiet vodica ze nesmie opustit peron ako to je v Z1

mido:

Môžeš pi povedať, ktorá čať predpisu do dovoľuje? (okrem čl. 332 - ak na návestidlo vodič nevidí)

passion:
ale v niektorych staniciach je bezna prax ze vlak sa pohne k odchodovemu navestidlu a tam caka na navest dovolujucu jazdu. predpis to dovoluje.

lenze mna by viac zaujimalo ako je osetrene to, ze ked sa v stanici ostro krizuju dva osobne vlaky a jeden zastane pred DK, aby umoznil prechod ku vlaku ktory zastane na vzdialenejsej kolaji. Pride teda uz aj druhy vlak a tento, ktory stal na blizsej kolaji sa uz zacne pohynat (samozrejme v stanici kde vlaky nevypravuje vypravca a ak uz ma cas odchodu a dajme tomu ma uz postaveny aj odchod), a tym padom reze peron vlaku na vzdialenejsej kolaji? - stalo sa to napr. vo Viglasi

Arwy tu písal o obave o "neexistujúcej vlakovej ceste" pri odchode východzieho vlaku zo stanice v ktorej nevypravuje výpravca ak je odchodové návestidlo v polohe Stoj. A čo tak úvaha o nácestnej stanici, vlak vošiel do stanice na návesť "výstraha" a zastavil na určenom mieste. Nedôjde náhodou okamihom zastavenia vlaku k zániku vchodovej vlakovej cesty??? to znamená, že poťahovanie vlaku k odchodovému návestidlu v polohe Stoj, na základe článku 332, sa deje "mimo vlakovej cesty"??? Tí čo poznáte reléovku viete, že uvoľnením posledného výhybkového obvodu vchádzajúcim vlakom dochádza k uvoľneniu protismerných výluk (nabudenie relé 1X alebo 2X v bloku koľaje) a v tom okamihu je možné postaviť proti vlaku ešte v pohybe na dopravnej koľaji napríklad posunovú cestu... Na elektronickom stavadle je toto ošetrené tým, že protismerné výluky sa rušia až uplynutím vypočítaného času ktorý je stanovený podľa najdlhšej dopravnej koľaje stanice ktorú vlak prejde rýchlosťou 30 km/h, až po tomto čase dôjde k zrušeniu výluky na dopravnej koľaji, ale aj tak to môže byť, že vchodová vlaková cesta je už zaniknutá...