Predpis Z1

A keď ste tu už spomenuli článok 146. Čo alebo kde je pravidelné miesto zastavenia vlaku? Kde to je definované? Lebo ak to definované nie je, tak ja si myslím úplne ale úplne niečo iné ako rušňovodič práve vchádzajúceho vlaku. A čo teraz?

Zoberme si také Michalovce. Dve koľaje, koľaj č.1 a č.3 majú uzučké nástupištia. Je tam nakreslené okrem iného aj križovanie 13 vozového R 614 Zemplín so Zr 1909 tak, že kratší Zr 1909 príde na koľaj bližšiu k staničnej budove - zastaví čelom pred prechodmi. A o POL MINÚTY po jeho zastavení už má na vzdialenejšej 1.koľaji (po vpálení traťovou rýchlosťou 100 km/h) zastavovať 13 vozový R 614. To kedy tam majú tí cestujúci, čo majú miestenky do prvých vozňov, kedy tam majú ísť? Ešte vtedy keď vchádza 1909? Zrejme podľa tvorcu grafikonu hej, veď on možno ani nevie kde nejaké Michalovce sú a nie ešte ako to tam vyzerá...

Sú dopravne kde sa ani pri križujúcich sa vlakoch neozančuje miesto zastavenia, pričom oba vlaky vchádzajú takmer súčasne s tým že prvý vchádza na vzdialenejšiu koľaj. A popred vchádzajúci druhý vlak prechádzajú vystupujúci cestujúci z toho prvého. Druhý síce vchádza na dvojsvetelnú návesť 40 a .... a medzi vlakmi je jedna koľaj voľná, ale aj tak. No a výpravca si stojí pred kanceláriou a sleduje celú situáciu z úzadia .... .

Hazarduje preto, lebo sa snaží dodržať zle nakreslený grafikon resp. modlu a tou je plnenie grafikonu. Mnohokrát je výpravca tlačený do tohto svojimi nadriadenými v intenciách ako som to dobre poznal za socializmu, že "to sa musí dať, to sa musí dať urobiť načas". Keby som ja robil v stanici ktorá sa tu už v podobnom duchu spomínala (ľudia chodia cez prechod za výpravcom s návesťou Stoj), tak každé Icéčko alebo ligový 604 stojí u vchodu. Ale ako to poznám, dlho by som tam nerobil lebo by ma odstránili ako nevhodného, veď čo je to za výpravcu čo necháva icéčka u vchodu že? Jednoducho najprv treba urobiť reálny grafikon ktorý už vo svojej podstate eliminuje zbiehanie sa vlakov v nevhodných staniciach - samozrejme platí pre dvojkoľajku.

Miro ja viem, tiež by som volil rýchlobrzdu. Hlavne ked mu poza chrbát chodia ľudia, a vypliešťajú oči na prichádzajúci vlak. Ale ako takto môže práve výpravca hazardovať, to nepochopím.

Výpravca, ktorý neovláda č.146 Z1 . . . škoda niečo písať. . . no, ale zvykajme si, železnice nám za tri mesiace spravia
výpravcov z murárov, cukrárov, poľnohospodárov a p. Kde sú staré dobré SPŠD TT, ZV, KE ďalej nemôžem, lekár mi zakázal
nasierať sa.

Drzo ťahať za neho iste nie. Ono je to celé výhoda rušňovodiča. Treba to už potom brať ako návesť "Stoj, zastavte všetkými prostriedkami." Tresknúť rýchlobrzdu a hotovo, kde to zastaví, tam to zastaví. Ak sa nedajboh niečo niekomu stane, tak maslo na hlave má výpravca.

Yogi reagoval ešte asi na ten terčík v Hronskej Dúbrave. A má pravdu - v mnohých staniciach je na vchode výstraha, a v polke perona stojí výpravca s návesťou STOJ, ako by sa nechumelilo. A čo je úplný vrchol, za ním sa veselo prechádzajú ľudia, ktorí sú si istí, že vlak zastaví presne pred výpravcom. A teraz urobiť čo? Zavaliť rýchlobrzdu, zavrieť oči a dúfať že to zastaví, alebo drzo potiahnuť tam, kde je miesto zastavenia?
A čo je fakt super, mnohí z kolegov ma na zácviku presviedčali, že to sa môže, a keď som si dovolil oponovať predpisom Z1, a podmienkami predzvestenia atď, tak som bol skoro popravený. Je to smutné.

upš: jistě , že má, ale dnes existují technické možnosti , které svou činností daleko lépe zajistí bezpečnost osamělých pracovníků , kteří pracují v kolejišti a náklady na ně jsou minimální

parmezano:
Varovný štítok a mnemotechnická pomôcka má svoj význam, či sa Ti to páči alebo nie.

yogi:
Napísal si toho vela, ja ale neviem čo tým básnik myslel.

charly,upš,rk_kn. bez urážky ste si tým všetkým na 100%istí?V tomto smere podstatne širšie súvislosti(inak taký čriepok z historie 139rokov D3 po starom)dnes už ani štreka neexistuje,ale čo je viac zaujímavé 139rokov bez vážnej nehody,pokračujm dˇalej "samovrat" skvelé technické riešenie,ale totálne nepochopené v predpise(viem zákon nepustí,ale žiaľ ani ľudská hlúposť),a ešte niečo pre "upš"konal správne možno v danej stuácii,ale viem jedno?či VIAC?V dnešných dňoch,je šialená móda vyrozumievať 100(90)kové vlaky,ktoré nemajú v dopravni pobyt návesťou "výstraha" s lampášom nabitým luxami zapaľovača a s rétorikou šomrania prečo vlak zastavil od služobného prechodu o 20metrov dˇalej,inak nehambím sa za to v tomto prípade zastavujem u odchodového(či cestového)návestidla možno sa to naučia možno nie,môže tú zástavku či terč držať kde chce pokiaľ na "vchode"nie je obmedzenie rýchlosti,považujem to za ohrozenie bezpečnosti a plynulosti žel.dopravy .

P: S: chápu , že na klíčách a elmech by to byl dost velké technické problém

upš: tak si teda myslím , že " varovný" je dneska přežitek , můžeš tam mít haldu štítků , ale ten ti na ruku nechytne , když začneš blbnout , ten kdo pracuje v kolejích má mít u sebe nějaký udělátko , který začne pípat a dokut ho nevypneš tak tam nikdo nepostaví

Z1, Bz1 na slovíčko:

Varovný štítok : dopravní zamestnanci sa s ním stretávajú denne pri práci. Myslím si, že si zaslúži určitú vážnosť. Prečo to píšem? Nuž preto lebo dnes som v nemenovanej dopravni videl štítky ala bastard /popísané, poškrtané/. Varovný je preto, aby varoval, upozorňoval. Neviem či ten zdrap papiera niekoho varuje?
Čudujem sa, že to nevadí prednostovi žst. KD a pod.

Ja sa tiež pripájam k rk_kn.
Len je potrebné preštudovať Prevádzkový poriadok, kto je ten opprávnený zamestnanec.

ja by som povedal, že bez pokynu od dispečera nemôže svojvoľne postaviť a uzamknúť samovrat do iného smeru ako je určené. Kde sa používajú lichobežníkové tabuľky ? Na tratiach so zjednodušenou dopravou. A ak má "oprávnený zamestnanec"
spojenie s výpravcom riadiacej stanice, najprv musí dostať pokyn na takýto postup. Lebo ináč by mohli vyrobiť vchod na obsadenú koľaj.
Odkiaľ vie " oprávnený zamestnanec " , že z opačného smeru nie je na trati protivlak, pmd a p. , a že všetky dotknuté vlaky a pmd sú vyrozumené o poruche výhybky a smer, do ktorého je prestavená a uzamknutá ?
Takže najprv postup podľa bodu e, a až potom na pokyn výpravcu postup podľa bodu d.

Z1 čl.357 d)/e). Čo urobí oprávnený zamestnanec skôr? Prestaví výhybku a dovolí vchod vlaku na koľaj, ktorá nie je určená pomôckami GVD. Alebo poruchu výhybky oznámi výpravcovi a ďalej ....

Z1 na slovíčko:

V novom čísle mesačníka ZSSK " Železničné ozveny" ma zaujal článok /Slovenská osmička/ kde sa autor divil, že výpravaca v žst. Hronská Dúbrava označil miesto zastavenia vlaku navesťou 51 Stoj - červeným terčom malého vyhotovenia./viď priložené foto/.
Ak výpravca dodržal čl. 146 Z1 tak konal správne.

elektv:
Otázka je formulovaná dosť nejasne ja tam dám čl. 701 Z1.

Op ! Ak sú trvalo vo výstrahe, nevieš aká je tam závada. Aj tak treba volať náv.majstra, len ten môže vypnúť za určitých okolností z činnosti. A ak ide o poruchu napájania, batérie aj tak nevydržia príliš dlho. Okrem toho Op sa píše rýchlejšie a ľahšie.