AC/DC
V SR máme nad koľajami dve rôzne napájacie sústavy: 25kV 50Hz AC a 3kV DC. Pomer ( kilometrický ) je asi ''fifty-fifty''. Z toho vyplývajú rôzne technické veci: od obehu HDV, cez ekonómiu prevádzky až po konštrukciu zabezpečovacích zariadení a lokomotív. Aké sú podľa Vás výhody a nevýhody tej ktorej napájacej sústavy??
Jáááj! Matthias, tak kvôli tomuto si ma včera nútil oprášiť moje moc moc moc zaprášené znalosti latiny! No pekne, ale dávaj bacha, lebo keď men in black zistia, že bez kňažskej vysviacky udeluješ rozhrešenia, tak ťa exkomunikujú. Nielenže po smrti pôjdeš rovno do pekla, ale ani na normálnom cintoríne ťa nebudeme môcť pochovať! Ťa budeme musieť hodiť v igelitovom mechu (v takom tom na odpadky) do Dunaja!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49626/
Tom: "... Spránne ma byť: Napätie na prípojniciach podľa najnovšej normy 3300V +-5%, v troleji 3000V +20%, -33,3333333333333...%!!!!! ..."
Veľkodušne Ti odpúšťame, synu. Pretože kto si bez viny, prvy hoď kameňom.
In nomine patris et filius et spiritus sancti.
Aaameeen.
Veľkodušne Ti odpúšťame, synu. Pretože kto si bez viny, prvy hoď kameňom.
In nomine patris et filius et spiritus sancti.
Aaameeen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49439/
V úvode chcem vysloviť potešenie, že to tu ešte nevyňuchali "žraloci" a tak si môžem maslo na hlavu chytro nakydať sám... dobre, už mi margarín tečie aj dole ušami. Teda: Maťo ma pozná, keď táram z hlavy, občas trepnem poriadnu hlúposť. No a ja, tvor do listovania lenivý, prevážne táram z hlavy. A stalo sa mi za to takô dačo: Napätie na prípojniciach podľa najnovšej normy 3300V +-5%, v troleji 3000V +20%, -30%.
Spránne ma byť: Napätie na prípojniciach podľa najnovšej normy 3300V +-5%, v troleji 3000V +20%, -33,3333333333333...%!!!!!
Doslovne sa v norme STN EN 50 163 uvádza:
menovité napätie trakčnej siete:Un = 3000V
maximálne trvalé napätie: 1,2Un (= 3600V)
najnižšie trvalé napätie: 0,66 periodických Un (= 2000V)
Menovité napätie na prípojniciach TNS pri plnom zaťažení: Utns = 1,1Un (= 3300V)
Kolísanie napätia v energetickej sieti: U1 = +-1,05Un (prečo nie Utns, netuším, ale normy sú normy, treba ich ctiť a každý rok meniť) ale to je v podstate jedno, lebo po vykrátení vo vzorci to aj takto sedí: ((1,05-0,667)*Un)/(1,05*Un)= 36,5%
Ten môj duševný záchvev súvisel so starším poznatkom zo zažltnutej komunistickej literatúry, že podpäťové relé odpadá na rakani pri 2100V. Toto ma zmiatlo, tak som to podvedome myslel, asi už tam v ŽOS-ke rajbli slabšiu pružinku.. :)
Maťo, Adam: Tak sa trápim, že vaš, inak veľmi zmysluplný folklór vyrástol na mnou zle položenom etnickom základe, dovolil som si preto na udobrenie tento nechutný vtieravý bónusik:
Tolerancia na 1-fázovej trakčnej sústave: 19 - 27,5kV
Spránne ma byť: Napätie na prípojniciach podľa najnovšej normy 3300V +-5%, v troleji 3000V +20%, -33,3333333333333...%!!!!!
Doslovne sa v norme STN EN 50 163 uvádza:
menovité napätie trakčnej siete:Un = 3000V
maximálne trvalé napätie: 1,2Un (= 3600V)
najnižšie trvalé napätie: 0,66 periodických Un (= 2000V)
Menovité napätie na prípojniciach TNS pri plnom zaťažení: Utns = 1,1Un (= 3300V)
Kolísanie napätia v energetickej sieti: U1 = +-1,05Un (prečo nie Utns, netuším, ale normy sú normy, treba ich ctiť a každý rok meniť) ale to je v podstate jedno, lebo po vykrátení vo vzorci to aj takto sedí: ((1,05-0,667)*Un)/(1,05*Un)= 36,5%
Ten môj duševný záchvev súvisel so starším poznatkom zo zažltnutej komunistickej literatúry, že podpäťové relé odpadá na rakani pri 2100V. Toto ma zmiatlo, tak som to podvedome myslel, asi už tam v ŽOS-ke rajbli slabšiu pružinku.. :)
Maťo, Adam: Tak sa trápim, že vaš, inak veľmi zmysluplný folklór vyrástol na mnou zle položenom etnickom základe, dovolil som si preto na udobrenie tento nechutný vtieravý bónusik:
Tolerancia na 1-fázovej trakčnej sústave: 19 - 27,5kV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47931/
Ad Maťko: "Keby som Ťa nepoznal, tak to nenapíšem". - Tak si vedla jak tá jedla. Hlavne by si to nenapísal, keby si mal teraz niečo normálne na práci
"Tešíííme sa. A nieže docválaš zas jak posledný sedlák na koni okolo polnoci, keď už budú fšetci liehom nasiaknutí a poukladaní v horizontálnej polohe" - Môžem ja za to, že všetkých (=ťeba) vždy zložia tri pivá?!
A milý admin, k vianociam by sme si želali, aby si tieto posledné štyri príspevky vymazal a nenechal nám v ponožtičkách nad krbom iba uhlie ako minulý rok.
"Tešíííme sa. A nieže docválaš zas jak posledný sedlák na koni okolo polnoci, keď už budú fšetci liehom nasiaknutí a poukladaní v horizontálnej polohe" - Môžem ja za to, že všetkých (=ťeba) vždy zložia tri pivá?! A milý admin, k vianociam by sme si želali, aby si tieto posledné štyri príspevky vymazal a nenechal nám v ponožtičkách nad krbom iba uhlie ako minulý rok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47489/
Ad Clansman: "...Keby som ťa nepoznal, tak sa urazím ..."
Keby som Ťa nepoznal, tak to nenapíšem.
...A propos, toho "amorálneho análneho horolezca" som nevymyslel kedysi náhodou ja? ..."
Ee, nevymyslel.
...A Maťko, prečo zase maskuješ svoje nejapné, vulgárne a áno, aj pubertálne poznámky pridaním nejakej kvázi technickej otázky, na ktorú beztak poznáš odpoveď? To ti to fakt ten admin zase zhltne?!..."
A vieš, že rozmýšľam, kedy už moju taktiku prekukne?
Zatiaľ mi to vychádza. Toľko dôležitých a vážnych fór zasrať...Ale tieto posledné príspevky môže pokojne zmazať, počítam s tým.
...Inak, dovi dnes večer na katedrálke ..."
Tešíííme sa. A nieže docválaš zas jak posledný sedlák na koni okolo polnoci, keď už budú fšetci liehom nasiaknutí a poukladaní v horizontálnej polohe.
4LifE súdruhu, cmuk
..."Keby som Ťa nepoznal, tak to nenapíšem.
...A propos, toho "amorálneho análneho horolezca" som nevymyslel kedysi náhodou ja? ..."
Ee, nevymyslel.
...A Maťko, prečo zase maskuješ svoje nejapné, vulgárne a áno, aj pubertálne poznámky pridaním nejakej kvázi technickej otázky, na ktorú beztak poznáš odpoveď? To ti to fakt ten admin zase zhltne?!..."
A vieš, že rozmýšľam, kedy už moju taktiku prekukne?
Zatiaľ mi to vychádza. Toľko dôležitých a vážnych fór zasrať...Ale tieto posledné príspevky môže pokojne zmazať, počítam s tým....Inak, dovi dnes večer na katedrálke ..."
Tešíííme sa. A nieže docválaš zas jak posledný sedlák na koni okolo polnoci, keď už budú fšetci liehom nasiaknutí a poukladaní v horizontálnej polohe.
4LifE súdruhu, cmuk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47486/
Ad Matthias: Keby som ťa nepoznal, tak sa urazím
A propos, toho "amorálneho análneho horolezca" som nevymyslel kedysi náhodou ja?
A Maťko, prečo zase maskuješ svoje nejapné, vulgárne a áno, aj pubertálne poznámky pridaním nejakej kvázi technickej otázky, na ktorú beztak poznáš odpoveď? To ti to fakt ten admin zase zhltne?!
Inak, dovi dnes večer na katedrálke, ty mORALISTA (a ANALISTA)!
A propos, toho "amorálneho análneho horolezca" som nevymyslel kedysi náhodou ja?
A Maťko, prečo zase maskuješ svoje nejapné, vulgárne a áno, aj pubertálne poznámky pridaním nejakej kvázi technickej otázky, na ktorú beztak poznáš odpoveď? To ti to fakt ten admin zase zhltne?!
Inak, dovi dnes večer na katedrálke, ty mORALISTA (a ANALISTA)!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47481/
Och Clansman, Ty amorálny análny horolezec... Radšej si si mal dať nick Cliffhanger The Rear-end Penetrator 
To cirkus Du Soleil mi nepredvedie takú promiskuitnú verbálnu akrobaciu ako Ty, tfuj, hanba! 
rk_kn: Som si vedomý, že moja otázka bude hlúpa, ale budiž. Pokles napätia na 21 kV bol dlhodobejšieho charakteru? Mám totiž pocit, všeobecne, že na striedavom systéme ručička voltmetra troleje tancuje divokejšie v rozsahu zelenej stupnice než na jednosmere. Pripisoval som to väčšej dĺžke napájaných trakčných úsekov a meniacej sa záťaži (resp. pozdĺžnemu skracovaniu zaťaženej troleje pohybom vlaku smerom k napájeciemu bodu). Toto ale evidentne nebude onen prípad...
No a prototypnému Esu ďakujem za čísielká.
To cirkus Du Soleil mi nepredvedie takú promiskuitnú verbálnu akrobaciu ako Ty, tfuj, hanba! rk_kn: Som si vedomý, že moja otázka bude hlúpa, ale budiž. Pokles napätia na 21 kV bol dlhodobejšieho charakteru? Mám totiž pocit, všeobecne, že na striedavom systéme ručička voltmetra troleje tancuje divokejšie v rozsahu zelenej stupnice než na jednosmere. Pripisoval som to väčšej dĺžke napájaných trakčných úsekov a meniacej sa záťaži (resp. pozdĺžnemu skracovaniu zaťaženej troleje pohybom vlaku smerom k napájeciemu bodu). Toto ale evidentne nebude onen prípad...
No a prototypnému Esu ďakujem za čísielká.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47466/
ak by sme isli recou jednoduchej fyziky tak z efektivnej hodnoty 25kV na 21kV a teda z vykon=odber_amperov * 25 kV na vykon=odber_amperov*21 kV a tych amperov pribudat nebude vdaka nadprudovym ochranam a taaak... takze pokles skoro o 1/5 (z tych 3060 kW pre eso na striedavom by to teda malo dat 2570 kW)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47410/
Vidíš Maťko, 362 klan našu dôvoru nikdy nesklame. 
Ale s tou karbofrézou vo vrecku opatrne! Aby si neprišiel k vážnej ujme!
Ad rk_kn: S tvojho príspevku mi vyplýva, že pri napájaní 21 kV prišlo k VEĽMI VÝRAZNEJ STRATE na výkone. O akých číslach je tu približne reč? (Zase otázka na 362 klan)
Ale s tou karbofrézou vo vrecku opatrne! Aby si neprišiel k vážnej ujme!
Ad rk_kn: S tvojho príspevku mi vyplýva, že pri napájaní 21 kV prišlo k VEĽMI VÝRAZNEJ STRATE na výkone. O akých číslach je tu približne reč? (Zase otázka na 362 klan)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47406/
rk_kn. a ostatní:
V Dráhe (myslím, že v č. 8/2005) je článok o elektrifikácii trate Přerov-Břeclav. Zaujímavé sú údaje o častých hodnotách napatia v TV v dobe po uvedení TNS do plnej prevádzky. Na striedavej časti bolo často napatie prevyšujúce hodnotu dovolenej tolerancie. Na jednosmernej to bolo opačne. V TV boli úbytky U v hodnotách hlboko pod dovolenú toleranciu. Nechcem uvádzať konkrétne hodnoty, pretože si ich nepamatám.
(Že-by zle nadimenzované TNS???
)
V Dráhe (myslím, že v č. 8/2005) je článok o elektrifikácii trate Přerov-Břeclav. Zaujímavé sú údaje o častých hodnotách napatia v TV v dobe po uvedení TNS do plnej prevádzky. Na striedavej časti bolo často napatie prevyšujúce hodnotu dovolenej tolerancie. Na jednosmernej to bolo opačne. V TV boli úbytky U v hodnotách hlboko pod dovolenú toleranciu. Nechcem uvádzať konkrétne hodnoty, pretože si ich nepamatám.
(Že-by zle nadimenzované TNS???
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47371/
Čo sa týka úbytkov napätia v troleji, pamätám sa na prípad, kedy mi hlásil p. majster z R 236 Báthory, že mu ukazuje 21 kV. A že pôjde ďalej, lebo ešte nemusel kúriť, ale nedodrží cestovné časy. Bolo to niekedy okolo r. 1990, Báthory chodil okolo 20.00h smerom do N. Zámkov. Ale pravdepodobne mali nejaké výpadky v novozámockej napájačke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47347/
Passion: 
Šťastné a veselé...
Clansman: Súhlasím, zabime ho spolu. Karbofréza sa mi vo vrecku štartuje...
Otázočka vrhnutá do širokého pléna:
Nevie náhodou nejaká múdra hlava z elektrodispečerského prostredia povedať približný napäťový rozdiel medzi zaťaženou a nezaťaženou stopou na jednosmernej 3kV trakcií? Čiste orientačne.
Šťastné a veselé...Clansman: Súhlasím, zabime ho spolu. Karbofréza sa mi vo vrecku štartuje...
Otázočka vrhnutá do širokého pléna:
Nevie náhodou nejaká múdra hlava z elektrodispečerského prostredia povedať približný napäťový rozdiel medzi zaťaženou a nezaťaženou stopou na jednosmernej 3kV trakcií? Čiste orientačne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47320/
