AC/DC

362.001: Ahoj kamarát, dlho sme nepokecali. Pri poruche polovodičového prvku ma v prvom rade zaujíma, či tá mašina vôbec ide. Ak ho vybavím a rozsvieti sa znova a mašina ide, tak nevidím dôvod, prečo by som ju mal meniť, aj keď ju určite už nebudem trápiť. Samozrejme, že po príchode do depa budem žiadať opravu. Môžeš kludne spať, toto nieje závada, pre ktorú sa hneď pýta druhý rušeň. Obzvlášť pri určite vašej oblúbenej "CocaCole", na ktorej svieti porucha prvku 3 kotevného meniča už od septembra a jazdí bez problémov ďalej a už sme si na to zvykli.
Čo sa týka plného výkonu na 363, to sa asi nejazdí nikdy. Keď meškám, tak sa snažím mu trochu "vyťať", ale odplata dochádza vo forme účinkovania ochrán 20P+32P (určite vieš čo znamenajú).

P.S. X8-napätie unipulzu mimo medze. 3.LED zdola na EDYN13. A nepoužil som rýchlorozum, čo mám v kabeli.

Krokodil: S tým Unipulzom, Batyrom a G01 som tu machrovať nechcel, bože chráň, ale reku, keď sa Ti to nedalo vysvetliť teoreticky, ja som sa snažil iba poukázať na týmto spôsobom fungujúce zariadenia z bežnej PRAXE. Mala to byť iba demonštrácia správnosti môjho názoru, nie poťahovačky do, pre Teba, neprebádaných oblastí. Inak je to veľmi ťažko sa ďalej o tom s Tebou baviť.

Rušňovodiči naši: (Miro79 a spol...)
Pôvodne som chcel túto otázku položiť vo fóre 163, možno ju síce položím aj tam. By ma zaujímala okrajovo aj táto vec, keď už sa bavíte o poruchách polovodičových prvkov meničov. Ak vám nad čelným oknom znechutí počas jazdy živod také rozsvietené políčko so symbolom tyristora a nápisom U 09-11-60 (prieraz 1/2vod. prvku DIUS, BATYR, UNIPULS)...
Nuž tak pobežíte, prípadne nepobežíte hneď do strojovne k inkriminovanému meniču, omrknete LEDky optoelektrického prevodníka, lokalizujete vadný prvok. Tlačidlom v skrinke signalizácie ju zrušíte a krám opäť nakopnete. Ak ale zaúčinkuje opäť, potom čo? Som sa dočítal v istom manuáli že pri poruche iba jedného prvku možno pokračovať v ďalšej jazde plným výkonom. A to fakt plným? Na 7 tyristorov? Dosť odvážne, ale budiš. Čo však mi nedá spávať, že táto príručka platí pre sériu 99E1 163.061-120, teda rušne s 4 RCT prvkami v trakčnom aj pomocnopohonovom meniči, namisto 8, ako to majú ostatné prešingy! Toto som doteraz považoval dokonca za beznádejnejší stav ako keď Mirovi79 zasvietila prvá LED zdola na EDYN12 - X8- napätie na filtre 600V mimo dovolenej tolerancie. Podľa mňa jasný prípad spoľahnúť sa akurát tak na to, že rušeň má 2 háky. Ako len na tom milí Košičania jazdia s tromi tyristormi plným výkonom...

Ad Matthias: Palubná sieť?! Čítal? Nečítal? To máš jedno! Hlavne ak sa Ti raz podarí zrealizovať to, o čom sme minule uvažovali - dostať Peršing do vesmíru!

Miro79, Čefan: V pohode. Ja som o ten vzletný výraz "palubná sieť" zakopol kdesi v odbornej publikácií (nie, nebolo to Lietajte s Nami :)), strašne sa mi to páčilo, asi ako keď sa povie "idem dole z mašiny a urobím obhliadku spriahadla zo zeme", ale ok, beriem si Vaše výhrady k srdcu. Odteraz už len sucho "batéria" alebo "48 V potenciál". Čestné pionierske.

S ôsmimi zhorenými tyristormi toho moc nenariešim. Ale všetko som vybavil ešte počas jazdy. Meškanie "iba" pol hodiny

ale dosiel som nacas. ja sa aspon snazim riesit situaciu, ale ty to hned ukoncis v najblizsej stanici!

HA a kto odpájal každý mesiac trakčáky na červenej a volal mi, že ktoré sú to nože?

ahoj Dem. snim by som to dotiahol akurat tak do depa na nulkarsky kanal. ten este aj gulu pokazi

No, dotiahli, do najbližšej stanice. Tam by sme sa už hádali

To Miro79 a Čefan: Inak skoro som si zabudol rypnúť.... Vy by ste mali jazdiť spolu dvojčlenne. Jeden nevie jazdiť bez unipulzu,druhý zase nevie len z unipulzom...Spolu by ste to možno niekam dotiahli.....!Hehehe

serus Dem, ty si kde vykapal? Vravel som ti nedráždi tú favoritku.

Nazdar Čefan a Miro79. Dlho som ťa Čefan nepočul a musím uznať,že máte dobrú debatu.No pre mňa ako pre bývalého ved.posunu je vaša situácia úplne rovnaká. Obaja ste vykapali . Tuším ste mali obaja padáčkový deň...(agl)

Keby som mu povysvetloval, všetko, čo som si tu teraz prečítal, tak by si to možno rozmyslel, ale on mi len ukázal X8 a rozvietenú LED č.1 na EDYN12 karte EAR7(12052) a bolo dodebatované. Ďalšia debata prebiehala s výpravcom...

to miro79: bez unipulzu sa neda jazdit vobec! to ano, mene isiel iba ten unipulz

to Čefan: Nerozprávaj, bez unipulzu sa ťažko jazdí, ty si dopadol horšie

to Matthias: palubna sieť je možno na Boeingu a nie na 363.

to miro79: tebe by ani to nepomohlo

to Matthias: palubna siet? palubna bateria? no neviem ci su to vhodne pouzite vyrazy!!!
ja by som radsej ostal pri pomenovani akumulatorova bateria (G101), ak si teda myslel tu? "pre nabíjanie dvojčlánkového alkalického akumulátora" neviem mozno som nepochpil ja ale pokial viem je tam tych clakov trochu viac. Jeden clanok ma 1.2V a dva clanky by bolo asi trochu malo

Chlapci, vy by ste sa mali so mnou voziť, určite by som už na peršingu nechcípol...

Krokodíl: Nevystupuj z diskusie, veď práve to začína byť zaujímavé.

Na rade 363 je inštalovaný napr. pulzný menič pomocných pohonov o ktorom Ti píše 362.001, Unipulz 80 A, ktorý sa skladá z primárneho znižujúceho meniča a sekundárneho regulačného. Primárny znižujúci menič Unipulzu je na vstupe napájaný z hlavného kapacitného filtra napätia 3 kV js a na výstupe produkuje stabilizované napätie 600 V, ktorým je napájaný sekundárny menič a napr. onen statický nabíjač palubnej batérie, spomínaný G01. Menič G01 berie na vstupe 600 V a na výstupe dodáva 50 V pre nabíjanie dvojčlánkového alkalického akumulátora. Akumulátor je dimenzovaný pre 48 V palubnú sieť a 3 kV napäťové špičky nedostáva.

Pôvodnú vodnú elektráreň vidno v St. Smokovci, vedľa trate smerom na T. Lomnicu. Táto pôvodne zabezpečovala dodávku trakčnej elektriky. Ale aj vo Veľkej bola nejaká meniareň, keď tadiaľ videla pôvodná trať. Teraz už , myslím, že sa to upravilo z Popradu.

Ja by som sa chcel opýtať, ako je riešené napájanie Tatranskej elektrickej železnice, kde sú umiestené meniarne a či je použité aj posiľňovacie vedenie...a ešte..je to pravda, že na TEŽke funguje rekuperácia??