Zaujímavosti z prevádzky

S tymi Vrutkami budem uz otravny, ale inak sa neda.
Dnes rano medzi 6.40 az 6.55 prisli a odisli vlaky zas z inych kolaji ako vcera.Tu konciaci 7500 dnes prisiel na 1, 3409 na 3, odtial vychadzajuci 7521 zo 6 a 1856 sa ,vratil' na ,svoju' 2. Pre mna fajn zmena, ale urcite nie pre ostatnych. Pri absencii info tabuli, vonku nie vzdy pocutelnom rozhlase, v rannom pritmi... Nic prijemne. A tak ludia chodili (casto aj cez kolaje), kukali, pytali sa. Vcera omylom (nastastie dost skoro) cestujuca na Ruzomberok, vbehla do turcianskeho Os. Ked je na 3 voznovom Os len 1 smerova tabulka, niet divu.
Asi len kompetentni vedia preco 7521 vychadzajuci vzdy z 5. sturcovej kolaje chodi odinakial. Hoci popoludni 7529 chodi pekne odtial. Mozno ranna vyluka kolaje, mozno problem s vyhybkou.
Aby bolo jasne, mne tie info tabule nejak nechybaju. Rychlo sa zorientujem, co a ako a meskania si zistim. Ale mnozstv cestujucich velmi chybaju. Hm, ze by pomohla az nejaka hromadna tragedia postihujuca aj kohosi z ,vplyvnych'?

Dalsie vrutocke postrehy: Po tieto dni odchadzaju Os do Hornej Stubne viac z 3. kolaje ako 5ej. Dnes rano boli viacere vlaky na inych kolajach ako zvyknu. 7521 na 3, namiesto 5, 7500 dosiel netradicne na 2, namiesto 6, 1856 tym padom na 1, namiesto 2. A ze sa pisali odchylne casy prichodov a odchodov snad uz ani nemusim pripominat. 7500 mal +3 ako bic, no pisany vcas.

Ked sa uz znovu zaviedla 1. trieda na vsetkych vlakoch BB (ZV) - ZA, bolo by dobre ju aj hlasit pred prichodom vlaku a teda aj radenie vlakov. Vo Vrutkach to urcite nie a pochybujem, ze aj inde. Potom tam ludia idu ako nic a personal ich musi posielat inam.
Toto by pre ZSR nemal byt nadludsky vykon cim skor to napravit a radenia hlasit aj pri tychto REX. Vyhovorka, ze to aj tak nik nepocuva, neobstoji.

to ako vazne zssk robi pripoje na regiodzada? to sa asi niekto veeeeeeeeeelmi pchal do analnej dierky

Doteraz som neveriacky krútil
Tak budem musieť takto

Ešte keby to bol spätný lízing, tak pochopím z fleku. Predám ŽOS 810+011, ona zrobí 813+913, a vráti mi ich na splátky, alebo "prenajme" na X rokov, potom za zostatkovú cenu predá / alebo automaticky do vlastníctva prejde.

mikulik...súhlas

sak stocime km a jeto funglovka..............a na strane druhej vsetky tie krabice su vlastne poopravovane, precaludnene , omalovane ojetiny od zakladu (810- 010), takze sa tu ani o novych motorakoch neda hovorit a ten kto to hovori tak rad veri bublinam.

janek74... To je možné, aby súkromná firma objednala výrobu žel.vozidiel len preto, aby cca.poldruha roka si len prenajímala? A ďalšia súkromná firma si ich vyrobí na neurčito? Snáď si potom to niekto kúpi ako ojetiny? je to možné

Takže, podľa jedného odborného mesačníka, po 30.6.2015 boli obe jednotky vrátené majiteľovi do ZV, ktorý hľadal pre ne ďalšie uplatnenie.
Tak, kua, odkiaľ sa nabrali tie ostatné veci na rôznych internetových stránkach?
To je možné, aby súkromná firma objednala výrobu žel.vozidiel len preto, aby cca.poldruha roka si len prenajímala? A ďalšia súkromná firma si ich vyrobí na neurčito? Snáď si potom to niekto kúpi ako ojetiny?

Hater: jasné, že to nie je problém, pri prenájme tých troch črepov bola podmienka v súťaži, že to bude komunikovať s 813-913 ZSSK. Tak podobne je stavaná súťaž na ďalšie motoráky z eu fondov, že to musí komunikovať s 861 ZSSK

Hater,
ja tiež len básnicky...
A nerobí sa to bežne, súdiac podľa výsledkov VK?

Hm, zase som sa vzdialil od témy, tancujúc na tenkom ľade politickom...

Hater,
niekde som sa stratil...
Vraj, prvá a druhá boli vyrobené na objednávku GWTR, a tretia bola neadresná, predvedená pri príležitosti Grand Prix 2013.
Tak nechápem, ako sa dostali tie prvé dve späť do ŽOS, nenašiel som (zatiaľ) nič relevantné, a tretia, neadresná - tá by nemala byť poskytovaná na skúšku dopravcom "gratis" ako marketingový ťah za účelom zabezpečenia odbytu? (predpodkladám, že výrobca počítal s nenávratnosťou investície do prototypu)
Ale keďže ZSSK si to už priamo kúpiť ani nemôže, snáď nastaví tender na mieru, tak fakt ostáva prenájom...
A k prenájmu:
-nemá tiež náhodou byť na tender? To všetky Talenty, Linty a Flirty sa minuli?

Hater,
do roku 2010 som tadiaľ viacmenej pravidelne cestoval, R8xx od BA skončili vo ZV, motor do čela a s prvými 3-4 vozňami ako Zr do ZA. Zvyšok motor do čela, ako kmeň/kurzy do KE. Osobáky boli Okuliarnik+3xBymák. Čo si pamätám v elektrke, bol Ex Hron a jeden Transslovenský osobák BB-KN (!!!), a občas Žehličku zazrel v Sliači.
Už veľa diskusii bolo na tému ZV-BB elektrika versus čiastočná dvojkoľajka.
Ešteže aspoň tie R.

Takmer poldruha miluóna eurí sa mi zdá byť priveľa za ten prenájom. To už cena jednej jednotky do vlastníctva, či? Hlavne, že Pantografy hnijú... A keď už Pantograf....neskúšali tí naši-vaši pohlavári aspoň ten Kinderpušpul na chvíľu na tej štreke?

na R 604 radený Bdmpeer

t.j. 60.000€/mesiac...720.000€/rok...1.440.000,00€ počas trvania kontraktu...á propos...načo slúži ten kábel nad koľajou medzi ZV a BB?

V žltom nátere boli nízkopodlažné bagety vyrobené pre GW train regio. Tú červenú so zmenenými čelami som videl 22.12. na vlaku Os7508 ZSSK.

bretos tá fotka není nič moc ale vypadá to na 813.1 vyrobeného v žos zvolen pre GW

Vie niekto čo je toto za "prototyp", ktorý jazdí pár dní medzi ZV a BB? Myslím že to nebude prestriekaný" červenec", lebo čelá sa zdajú byť iné. Fotené je to v Radvani. Díky.

A na REX BB- ZA hlasi nahrata hlaska, aj cislo a nazov vlaku. Aj v anglictine. Asi ked je radeny BDghmeer. Zial ale 3 vozne boli stare, tak to bolo pocut asi len vo dvoch.

Dnes na Os 3011 namiesto 671 klasické Bčka...neviem ako to bolo s obehom ďalej...čo nám to niektorá 671ka vzdala či plánovaná náhradná súprava...?