Zaujímavosti z prevádzky

Opravy sa dočkáme asi až s novým GVD.

uz sa to riesi

štb .. nie je náhodou chyba v nejakej databáze ? Lebo ja som si raz všimol, že tento osobák to má napísané aj na elefante, keď ide z TT do GA

R 443 Bohemia dnes, zatial, vcas. Zazrak!

Trnavský "Pragotron" má pravidelný problém s vlakom o 16.29 do Galanty. Vraj už niekoľko mesiacov vypisuje ako konečnú stanicu Trnava . Opravy sa dočkáme asi až s novým GVD.

milloss: PS: Ked uz rypem, ale v dobrom.
.........Urcite sa bude Ondrovi pacit

Myslis, ze je na tomto Tvojom vyjadreni nieco pozitivne?

Ak daco davam ako priklad, tak len preto, ze je to lepsie ako na Slovensku.
Preco by som mal uvadzat daco a vytesovat sa nad tym, ze je niekde nieco horsie?

Mozete sa tu kludne vytesovat, ze je u nas lepsie ako v Bangladesi.
Ale to nas nikde neposunie a nase chyby a neschopnost to neospravedlnuje.
Viac by nas malo vytacat, ze u nas nefunguje daco tak dobre ako v Rakusku.

Mna take daco neuspokojuje. Az budeme fungovat lepsie, nebudem frfotat.
Zatial mi (nam) tento stat a jeho institucie velmi v zivote nepomohli, zatial co polien pod nohy nahadzali az az...

Ondro,
ja som sa tým optimistom snažil byť...
Ba, za ušetrené peniaze svojim prevádzkovým zamestnancom by aj platy mohli dvihnúť, čo potom oni minú v slovenských destnáciách nezdevastovaných emisiami, štátne firmy by mali nižšie náklady, čo sa prejaví v nižších dotáciách, ergo by sa znížilo moje daňové zaťaženie, a aj ja tie peniaze by som minul na Slovensku, zabezpečujúc potrebný kolobeh. Hotové Švajčiarsko...
Toto je na dlhú debatu, pri kofole a v priateľskej atmosfére.

milloss: .. to spoplatnenie snad bude dalsi krok po skusobnej prevadzke

Ondro: ty mas snahu odpovedat za vsetkych a na vsetky otazky. minimalne v 3 - 4 prispevkoch zasebou.
Pri 25kV nie je problem s napajackami, inak by sa nedalo ani skusobne rekuperovat, co uz tu neraz bolo. To ti moze napr aj 754032 potvrdit, nedavno rekuperovali pri skuskach s taurusom AWT, a dalsie masiny ktore sa skusali. Obmedzujecim faktorom je urcita poziadavka navyse narozdiel napriklad od ČR. Ano aj slovenske energeticke podniky maju svoje extra poziadavky co inde nemaju. Aj tomu sa prave vyhovuje.
Za kompenzaciu sa nic neplati lebo sa pouzivaju filtracnokompenzacne zariadenia.

A tak vznika z komara somar a debata na 2 tyzdne zalozena na mylnych tvrdeniach, ktore tu niekto prednesie ako fakt

Tiez si myslim ze mal byt fungovat iny system spoplatnenia infrastruktúry nezalozena len na hrtkm, ale hrtkm + skutocna odobrata energie (kludne aj minus vratena), a navyse aj v zavislosti od ucinika masiny. To by mohlo konecne posunut dopravcov k nakupu moderných 4Q menicovych masin, namiesto bulharskych plechacov a pod.

V konecnom dôsledku (pri 25kV) aj ten komin elektrarne by mohol o nejake to deko menej vychrlit.

PS: Ked uz rypem, ale v dobrom.
Cuky Luky z relacie Kredenc idu natocit film. Ma sa niest v znameni "Slovensko je smrt. To by sa v Rakusku v zivote nemohlo stat". Urcite sa bude Ondrovi pacit

Apropos:

Ako vyzera prud v troleji, ked prefrci okolo klasicka stara tyristorka (chopper) a nova masina so 4-kvadrantovymi menicmi, som videl na vlastne oci.

Nuz a take oci by mali mat aj ZSSK, Cargo a ZSR....

P.S.
Laminatka je tiez kazic ucinnika....

janek74:

Ja ako obcan to mozem pocitit asi len v nizsej celkovej spotrebe energie, nakolko neratam s tym, ze statny podnik ZSR usetrenu sumu odpocita z poplatku za dopravnu cestu, dopravca z nakladov na dopravu a obchodnik z ceny tovaru.
To by som bol asi prilisny optimista.

Nepriamo asi tym, ze z uholnej elektrarne toho vyleti menej kominom.

Na druhej strane by ZSR mohlo konecne zakat zaujimat, ze moderne loko neprasia ucinnik tak, ako tie "stare serble" a tym padom nebude treba platit tolko penazi energetikom za zmrseny ucinnik.

Ako danovy poplatnik a spolumajitel ZSR takto usetrene peniaze vitam.

milloss:
Dobre by bolo, keby to tu uz bolo.
Zle bude vtedy, ked to opat bude dajake typicke polovicate riesenie.

Zial, za tie roky, co ma tato zemegula nosi, som sa poucil, ze 99% slovenskych rieseni ma slovenske specifika. A to je to, co mi vadi.
Lebo slovenske specifika = neschopnost, neochota, "je mi to jedno", "nestaram sa", " a co by si nechcel?" a tak podobne.

Zial, este stale sme ochotni akceptovat aj nedobre riesenia, hlavne ze su lacne, zadarmo, pripadne, lebo ich robi kamarat. (Co na tom, ze sa to po case pokazi...)

Ja, ako občan, ktorému tiež vadí neefektívne rozhadzovanie (môj uhol pohľadu) našich peňazí, v čom pocítim prínos rekuperácie?
Lebo, ak to bude znamenať menšie náklady pre dopravcov, vďaka ktorým sa odľahčia cesty, atď...tak, sem s tým. A v tomto kontexte škoda sprivatizovanej energetiky

milloss: kym sa nezmeni legislativa, kde sa za dopravnu cestu bude uctovat zvlast polozka energie/dopravna cesta/energia vratena do siete, tak tu budu jazdit stare nehospodarne serble.

Momentalne pri brzdeni je to jedno, ci to kuris do odpornika , do sinusoidy alebo do brzdových oblozeni, rekuperaciou sa otvorili moznosti brzdenia s EDB pre vybrate druhy HKV ...

mikulik: Urcite musi mat zeleznica taku zmluvu s distributorom energie, aby pripadne reuperovanu energiu bolo mozne odovzdat do siete.
Pri dlzke useku nech 60km sa ta energia vzdy dakde (aspon z casti) pouzije.

Momentalne je asi problem v napajackach, nakolko zrejme ochrany nie su nastavene na moznost spatneho toku energie. Inak ta rekuperovana energia prejde z jedneho useku cez vyvod spat do napajacky, prejde po zbernici a inym vyvodom odtecie ku miestu spotreby alebo cez trafo do nadradenej siete.

U tych 15kV 16,7Hz je nadradena siet vlastna, takze to nikomu nevadi.
U 25kV 50Hz je to uz horsie, pretoze nadradena siet patri niekomu inemu, kto chce predavat, nie kupovat...

V pripade OBB su 1. TK a 2.TK za normalnej prevadzky paralelne spojene jednak v napajacke (cez zbernicu) a jednak v kazdej stanici cez odpojovace.
Ma to plus, ale aj minus. Ale tych plusov to ma asi viac, ked sa to zauzivalo.
Minimalne z hladiska dopravy. Z hladiska nastavenia ochran to bude asi komplikovanejsie.

Apropos OBB, DBAG, SBB maju v obchodnych aktivitach aj vyrobu, prenos a predaj elektrickej energie. Svoje prebytocne kapacity predavaju do verejnej siete.

mikulik: no to sa mylis, dopravca ma hlavny efekt rekuperacie v tom ze moze brzdit inak ako mechanicky (vzduchom) a usetrit na vymenach brzdovych jednotiek, takze motivacia je velmi velka. Samozrejme týka sa to vozdiel, ktoré nemajú brzdný odporník. Ci by sa mala spoplatnit dodavka energie je vecou zakonov. Ak bude, nevidim v tom problém. Problem je skor to, ze okolo toho bude zase vydavkov navyse, ktore mozno nie vsetkym prinesu navratnost ak sa zakon nenastavi rozumne. No zakon je zakon.

Ondro: Vadi mi nesystemovy pristup, liknavost, pohodlnost, neschopnost....to vadi aj mne, ver tomu. Preto sa coskoro, specialne pre tvoje poziadavky , dockas dalsich trati s rekuperaciou, trebars aj na 25kV .
Ale predpokladam uz teraz, ze aj tak to nebude dobre

mikulik: akych 45kV?

Inac TEZ+OZ rekuperacia dovolena.

jaaaaaj, mas pravdu, neako mi (to)preskocilo samozrejme ma byt 25

mikulik: Kde si vzal 45kV?

v CZ je to ako na 45kV robene, ze rekuperovana energia sa dostane k druhej masine na druhej kolaji ( v stanici za delicmi) a energetici neposielaju faktury za nezelanu nahodnu elektriku??????

-ak by ZSR chcelo a vedelo tu rekuperovanu energiu neako aj financne ohodnotit, tak by boli inspirovani aj dopravcovia a u dalsich reko masin by sa aj dalo, lebo by sa aj chcelo.
-dopravcovy je teraz asi jedno ci rekuperuje alebo fenuje srnky so zajacmi.

-vlastnu siet asi , v pripade Strbskej rampy rampy staci aj vedenie co tam je, ak by sa preslo na 45kV tak by ten priez urcite stacil. este ma napada jedno polovicate riesenie na tej Stbe: ak by sa stale napajalo cez trafo z dvoch faz(delene useky), tak aspon tie useky mat moznost pospajat, tak aby sa usek kde sa jazdi dolebrehom spojil s tym kde sa beha horebrehom......elektrodispecer by musel spolupracovat s dispecerom, mozno by stacilo aby elektrodispecer "mal na obrazovke" realne vlaky a tratove suhlasy.

milloss: ZSR by mali poobzerat konecne aspon u SZDC, na 25kV sa rekuperuje vo velkej casti siete, na 3kV tiez.

Ci ich tlaci topanka? Maju rekuperaciu "na haku"? Nepatri to medzi priority?
Vsade okolo sa to riesi, funguje to, iba na Slovensku sa to neda, alebo to nekonecne dlho trva.

To mi vadi, kedze ten podnik financujem, tak ako kazdy zamestnany clovek. A nie je mi jedno, ze za moje peniaze niekto v tom podniku spi na vavrinoch a mysli si, ze jedine on ma pravdu a rozum.

A jedna lastovicka leto nerobi, ak sa rekuperuje na Strbe, nie je to argument, ze je u nas vsetko v poriadku.

Vadi mi nesystemovy pristup, liknavost, pohodlnost, neschopnost.

Apropos, nekritizujem rekuperaciu, ale tu slovensku nechut a neschopnost roky cosi riesit. Masiny s rekuperaciou existuju dlhsie, ako cela ZSR.