Zaujímavosti z prevádzky

wagoo:
No, len preto sa pýtam, lebo keď sa tam bude dať capnúť Bdteer, tak primárne aj VV r.051. Principiálne tiež nie je nutné pridať do registra, ak, A TERAZ MA NIEKTO VYSLYŠ!!!, nebude pridávaný ako VV radu 051 do pevnej netrakčnej jednotky podľa schválenia vozidiel PP, ale ako samostatný poschodový vozeň podľa príslušných regulí a podľa toho schválený, lebo konštrukčne aj je, rad Bdmteeo, alebo podobné. Alebo?

janek: jooj, to je iba zbozne prianie... minule som v kostole hodil € aby ma v tomto smere niekto vyslisal, tak uvidime ...

wagoo:
Bdteer bude dopĺňať PP? A čo bezdrôtový prenos na diaľku medzi loko a RV? Nebudú vadiť 1-2 pridané vozne na dosah RS? A tie Bdteer-y budú mať vlastný vozidlový uzol s údajmi o vozidle? Ak áno, nebude vadiť, že sa nedá pridať do registra v HDV alebo RV, bo orezaný sw?
Tie Bdteer-y sa chystajú aj pre iný typ RV???

Jaj to WTB.

malo by to byt na pinoch 17/18. Ak tie vozne maju urobene full kabelaz, tak by to mohlo komunikovat (comu moc neverim, lebo ja sa s tymi beckami bojim vojst do mycky aby sa v nahodou nerozpadli) . Ak by som tuto zlepenicu vyhral niekde, kde je viac ako hodina na obeh tak by som to skusil, ale obehy resp. pesun z RJ do LOKO v koncovej stanici je nastaveny na cca 15 min, a to tak stihnem akurat *** .

Dockame sa snad levelu dva, kedy Bdteer bude schvaleny na pp a rozsirime supravy o jeden/dva vozne a urobime z toho supravu, co aj sluzi .... to ale snad dotedy zostarnem a odvozime zopar Push-pullov s laminatkami

18 zilove UIC, beha to po tom (okrem inych veci) aj zatvaranie a odblokovanie dveri .

Ano v aj piatok 9.10.2015 na 4613 bol maly PP s 263. Po prichode do NZ na obrat 4624/4631 bol PP doplneny o dve "becka", kde fungovalo zatvaranie dveri, co dost ulahcuje plnenie jazdych dob . Ked by tam boli dva Bdteer-i tak by to vyzeralo a sluzilo ako v roku 2015, ale i tak "dobre". Lepsie pre ludi aspon toto ako sa tiskat po stajacky na tesno este aj na zachode. Ze na tom PP boli funkcne len dva zachody, tak to uz neriesme.... takisto neriesme, ze ci niekde inde beha "full PP" , kde jeho vytazenost je vyrazne nizsia ako v smere na BA. Na to su tu vysokoskolsky vzdelani managers a riadiaci pracovnici, ktori su za to patricne ohodnoteni.

Hater:
Idem Gogoliť. Snáď sa niečo viac dozviem...

Joyki:
Tak to by stálo za to čeknúť naživo...len v poslednom čase som na všetko lenivý...

Raňajšie obehy robí princka (dnes videná na Os 11:07 z BA do NZ) len s kinderpushpullom.
Na Os 15:07 z BA už išla lamina s dvoma pridanými vozňami. Poschodová súprava full plná, predné staré vozne taktiež zaplnené, ale predsa sa ešte stálo aj pri dverách. Ale konečne sme nemuseli stáť ešte aj na schodoch...
A centrálne zatváranie dverí bez problémov fungovalo aj na Bdtmee, aj na 0/951.

Hater:
Čo mám info od chlapov, tak ten Kinderpušpull behá s Laminátkou, a obieha. V prípade Princezny a jedného vozňa s UIC kabelom a WTB by to aj išlo...to treba sa wagoo-a opýtať, on je v nich doma.
Kuaa, mi vŕta zvedavosť bok, či by to fakt išlo.

Hater:
S Laminátkou načo?
Ale som sa dočkal! Bdtmee v Pušpuloch.

ludinko: na 051.015 ?

zdá sa mi že zadreté nápravové ložisko na vozni.. ale údajne by to už mohlo byť v blízkej budúcnosti hotové..

čo je dorobené s jedným pupušom, ked to behá bez jedneho vložáku s takým bordelom
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZSSK&cislo=4623&rok=2015&id=21740

sprievodka v azbuke.

koncom augusta sa dopravovali niekam na ukrajinu zánovné ex brnenské trolejbusy.

Z Vrútok smer ČR sa presúva konvoj historických vozidiel. Modrý šíp, sergej a v čele bobina 047

Test. jazda ložkoveho vozna WSBA

sorry, nevsimol som si aj ten priecinok:D...

Chcel by som upozorniť na jednu "maličkosť", ktorá sa pri projektovaní závodu Jaguar objavila a média ju zatiaľ prehliadli. Závod je totiž nakreslený priamo v kolízií s traťou č. 123 (Leopoldov-Lužianky-Kozárovce), pričom sa v textovej časti tohto projektu objavuje veta, že "trať č. 123 bude úseku Lužianky-Dražovce (teda časť prechádzajúca závodom) bez náhrady zrušená". Trať č. 123 v úseku Lužianky-Kozárovce je v súčasnosti využívaná iba nákladnou dopravou, ale v budúcnosti má stále potenciál, keďže je najkratšou železničnou spojnicou Bratislavy a Zvolena/B. Bystrice a pred časom sa dokonca povrávalo, že RegioJet mal záujem práve po nej viesť expres do Bystrice. Trať bola vybudovaná na svoju dobu mimoriadne moderne, už v 40-tych rokoch bola budovaná ako plne mimoúrovňová a niektoré úseky trate boli okrem toho pred časom rekonštruované, najmä po zosune svahu v Žiranoch. Prerušenie trate pri Dražovciach by jednoznačne znamenalo po krátkom čase zrušenie celej trate až do Zlatých Moraviec, keďže sa na nej nenachádzajú významnejšie fabriky využívajúce jej infraštruktúru, čo by bola obrovská škoda. Je otázne, prečo bola fabrika nakreslená v kolízií s traťou, pričom sa jej mohla pokojne vyhnúť a samotná trať v tomto mieste prechádza vysokým násypom, takže problém by nebol v nej vybudovať hoci aj mimoúrovňové podjazdy.

A na 7527 a teda asi aj 5605 namiesto 861 isiel 736 a 3 vozne. Ak som dobre videl.