Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Hater:
S Laminátkou načo?
Ale som sa dočkal! Bdtmee v Pušpuloch.
S Laminátkou načo?
Ale som sa dočkal! Bdtmee v Pušpuloch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773425/
zdá sa mi že zadreté nápravové ložisko na vozni.. ale údajne by to už mohlo byť v blízkej budúcnosti hotové..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773414/
čo je dorobené s jedným pupušom, ked to behá bez jedneho vložáku s takým bordelom
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZSSK&cislo=4623&rok=2015&id=21740
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZSSK&cislo=4623&rok=2015&id=21740
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773412/
sorry, nevsimol som si aj ten priecinok:D...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772093/
Chcel by som upozorniť na jednu "maličkosť", ktorá sa pri projektovaní závodu Jaguar objavila a média ju zatiaľ prehliadli. Závod je totiž nakreslený priamo v kolízií s traťou č. 123 (Leopoldov-Lužianky-Kozárovce), pričom sa v textovej časti tohto projektu objavuje veta, že "trať č. 123 bude úseku Lužianky-Dražovce (teda časť prechádzajúca závodom) bez náhrady zrušená". Trať č. 123 v úseku Lužianky-Kozárovce je v súčasnosti využívaná iba nákladnou dopravou, ale v budúcnosti má stále potenciál, keďže je najkratšou železničnou spojnicou Bratislavy a Zvolena/B. Bystrice a pred časom sa dokonca povrávalo, že RegioJet mal záujem práve po nej viesť expres do Bystrice. Trať bola vybudovaná na svoju dobu mimoriadne moderne, už v 40-tych rokoch bola budovaná ako plne mimoúrovňová a niektoré úseky trate boli okrem toho pred časom rekonštruované, najmä po zosune svahu v Žiranoch. Prerušenie trate pri Dražovciach by jednoznačne znamenalo po krátkom čase zrušenie celej trate až do Zlatých Moraviec, keďže sa na nej nenachádzajú významnejšie fabriky využívajúce jej infraštruktúru, čo by bola obrovská škoda. Je otázne, prečo bola fabrika nakreslená v kolízií s traťou, pričom sa jej mohla pokojne vyhnúť a samotná trať v tomto mieste prechádza vysokým násypom, takže problém by nebol v nej vybudovať hoci aj mimoúrovňové podjazdy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772091/
A na 7527 a teda asi aj 5605 namiesto 861 isiel 736 a 3 vozne. Ak som dobre videl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772086/
Dnes na REX 735 BA-TT namiesto starej známej klasiky 5xB/Bee/Bgee+2xBd(g)tmee boli radené 5xBd(g)teer/Bvteer+2xBd(g)tmee...žeby ďalšie vyhovenie sťažnosti každodenných cestujúcich či len nejaká tá mimoriadnosť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772081/
jencik: skús nastúpiť v takom Lučenci do Poľany... kávu ti spravím... ale kde si sadneš....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772028/
*6 miest na sedenie, nie na ležanie, aby sme sa chápali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771998/
Ja čo som osobne cestoval Poľanou v Bc (miestenku som si dal do vozňa 3, lebo som si myslel že pôjde Aeer ale nešiel) tak išli sklopiť len spodné ležadlá. Stredné a vrchné sklopiť nešlo. Neviem, ako je to v iných vozňoch, ale kapacita tým pádom je v takýchto vozňoch v akom som sa ja viezol práve tých 6 miest.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771997/
Aky je rozdiel, ked v tom Bc budu 6 sediet ci 6 lezat? Poslat Bc na nocny vlak a mysliet, ze sa ludia radsej nenatiahnu je viac nez humorne a osobne by som v tom nevidel problem. Kapacita je 6 tak ci tak. To bezdomovci su studenti ci dochodcovia, ze maju cestovne zadara? Ci sa cigani vozia vo vlakoch aby sa vyspali, to netusim. Kazdopadne RJ vozi nocne za lacno a je to celkom na urovni, teraz je otazka, preco to ZSSK nedokaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771987/
Ach táák, ďakujem za objasnenie Čiže aspoň kapáneček skultúrnenie...
peršing
Vlak chodieval v 2013-2014 radený 1xB, 3xBeer (alebo B, podľa dostupnosti), 1xBmeer a 4xlôžko. Zo starých B-čok bol zložený Zemplín.
Počas 2014-2015 to boli 4xležadlo-(ne)upravené na sedenie, 1xBDs, 4xlôžko. Trošku neskôr dali, ak nebol radený inde, miesto prvého ležadla, ako aj Hater písal, Aeer prehl. za 2. No a potom už len toto nové...
peršing
Vlak chodieval v 2013-2014 radený 1xB, 3xBeer (alebo B, podľa dostupnosti), 1xBmeer a 4xlôžko. Zo starých B-čok bol zložený Zemplín.
Počas 2014-2015 to boli 4xležadlo-(ne)upravené na sedenie, 1xBDs, 4xlôžko. Trošku neskôr dali, ak nebol radený inde, miesto prvého ležadla, ako aj Hater písal, Aeer prehl. za 2. No a potom už len toto nové...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771973/
Hater
v com spocivali tie katastrofalne prepravne podmienky? Neviem v akom radeni ten vlak chodil, preto sa pytam. Ci to suviselo nejak s tym, ze, predpokladam, ak tam chodili nejake B-cka, tak v kazdom kupe spal niekto rozvaleny na celej stvrorsedacke?
v com spocivali tie katastrofalne prepravne podmienky? Neviem v akom radeni ten vlak chodil, preto sa pytam. Ci to suviselo nejak s tym, ze, predpokladam, ak tam chodili nejake B-cka, tak v kazdom kupe spal niekto rozvaleny na celej stvrorsedacke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771971/
Ďakujeme
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771964/
Čo mám info od chlapov, tak ten Kinderpušpull behá s Laminátkou, a obieha. V prípade Princezny a jedného vozňa s UIC kabelom a WTB by to aj išlo...to treba sa wagoo-a opýtať, on je v nich doma.
Kuaa, mi vŕta zvedavosť bok, či by to fakt išlo.