Zaujímavosti z prevádzky

Maťko


mozno sa ti to zda ze sa mylim, mozno je to tym, ze si zelezniciar, a ako som si vsimol, zelezniciari (mnohi, ale nie vsetci) hladaju skor dovody ako sposoby, a preto je to tak ako to je, v septembri prisli na to ze tento rok na koridore nebudu robit a teda zrusia tam prirazky a skratia jazdu vlakom o 15 min. to mohli urobit uz na zaciatku, (vlastne nie v juli este chceli kopat ooooobrovske veci, preto tie pirazky, ale v auguste uz kopat nechcu...)
na elektricky treba len dobre GPS na kazdu masinu, vypracovat kvalitny softver, a pre pripad poruchy na kazdej by bola vysielacka,(ale to uz sa mi zda ze je , teda kesd som tam bol v lete, tak tam cosi rsumastilo) spracovat rozumnu technologiu a je to hotova vec, ziadne miliardy...

exscesy pocasia su prevazne v zime, ak pride vichrica v lete a odstreli stromy aj s elektrickym vedenim, tak ti ludkovia na stanici, vypravca s vyhybkarom nespravia absolutne nic, cize v tu chvilu su tam zbytocni. V zime tam dodavatelsky zabezpecim cistenie vyhybiek a nastupist, v lete sa otacaju same.

nedavam do kopy zamestnancov, su to vsetko zelezniciari, (sprievodcovia ci reviozori alebo ako sa volaju tam uz nie su nejaku tu dobu, resp nie v kazdom vlaku, ved som sa tam minule leto vozil)

upš, JOHnZ: ja som nemyslel ani školujúcich, ani nejakých technikov na ŽT, ale všelijakých riaditeľov, referentov a pod. Napr. v poslednom ŽSemafore som videl nejakú sympatickú kočku s funkciou - obchodník strategického marketingu na ŽT . Ale ak som sa niekoho dotkol, tak sorry.

P.S. upš - Teba si osobitne vážim, lebo je málo školárov s takou praxou akú máš Ty

O@K,
hlboko sa mýliš.... veľmi hlboko... Keby tam taká infraštruktúra bola, tak už to dávno nepatrí ŽSR... Tam je infraštruktúry sotva na to, aby to ako tak šlapalo vo forme, v ktorej to je. Ver mi. A riadenie z Popradu - nonsens. Keď, tak Smokovec. Bolo by to pekné, žiadny výpravca, výhybkár, prednosta (aj tak sú dnes len dvaja) iba jeden dispečer. Stačí maličkosť - jednu, možno 1,5 miliardy... juj to by bolo pošušňáníčko...
A pletieš jablká s hruškami (dávaš dokopy zamestnancov z dvoch rôznych firiem s rôznym zameraním a rôznym záujmom)

Milan: ŽT, ktoré majú na celú republiku dokopy toľko isto zamestnancov ako je na jednej stredne veľkej stanici, by som do toho tiež moc neťahal ...

O@K: Práveže TEŽ sú typickou ukážkou infraštruktúry, kde na každej stanici musí byť min. jeden človek s ohľadom na časté excesy počasia (a s nimi spojené výpadky elektriny, zaváľané traťové úseky a zafúkané výhybky snehom (aj keď ten plynový ohrev čo je tam zavedený je vraj veľmi kvalitný)

podla mna v tatrach uz davno nemali byt nie len revizori, ale ani vypravcovia ci prednostovia, ved je to infrastruktura zrela na obsluhu z jedneho miesta napriklad z popradu,
potom by tam bolo a ak by to spravili zelezniciari vsade, aj cestovne by bolo lacnejsie
ved by nebolo treba zivit tolkych zelezniciarov

Nedá mi nevstúpiť do vašej debaty.Problematiku Vysokých Tatier poznám,lebo tu žijem od roku 1959.
Čo sa týka znižovania stavov zamestnancov vždy iniciatíva zamestnávateľa bola zameraná na prevádzku na tých chudákov čo sa pohybujú platovom rozhraní 10000-12000 sk.
Ak si pán Milan myslí,že na UIVP sedia len darmožráči, nech raz skúsi sa postaviť pred 30 ľudí a nech predvedie svoje železničiarske dannosti.
A teraz konkrétne k spomínaným revízorom,len to dajte na bubon a uvidíte páni na ZSSK aká bude tržba!

OR-ko... to je sotva 100 ľudí..., ŽT - tie slúžia aj ZSSK, aj Cargu..., práveže zložky... ŽSR má tri úrovne riadenia GR-OR-VP, koľko úrovní má ZSSK ? Tuším minimálne päť...
...mali by sme zmeniť fórum...

pani, pani nehadahjte sa, odskaceme si to aj tak my cestujuci

tiež si myslím, že písať tu rôzne napádania o darmožráčoch atď nie je úplne zodpovedné, skôr by som to ocenil podložené nejakými číslami, tabuľkami, myslím si, že ani jeden z autorov podobných vyjadrení jednak tieto údaje nemá a tiež dôkladne nepozná pracovnú náplň, využitie pracovného času a ostatné ukazovateľe efektivity práce všetkých zamestnancov jednotlivých železničných spoločností a preto, ako neznalý situácie by nemal vydávať takéto krivé obvinenia do sveta.. nikoho neobhajujem, len sa mi nepáči, klasické na Slovensku používané: Oni sú tí zlí, tá banda k....v úradníkov, a ja sám viem najlepšie ako to treba..

Neodpustím si, nezabudni zarátať aj OR-ká (čo ZSSK nemá), rôzne ŽT, ÚIVP, ÚŽI a neviem aké zložky ešte má ŽSR.

A neodpustím si, pre nezainteresovaných - ńemusia poznať štruktúru. Stačí sa pozrieť na veľkosť barákov, v ktorých úradníci v BA a KE sedia...

Milan,
nesúhlasím a mohli by sme o tom polemizovať. Stačí sa pozrieť na pavúka organizačnej štruktúry. Ale to už je o inom....

Maťko: nie že by si nemal pravdu, ale ŽSR živí asi tak o 100% darmožráčov viac, po zohľadnení ročného obratu

Ostatným kolegom neberiem ich názory, ale ako som už napísal skôr, ukážu tržby, tak, ako po zavedení SVS.

Ja mám skôr pocit, akoby ZSSk už úplne rezignovala na snahu zvýšiť tržby a pritiahnuť ľudí do vlaku... hlavne, že živí haldu managerov a marketingárov so zaujímavými platmi. Jednoduchšie je zrušiť vlakových revízorov, tam dosiahnem jasnú, vypočítateľnú a rýchlu úsporu nákladov. A že sa mi znížia tržby - čo tam po nich. O polovicu som na TEŽke prišiel už pri rušení vlakových čiat a zavedení SVS pred pár rokmi. Mám dotácie..., nestačia - zruším spoje... a tak ďalej. Je mi z toho nevoľno....

... a potom príde spásonosné J+T a všetko bude super a lístok do Smokovca za dve stovky...

Iskricka,

zhodou okolnosti, som mal možnosť byť minulý týždeň v tatrách a tiež som si štikal podstivo lístky, aj ked som niekedy vedel, že revizor nejde.. podľa tento systém je dobrý. možno v časoch, ked sa trate rušia, osobná doprava sa zastavuje je toto lepší spôsob ako znížiť náklady voči úplnemu zastaveniu dopravy.. a čo sa týka samotného systému? priamo vo vlaku je po každom odchode zo stanice o štiknutí lístkov v troch jazykoch, všade po staničkách je to vysvetlené, dajú sa kúpiť lístky priamo v automatoch na mince (čo pri blízkom eure, budeme mať bohužiaľ asi skoro včetci len mince), alebo su blokove cestovne listky, alebo normalne kupene v pokladniach.. ono je to mozno skor o charaktere ludi, mne osobne je urcite neprijemne celu cestu byt v strehu ci nastupi revizor, alebo nie a potom zazivat hanbu pred celym vlakom ze listok nemam a pritom ma stoji napr. 30 Sk.. to si musi uvedomit kazdy sam, ci "klamanie revizorov" poklada sa svoju sikovnost, alebo to vnima ako svoju ubohost..

Milan, ale keď pôjde revízor (inkognito), miestni, ktorých je menšina, ho síce spoznajú a cvaknú si lístok, ale pre turistov je to úplne neznámy ksicht, takže tí vôbec nemusia tušiť, že tá osoba ide do vlaku pracovne. A práve v tomto pohľade je to ešte lepšie ako v MHD, pretože tam už ak pravidelne cestuješ, tých pár revízorov poznáš...

ja očakávam pokles tržieb, nakoľko pozitívne viem, že veľa domácich "štiká", len keď ide vo vlaku revízor. Porovnávanie s MHD by som celkom nebral, nakoľko v MHD cestuje možno 90-95% miestnych, tu prevažujú turisti.

Legislatívna možnosť vymáhania samozrejme je, otázna je vymožiteľnosť. Predpokladám, že náklady na vymáhanie sú niekoľkonásobne vyšie ako vymáhaná suma.

V každom prípade:
Hor sa do Tatier ! Je to (skoro) zadarmo !

Milan, iceec, aký očakávate stav v Tatrách po zavedení nového zlepšováku? Osobne proti takémuto riešeniu nič nemám, v MHD to funguje dlhšiu dobu (desaťročia) a zjavne bez problémov, ono je viacero riešení ako vykonávať kontroly, stačí sa len inšpirovať.

A ešte by ma zaujímala veta o Poliakovi, ktorý pokutový blok vyhodí von oknom, preto sa pýtam, či je legislatívne nevymožiteľná pokuta od cudzieho zahraničného občana (EÚ).