Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Dobrý nápad, prerobiť TEŽ zo systému železnice na mestskú električku. Len aby to nedopadlo ako v Ostrave. Nejaký technický riadiaci systém by tam mal byť. Problém je zabezpečiť jednokoľajné traťové úseky proti ohrozeniu z protismeru a križovanie bez nároku na staničný personál. 
♫
♫
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282524/
peršing: Jupí 
, pôjde to dúfam spodom hore na Vrútky.
, pôjde to dúfam spodom hore na Vrútky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282521/
Fíííha:
NÁKLADNÁ DOPRAVA – ODKLON
Z dôvodu nepretržitej výluky na koridore č.V. v úseku Nové Mesto nad Váhom – Brunovce a v ŽST Brunovce budú od 29.7. do 10.9.2008 vlaky nákladnej dopravy vedené odklonom cez ŽST Chynorany a ŽST Zvolen.
(www.zsr.sk)
NÁKLADNÁ DOPRAVA – ODKLON
Z dôvodu nepretržitej výluky na koridore č.V. v úseku Nové Mesto nad Váhom – Brunovce a v ŽST Brunovce budú od 29.7. do 10.9.2008 vlaky nákladnej dopravy vedené odklonom cez ŽST Chynorany a ŽST Zvolen.
(www.zsr.sk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282517/
theNet,
tak za "mesiac" je po probléme
theNet na hrad! theNet na hrad!
Ked som bol v Tatrách na túre, nevidel som nikde cez stanicu po výhybkách 40. Maťko to asi zle napísal. Alebo je niekde 40 cez tie úzke výhybky ?
Dobre som napísal, vidím, že si staničný personál, tak otvor TTP, ZCP a služobné predpisy, tam nájdeš odpovede na svoje otázky.
Levočanka je levočanka.
Čo si tým chcel povedať? V kontexte predchádzajúcich príspevkov ???
tak za "mesiac" je po probléme
theNet na hrad! theNet na hrad!
Ked som bol v Tatrách na túre, nevidel som nikde cez stanicu po výhybkách 40. Maťko to asi zle napísal. Alebo je niekde 40 cez tie úzke výhybky ?
Dobre som napísal, vidím, že si staničný personál, tak otvor TTP, ZCP a služobné predpisy, tam nájdeš odpovede na svoje otázky.
Levočanka je levočanka.
Čo si tým chcel povedať? V kontexte predchádzajúcich príspevkov ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282419/
Težka je banálna štreka, môžeme ju prirovnať k pionierskej železnici. Keby to niekto poriadny chytil do ruky tak za "mesiac" je po probléme.
Ked som bol v Tatrách na túre, nevidel som nikde cez stanicu po výhybkách 40. Maťko to asi zle napísal. Alebo je niekde 40 cez tie úzke výhybky ?
Levočanka je levočanka.
Ked som bol v Tatrách na túre, nevidel som nikde cez stanicu po výhybkách 40. Maťko to asi zle napísal. Alebo je niekde 40 cez tie úzke výhybky ?
Levočanka je levočanka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282417/
Nevidím dôvod, aby na tejto trati fungoval oddelene správca infraštruktúry od dopravcu, obdobné riešenie realizovať aj na trati Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice.
Ak to korektne umožní štátna dopravná politika, presun kompetencií a peňazí na samosprávy, vylúčenie bezbrehého "lobingu" autobusárov na samospráve (neviem si predstaviť, typický príklad SNV-Levoča), tak ani ja.
Ak to korektne umožní štátna dopravná politika, presun kompetencií a peňazí na samosprávy, vylúčenie bezbrehého "lobingu" autobusárov na samospráve (neviem si predstaviť, typický príklad SNV-Levoča), tak ani ja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282412/
Rasťo,
súhlasím, ale na takéto niečo musí byť "politická vôľa". A tá veru chýba.
Štátna firma a jej zamestnanci budú neustále hľadať dôvody ako sa nič nové nedá a všetko musí byť v zastaralom stave.
Poznám takých a je ich bohužiaľ väčšina, ale ja sa medzi takých určite nezaraďujem. A tí, čo ma poznajú, to potvrdia. Vítam SVS, IDS, dispečerizáciu (milujem trať Přerov-Břeclav) a pod. ale všetko treba dotiahnuť do konca. Šľak ma ide trafiť z toho, ako stále nevieme poriadne rozbehnúť ids-ky, na rozdiel od českých kolegov. A Težka, budem si stáť za tým, že vybudovanie poriadneho, ale naozaj poriadneho dispečerského systému v Tatrách bude stáť veľa. Odhadovanú sumu som už spomenul nižšie, Dansz rovnako. Jasné, išlo by to jednoduchšie, v princípe administratívnymi úpravami a opatreniami, ale za cenu veľmi ťažkopádneho a neoperatívneho riešenia mimoriadností, ktoré sú tu hlavne v zime na dennom poriadku...
súhlasím, ale na takéto niečo musí byť "politická vôľa". A tá veru chýba.
Štátna firma a jej zamestnanci budú neustále hľadať dôvody ako sa nič nové nedá a všetko musí byť v zastaralom stave.
Poznám takých a je ich bohužiaľ väčšina, ale ja sa medzi takých určite nezaraďujem. A tí, čo ma poznajú, to potvrdia. Vítam SVS, IDS, dispečerizáciu (milujem trať Přerov-Břeclav) a pod. ale všetko treba dotiahnuť do konca. Šľak ma ide trafiť z toho, ako stále nevieme poriadne rozbehnúť ids-ky, na rozdiel od českých kolegov. A Težka, budem si stáť za tým, že vybudovanie poriadneho, ale naozaj poriadneho dispečerského systému v Tatrách bude stáť veľa. Odhadovanú sumu som už spomenul nižšie, Dansz rovnako. Jasné, išlo by to jednoduchšie, v princípe administratívnymi úpravami a opatreniami, ale za cenu veľmi ťažkopádneho a neoperatívneho riešenia mimoriadností, ktoré sú tu hlavne v zime na dennom poriadku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282407/
Tatry, máme výhybne Pod lesom, Veľký Slavkov, Starý Smokovec, Tatranská Polianka, Vyšné Hágy, všade výpravca+ asi aj výhybkár, naraz v službe 10 ľudí, celková potreba v rozpätí 40 - 50 zamestnancov.
O@K, v podstate zdieľam rovnaké myšlienky. Štátna firma a jej zamestnanci budú neustále hľadať dôvody ako sa nič nové nedá a všetko musí byť v zastaralom stave.
Možno prejdem do extrému, ale prirovnám TEŽ k hocijakej medzimestkej električkovej trati, napr. Jablonec n.N. - Liberec (trať je jednokoľajná s výhybňami), prečo sa neinšpirovať stavom a spôsobmi riadenia dopravy odtiaľto?
Mimochodom zavedenie SVS a jeho dotiahnutie dokonca považujem za veľmi rozumný krok.
Kde je povedané, že revízor sem príde raz za uhorský rok? Prečo nemať vždy v službe aspoň jednu dvojicu, ktorá bude ošatená nenápadne a bude náhodne kontrolovať vlaky...
Osobne si myslím, že najlepšie riešenie by bolo vyčlenie TEŽ + OŽ mimo ŽSR + ZSSK a prevod do správy mesta (napr. mestského dopravného podniku, ten eventuálne daný do užívania súkromnému subjektu, príp. čiastočnej privatizácie), následný presun financií od ZSSK práve mestu na dotácie. Takéto riešenie by malo lepšie predpoklady pre prípadné zhustenie dopravy, lepšie predpoklady pre nutné zavedenie IDS,...
Nevidím dôvod, aby na tejto trati fungoval oddelene správca infraštruktúry od dopravcu, obdobné riešenie realizovať aj na trati Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice.
O@K, v podstate zdieľam rovnaké myšlienky. Štátna firma a jej zamestnanci budú neustále hľadať dôvody ako sa nič nové nedá a všetko musí byť v zastaralom stave.
Možno prejdem do extrému, ale prirovnám TEŽ k hocijakej medzimestkej električkovej trati, napr. Jablonec n.N. - Liberec (trať je jednokoľajná s výhybňami), prečo sa neinšpirovať stavom a spôsobmi riadenia dopravy odtiaľto?
Mimochodom zavedenie SVS a jeho dotiahnutie dokonca považujem za veľmi rozumný krok.
Kde je povedané, že revízor sem príde raz za uhorský rok? Prečo nemať vždy v službe aspoň jednu dvojicu, ktorá bude ošatená nenápadne a bude náhodne kontrolovať vlaky...
Osobne si myslím, že najlepšie riešenie by bolo vyčlenie TEŽ + OŽ mimo ŽSR + ZSSK a prevod do správy mesta (napr. mestského dopravného podniku, ten eventuálne daný do užívania súkromnému subjektu, príp. čiastočnej privatizácie), následný presun financií od ZSSK práve mestu na dotácie. Takéto riešenie by malo lepšie predpoklady pre prípadné zhustenie dopravy, lepšie predpoklady pre nutné zavedenie IDS,...
Nevidím dôvod, aby na tejto trati fungoval oddelene správca infraštruktúry od dopravcu, obdobné riešenie realizovať aj na trati Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282399/
Btw. kto robí obehy a kto kúpil súpravy s nepostačujúcou kapacitou.
O tom sa to točí...o ZSSK, vlastne vtedy ešte uniŽSR... keď prišli 425 prvýkrát... ej veru zalomili sme rukami (aj keď to bol samozrejme veľký krok dopredu)...
O tom sa to točí...o ZSSK, vlastne vtedy ešte uniŽSR... keď prišli 425 prvýkrát... ej veru zalomili sme rukami (aj keď to bol samozrejme veľký krok dopredu)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282306/
Tak, ako v tej 39-ne. (Btw. kto robí obehy a kto kúpil súpravy s nepostačujúcou kapacitou...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282300/
Tak si predstav, ako asi skontrolujú, resp. vyberú tí revízori (ktorých ja stretám priemerne raz za 10 rokov) pokuty od cestujúcich v električke, ktorá je narvaná asi tak ako 39 do mlynskej doliny v nedeľu večer (aspoň pred 15 rokmi bola)... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282298/
Maťko: V zime 2001, bola kalamita, nechali sme auto na Š.Plese, ale v Hágoch sme pre meškanie vystúpili a išli späť po auto, aby sme do Popradu došli v rozumnom čase. Odvtedy som tými zázrakmi vôbec nešiel. Ale zubačkou som išiel v marci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282295/
ufo,
kedy si sa naposledy v sezóne viezol težkou?
kedy si sa naposledy v sezóne viezol težkou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282284/
ufo
aj sem dojde vyspelost cestujucich
aj sem dojde vyspelost cestujucich
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282283/
O@K: nerobim, dokonca nepracujem na zeleznici vobec. A jedine co ma moja praca so zeleznicou spolocne je koridorova trat za plotom .
.Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282282/
Maťko: A ani cestujúci nie sú natoľko slušní a korektní ako si to SVS vyžaduje. - tak s týmto absolútne nesúhlasím, západne železnice by si len mohli priať takých zákazníkov, ako má ZSSK. Osobne som videl vo vlaku z Krems a.d. Donau do Spitz a.d. Donau
(SVS, motor 5047), koľko revízori vyzbierali pokút - polovica cestujúcich bez lístkov. Na Slovensku by to tak ďaleko nezašlo bez pochýb.
(SVS, motor 5047), koľko revízori vyzbierali pokút - polovica cestujúcich bez lístkov. Na Slovensku by to tak ďaleko nezašlo bez pochýb.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282280/
Jo a v noci asi len 5.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282278/
celkom dobra kopa ludi
Len podotýkam, že sú to zamestnanci v turnuse, naraz ich je v práci cca 10 na celej trati.
Len podotýkam, že sú to zamestnanci v turnuse, naraz ich je v práci cca 10 na celej trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282276/
ufo,
súhlasím SVS je super, ale na Slovensku železnice pri najlepšej vôli nemôžme považovať za normálne fungujúce. A ani cestujúci nie sú natoľko slušní a korektní ako si to SVS vyžaduje.
A k tým rýchlostiam - 30, resp. 40 na TEŽke stačí , aj tak každý vláčik všade stojí, to som len podotkol, že to zo svojho pohľadu považujem za nevýhodu.
súhlasím SVS je super, ale na Slovensku železnice pri najlepšej vôli nemôžme považovať za normálne fungujúce. A ani cestujúci nie sú natoľko slušní a korektní ako si to SVS vyžaduje.
A k tým rýchlostiam - 30, resp. 40 na TEŽke stačí , aj tak každý vláčik všade stojí, to som len podotkol, že to zo svojho pohľadu považujem za nevýhodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282275/
vera tak... zažil som na težke pri výlukách dopravnej služby všeličo...