Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
rk_kn: Na bratislavskej trolejbusovej trati na Kolibu sú väčšie sklony než na ceste z Popradu na Štrbské Pleso a zatiaľ som nezaregistroval, že by tam trolejbusy vypadávali z napájania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282214/
sú obyčajne extrémne sklonové pomery , tak trolejbus by sa príliš odklonil od tv a vypadol by z napájania.
Na tú sradnu s gumokolesovou električkou už došli machri už v časoch p. Ing. Krížika pred viac ako 100 rokmi. Mimochodom, prvý systém v Tatrách bol elektrický " omnibus " !
Na tú sradnu s gumokolesovou električkou už došli machri už v časoch p. Ing. Krížika pred viac ako 100 rokmi. Mimochodom, prvý systém v Tatrách bol elektrický " omnibus " !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282209/
Iskricka
suhlasim s tebou ze kombinacia by bola idealna, samozrejme nielen zelezniciari, ale aj samosprava by musela hladat sposoby a nie dovody
suhlasim s tebou ze kombinacia by bola idealna, samozrejme nielen zelezniciari, ale aj samosprava by musela hladat sposoby a nie dovody
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282207/
Iskricka: Električky síce sú ekologické, ale ako vzniká elektrická energia pre ne? To už tak úplne ekologické nie je, v Tatrách len nemusia znášať externé náklady spojené so vznikom tejto energie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282206/
Ano Brano,
mas uplnu pravdu, ale skus si pozriet ako pravidelne a lahko sa smykaju vsetky trolejbusy ked co i len trosku namrzne, ci nasnezi, co si myslim sa v Tatrach obcas stane..
mas uplnu pravdu, ale skus si pozriet ako pravidelne a lahko sa smykaju vsetky trolejbusy ked co i len trosku namrzne, ci nasnezi, co si myslim sa v Tatrach obcas stane..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282201/
Všetkým, čo si ako ekologický vedia predstaviť jedine elektrický pohon, by bolo asi dobré pripomenúť, že existuje aj sranda menom trolejbus, ktorá nakoniec istý čas jazdila aj v Tatrách...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282200/
O@K
pokial autobusy nebudu pracovat cisto len na vodikovy pohon, nikdy nebudu ekologicke v porovnani s elektrickymi motorovymi supravami v Tatrach. Mozno jedine, v com by som ta mozno podporil, vytvorit v Tatrach kombinovy system hromadnej dopravy TEZ+autobusy, mozno to jemne zhustit, a tym minimalizovat osobnu individualnu dopravu v Tatrach, ktora je najvacsim zdrojom zbytocneho znesistenia. Zatial tento model celkom fajn funguje, napr. T.Lomnica - Štr. Pleso TEZ, a dalej na vychod ako T. Javorina, ci Lysa Polana chodia autobusy. Sam som si to vyskusal a dobre sa mi cestovalo. Najma ta moznost dat si kedykolvek pivo ma voci cestovaniu vlastnym autom tesila..
pokial autobusy nebudu pracovat cisto len na vodikovy pohon, nikdy nebudu ekologicke v porovnani s elektrickymi motorovymi supravami v Tatrach. Mozno jedine, v com by som ta mozno podporil, vytvorit v Tatrach kombinovy system hromadnej dopravy TEZ+autobusy, mozno to jemne zhustit, a tym minimalizovat osobnu individualnu dopravu v Tatrach, ktora je najvacsim zdrojom zbytocneho znesistenia. Zatial tento model celkom fajn funguje, napr. T.Lomnica - Štr. Pleso TEZ, a dalej na vychod ako T. Javorina, ci Lysa Polana chodia autobusy. Sam som si to vyskusal a dobre sa mi cestovalo. Najma ta moznost dat si kedykolvek pivo ma voci cestovaniu vlastnym autom tesila..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282197/
TTFun
aj autobusy su ekologicke, a auta by tam chodit nemuseli, autobusy by to obehali skor,
napisal som to z toho dovodu, lebo tu nejaky zelezniciari tvrdili, ze muzealne drahy po ktorych sa prechadzame na hlavnom tahu miestami aj 80-100, v tatrach tak 40-50 sa nedaju zefektivnit, pretoze ....
a vsade musia zivit mnozstvo uradnikov a uradnikov a uradnikov,
tak lahka pomoc,
vsetky peniaze ktore tam pcha stat do zeleznice by isli autobusom, takze penazi by bolo neboj
aj autobusy su ekologicke, a auta by tam chodit nemuseli, autobusy by to obehali skor,
napisal som to z toho dovodu, lebo tu nejaky zelezniciari tvrdili, ze muzealne drahy po ktorych sa prechadzame na hlavnom tahu miestami aj 80-100, v tatrach tak 40-50 sa nedaju zefektivnit, pretoze ....
a vsade musia zivit mnozstvo uradnikov a uradnikov a uradnikov,
tak lahka pomoc,
vsetky peniaze ktore tam pcha stat do zeleznice by isli autobusom, takze penazi by bolo neboj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282189/
V BA sú autobusy aj na zemný plyn. A ten máme aj doma, zatiaľ som sa neudusil. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282183/
O@K:
a inak si OK?
vies co by to znamenalo? vies kolko cestujucich vyuzije denne TEZ (hlavne v sezone) a kolko autobusov by tam bolo potrebne zaviest? Uz len z ekologickeho hladiska je to nezmysel. A este k tomu by si tie uizke klukate horske cesty prepchal autobusmi 
a auto by jazdili po com? alebo tam budeme stavat dialnice?
a inak si OK?
vies co by to znamenalo? vies kolko cestujucich vyuzije denne TEZ (hlavne v sezone) a kolko autobusov by tam bolo potrebne zaviest? Uz len z ekologickeho hladiska je to nezmysel. A este k tomu by si tie uizke klukate horske cesty prepchal autobusmi a auto by jazdili po com? alebo tam budeme stavat dialnice?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282180/
Dajte pokoj železniciam,lebo fungujú od Márie Terézie 160 rokov.
Postav sa ku ceste a kým prejdeš na druhú stranu tak sa ideš udusit od plynou.Takže autobusy si nechajte v BA tam sa hodia do tých ulíc a nie do TATIER!
Postav sa ku ceste a kým prejdeš na druhú stranu tak sa ideš udusit od plynou.Takže autobusy si nechajte v BA tam sa hodia do tých ulíc a nie do TATIER!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282177/
veru a zaroven aj skontroluje budovy ci ostatny majetok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282168/
dnasz: ad výhybky - a čo tak dať jednému výhybkárovi auto a nech sa vozí a maže po všetkých staniciach?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282166/
dansz
to ze mame najdrazsie koridory a dialnice z okolitych krajin, je nieco co je unikatom,
v tatrach by bolo mozno dobre zrusit zeleznice a vozit to vseko autobusmi, a bol by pokoj, zelezniciari by nemuseli vrazat peniaze do drahej a zastaralej zeleznice, elektricky by mohli niekomu predat, alebo po prerobeni by mohli chodit z presova do kosic,
cesty su uz postavene a zeleznicna siet sa s cestnou porovnavat netrufa, autobusy by pendlovali, a vsetci by boli spokojny, samozrejme okrem par zamestnancov zeleznic, ale ti by mohli robit ako soferi autobusov,
a tatry su v suchu
to ze mame najdrazsie koridory a dialnice z okolitych krajin, je nieco co je unikatom,
v tatrach by bolo mozno dobre zrusit zeleznice a vozit to vseko autobusmi, a bol by pokoj, zelezniciari by nemuseli vrazat peniaze do drahej a zastaralej zeleznice, elektricky by mohli niekomu predat, alebo po prerobeni by mohli chodit z presova do kosic,
cesty su uz postavene a zeleznicna siet sa s cestnou porovnavat netrufa, autobusy by pendlovali, a vsetci by boli spokojny, samozrejme okrem par zamestnancov zeleznic, ale ti by mohli robit ako soferi autobusov,
a tatry su v suchu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282165/
Mulder5: to je nič oproti hláseniu pred čadcou v nejakom Ex do Phy: "dovidenia"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282164/
O@K :
vidíš to moc jednoducho
GPS na kazdu masinu, vypracovat kvalitny softver, a pre pripad poruchy na kazdej by bola vysielacka,(ale to uz sa mi zda ze je , teda kesd som tam bol v lete, tak tam cosi rsumastilo) spracovat rozumnu technologiu a je to hotova vec, ziadne miliardy...
to GPS by malo nahradiť hlavne traťové zabezpečovacie zariadenie, výhybky sa prestavujú samé len keď k tvojmu šikovnému sftvéru by bolo treba poriadny (a drahý) hardvér, priecestia atď. - u nás taký systém nikde nieje, takže by sme ho mohli dostať akurát tak od Símensa - a ten sa nebaví v miliónoch korún, ale euro, navyše súčasná infraštruktúra nie je na to pripravená (ani predpisy) - krátke úzke nástupišťa - ako zaistiť bezpečnosť - nebola by zlá priemyselná televízia? a ochrana majetku ako takého? alebo to dopadne ako koridorové moderné zastávky
V zime tam dodavatelsky zabezpecim cistenie vyhybiek a nastupist, v lete sa otacaju same. omyl, v prevádzke je potrebné výhybky pravidelne čistiť, mazať priebežne a vzdhľadom na dispečerizáciu zodpovednejšie ako dnes - lebo to bude zase pekne stáť, a cestujúci sa nám pekne poďakujú
tak isto scelá tarostlivosť o infraštruktúru 365 dní do roka (koľajári, trolejári, zabezpečováci) kôli väčšiemu množstvu a typu zariadení musí byť nárožnejšia - takže len jeden dispečer a viac udržujúcich zamestnancov ako dnes -
nechcem tým obhajovať súčasný stav a byť proti modernizácii, ale vybudovať komplexne v Tatrách zodpovedajúcu infraštruktúru na európskej úrovni by stálo veľa
- a Maťko to možno ešte podcenil - apropó -vieš koľko stála len tá popradská "nádhera" - hodne vyše 3/4 miliardy a aspoň 1/2 by ešte trebalo vraziť do budovy a prestupovej haly - tak si to spočítaj
vidíš to moc jednoducho
GPS na kazdu masinu, vypracovat kvalitny softver, a pre pripad poruchy na kazdej by bola vysielacka,(ale to uz sa mi zda ze je , teda kesd som tam bol v lete, tak tam cosi rsumastilo) spracovat rozumnu technologiu a je to hotova vec, ziadne miliardy...
to GPS by malo nahradiť hlavne traťové zabezpečovacie zariadenie, výhybky sa prestavujú samé len keď k tvojmu šikovnému sftvéru by bolo treba poriadny (a drahý) hardvér, priecestia atď. - u nás taký systém nikde nieje, takže by sme ho mohli dostať akurát tak od Símensa - a ten sa nebaví v miliónoch korún, ale euro, navyše súčasná infraštruktúra nie je na to pripravená (ani predpisy) - krátke úzke nástupišťa - ako zaistiť bezpečnosť - nebola by zlá priemyselná televízia? a ochrana majetku ako takého? alebo to dopadne ako koridorové moderné zastávky
V zime tam dodavatelsky zabezpecim cistenie vyhybiek a nastupist, v lete sa otacaju same. omyl, v prevádzke je potrebné výhybky pravidelne čistiť, mazať priebežne a vzdhľadom na dispečerizáciu zodpovednejšie ako dnes - lebo to bude zase pekne stáť, a cestujúci sa nám pekne poďakujú
tak isto scelá tarostlivosť o infraštruktúru 365 dní do roka (koľajári, trolejári, zabezpečováci) kôli väčšiemu množstvu a typu zariadení musí byť nárožnejšia - takže len jeden dispečer a viac udržujúcich zamestnancov ako dnes
- nechcem tým obhajovať súčasný stav a byť proti modernizácii, ale vybudovať komplexne v Tatrách zodpovedajúcu infraštruktúru na európskej úrovni by stálo veľa
- a Maťko to možno ešte podcenil - apropó -vieš koľko stála len tá popradská "nádhera" - hodne vyše 3/4 miliardy a aspoň 1/2 by ešte trebalo vraziť do budovy a prestupovej haly - tak si to spočítaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282161/
P.S. upš
Milan ďakujem za uznanie!
Milan ďakujem za uznanie!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282156/
Zaujímavé hlásenie dnes v R603 pred Vrútkami:" Vážení cestujúci.Nasleduje železničná stanica Vrútky.Dovidenia."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282117/
Omlúvam sa za moju scestnú info os kúšobnej jazde vozňov pre ŽOS Vrútky. Nakoniec išlo o skúšobnú jazdu rušňa 182 064-6 určenú na prevádzku do Poľska....foto nájdete v diskusii 181/182/183
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282101/
aj ty mas uplnu pravdu. Ale su rozne ekologicke systemy vyroby elektrickej energie. Okrem velkych projektov, ako atomove elektrarne, ci vodne, je tu stale napr. kogeneracia, zdruzena vyroba el. energie a tepla, s vyuzitim roznych produktov inych procesov, ako napr. skladkovy plyn na skladkach, bioplyn, alebo aj cisty zemny plyn s vysokym obsahom metanu. Kogeneraciou dokazeme vyuzit aj 90 % energie obsiahnutej v palive. A kolko je prevadzok, kde sa neefektivne len samotne teplo a na druhej strane na inom mieste len samotna elektrina..