Zaujímavosti z prevádzky

S 362 004 mám dosť nepríjemných skúseností, aby som vedel, že ju nemám znásilňovať a keď ste z hlavnej stanice skrátili 2 minúty po Jur (ako píše PIS) tak to môžme majstrom len gratulovať, vzhladom na jazdné doby aké tam sú.

Ad Maťko : Som si istí všetkým , čo som napísal .
Ad Peršing : S tou IC 405 dajme tomu že hej . Ale čo sa týka laminátky , teda HDV na službu pohotovú , o tom som písal . To viem že nie je postrk , ale ty si si zjavne neuvedomil , že to ani nie je záves !!! O tom som písal , že mala vyvíjať ťažnú silu k vlastnému pohybu , aby sa jej hmotnosť nezapočítala do dopravnej hmotnosti vlaku , ale majstra na lamine to zjavne nes..e a mašina bola až po Piešťany studená . O tom som písal .
Ad Miro79 : Múdry nie som , stačí mi byť vyštudovaným železničiarom zo strednej a vysokej školy ( čo sa pochopiteľne vylučuje - robiť na štreke a byť múdry ) , aby som vedel zhodnotiť základné fakty . Nesedel som v prvom , ale v poslednom vozni , na pazúre majstrovi vidieť nemusím , nakoľko 362.004 poznám ( ten rušeň má naviac - omnoho naviac ) , výpravcov v Piešťanoch poznám , väčšinou sú to salámisti - česť výnimke .

Ahoj

A ešte k tomu železničiar - aspoň podľa profilu... . všeumělec a všeznalec prevádzkovej situácie.

Ďalší múdry, čo z prvého vagóna vidí celú situáciu. Tento dokonca vidí nielen vodičovi na pazúre, ale aj výpravcom do kanclu, ešte aj dispečerom do grafikonu. Takých treba viac. Pokial som dobre videl, tak zo 605 na odstavnom vyhadzovali voz, čo je v poslednom čase normálne, že pol hodinu pred odchodom sa zistí, že je na hov.... zlý. Ale možno chceli spraviť niekomu radosť, tak si povedali: "A zmeškáme ho len tak bezdôvodne..."

sme dobehli IC 405 ktoré malo do pravidelnéeho odchodu cca 6 minút

No áno, a potom by 405ka vchadzala do Dubnice na vystrahu a na odchode stoj. Totiz - staci logicky vypocet - pobyt 605 v Teplej 2 min, rozdiel by bol tym padom len 4 minuty a jazdna doba Dubnica - Ilava je cca 5 minut, z toho vyplyva ze... proste inak sa to nedalo ak sa nechcelo ICecko zmeskat.

P.S.: plati za predpokladu, ze by ta vystraha+stoj nebola uz v Teplej.

...a laminátka na konci súpravi sa len viezla a neťahala ( vlastne netlačila ) - laminatka na konci 605ky je "HDV na sluzbu pohotove", nie postrk (aj ked to, samozrejme, moznost tlacit nevylucuje).

Nielenže sme bezdôvodne meškali jak z Blavy , tak z Trnavy 20 minút , ale aj vo vozni bolo chladno , laminátka na konci súpravi sa len viezla a neťahala ( vlastne netlačila ) ,

15trm,
ak si si v takom krátkom čase úplne istý tým čo píšeš (o čom vážne pochybujem), máš určite ako železničiar páky na príslušné kroky... neváhaj a použi ich.

Tak ten mal čas .

v PN je len jeden výpravca, pokial viem

Ja som dnes zasa služobne išiel 605-kou z Bratislavy do Žiliny a bola to strach a hrôza . Nielenže sme bezdôvodne meškali jak z Blavy , tak z Trnavy 20 minút , ale aj vo vozni bolo chladno , laminátka na konci súpravi sa len viezla a neťahala ( vlastne netlačila ) , majster na vlakovej 362.004 tam mal možno 2 stupeň pomerového ťahu z 12 , v Piešťanoch sme chytili 10 minút , nakoľko sme púšťali IC 405 , pred ktorým sme mohli kľudne ísť a navyše sa vonkajší výpravca zjavne neponáhľal s výpravou ( však čo , on má čas ), v Novom Meste veľmi dlho trvalo odvesovanie laminátky z konca súpravy . Ale ani toto nestačilo , v Trenčíne sme dobehli IC 405 ktoré malo do pravidelnéeho odchodu cca 6 minút a hádajte , či sme išli . Prdlajs makový - čakali sme ďalej a chytili k meškanie ďalších cca 8 - 10 minút . A pritom sme ho mohli pustiť až v Žiline , nakoľko 12 minút , čo by sme mali , sa dá pri troche šikovnosti stiahnuť na 2 minúty po Žilinu . Nuž , čo k tomu dodať . Len pogratulovať celému dispečérskemu aparátu ZSSK a ŽSR k ich fakt správnemu postoju k práci a pánom výpravcom k správnym rozhodnutiam .

Dnes som išiel R 607 z Bratislavy, za Vinohradmi sme isly pomaly, v mieste za priecestím sme zastavili (HDV bolo asi 100m za návestidlom), asi minutu sme stály a zrazu sme začali ist naspať asi 25-30m, potom sme si postali a isli dalej. Za nami asi 300m stal dalsi vlak. V Rači sme presli po 3 koľaji .
Samozrejme ludia sa čudovali co sa deje, meškanie v NM asi 5 min.

Možno ešte zaujímavejší výsledok oproti porovnávaniu s ČD nám vyjde pri porovnaní výšky dotácii ZSSK a ÖBB - tá je u oboch spoločností takmer rovnaká, pričom ceny za DC v osobnej doprave sú na najfrekventovanejších rakúskych tratiach ešte vyššie než na ŽSR, o niekoľkonásobne vyšších mzdách v Rakúsku ani nehovoriac. Pritom rozdiel v kvalite služieb je napriek prakticky rovnakej cene značný...

To by jim určitě neprošlo. Navíc je to složité a nikoliv jednotné - vyjednávají s ministerstvem dopravy i každým krajem zvlášť...

Zbyněk: Predpokladám ale, že dvojnásobok súčasnej sumy ČD nežiadajú...

Já jsem vlastně ani nechtěl argumentovat tím směrem, kterým se ta debata teď ubírá. Jen jsem na tu tabulku narazil v článku, který jsem citoval jinde, a myslel jsem si. že vás bude zajímat z pohledu postavení Slovenska.
Článek se týkal naopak toho, že ČD požadují podstatné zvýšení úhrady své ztráty v osobní dopravě - s poukazem na výši "dotací" jinde.

Ešte jedna poznámka vzhľadom k nedávnemu rozdeleniu ČD - zvýšili sa ich nároky na dotácie po rozdelení podľa Zámčanovej logiky na dvojnásobok? Veru nie, do požiadavky na navýšenie si rátali iba zvýšené náklady v súvislosti s infláciou...

Zámčan: Čo má výška dotácii spoločné s unitárnosťou? Mimochodom v tom zozname sú aj neunitárne spoločnosti, ktorým tiež prekvapivo stačia nižšie dotácie oproti ZSSK...

Rasťo aj Brano
A ja ako vždy budem oponovať,že ČD nie sú dobrým príkladom pre Slovensko pretože ČD boli donedávna unitárne

barguzin, ešte detail, VÚC dotujú regionálnu autobusovú dopravu, štát VVZ na železnici, ale trať Záhorská Ves - Zohor podľa štátu nepatrí pod ZVVZ, tak si dopravu na nej platí bratislavský VÚC - krásna slovenská logika, najmä v porovnaní s traťami typu Jesenské - Plešivec a pod...

barguzin, porovnanie je podľa dotácii na 1 vl.km. a jedno, kto dopravcu dotuje, či štát, VÚC alebo niekto iný.

...aj dotácia jednotlivých hajtmanstiev v ČR pre dopravu regionálneho charakteru? Lebo u nás je situácia taká, že samospráva má možnosť dotovať len busovú dopravu a štát sa to ani nesnaží zmeniť...