Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Zbyněk: Predpokladám ale, že dvojnásobok súčasnej sumy ČD nežiadajú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240932/
Já jsem vlastně ani nechtěl argumentovat tím směrem, kterým se ta debata teď ubírá. Jen jsem na tu tabulku narazil v článku, který jsem citoval jinde, a myslel jsem si. že vás bude zajímat z pohledu postavení Slovenska.
Článek se týkal naopak toho, že ČD požadují podstatné zvýšení úhrady své ztráty v osobní dopravě - s poukazem na výši "dotací" jinde.
Článek se týkal naopak toho, že ČD požadují podstatné zvýšení úhrady své ztráty v osobní dopravě - s poukazem na výši "dotací" jinde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240931/
Ešte jedna poznámka vzhľadom k nedávnemu rozdeleniu ČD - zvýšili sa ich nároky na dotácie po rozdelení podľa Zámčanovej logiky na dvojnásobok? Veru nie, do požiadavky na navýšenie si rátali iba zvýšené náklady v súvislosti s infláciou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240930/
Zámčan: Čo má výška dotácii spoločné s unitárnosťou? Mimochodom v tom zozname sú aj neunitárne spoločnosti, ktorým tiež prekvapivo stačia nižšie dotácie oproti ZSSK...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240925/
Rasťo aj Brano
A ja ako vždy budem oponovať,že ČD nie sú dobrým príkladom pre Slovensko pretože ČD boli donedávna unitárne
A ja ako vždy budem oponovať,že ČD nie sú dobrým príkladom pre Slovensko pretože ČD boli donedávna unitárne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240917/
barguzin, ešte detail, VÚC dotujú regionálnu autobusovú dopravu, štát VVZ na železnici, ale trať Záhorská Ves - Zohor podľa štátu nepatrí pod ZVVZ, tak si dopravu na nej platí bratislavský VÚC - krásna slovenská logika, najmä v porovnaní s traťami typu Jesenské - Plešivec a pod...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240831/
barguzin, porovnanie je podľa dotácii na 1 vl.km. a jedno, kto dopravcu dotuje, či štát, VÚC alebo niekto iný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240830/
...aj dotácia jednotlivých hajtmanstiev v ČR pre dopravu regionálneho charakteru? Lebo u nás je situácia taká, že samospráva má možnosť dotovať len busovú dopravu 
a štát sa to ani nesnaží zmeniť...
a štát sa to ani nesnaží zmeniť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240828/
jones, ak zarátam aj DC, tak aj tak pri tých istých nákladoch viem podľa vzoru ČD odviezť o cca 80 % vl.km. viacej. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240710/
jones: Ceny za DC v osobnej doprave na ŽSR sú maximálne okolo 50 Sk/vlkm. To znamená, že po odrátaní DC nám vyjde dotácia pre ZSSK stále vyššia, než dostáva ČD. Čo máme teda uvidieť z druhej strany?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240707/
Zbyněk,daj aj ceny za dopravnú cestu,možno Rasťo to uvidí aj trochu z inej strany 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240689/
Zbyněk, nádhera, konečne môžem veselo tvrdiť, že s tými istými štátnymi dotáciami sa dá robiť výrazne viac výkonov, čo mnohí nedokážu pochopiť. Náklady na 1 km jazdy vlaku sú konštatné a nemenné, a zmeniť sa nedajú - prístup ich a celej ZSSK.
Mnohí mi oponujú a vravia, že som až blázon, ale keď som blázon ja, tak aj celé ČD a ich účtovníctvo, keď dokážu jazdiť s polovičnými dotáciami na 1 vl.km...
Mnohí mi oponujú a vravia, že som až blázon, ale keď som blázon ja, tak aj celé ČD a ich účtovníctvo, keď dokážu jazdiť s polovičnými dotáciami na 1 vl.km...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240685/
Počet cestujúcich v medzinárodnej preprave na území Slovenska (cez pohraničné prechodové stanice medzi ZSSK a MÁV) v čase štrajku maďarských železničiarov poklesol o 91,34 %, a tým aj tržby poklesli o takmer o 87 %, čo predstavuje stratu 130 375 Sk. Týka sa to len medzinárodných cestujúcich, evidovaných v predajných miestach na Slovensku.
Do tejto štatistiky nie sú zarátaní cestujúci, ktorí si zakupujú cestovné lístky v iných krajinách (Nemecko, Česká republika, Poľsko) a ich cesta smeruje cez Slovensko. Z toho dôvodu nie je možné v tomto čase zistiť nielen celkovú stratu na tržbách, ale ani podiel jednotlivých železničných spoločností na úhrnných tržbách medzinárodných vlakov.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/pocas-strajku-poklesol-pocet-cestujucich-o-vyse-90
Do tejto štatistiky nie sú zarátaní cestujúci, ktorí si zakupujú cestovné lístky v iných krajinách (Nemecko, Česká republika, Poľsko) a ich cesta smeruje cez Slovensko. Z toho dôvodu nie je možné v tomto čase zistiť nielen celkovú stratu na tržbách, ale ani podiel jednotlivých železničných spoločností na úhrnných tržbách medzinárodných vlakov.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/pocas-strajku-poklesol-pocet-cestujucich-o-vyse-90
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240676/
Podle E15:
Úhrada prokazatelné ztráty z provozování železniční dopravy (v korunách)
Česko (ČD) 62,70
Polsko (PKP) 67,40
Slovinsko (SŽ) 90,77
Slovensko (ZSSK) 124,08
Maďarsko (MÁV) 136,51
Rakousko (ÖBB) 148,02
Německo (DB Regio) 234,36
Poznámka: Úhrada prokazatelné ztráty udává, jakou částkou ze státních zdrojů je dotován jeden ujetý kilometr vlaku v osobní dopravě. Pramen Raillsa/UIC
Úhrada prokazatelné ztráty z provozování železniční dopravy (v korunách)
Česko (ČD) 62,70
Polsko (PKP) 67,40
Slovinsko (SŽ) 90,77
Slovensko (ZSSK) 124,08
Maďarsko (MÁV) 136,51
Rakousko (ÖBB) 148,02
Německo (DB Regio) 234,36
Poznámka: Úhrada prokazatelné ztráty udává, jakou částkou ze státních zdrojů je dotován jeden ujetý kilometr vlaku v osobní dopravě. Pramen Raillsa/UIC
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240630/
Keď peršing žhaví drát...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240563/
možnosti telefonovania mob. telefónom z vlaku za jazdy rieši a vysvetľuje článok :
http://mobil.idnes.cz/vagony-ceskych-drah-brzy...
http://mobil.idnes.cz/vagony-ceskych-drah-brzy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240377/
Vždy keď čítam o tejto trati je mi ľúto,že na sprostosť jedneho ministra financií sa zastavila os doprava.Táto trať je jedna z tých kde vlaky jazdiť mali aj keď možno s nejakými obmedzeniami v dolnej časti,kde sa mala zaisťovať doprava do Dudiniec,ale úsek Krupina-Zvolen na zrušenie nebol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240371/
A v podaní mojom...
1. Počas zastávky na Dobrej Nive
2. Záľaha ľudí v Krupine, fotiť sa veľmi nedalo.
3. Pio v akcii tentoraz pred kamerou.
1. Počas zastávky na Dobrej Nive
2. Záľaha ľudí v Krupine, fotiť sa veľmi nedalo.
3. Pio v akcii tentoraz pred kamerou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240364/
A to isté v podaní Markízy...
http://archiv.markiza.sk/?31337d=09.02.2008&31337p=1&31337v%5B%5D=33063
http://archiv.markiza.sk/?31337d=09.02.2008&31337p=1&31337v%5B%5D=33063
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240361/
http://www.ta3.com/sk/reportaze/74307_prehliadka-historickych-voznov
Tu si mozete pozriet ako Pio hovorí pre ta3 a tiez tam je este niekto z Vlaky.net
Tu si mozete pozriet ako Pio hovorí pre ta3 a tiez tam je este niekto z Vlaky.net
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240359/
