Zaujímavosti z prevádzky

No, čo som videl, čo občas vystrájajú aj niektorí deduškovia s 35 ročnou praxou, obávam sa, že toto sa objektívne naučiť nedá.
A vôbec; (technický) cit pre vec sa človek na žiadnom trenažéri ani v kurze nenaučí...

na ale niekde sa to hadam musia naucit, nikto z neba mudry nespadol, a nie som si sity ci existuju nejake relevantne trenazery, ktore by vedeli rusnovodicov naucit technologiu jazdy,

No ono fakt (a smutný) je, že veľa rušňovodičov, najmä tých neskôr narodených si mýli mašinu s osobným autom, čo do technológie jazdy, potom to tak aj vyzerá...

to barguzin:

nakolko si zatial jediny uviedol nejake zbytocnosti, ako jednokokemu medzi slepymi ti za najlepsi prispevok, zatial prinalezi prvenstvo,
uvidime, s cim pricsetuju dalsi kolegovia
;-)))

...lebo dvojička odpormi od určitej rýchlosti nižšie brzdiť nemôže a naviac to by bolo aby pri EDB vzniklo kladne zrýchlenie Asi to ešte stále nie je v ľuďoch - ekologické zmýšľanie a tiež šetrenie nákladov firmy. Načo, však zadara, ne?

to barguzin - si si isty ze rusnovodic uviedol HDV do vykonu? Nemohlo to byt napr, len EDB?

Správca cesty - Nár. diaľn. spoločnosť, alebo kraj tiež žiadnemu vodičovi nezabezpečia bezstretový priebeh jazdy na komunikácii. Prečo je ŽSR v horšom postavení? Ak vychádzam autom na hlavnú cestu, alebo ju križujem, tiež nemám všade semafor, a viem, že musím dať prednosť? Prečo sa každý vodič stáva debilom, až keď križuje železnicu. Dobre, nie každý,ale mnohí. Aj ja som vodič auta a vozím sa aj na rušni. Každú zmenu niekoho vidím, čo serie na vlak.

Ak by sme boli exaktní, tak komu vznikajú škody? Správca infrštruktúry až taký škodný nie je, takže nech na priecestia prispievajú gumokoláci a železničný dopravcovia

Sposob zabezpečenia priecestia nezávisí len od toho, kto má kolko
Na dvojkolajnej trati musí byť svetlo abo rampa vždy. Inak to zálež od dopravného momentu, ktorý sa počíta podla toho kolko aut cez priecestie prejde a podla toho sa dá len kríž, abo len svetlo abo aj závora. Samozrejme sú aj prípady, kedy pre vyššiu bezpečnosť sú svetla/rampy i tam, kde by byť nemuseli.

Zaujímavé, o tích priecestiach. Kto ich vlastne potrebuje? Trate na slovensku sa v podstate budovali v období od r. 1850 do r. 1920. Myslím ten základ. Vtedy neboli v podstate žiadne asfaltové cesty, nákladné a osobné autá. V podstate, až na malé výnimky. Čo sa vlastne od vtedy zmenilo. Po koľajach jazdia stále vlaky. Ale na cestách? Úplne iné technológie. Takže aj tie priecestia, v podstate sa budovali nie pre vlaky, ale pre zmeny na cestách, množstvo a rozmanitosť prepravy. Takže asi nie iba železnica, ale aj gumokolesáci by mali prispievať na priecestia. A tam, kde vznikla nová cesta, automaticky.
Aj toto je názor.

ak rušňovodič nechá zapnutý spaľovací motor a hodinu sa z miesta nepohne (pozorované v RK mot. vozeň na kontrolu TjV), alebo ak rušňovodič Lv vlaku pred červenou uvedie rušeň do výkonu, namiesto toho, aby len doplachtil, pričom nikomu za sebou už neprekáža, páč je celým vlakom (2x131) v "červenom oddiele".

štb:

samo, ;-))
suhlasim s tebou, aj s tym tvrdenim ze priklad o konoch je pritiahnuty za vlasy,
nastartoval si vsak zaujimavu myslienku, a aby sme ostali v teme a nevyhodili nas, dvam do placu otazku
"Co si myslite ze je v prevadzkek zeleznicnej dopravy zbytocne???"

moze to byt celkom zaujimave nie,
diky ;-)))))

Robkins:
Ja viem ako si to myslel , len ma niekedy udivuje to, ak si niekto myslí, že železnica by mala byť zodpovedná za to, čo na priecestiach je, keď to vlastne nepotrebuje. Či je v svrabe alebo nie, vôbec by sa o to starať nemala. Bohužiaľ z čias, keď všetko bolo všetkých, sme si zvykli, že sa o to má postarať železnica, pretože bolo jedno odkiaľ prídu peniaze. Dnes to ale jedno nie je.
Stojím si však za tým, že má smolu, čo sa týka údržby. Samozrejmosť? Ako by si sa Ty staval k tomu, keby Ti zákon prikazoval starať sa o kone, keď ich vôbec nepotrebuješ, pretože máš vlastné fáro len preto, že Ty máš stajňu a sused čo s nimi jazdí nie? (Sorry, lepší príklad ma nenapadol.) Dokonca by Ti ich zákonodarca aj zveril do vlastníctva, ale používal by ich iba sused. A keby ich sused zničil tak, že by zdochli, musel by si mu zabezpečiť nové, pretože on ich potrebuje.
Možno trochu pritiahnuté za vlasy, ale je to tak.
A hlavne by sme sa už mali presunúť do príslušného fóra, kým nás odtiaľ neykážu...

cav stb:

problem veci nebol v prednosti ucastnikov premavky, ale polozil som otazku na zaklade coho sa stanovuju stupne zabezpecenia priecestia, kdy sa tam davaju rampy a kedy stacia krize
;-)))
takze nic v zlom, nikto nepochyboval o prednosti v jazde,
skus si precitat v akom zmysle som spomenul smutiace krize (ako vystrazniky, ci upozornovadla na zbytocne vyhasnuty zivot)

nenazval by som to smolou ze sa zelezniciari musia starat o svoje zariadenia, ved je to predsa samozrejmost, ci nie? ak ich to obtazuje a lezie im to do rozpoctu, nech tam daju krize, pretoze podla niektorych nehod, ktore sa stali na priecesti, rampy nikdy nezabranili blaznovi, aby liezol na priecestie ked prichadza vlak, nech daju krize a maju pokoj, ani samospravu a ani gumokolesakov potom nemusia nahanat aby im prispeli na rampy a ich udrzbu ;-)))))

x krát omieľané. Všetci sme prešli autoškolou a všetci vieme, ako sa správať pred vstupom na priecestie. Inak povedané, súhlasím s štb.

Robkins a všetci ostatní:

Uvedomte si, že i keď bude železnica v svrabe, bude mať vždy na priecestí PREDNOSŤ!!!
ŽSR a vlaky priecestné zab.zar v podstate nepotrebujú. Majú prednosť! PZZ potrebujú gumokolesáci, ktorí sa nevedia pozrieť, či vlak ide alebo nie. Ak teda chcú byť o tom informovaní, nech si to zaplatia. A železničiari majú ešte k tomu smolu, že sa potom musia o to zariadenie starať. A to tiež nie je zadarmo, ale to už im nikto nezaplatí. Ani samospráva, ani majiteľ komunikácie. Všetci sa potom tvária, že ich sa to už netýka.

z toho mi vyplynulo, ze ked bude zeleznica v srabe, vsade na priecestiach budu len krize no to ma podrz ;-)))))

ps1: (myslel som vystrazne, nie smutocne, aj ked mam obavy ze tych tam potom bude tiez dost)
ps2: (mozno by viac na soferov posobili smuticne krize, idem to skusit navrhut na zeleznice, len aby ma s tym mailom neposlal kade lahsie ;-)))))???

No jo, som zo skromného kraja...

Maťko:
pridaj jeden rád! Sedemciferných!!!

Robkins,
doplním štb - a keďže na ŽSR bubákov nie je na rozdávanie, hlavná ťarcha potom ostáva na samospráve, majiteľovi komunikácie a podobne. A keďže hovoríme o šesťciferných číslach ...