Zaujímavosti z prevádzky

Robkins:
Ja viem ako si to myslel , len ma niekedy udivuje to, ak si niekto myslí, že železnica by mala byť zodpovedná za to, čo na priecestiach je, keď to vlastne nepotrebuje. Či je v svrabe alebo nie, vôbec by sa o to starať nemala. Bohužiaľ z čias, keď všetko bolo všetkých, sme si zvykli, že sa o to má postarať železnica, pretože bolo jedno odkiaľ prídu peniaze. Dnes to ale jedno nie je.
Stojím si však za tým, že má smolu, čo sa týka údržby. Samozrejmosť? Ako by si sa Ty staval k tomu, keby Ti zákon prikazoval starať sa o kone, keď ich vôbec nepotrebuješ, pretože máš vlastné fáro len preto, že Ty máš stajňu a sused čo s nimi jazdí nie? (Sorry, lepší príklad ma nenapadol.) Dokonca by Ti ich zákonodarca aj zveril do vlastníctva, ale používal by ich iba sused. A keby ich sused zničil tak, že by zdochli, musel by si mu zabezpečiť nové, pretože on ich potrebuje.
Možno trochu pritiahnuté za vlasy, ale je to tak.
A hlavne by sme sa už mali presunúť do príslušného fóra, kým nás odtiaľ neykážu...

cav stb:

problem veci nebol v prednosti ucastnikov premavky, ale polozil som otazku na zaklade coho sa stanovuju stupne zabezpecenia priecestia, kdy sa tam davaju rampy a kedy stacia krize
;-)))
takze nic v zlom, nikto nepochyboval o prednosti v jazde,
skus si precitat v akom zmysle som spomenul smutiace krize (ako vystrazniky, ci upozornovadla na zbytocne vyhasnuty zivot)

nenazval by som to smolou ze sa zelezniciari musia starat o svoje zariadenia, ved je to predsa samozrejmost, ci nie? ak ich to obtazuje a lezie im to do rozpoctu, nech tam daju krize, pretoze podla niektorych nehod, ktore sa stali na priecesti, rampy nikdy nezabranili blaznovi, aby liezol na priecestie ked prichadza vlak, nech daju krize a maju pokoj, ani samospravu a ani gumokolesakov potom nemusia nahanat aby im prispeli na rampy a ich udrzbu ;-)))))

x krát omieľané. Všetci sme prešli autoškolou a všetci vieme, ako sa správať pred vstupom na priecestie. Inak povedané, súhlasím s štb.

Robkins a všetci ostatní:

Uvedomte si, že i keď bude železnica v svrabe, bude mať vždy na priecestí PREDNOSŤ!!!
ŽSR a vlaky priecestné zab.zar v podstate nepotrebujú. Majú prednosť! PZZ potrebujú gumokolesáci, ktorí sa nevedia pozrieť, či vlak ide alebo nie. Ak teda chcú byť o tom informovaní, nech si to zaplatia. A železničiari majú ešte k tomu smolu, že sa potom musia o to zariadenie starať. A to tiež nie je zadarmo, ale to už im nikto nezaplatí. Ani samospráva, ani majiteľ komunikácie. Všetci sa potom tvária, že ich sa to už netýka.

z toho mi vyplynulo, ze ked bude zeleznica v srabe, vsade na priecestiach budu len krize no to ma podrz ;-)))))

ps1: (myslel som vystrazne, nie smutocne, aj ked mam obavy ze tych tam potom bude tiez dost)
ps2: (mozno by viac na soferov posobili smuticne krize, idem to skusit navrhut na zeleznice, len aby ma s tym mailom neposlal kade lahsie ;-)))))???

No jo, som zo skromného kraja...

Maťko:
pridaj jeden rád! Sedemciferných!!!

Robkins,
doplním štb - a keďže na ŽSR bubákov nie je na rozdávanie, hlavná ťarcha potom ostáva na samospráve, majiteľovi komunikácie a podobne. A keďže hovoríme o šesťciferných číslach ...

Robkins: Typ zabezpečenia - skús STN P 34 2651. Ale sú to iba odporúčania. To či áno a ako sa priecestie zabezpečí závisí najmä od toho, kto je ochotný koľko bubákov na to dať.

tak to je huste, myslel som si ze zopka hlada efektivne sposoby riadenia spolocnosti, ale vidim ze to nie je pravda,
ale co sa tyka toho ze kazdy jazdi na vsetkom, tak to nie je podla mna problem v tom ze je to tak, ale ze niektori su taky lajdaci co s tym jazdia, urcite nie vsetci rusnovodici idu do prace s predsavzatim, ze "dnesi dem rozmlatit dalsiu masinu" a tych par co su "kazisveti" by som poslal podpijat kolajnice

Rodkins: Mal som na misli rusnove hospodarstvo. A ako obcasnemu cestujucemu sa na technicky stav vozidiel(vozne) pouzitich v Osob. prevadzke neda povedat, ze je ani dobry. Co sa tyka HDV bolo nam treba rozbit turnusy a vyhlasit, ze vsetky rusne su si rovne? Teraz vsetci jazdia na vsetkom tak casom sa zo vsetkeho stal srot. Kde nic poriadne nefunguje a spalky nevydrzia ani "0". O obruciach radcej pomlcim...

kde sa urci typ zabezpecenia pre jednotlive druhy krizovania? je na to nejaky predpis, lebo norma??

uvedené miesto sa volá ráztoka a tak sa volalo aj hradlo. Zrušené je najmenej desäť rokov. Ja osobne to nepovažujem za žiadnu nenormálnosť. Uvedená cesta je využívaná ako cyklotrasa medzi Martinom a Vrútkami. Závory tam zostali keď bola cesta využívaná aj autami. Je tam urobený prechod pre chodcov. Z hľadiska bezpečnosti je to len plus.

Chlapci, zdá sa, že som jediný, kto to tam trochu pozná... Aj keď som tam osobne pešo naposledy bol asi pred tromi rokmi. Kedysi tade viedla stará hradská z Vrútok do Martina. Dnes je už priecestie znesené - v koľajách a medzi nimi nie je nič, čo by umožňovalo prechod automobilom a chodcom (ani podval, ani nič). Je to skrátka šíra trať... s vychodeným chodníkom (a zbytky betónu) širokým cca 1 meter skrz koľaje Navyše je prechod pre autá znemožnený oceľovými zábranami. A keby aj autá prešli (prekleteli), na druhej strane je cesta ktorá už nevedia nikam a v stave, že z asfaltu rastú kríky... Takže by tam úplne stačili kríže - výhľad na obidve strany je ukážkový -hádam aj 3 km priamej trate...

To, že hlásnica nefunguje viem, len ma zaujíma odkedy je mimo....

no preto som sa spytal, podla coho sa urcuje sposob zabezpecenia krizovania komunikacii (kedy musia byt rampy a kedy este nie), som si vsimol ze na hlavnej trati je niekedy lan kriz, pokym je to na poli, cize to bude asi s triedou cestnej komunikacie, a nie triedou zeleznicnej trate

To máš pravdu sa nehádam len treba sa zamysliet či sú tam potrebné závory keby si to videl s predu ten pohľad keď sú zavreté (nestihol som foto) tak by si povedal však sa môžu použiť aj inde a kríže úplne stačia.

to vleckar:
ale ta cesta nie je zrusena, a teda priecestie, resp. krizovanie dvoch komunikacii je tam stale, nie? cize tam musi byt ten prejazd zabezpeceny predpisanym sposobom, kopa strku, alebo navarena konstrukcia nie je podla mna zabezpecene priecestie, ale mozno sa mylim ;-)

Škoda fotil som to z auta je tam len cesta pre peších závory keď boli zavreté tak cestu pre pešich kryli na 70 cm a výstražné svetlá fungujú ale sú natočené na cestu pre autá a po koniec závor je spravený už nový chodník čiže auto tade neprejde vôbec.Bráni mu konštrukcia ktorá je po dlžke bývalej cesty to treba vidieť na vlastné oči. Tá hláska nefunguje (Maťko)

to Maťko, vleckar:

preco anomalia? ved je tam cesta, a teda uplne normalne priecestie, ved to vidno aj na tej fotke, to ze nefunguje hradlo, este neznamena, ze nefunguje aj cesta, iba ak by ju zrusili, ale to by sa nesemela nachadzat ani na liste katastra a pod. pokym tam je, tak je to cestna komunikacia, krizujuca zeleznicu a teda je tam nutne nejakym sposobom zabezpecit jazdu, ci uz krizmi, alebo rampami,
len neviem kde by som nasiel, ze na tuto cestu stacia krize a nie su potrebne svetelne rampy hm hm

vleckar,

Ďaľší prípad... som zvedavý, kedy si tejto martinskej anomálie všimnú médiá a začnú šprtať do toho, že tam kde by mali byť, nie sú... A budú mať pravdu. Aj keď toto "priecestie" využívajú pešiaci...
Odkedy je hl.Ráztoka mimo prevádzky? Ja si ju odkedy chodievam do tých končín (6-7 rokov) funkčnú nepamätám....