Zaujímavosti z prevádzky

ZAVEZNE VETNE SPOJENIA V KNIHACH OPRAV:
-pozadovat pri MM/EM
-nieto na sklade
-pozadovat v dennej smene
-prehliadnute
-TČN =rozumej: toho casu nieto
- nerobili

Viete,aké vetné spojenie je najčastejšie v knihe opráv ?V depe sa závada neprejavila.A to sme aj napísali,že HV vypadáva na paralele!!! Ako v tom depe sa v depe jazdi na paralele.

Rušňovodič mení tie poistky ktoré sú na rušni v inventári. To znamená že žiadne.

Ufo

kopec ludi ti povie že šahajú aj do toho čo nemajú aby došli... ak sa niekde niekto serká na lokálke daleko mimo hlavnej trate tak sa snažia spraviť aj nemožné aby došli... nechcem tu teraz konkretizovať ale velakrát sa skratovalo, prepájalo ako mohlo, podkladalo čo bolo treba a podobne, len aby sa došlo tam kde bolo treba... jedna vec je čo sa smie a druhá vec čo sa robí a tretia vec že je to celé nedomyslené

aký by malo zmysel zmeškať napr na trati 143 dva osobné vlaky ked nikde na blizku nie je žiadna schopná mašina ani manipulák a ludia sa potrebuju dostať do práce alebo na prípoje, len kvoli peknym ociam tych co chcu aby sa nerobili zasahy do veci do ktorych netreba... naco su potom znalosti take ake su ked do toho nesmie sahat. No a potom este majstra dojebu ved to vies si si mohol spravit aj sam... Všetci dobre vieme že predpis sa nikdy nedodržuje tak ako by sa mal a nikdy sa ani nebude. Predpis máme zhruba len na to, že ak sa niečo stane bude sa podla neho hladať vinník... takže asi tolko odomňa Sú ľudia, ktorí sa snažia dodržovať ako sa len dá! ale nie vždy sa to dá!

ešte k tomu zaplateniu... treba sa poistiť

Djexpres: A vieš, ktoré poistky ako fíra môžeš meniť a ktoré nie?
A byť zase veľmi iniciatívny sa tiež neoplatí, urobíš niečo, čo nemusíš, alebo nesmieš a poserie sa to, tak si to zaplatíš zo svojho.

No a ďaľšia vec, pokiaľ to tu budú stále zachraňovať rušňovodiči, tak nečakajte nejaké zlepšenia, lebo potom tam hore si stále myslia, aké sú naše mašinky spoľahlivé a dobré s vynikajúcou údržbou...

nuž viete... ide to sem zo západu.. tam už stačí len vedieť držať "kormidlo", to keď sa to poserie už rieši niekto iný... Veľa krát zostane mašina neschopná na úplnú blbosť, no a potom to tak vyzerá... aj mnohí starší rušňovodiči často hrešia... "do čerta, to ma mohlo napadnúť, kvôli takej pi.... sme museli ostať stáť" Toš príhoda kolegu Pipa DKV Praha, keď si pýtal schému na žehličku tak sa mu čudovali na čo mu to je, že mu stačí len vedieť to ovládať

Ale keď si niekto nevie ani poistku vymeniť resp. stykač nahodiť resp základné veci, tak ten tam nemá absolútne čo robiť...

...(technický) cit pre vec sa človek na žiadnom trenažéri ani v kurze nenaučí...

Ak stretnem cvičného, tak mu navrhnem, nech v kurzoch a na školeniach prednášajú vlakoneťáci. Predsa len vedia niečo o problematike...

No, čo som videl, čo občas vystrájajú aj niektorí deduškovia s 35 ročnou praxou, obávam sa, že toto sa objektívne naučiť nedá.
A vôbec; (technický) cit pre vec sa človek na žiadnom trenažéri ani v kurze nenaučí...

na ale niekde sa to hadam musia naucit, nikto z neba mudry nespadol, a nie som si sity ci existuju nejake relevantne trenazery, ktore by vedeli rusnovodicov naucit technologiu jazdy,

No ono fakt (a smutný) je, že veľa rušňovodičov, najmä tých neskôr narodených si mýli mašinu s osobným autom, čo do technológie jazdy, potom to tak aj vyzerá...

to barguzin:

nakolko si zatial jediny uviedol nejake zbytocnosti, ako jednokokemu medzi slepymi ti za najlepsi prispevok, zatial prinalezi prvenstvo,
uvidime, s cim pricsetuju dalsi kolegovia
;-)))

...lebo dvojička odpormi od určitej rýchlosti nižšie brzdiť nemôže a naviac to by bolo aby pri EDB vzniklo kladne zrýchlenie Asi to ešte stále nie je v ľuďoch - ekologické zmýšľanie a tiež šetrenie nákladov firmy. Načo, však zadara, ne?

to barguzin - si si isty ze rusnovodic uviedol HDV do vykonu? Nemohlo to byt napr, len EDB?

Správca cesty - Nár. diaľn. spoločnosť, alebo kraj tiež žiadnemu vodičovi nezabezpečia bezstretový priebeh jazdy na komunikácii. Prečo je ŽSR v horšom postavení? Ak vychádzam autom na hlavnú cestu, alebo ju križujem, tiež nemám všade semafor, a viem, že musím dať prednosť? Prečo sa každý vodič stáva debilom, až keď križuje železnicu. Dobre, nie každý,ale mnohí. Aj ja som vodič auta a vozím sa aj na rušni. Každú zmenu niekoho vidím, čo serie na vlak.

Ak by sme boli exaktní, tak komu vznikajú škody? Správca infrštruktúry až taký škodný nie je, takže nech na priecestia prispievajú gumokoláci a železničný dopravcovia

Sposob zabezpečenia priecestia nezávisí len od toho, kto má kolko
Na dvojkolajnej trati musí byť svetlo abo rampa vždy. Inak to zálež od dopravného momentu, ktorý sa počíta podla toho kolko aut cez priecestie prejde a podla toho sa dá len kríž, abo len svetlo abo aj závora. Samozrejme sú aj prípady, kedy pre vyššiu bezpečnosť sú svetla/rampy i tam, kde by byť nemuseli.

Zaujímavé, o tích priecestiach. Kto ich vlastne potrebuje? Trate na slovensku sa v podstate budovali v období od r. 1850 do r. 1920. Myslím ten základ. Vtedy neboli v podstate žiadne asfaltové cesty, nákladné a osobné autá. V podstate, až na malé výnimky. Čo sa vlastne od vtedy zmenilo. Po koľajach jazdia stále vlaky. Ale na cestách? Úplne iné technológie. Takže aj tie priecestia, v podstate sa budovali nie pre vlaky, ale pre zmeny na cestách, množstvo a rozmanitosť prepravy. Takže asi nie iba železnica, ale aj gumokolesáci by mali prispievať na priecestia. A tam, kde vznikla nová cesta, automaticky.
Aj toto je názor.

ak rušňovodič nechá zapnutý spaľovací motor a hodinu sa z miesta nepohne (pozorované v RK mot. vozeň na kontrolu TjV), alebo ak rušňovodič Lv vlaku pred červenou uvedie rušeň do výkonu, namiesto toho, aby len doplachtil, pričom nikomu za sebou už neprekáža, páč je celým vlakom (2x131) v "červenom oddiele".

štb:

samo, ;-))
suhlasim s tebou, aj s tym tvrdenim ze priklad o konoch je pritiahnuty za vlasy,
nastartoval si vsak zaujimavu myslienku, a aby sme ostali v teme a nevyhodili nas, dvam do placu otazku
"Co si myslite ze je v prevadzkek zeleznicnej dopravy zbytocne???"

moze to byt celkom zaujimave nie,
diky ;-)))))