Zaujímavosti z prevádzky

podľa Z 1

to je zastaralé označenie, v ZCP sa to prestalo už aspoň 10 rokov používať. Ako vidím, ešte to niekde prežíva.

aj Humenne malo osobaky smer Stakcin, Medzialborce, Banovce a Presov ako MOs

persing: Ano, potvrdzujem, ze v Presove boli na vyvesnych CP vlaky oznacene ako EMOs (elektricke) a MOs (motorove - diesel)

754
v Prešove sa na tabuliach rozhodne vlaky s 460 oznacovali ako EOs (alebo EMOs?). Na 100%.

No... a keď spomínaš tie 460, tak veru aj tie sa v Poprade kedysi označovali ako EMOs...

Hej no prepáčte pochádzam z Prešova a ani 460 do Lipan a Košíc ani 830 ktoré chodili do Bardejova a v paru prípadoch aj do Humenného sa tak neoznačovali.. ale Prešov musel byť vždy výnimočný

Súhlas, aj v Poprade sa zhruba do roku 2000 označovali električky 420 ako EMOs a motoráky 820, 850 a dokonca aj súpravy 731+Bix+Bix+Bix ako MOs...

754 - to je blbosť, v Púchove boli na odchodovej tabuli EOs a večerná 830tka bola MOs. A ešte väčšia sranda bola na TREŽ - EMOs http://www.vlaky.net/upload/images/reports/002929/24.JPG

jeden spôsob, ale to by kontrolóri a revízori museli zavrieť oči, aby to nevideli a nevedeli. Cúvnuť natoľlko za výmenu dozadu, aby sa dala výmena otočiť do rovna, a po správnej z HŠ dostať pomocný hdv na čelo vlaku. Lenže to by musela byť súprava brzdená ručnými brzdami, a v tom by bol ten problém.

Lebo staré motoráky 820, 830, 850 sa neoznačovali ako MOs.

Prečo, keď dnes niekto povie, že MOs, je prvá asociácia sólo 810?

Teda MOs boli len 810 hej? :)

754:
Čo si ja pamätám, tak uhoľné ucelené, Mn vlaky a MOs. Ale skôr by to presne vedeli chlapi od fachu.

Prepáčte trošku mimo témy ale na trati Prievidza Horná Štubňa ake supravy chodila ešte pred rozdelením ZSSK?

rk_kn.,
Áno, už to bolo po rozdelení ZSSK. A v H.Štubni záloha bola, ale ráno na Štedrý deň bola stiahnutá do RD Zvolen, lebo 3 dni nemal mať žiaden výkon pre Cargo ako postrk. Aspoň tak nás informoval vlakvedúci. Hoci som sa tak tešil naň... Síce by nastal problém s privesením, bo ak si dobre pamätám, tak čelo vlaku bolo už na výhybke na Čremošné...

To bolo už po rozdelení ? A v H. Štubni už mali zálohu zrušenú ?

rk_kn., mikulik:
...no, a toto sa mi stalo 24.12.200X...cestoval ja zo severu Slovenska cez Zvolen na juh Slovenska a za T.Teplicami vlak išiel podozrivo pomaly, asi tak 20 km/h, až pred budovou Odbočky Horná Štubňa nadobro zakysol,okupujúc všetky koľaje... Vyvrela voda v zamrznutom chladiči Okuliarnika.
No, priekak, jak hovado. Nakoľko Štedrý deň, postrkový Čmelák bol stiahnutý zo Štubne do Zvolena, ani v Diviakoch nič, najbližšie použiteľné rušne v Žiline (Čmelák) a v Prievidzi a v B.Bystrici Cecaňa...
Žilina a Prievidza nepripadali do úvahy, nakoľko vlak rozprestretý po celej odbočke, tak sme čakali 75 minút na rušeň z BB. Tie Béčka kvôli vonkajším -10*C kua rýchlo vychladli...

dnes sa ukazaly krasavice,na dalekom vychde 2x363 104-103 KE-Trebisov-V.Kapusany

tak urcite........ ak je jasne ze ta rychlost bude LTT a ma sa ako spojit s vypravcom, tak uz len zo slusnosti koli informovani o situacii a meskani by sa ozvat mal.
ale ak neni sa ako spojit za jazdy, tak je to na posudeni konkretnej situacie (zostakova rychlost, sklon, vzdialenost, konkretna suprava ako ide ked je odbrzdena...) firom.
zastavovat na zelenu pred navestidlom, aby z "budky" zavolal vypravcovy ze ma pokazenu masinu s ktorou 50-kou dosiel a zastavil pred navestidlom, neni asi najlepsi napad pre celu dopravu.
rk-kn ...... neber ma ze ti chcem protirecit, urcite mas pravdu ze v niektorych pripadoch by bolo lepsie keby najprv zavolal, informoval vypravcu a spolocne sa dohodli na rieseni aby minimalizovali pravdepodobnost zasekania trate.
asi sa ani neda povedat co je lepsie , lebo je v tych pripadoch tolko vedlajsich vplyvov, ze to ostava na rozhodnuti firu podla najlepsieho vedomia, odhadu dojazdu (kam ta suprava je schopna sa dosulat) a svedomia. a tak sem- tam to nevida a skonci to ako si popisoval.