Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Nie je to rarita...
Na 130 v prípade meškania EC nepárne, je z BA vypravený R8xNep. načas, s tým, že medzi GA-SA ide ECnep. po správnej a R8xxnep. proti správnemu smeru...
Na 130 v prípade meškania EC nepárne, je z BA vypravený R8xNep. načas, s tým, že medzi GA-SA ide ECnep. po správnej a R8xxnep. proti správnemu smeru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763723/
Hater: Je to stanica Pardubice - Rosice nad Labem a tie pismena znazornuju smer, kam je postavena vlakova cesta. Bud to moze byt smer P - Pardubice hl. n. alebo smer H - Havlickuv Brod 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763712/
MiroD: no to není po "nesprávné" ale proti "správnýmu směru "
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763651/
Ono to asi nebude až taká rarita, ja vlakom jazdím málo, ale spomínam si, že pred niekoľkými rokmi som sedel v IC, ktorý medzi Hričovom a Žilinou predbiehal náklad idúci po nesprávnej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763637/
gvd:
CD to robili bezne u vecernych EC. Subezna jazda - Os po spravnej, EC po nespravnej, minanie za jazdy....
A DB to robievali na vtedy novostavbe VRT Hannover - Fulda. Jazdili tam v noci aj naklady (mozno dodnes jazdia). ICE a IC presmerovali po nespravnej a minanie nakladu v 200-250km/h je tiez efektne.
Takze, ked sa chce, da sa vselico......
CD to robili bezne u vecernych EC. Subezna jazda - Os po spravnej, EC po nespravnej, minanie za jazdy....
A DB to robievali na vtedy novostavbe VRT Hannover - Fulda. Jazdili tam v noci aj naklady (mozno dodnes jazdia). ICE a IC presmerovali po nespravnej a minanie nakladu v 200-250km/h je tiez efektne.
Takze, ked sa chce, da sa vselico......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763591/
Dnes ukážkové redukovanie meškania - Súbežná jazda Považská Teplá - Pov.Bystrica - 3352 po nesprávnej, predbiehal ho IC 402, do PB vchádzali spoločne... Dobrý pohľad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763558/
Dnes R767 poza Varín, pekná vychádzka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763398/
754 - odpoveď na otázku máš v diskusii Zaujímavosti zo žel. histórie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762915/
MiroD:
...táto nie je "jedna", táto je Dvadsaťjedna!
...táto nie je "jedna", táto je Dvadsaťjedna!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762858/
janek74, ja som videl jednu peknú Nohabku pri Balatone v septembri 2013:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762850/
Zdravím vedel by mi niekto povedať , v roku 1995 Žsr poobmedzovala spoje v celej SR ale ne že ich porušila len obmedzila že chodili iba v pracovné dni abo pracovné dni a v nedeľu. Neviete mi povedať presný dátum kedy sa to stalo?
Ďakujem.
Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762841/
nie detto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762349/
nap. výluka a údržba
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762347/
ešte žije
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762346/
milloss
Vďaka za info. Ani toto som nevedel o týchto mašinkách.
Vďaka za info. Ani toto som nevedel o týchto mašinkách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762177/
Tiež mi je ľúto, že som videl iba raz z autobusu pri Balatone, ešte boli v aktívnej službe. Rozhodne, sú to krásne stroje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762175/
verzie nohabiek sa daju jednoducho rozlisit
Di3a (Co' Co') maju vzdochove brzdove valce hore na rame podvozku
Di3b (A1A' A1A') maju vzdochove brzdove valce dole na rame podvozku+mechanizmus nad loziskovym domcekom strednej osi
Di3a (Co' Co') maju vzdochove brzdove valce hore na rame podvozku
Di3b (A1A' A1A') maju vzdochove brzdove valce dole na rame podvozku+mechanizmus nad loziskovym domcekom strednej osi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762173/
Ondro,
tak v tom Dánsku museli byť riadne na hrane...
Práve včera som čekoval E8 EMD s dvomi prime mover V12 567 EMD a 4 trakčnými motormi v konfigurácii (Ao1Ao)'(Ao1Ao)', hmmmm....145 ton. Tieto slúžili v osobnej doprave, ale keď začali výkony v OD klesať, začali ich prerábať na Co'Co' pre ND. Ale to som už OT.
tak v tom Dánsku museli byť riadne na hrane...
Práve včera som čekoval E8 EMD s dvomi prime mover V12 567 EMD a 4 trakčnými motormi v konfigurácii (Ao1Ao)'(Ao1Ao)', hmmmm....145 ton. Tieto slúžili v osobnej doprave, ale keď začali výkony v OD klesať, začali ich prerábať na Co'Co' pre ND. Ale to som už OT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762171/
Norske boli aj 30x Di3a (Co' Co'), 3x Di3b (A1A' A1A') povodne do Finska siroke, potom prerobene na normal Do Norska
Potom boli este 2x Di3c (Co' Co'), povodne tiez do Finska ale normal rozchod.
Beckova verzia mala zvysenu rychlost na 140, Ackova a Ceckova mala 105
Potom boli este 2x Di3c (Co' Co'), povodne tiez do Finska ale normal rozchod.
Beckova verzia mala zvysenu rychlost na 140, Ackova a Ceckova mala 105
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/762170/
Pri porovnávaní hodnôt vo vlakoch obstáli najlepšie elektrické. Dieselové mali výrazne horšie výsledky, s výnimkou prvej triedy.
„Je to spôsobené dynamikou znečistenia. Dym obchádza prvý vagón, ktorý je zvyčajne prvá trieda,“ hovorí Kristensen. Váčšinou býva uzavretá a klimatizovaná, v druhej sú okná pootvárané a čiastočky sa tam počas jazdy hromadia.