Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Na Slovensko zavíta defektockopická súprava SDS - MÁV 1. Dňa 06.06.2006
- Štúrovo št.hr. - Štúrovo - Nové Zámky
- Nové Zámky - Galanta
- Galanta - BHS
2. Dňa 07.06.2006
-BHS - Zohor - Kúty
- Kúty - Kúty št.hr. - Lanžhot (ČD) - Kúty
- Kúty - Zohor - BHS
- BHS - Trnava
3. Dňa 08.06.2006
- Trnava - Trenčín - Púchov
- Púchov - Lúky pod Makytou
- Luky pod Makytou - št.hr. - Horní Lideč (ČD) - Lúky pod Makytou
- Lúky pod Makytou - Púchov - Žilina
4. Dňa 09.06.2006
- Žilina - Ružomberok - Poprad-Tatry
5. Dňa 10.06.2006
- Poprad-Tatry - Kysak - Prešov
- Prešov - Pusté Pole
- Pusté Pole - Kysak (bez merania)
- Kysak - Košice
Súprava pozostáva z dvoch hnacích vozidiel (AB-25 *SZIR* a AB-35 *SZIR*) umiestnených na začiatku a na konci súpravy a z mariacieho vozňa radeného v strede súpravy.Pridávam aj ilustračné fotočky:
Bratislava-Petržalka, 02.07.2003
© ESO 1177
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78004/
Alternátor reštauračného vozňa spadnutý počas jazdy a ním poškodený vozeň druhej triedy spôsobilo vyradenie dvoch vozňov ČD z vlaku EC 279 Jaroslav Hašek, v stanici Štúrovo, čo malo za následok zvýšenie meškania vlaku z 20 min na 45 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77916/
Zajtra t.j. 05.06.2006 začína nepretržitá výluka (cca 27 dní ) na trati Lipany - Plaveč. Počas tejto výluky bude všetká doprava zabezpečovaná odklonovou trasou a to smerom Plaveč - Poprad-Tatry.
Preto už dnes do večera by mali byť predisponované HDV v Plavči na zabezpečenie odklonovej vozby. Celá doprava PKP záťaži bude zabezpečená následovne:
Na vozbu do Muszyny 1x 131 + 1x záložna 131, ďalej na posun v žst. Plaveč zabespečenie 1x 110 + 1x záložná 110 a na vozbu PKP vlakov odklon na Poprad 3x dvojica 751/752. na vozbu Mn záťaže 1x 731 + záložná 1x 731. Dalej tam bude ešte pristavená 1x721.
Ide o tieto HDV: 721 063, 731 053, 731 054, dvojice 751 113 + 752 045, 752 051 + 752 043, 751 074 + 751 194, 110 026, 110 033 a dvojička 131 077/ 131 078. druhá dvojica zatiaľ ešte nebola známa.
Prípadný cestovný poriadok odklonov PKP vlakov môžem podľa záujmu doplniť.
Preto už dnes do večera by mali byť predisponované HDV v Plavči na zabezpečenie odklonovej vozby. Celá doprava PKP záťaži bude zabezpečená následovne:
Na vozbu do Muszyny 1x 131 + 1x záložna 131, ďalej na posun v žst. Plaveč zabespečenie 1x 110 + 1x záložná 110 a na vozbu PKP vlakov odklon na Poprad 3x dvojica 751/752. na vozbu Mn záťaže 1x 731 + záložná 1x 731. Dalej tam bude ešte pristavená 1x721.
Ide o tieto HDV: 721 063, 731 053, 731 054, dvojice 751 113 + 752 045, 752 051 + 752 043, 751 074 + 751 194, 110 026, 110 033 a dvojička 131 077/ 131 078. druhá dvojica zatiaľ ešte nebola známa.
Prípadný cestovný poriadok odklonov PKP vlakov môžem podľa záujmu doplniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77819/
Na DZ Katka sa mení prevádzka v roku 2006 a to nasledovne:
V dňoch 21.06 (streda), 26.06 (pondelok), 27.06 (utorok), 28.06 (streda) a 29.06 (štvrtok) DZ premávať nebude.
DZ bude premávať aj v dňoch 01.06, 08.06 a 15.06 (štvrtok), 02.06, 09.06, 16.06 (piatok), a 28.08 (pondelok).
Košická DZ Čermeľ - Alpinka a späť teda bude premávať v týchto dňoch:
po celý čas prevádzky cez všetky voľné dni
v júni aj cez pracovné dni 01.06, 02.06, 08.06, 09.06, 15.06, 16.06, 22.06 a 23.06.
v auguste aj cez pracovný deň 28.08.
v septembri aj cez pracovný deň 08.09
(http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3540 )
Cestovny poriadok je na http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=212b2e292cef2f302523ea&l=!dzs-03
V dňoch 21.06 (streda), 26.06 (pondelok), 27.06 (utorok), 28.06 (streda) a 29.06 (štvrtok) DZ premávať nebude.
DZ bude premávať aj v dňoch 01.06, 08.06 a 15.06 (štvrtok), 02.06, 09.06, 16.06 (piatok), a 28.08 (pondelok).
Košická DZ Čermeľ - Alpinka a späť teda bude premávať v týchto dňoch:
po celý čas prevádzky cez všetky voľné dni
v júni aj cez pracovné dni 01.06, 02.06, 08.06, 09.06, 15.06, 16.06, 22.06 a 23.06.
v auguste aj cez pracovný deň 28.08.
v septembri aj cez pracovný deň 08.09
(http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3540 )
Cestovny poriadok je na http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=212b2e292cef2f302523ea&l=!dzs-03
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77741/
Dneska sa pri Pitelovej, resp. za tunelom Pitelova v stupani na Kremnicu. Ide hore Pn v zlozeni 751.027+751.238+cca.30voznov+751.084+751.126. Pri východe z tunela zacal suprav brzdit, az v stupaku zastala, stala asi 3 minuty, druha polovica vlaku zostala v tunely. Potom sa pokusili dat (po tych 3 minutach) suprava o5 do pohybu, avšak nastali problémy, 1.mašina začala prešmykovať, tak pustil piesok a az vtedy sa pohla pomaly smerom na Kremnicu.
Velmi zaujimava situacia, bohuzial info mam od znameho. Predpoklad moj je, ze sa neico mohlo prihodit v tunely, nejaka skala uvolnena alebo pod.
Ak ma niekto bliźise info, uvítam
Velmi zaujimava situacia, bohuzial info mam od znameho. Predpoklad moj je, ze sa neico mohlo prihodit v tunely, nejaka skala uvolnena alebo pod.
Ak ma niekto bliźise info, uvítam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77702/
Rasťo: možno sa to sem ozaj nehodí, ale keď už si načal tému.. stávajú sa tu aj opačné prípady. Dnes išiel MOs 6061 do Šiah mimoriadne aj s prívesným vozňov z dôvodu zvýšenej frekvencie. Prestup od Štúrova asi 75 ludí (!), plus nejakých 15 miestnych a od Levíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77593/
ad rk_kn.:
Pokud jde o vymáhání škody, jakési (optimistické) vyjádření GŘ ČD je citováno v příslušném fóru pendolíním.
Pochybuji, že by se výrobce moc cukal, když současně ČD oznámily svůj záměr koupit od něj dalších sedm jednotek. V tom případě asi zápočet relativně malé částky nebude takový problém.
Pokud jde o vymáhání škody, jakési (optimistické) vyjádření GŘ ČD je citováno v příslušném fóru pendolíním.
Pochybuji, že by se výrobce moc cukal, když současně ČD oznámily svůj záměr koupit od něj dalších sedm jednotek. V tom případě asi zápočet relativně malé částky nebude takový problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77567/
až v júli ! Dúfam, že t.r.
Výrobca odmieta zaplatiť škodu , ktoré vyčíslilo ČD !
http://www.tvojepeniaze.sk/vyrobca-pendolin-mozno-za-chyby-nezaplati-fjd-/sk_pludia.asp?c=A060602_122755_sk_pludia_p17
Výrobca odmieta zaplatiť škodu , ktoré vyčíslilo ČD !
http://www.tvojepeniaze.sk/vyrobca-pendolin-mozno-za-chyby-nezaplati-fjd-/sk_pludia.asp?c=A060602_122755_sk_pludia_p17
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77566/
Od začiatku tohto týždňa ubudli na trase Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice dva spoje. Železničná spoločnosť spoje, ktorými cestovalo najmenej ľudí, zrušila bez náhrady. Električka tak do kúpeľného mesta premáva trinásťkrát za deň.
Električková doprava je stále stratová, cestujúci ju využívajú čoraz menej a zrušenie jej hrozilo už viackrát. Napriek tomu v roku 2000 trať rekonštruovali za viac ako 20 miliónov korún.
Mesto aj obec by atraktívny druh dopravy radi zachovali. "Spĺňa funkciu kúpeľnej atrakcie a je neodmysliteľne spojená s koloritom regiónu," hovorí viceprimátor Trenčianskych Teplíc Milan Koža. Prvá jazda električky sa uskutočnila už takmer pred 100 rokmi.
Najdôležitejšou úlohou úzkorozchodnej elektrickej trate bolo sprístupniť teplické kúpele svetu. "Keď vznikla koncom 19. storočia vlaková trasa do Teplej, začali Teplice hojnejšie navštevovať napríklad klienti z Budapešti. Električka sa stala nevyhnutnosťou najmä pre lepšiu klientelu," hovorí bývalý riaditeľ teplických kúpeľov Juraj Čelko.
Význam električky začal upadať s masívnym nástupom automobilového priemyslu. "Asi pred pätnástimi rokmi sme museli začať s rozsiahlym rozširovaním parkovísk, dnes už kúpeľní hostia prichádzajú takmer výlučne na autách."
Podľa Miloša Čikovského zo Železničnej spoločnosti závisí osud električkovej dopravy aj od prístupu mesta a kúpeľov.
(http://www.sme.sk/c/2744551/Elektricka-na-seba-nevie-zarobit.html )
Električková doprava je stále stratová, cestujúci ju využívajú čoraz menej a zrušenie jej hrozilo už viackrát. Napriek tomu v roku 2000 trať rekonštruovali za viac ako 20 miliónov korún.
Mesto aj obec by atraktívny druh dopravy radi zachovali. "Spĺňa funkciu kúpeľnej atrakcie a je neodmysliteľne spojená s koloritom regiónu," hovorí viceprimátor Trenčianskych Teplíc Milan Koža. Prvá jazda električky sa uskutočnila už takmer pred 100 rokmi.
Najdôležitejšou úlohou úzkorozchodnej elektrickej trate bolo sprístupniť teplické kúpele svetu. "Keď vznikla koncom 19. storočia vlaková trasa do Teplej, začali Teplice hojnejšie navštevovať napríklad klienti z Budapešti. Električka sa stala nevyhnutnosťou najmä pre lepšiu klientelu," hovorí bývalý riaditeľ teplických kúpeľov Juraj Čelko.
Význam električky začal upadať s masívnym nástupom automobilového priemyslu. "Asi pred pätnástimi rokmi sme museli začať s rozsiahlym rozširovaním parkovísk, dnes už kúpeľní hostia prichádzajú takmer výlučne na autách."
Podľa Miloša Čikovského zo Železničnej spoločnosti závisí osud električkovej dopravy aj od prístupu mesta a kúpeľov.
(http://www.sme.sk/c/2744551/Elektricka-na-seba-nevie-zarobit.html )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77529/
Ja chápem že fotku si treba vystáť.... pre mňa to je už bežné. Mnohokrát stojím na fleku a čakám aj celý deň na niečo a niekedy aj bez úspechu ked čo to dané.. sľubované ani nejde.. ale to nevadí vždy si prinesiem fotky aj z bežnej prevádzky a naše "krabice" obdivujem hlavne jesnodmerné rakaňe a podobne. Len išlo o to, že keď človek nemá auto aby vedel kde ísť fotit pretože natočenie slnka si nevyberiem