Zaujímavosti z prevádzky

ŽSR plánujú, že tento rok bude posledný so stratou. Od budúceho roku by to malo byť ináč !
http://www.24hod.sk/clanok-13434-ZSR-planuju-este-tento-rok-stratu%2C-v-buducich-rokoch-uz-zisk.html

brano

jeden nemenovaný bleskov(kov)ý bulvárny denník dnes priniesol informáciu o zastavení dopravy na časti trate Nové Mesto nad Váhom - Vrbovce z dôvodu zosuvu svahu. Lenže také drísty ako som tam čítal ma naozaj uchvátili.
Nechcem sa nejak veľmi vyjadrovať na tému bulvár, ale predstav si, asi ako nás informuje ten denník o ostatných informáciach (v ktorých možno až taký prehľad nemáme)...

Rocker: Tento článok akosi popiera teóriu, ktorá tu bola pred časom prezentovaná, že totiž bulvárna tlač má záujem len o udalosti mimoriadneho až katastrofického charakteru, a že sa v nej preto nikdy neobjaví správa o vlakoch idúcich presne podľa cestovného poriadku.

Železnice posilnili vlaky od piatka do utorka

http://www.bleskovky.sk/cl/10/112096/Zeleznice-posilnili-vlaky-od-piatka-do-utorka

ŽSR zvyšujú produktivitu práce, znižujú zamestnanosť a znižujú ekonomické straty ! Ako ináč, prepušťaním zamestnancov !http://www.24hod.sk/clanok-13288-ZSR-rozviazali-vlani-pracovny-pomer-s-2-105-zamestnancami.html

Dostal som zlú správu. Vlak 7909 ťahaný MV 811 005-8 bol v km 25,5,teda za Medzibrodím nad Oravou zasypaný skalami.Podľa informácií,ktoré mám všetci cestujúci vystúpili zo súpravy bez zranení.Škody na MV zatiaľ neznáma...

Dnes na trati Detskej železnice panoval čulý ruch, štrkové lôžko dopĺňala podbíjačka + vozeň z popradu. Zrejme požičané z TEŽ-ky, dovezené na traileroch.

Košická detská železnica Čermeľ – Alpinka bude v roku 2006 premávať od pondelka 1.5. do nedele 10.9. (vrátane), a to takto:

po celý čas prevádzky cez všetky voľné dni
v júni aj cez pracovné dni 21-23.6, 26-29.6.
v septembri aj cez pracovný deň 8.9.

Po všetky dni prevádzky bude premávať po 6 spojov v každom smere s nasledovnými odchodmi z východzích zastávok:

z Čermeľa o 8.30, 10.00, 11.30, 14.30, 16.00 a 17.30 hod
z Alpinky o 9.10, 10.40, 12.10, 15.10, 16.40 a 18.10 hod

(http://www.dpmk.sk/index.php?pag=41&n=104 )

Jakub, aj na Slovensku som zažil prípady, že vlaková čata + rušňovodič + výpravca u východzieho osobného vlaku sa postavili z lavičky pár minút po jeho pravidelnom odchode, že už by teda eventuálne aj mohli ísť. Oficiálne vlak samozrejme "odišiel s tromi načas".

Pivec: Zabudol som napisat, ze som myslel smer na Ukrajinu. Nevsimol som si ani, ze by vlakveduci skontroloval nieco ako "pripravenost vlaku na odochod", preto ma to prekvapilo, ze vypravca nikde, vlakveduci nikde, len sa zrazu vlak z nicoho nic rozbehol (sledoval som to z okna).
Pricom, ako som uz pisal, este minuly rok to tak nebolo.

BTW tie kolaje, co si vymenoval, nie su tie, na ktorych stavaju pantaky (nie pred stanicnou budovou, ale dalej v smere na Kosice)?

BTW BTW ked brano spomina to Srbsko, tak ja som zase v Macedonsku 2x zazil, ze vypravca sice uz zapisal, ale "placacku" este nezdvihol, no rusnovodic bol zrejme nedockavy, takze sa rozbehol, pricom nechal na nastupisti udivenych sprievodcov a musel za vseobecneho veselia zacuvat naspat. A v Skopje v case odchodu osobneho vlaku musel vypravca doslova vykopat sprievodcov z bufetu na nastupiti pri vlaku, ze uz je cas odchodu .

Neviem, nad čím sa vzrušujete. Na zastávkach vlaky vždy vypravovala vl. čata a ani nikto nič nehlásil a išlo to. Výprava vlaku je pre výpravcu tá najjednoduchšia činnosť z jeho pracovnej náplne. Treba si iba na to zvyknúť.

haldo11: V Srbsku (rýchlik Belehrad-Sofia) takto na každej stanici sprievodca kričal jej názov - akurát megafón mu chýbal...

Uz len chyba, aby mal kazdy vlak vlastnu tetu s megafonom, ktora bude stat pri vlaku a ohlasovat jeho odchod, potom naskoci na vlak a v kazdej stanici si pekne zakrici ... alebo zaspieva

Jakub - v Čiernej nad Tisou platilo vypravovanie vlakov vlakvedúcim ešte za platnosti predpisu D2 a to smerom na Košice.

Výprava osobných vlakov v ŽST Čierna nad Tisou
Osobné vlaky v ŽST Čierna nad Tisou smerom do ŽST Dobrá vypravuje
vlakvedúci, resp. prvý sprievodca z koľají č. 5,7,9,11,11b,13. Výprava vlaku sa
môže uskutočniť ak sú splnené ustanovenia NP a DP platné pre výpravu vlaku.

Zaujimavo sa vypravuje uz aj v Ciernej/T. - este minuly rok to bolo klasicky s cervenou ciapkou a placackou, ale teraz sa proste vlak len z nicoho nic rozbehol. Ziadne zapiskanie, ziadne odmavanie vlakveducim (ten bol na rusni), ziadne pozorovanie vypravcom (ten bol asi vnutri).

ad (old):


Jen poznámka na okraj:
V ČR k tak důslednému (vlastně vůbec žádnému) oddělení hlavního dopravce a provozovatele dopravní cesty nedošlo a "červení výpravčí" už před drahným časem někde zmizeli. I na takové stanici jako je Hradec Králové hl.n.
Z pohledu cestujícího pak odjezd vypadá tak, že strojvedoucí pískne na píšťalku, vlakvedoucí to "odmávne" a vlak jede.

V oficiálnych predpisoch sa hovorí o výpravcovi, ktorý vypravuje vlak a má označenie červenú čiapku. To môže byť aj dispozičný výpravca, ktorý riadi prácu vo väčšej stanici, v prípadoch, ak to situácia vyžaduje. Vo väčších, odbočných a dispozičných staniciach bol podľa rozsahu dopravy aktivovaný vonkajší výpravca, ktorý mal podľa stan. poriadku svoje povinnosti, samozrejme, že doteraz bola výprava vlakov. Musím upozorniť, že nie v každej stanici bol zodpovedný za sledovanie vlaku a jeho celistvosť. V staniciach s výhybkárskymi stavadlami , alebo stanovištiami mohli podľa miestnych pomerov prevziať kontrolu jazdy vlakov títo zamestanci, prípadne na tratiach s úplnou kontrolou volnosti koľaje, toto robili len v prípadoch poruchy koľ. obvodov. V tíchto staniciach, kde bolo RZZ bola práca dispozičného výpravcu ešte rozdelená na post traťového výpravcu a panelového výpravcu. Podľa mojich skúseností v stanici, v ktorej som odpracoval väčšinu svojej pracovnej doby bola funkcia dispozičného výpravcu dvakrát ťažšia a náročnejšia ako vonk. výpravcu. A k tomu ešte bola pridaná aj funkcia dirigujúceho dispečera, ktorú mohol robiť len dispozičný výpravca.

MiroD..to myslis vazne???? dobree tetku asi omrzel zivot, aj ked zoberme si dochodcov o palickamch s taskami... oni radsej pojdu cez kolaje... chcelo by to eskalatory....

inak u nas v Bratislave sa pamatam za mojich studentskych cias.... osobak z NZ do Kutov , prichod do BA k nastupistu 2 kolaj dva, a vtedy hrr polka ziacikov a studakov hop z nastupista a stala medzi kolajami 1 a 2, dofrcal samozrejme ostosest trubiaci osobak prevazne s 263kou.... ale chyba lavky, nastupili zeleznicni policajti a bolo po chlebe, dojklady, zapisy , pokuty za petset.....ja im to schvalujem, si predstavte decka handrkuju sa a neviem co a hop spadne alebo si nevsimnu a z prvej kolaje sa pohne vlak alebo cez nu prejde....
taktiez aj ked niektori vystupuju z rychlikov z KE z konca supravy na nastupisti 3... hrrr cez kolaje (resp cez to po com chodi male auticko rozvazajuce zasielky... ) na 1 nastupiste.... samovrahovia

Jakub: Bežne tade ľudia chodia, najmä na futbal, ale občas ho žel. policajti strážia. Ja som tade išiel za 20 rokov asi len 3x, z toho raz ma vrátili.

Keď sme u toho prechádzania koľají, tak v nedeľu som bol svedkom, ako tetka s taškami prechádzala koľaje medzi 2. a 1. nástupišťom (nechcelo sa jej ísť podchodom) práve keď k 1. nástupišťu prichádzal rýchlik od BA. Výpravca z 2. nástupišťa za ňou kričal, aby sa vrátila, že ide vlak, ona sa len obzrela, ešte si ťažkú tašku položila na chvíľu práve na tej koľaji, kam vlak prichádzal, ten na ňu trúbil, už som ju videl prilepenú na čele lokomotívy a potom tesne pred lokomotívou sa vyškrabala na nástupište a pokojne ešte prešla 13. a 15. koľaj (koncové nástupištia 4 a 5) a pokojne odkráčala. Uff...

Addams: Je to dane zmenou podla Z 1.

Vďaka za vysvetlenie.
Má to logiku z pohľadu oddelenia správy cesty (ŽSR) a dopravcu (ŽSSK).