Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Dnes vynimocne bral ZR 395 Urpín z Budapesti 750 ka.neiem co sa stala ze by od 2.zmeny mala brat zase po dvoch rokov zase Okuliarniky.Ale preco?Mozno sa sttále závady madarskych M41?Alebo zeby aj teraz niekde skolabovala M41 ka.Neviete nieco o tom?Ale ked zajtra zase bude Okana tak asi uz bude to zase brat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76657/
Vcera sa mi naskytol zaujimavy pohlad. Zr Nitran meskal ako obvykle 10 minut a tak prisiel do Nr spojeny so supravou Os vlaku smerom z TO. Pekna zostava: 750 + 6 voznov + 750 + 5 voznov.
A takisto som bol prekvapeny, ze MOs vlak 5067 nejde z Nr do Leo, ale az z NZ - NR - Leo ... zaspavam dobu. Ten vlak aj tak meskal 25 minut, neviem, co sa este zvaralo po piatej hodine na useku do Komjatic, ale sak nevadi ...
A takisto som bol prekvapeny, ze MOs vlak 5067 nejde z Nr do Leo, ale az z NZ - NR - Leo ... zaspavam dobu. Ten vlak aj tak meskal 25 minut, neviem, co sa este zvaralo po piatej hodine na useku do Komjatic, ale sak nevadi ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75770/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75240/
na urovni teplicky sa opravuju mosty (mozno priepusty) v 1. aj 2. tratovej kolaji (alebo ze by to malo nieco spolocne s vleckou pre kiu?), preto vlaky v smre od ziliny odbocuju do prava a prechadzaju cez teplicku, podobne vlaky od kosic prechadzaju skrz teplicku ale aby nekrizovali opacnu kolaj tak jazdia tak ako to bolo povodne vymyslene --- cez nadjazdy. pozn: vsetky vlaky, kedze tie mosty su strhnute.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74394/
Od začiatku mája otvorili letnú sezónu na železničkách v Čiernom Balogu a v skanzene vo Vychylovke.
Na Čiernohronskej železničke začala platiť aj mimoriadna letná zľava Železničnej spoločnosti Slovensko Vlak a vláčik určená žiakom základných a stredných škôl.
Vlak a vláčik je názov atraktívnej ponuky určenej pre žiakov do 20 rokov, ktorých musí byť v skupine minimálne desať. "Ak si táto skupina kúpi spiatočný cestovný lístok odkiaľkoľvek zo Slovenska do Chvatimechu, získa okrem spiatočného cestovného lístka na cestu späť aj spiatočný cestovný lístok na Čiernohronskú železnicu, ktorou môžu ísť z Chvatimechu do Čierneho Balogu a odtiaľ do skanzenu Vydrovo a zase naspäť do Chvatimechu," pvoedal hovorca spoločnosti Miloš Čikovský. Produkt Vlak a vláčik stojí pre jedného cestujúceho žiaka 200 korún. Ponuku možno využívať do 31. augusta.
Od mája je otvorený aj lesnícky skanzen vo Vydrovskej doline a výstava historických vozidiel Čiernohronskej železnice.
Od 5. mája sa môžu cestujúci odviezť každý deň okrem pondelka vláčikom po unikátnej úzkorozchodnej úvraťovej lesnej železničke v Kysuckom múzeu. Otvorená bude až do 17. októbra.
Historická lesná úvraťová železnica je súčasťou areálu Múzea kysuckej dediny v Novej Bystrici Vychylovke v malebnom prostredí doliny Chmúra. Železnička začala fungovať v roku 1926 spojením dvoch samostatných železníc - kysuckej a oravskej. Pri prekonávaní sedla Beskýd musela železničná trať na úseku 1500 metrov vzdušnou čiarou prekonať prevýšenie až 218 metrov. Preto sa na trati budovali úvrate. Táto železnica je zatiaľ jediným unikátom v Európe a preto bola vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku. Počas pracovných dní budú cestujúcich voziť kysuckou a oravskou prírodou motorové vláčiky a cez víkendy si môžu vychutnať nostalgiu vo vlakoch, ktoré budú ťahať parné rušne.
(http://www.cestovanie.sme.sk/c/2711740/Zacala-sa-sezona-zelezniciek.html )
Na Čiernohronskej železničke začala platiť aj mimoriadna letná zľava Železničnej spoločnosti Slovensko Vlak a vláčik určená žiakom základných a stredných škôl.
Vlak a vláčik je názov atraktívnej ponuky určenej pre žiakov do 20 rokov, ktorých musí byť v skupine minimálne desať. "Ak si táto skupina kúpi spiatočný cestovný lístok odkiaľkoľvek zo Slovenska do Chvatimechu, získa okrem spiatočného cestovného lístka na cestu späť aj spiatočný cestovný lístok na Čiernohronskú železnicu, ktorou môžu ísť z Chvatimechu do Čierneho Balogu a odtiaľ do skanzenu Vydrovo a zase naspäť do Chvatimechu," pvoedal hovorca spoločnosti Miloš Čikovský. Produkt Vlak a vláčik stojí pre jedného cestujúceho žiaka 200 korún. Ponuku možno využívať do 31. augusta.
Od mája je otvorený aj lesnícky skanzen vo Vydrovskej doline a výstava historických vozidiel Čiernohronskej železnice.
Od 5. mája sa môžu cestujúci odviezť každý deň okrem pondelka vláčikom po unikátnej úzkorozchodnej úvraťovej lesnej železničke v Kysuckom múzeu. Otvorená bude až do 17. októbra.
Historická lesná úvraťová železnica je súčasťou areálu Múzea kysuckej dediny v Novej Bystrici Vychylovke v malebnom prostredí doliny Chmúra. Železnička začala fungovať v roku 1926 spojením dvoch samostatných železníc - kysuckej a oravskej. Pri prekonávaní sedla Beskýd musela železničná trať na úseku 1500 metrov vzdušnou čiarou prekonať prevýšenie až 218 metrov. Preto sa na trati budovali úvrate. Táto železnica je zatiaľ jediným unikátom v Európe a preto bola vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku. Počas pracovných dní budú cestujúcich voziť kysuckou a oravskou prírodou motorové vláčiky a cez víkendy si môžu vychutnať nostalgiu vo vlakoch, ktoré budú ťahať parné rušne.
(http://www.cestovanie.sme.sk/c/2711740/Zacala-sa-sezona-zelezniciek.html )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74344/
Jakub:
ja som zazil to iste tiez ale pred tromi alebo 4 rokmi, ked som siel Cingovom. mam z toho aj pekny videozaznam, ked sa R rozbehol okolo tej vapenky a nadherne dvihol prach ... potom sme dalej pokracovali do Vrutok po nespravnej kolaji...
Ked tak citam tvoj prispevok, ak si siel smerom do Ziliny, tak ja presne opacne... My sme odbocili zo Ziliny do Teplicky, tu sme prefrcali a za nou isiel ale na takych 80 alebo 90 (mozno vas klamem, nemeral som) a vtedy sa praaasilo o stosest ... presli ponad trat, z mosta som videl dole, ako bolo zab.zar. priecestia v cinnosti a poto sme sa napojili a pokracovali dalej do Vrutok po nespravnej, ako som uz napisal...
ja som zazil to iste tiez ale pred tromi alebo 4 rokmi, ked som siel Cingovom. mam z toho aj pekny videozaznam, ked sa R rozbehol okolo tej vapenky a nadherne dvihol prach ... potom sme dalej pokracovali do Vrutok po nespravnej kolaji...
Ked tak citam tvoj prispevok, ak si siel smerom do Ziliny, tak ja presne opacne... My sme odbocili zo Ziliny do Teplicky, tu sme prefrcali a za nou isiel ale na takych 80 alebo 90 (mozno vas klamem, nemeral som) a vtedy sa praaasilo o stosest ... presli ponad trat, z mosta som videl dole, ako bolo zab.zar. priecestia v cinnosti a poto sme sa napojili a pokracovali dalej do Vrutok po nespravnej, ako som uz napisal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74335/
Vcera som zazil zaujimavu vec - R 424 Laborec pred Varinom odbocil z hlavne trate (odb. Potok??), presiel po moste ponad trat a pokracoval poza vapenku dalej (cez tranzitnu skupinu ci ako sa ta somarina vola??) a dalej cez dalsi viadukt, kde sa opat napojil na trat (odb. Vah??). Celkom zaujimave, skoda, ze bola tma, ale aj tak som si pozrel teplicsku zriadovacku z inej strany.
Neviem, ci je to mimoriadnost, ale asi pred 3 rokmi som zazil to iste.
Neviem, ci je to mimoriadnost, ale asi pred 3 rokmi som zazil to iste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74304/
ad Juro : To nie je silou mocou ! Výpravca ponáka, prijíma vlak, nahlasuje predvídaný odchod, stavia vakovú cestu ! A nie vlakový personál, okrem toho z iného podniku, Výpravca via, a predpokladá , či bude mať vlak postavenú vlakovú cestu včas. A keď vie, že nebude, mal by vyrozumieť vl. personál o tejto skutočnosti. Ide o to, či má na to čas a či to aj naozaj urobí. Aby sa nestávali také prípady, že vlak odíde z nástupišťa, mnohokrát aj skôr, ( ako poznám prípady napr. v MHD, alebo v autobusovej doprave ). A cestujúci, ktorý by ešte mohol nastúpiť aj neskoršie, vidí ako vlak stojí 500 m od neho a nastúpiť nemôže, aj keď ešte čaká pred návestidlom.
Mimochodm, čo myslíš, kto rozkazuje na lodi, kedy treba odviazať loď, zdvihnúť kotvy, zatrúbiť na odchod a otáčanie lode, rozsvietiť svetlá, vybaviť prípadne lodovoda v prístave ap. rôzne iné povinnosti ? Kapitán, lodivod, alebo nejaká recepčná v bare na palube 2. cen. skupiny ?
Mimochodm výprava vlakov nákl. dopravy a Rv sa vybavila v staniciach so svet. návestidlami už od r. 1990, vydaním predp. D1. Ponechala sa výprava výpravkou len v prípadoch mech. , prípadne skup. náv. kde nie je možné zdiaľky zistiť, ktorý vlak má postavené a okrem toho aj pre vlaky os. prepravy. A práve u tejto skupiny vlakov sú najväčšie problémy s výpravou.
Mimochodm, čo myslíš, kto rozkazuje na lodi, kedy treba odviazať loď, zdvihnúť kotvy, zatrúbiť na odchod a otáčanie lode, rozsvietiť svetlá, vybaviť prípadne lodovoda v prístave ap. rôzne iné povinnosti ? Kapitán, lodivod, alebo nejaká recepčná v bare na palube 2. cen. skupiny ?
Mimochodm výprava vlakov nákl. dopravy a Rv sa vybavila v staniciach so svet. návestidlami už od r. 1990, vydaním predp. D1. Ponechala sa výprava výpravkou len v prípadoch mech. , prípadne skup. náv. kde nie je možné zdiaľky zistiť, ktorý vlak má postavené a okrem toho aj pre vlaky os. prepravy. A práve u tejto skupiny vlakov sú najväčšie problémy s výpravou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73866/
