Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
na urovni teplicky sa opravuju mosty (mozno priepusty) v 1. aj 2. tratovej kolaji (alebo ze by to malo nieco spolocne s vleckou pre kiu?), preto vlaky v smre od ziliny odbocuju do prava a prechadzaju cez teplicku, podobne vlaky od kosic prechadzaju skrz teplicku ale aby nekrizovali opacnu kolaj tak jazdia tak ako to bolo povodne vymyslene --- cez nadjazdy. pozn: vsetky vlaky, kedze tie mosty su strhnute.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74394/
Od začiatku mája otvorili letnú sezónu na železničkách v Čiernom Balogu a v skanzene vo Vychylovke.
Na Čiernohronskej železničke začala platiť aj mimoriadna letná zľava Železničnej spoločnosti Slovensko Vlak a vláčik určená žiakom základných a stredných škôl.
Vlak a vláčik je názov atraktívnej ponuky určenej pre žiakov do 20 rokov, ktorých musí byť v skupine minimálne desať. "Ak si táto skupina kúpi spiatočný cestovný lístok odkiaľkoľvek zo Slovenska do Chvatimechu, získa okrem spiatočného cestovného lístka na cestu späť aj spiatočný cestovný lístok na Čiernohronskú železnicu, ktorou môžu ísť z Chvatimechu do Čierneho Balogu a odtiaľ do skanzenu Vydrovo a zase naspäť do Chvatimechu," pvoedal hovorca spoločnosti Miloš Čikovský. Produkt Vlak a vláčik stojí pre jedného cestujúceho žiaka 200 korún. Ponuku možno využívať do 31. augusta.
Od mája je otvorený aj lesnícky skanzen vo Vydrovskej doline a výstava historických vozidiel Čiernohronskej železnice.
Od 5. mája sa môžu cestujúci odviezť každý deň okrem pondelka vláčikom po unikátnej úzkorozchodnej úvraťovej lesnej železničke v Kysuckom múzeu. Otvorená bude až do 17. októbra.
Historická lesná úvraťová železnica je súčasťou areálu Múzea kysuckej dediny v Novej Bystrici Vychylovke v malebnom prostredí doliny Chmúra. Železnička začala fungovať v roku 1926 spojením dvoch samostatných železníc - kysuckej a oravskej. Pri prekonávaní sedla Beskýd musela železničná trať na úseku 1500 metrov vzdušnou čiarou prekonať prevýšenie až 218 metrov. Preto sa na trati budovali úvrate. Táto železnica je zatiaľ jediným unikátom v Európe a preto bola vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku. Počas pracovných dní budú cestujúcich voziť kysuckou a oravskou prírodou motorové vláčiky a cez víkendy si môžu vychutnať nostalgiu vo vlakoch, ktoré budú ťahať parné rušne.
(http://www.cestovanie.sme.sk/c/2711740/Zacala-sa-sezona-zelezniciek.html )
Na Čiernohronskej železničke začala platiť aj mimoriadna letná zľava Železničnej spoločnosti Slovensko Vlak a vláčik určená žiakom základných a stredných škôl.
Vlak a vláčik je názov atraktívnej ponuky určenej pre žiakov do 20 rokov, ktorých musí byť v skupine minimálne desať. "Ak si táto skupina kúpi spiatočný cestovný lístok odkiaľkoľvek zo Slovenska do Chvatimechu, získa okrem spiatočného cestovného lístka na cestu späť aj spiatočný cestovný lístok na Čiernohronskú železnicu, ktorou môžu ísť z Chvatimechu do Čierneho Balogu a odtiaľ do skanzenu Vydrovo a zase naspäť do Chvatimechu," pvoedal hovorca spoločnosti Miloš Čikovský. Produkt Vlak a vláčik stojí pre jedného cestujúceho žiaka 200 korún. Ponuku možno využívať do 31. augusta.
Od mája je otvorený aj lesnícky skanzen vo Vydrovskej doline a výstava historických vozidiel Čiernohronskej železnice.
Od 5. mája sa môžu cestujúci odviezť každý deň okrem pondelka vláčikom po unikátnej úzkorozchodnej úvraťovej lesnej železničke v Kysuckom múzeu. Otvorená bude až do 17. októbra.
Historická lesná úvraťová železnica je súčasťou areálu Múzea kysuckej dediny v Novej Bystrici Vychylovke v malebnom prostredí doliny Chmúra. Železnička začala fungovať v roku 1926 spojením dvoch samostatných železníc - kysuckej a oravskej. Pri prekonávaní sedla Beskýd musela železničná trať na úseku 1500 metrov vzdušnou čiarou prekonať prevýšenie až 218 metrov. Preto sa na trati budovali úvrate. Táto železnica je zatiaľ jediným unikátom v Európe a preto bola vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku. Počas pracovných dní budú cestujúcich voziť kysuckou a oravskou prírodou motorové vláčiky a cez víkendy si môžu vychutnať nostalgiu vo vlakoch, ktoré budú ťahať parné rušne.
(http://www.cestovanie.sme.sk/c/2711740/Zacala-sa-sezona-zelezniciek.html )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74344/
Jakub:
ja som zazil to iste tiez ale pred tromi alebo 4 rokmi, ked som siel Cingovom. mam z toho aj pekny videozaznam, ked sa R rozbehol okolo tej vapenky a nadherne dvihol prach ... potom sme dalej pokracovali do Vrutok po nespravnej kolaji...
Ked tak citam tvoj prispevok, ak si siel smerom do Ziliny, tak ja presne opacne... My sme odbocili zo Ziliny do Teplicky, tu sme prefrcali a za nou isiel ale na takych 80 alebo 90 (mozno vas klamem, nemeral som) a vtedy sa praaasilo o stosest ... presli ponad trat, z mosta som videl dole, ako bolo zab.zar. priecestia v cinnosti a poto sme sa napojili a pokracovali dalej do Vrutok po nespravnej, ako som uz napisal...
ja som zazil to iste tiez ale pred tromi alebo 4 rokmi, ked som siel Cingovom. mam z toho aj pekny videozaznam, ked sa R rozbehol okolo tej vapenky a nadherne dvihol prach ... potom sme dalej pokracovali do Vrutok po nespravnej kolaji...
Ked tak citam tvoj prispevok, ak si siel smerom do Ziliny, tak ja presne opacne... My sme odbocili zo Ziliny do Teplicky, tu sme prefrcali a za nou isiel ale na takych 80 alebo 90 (mozno vas klamem, nemeral som) a vtedy sa praaasilo o stosest ... presli ponad trat, z mosta som videl dole, ako bolo zab.zar. priecestia v cinnosti a poto sme sa napojili a pokracovali dalej do Vrutok po nespravnej, ako som uz napisal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74335/
Vcera som zazil zaujimavu vec - R 424 Laborec pred Varinom odbocil z hlavne trate (odb. Potok??), presiel po moste ponad trat a pokracoval poza vapenku dalej (cez tranzitnu skupinu ci ako sa ta somarina vola??) a dalej cez dalsi viadukt, kde sa opat napojil na trat (odb. Vah??). Celkom zaujimave, skoda, ze bola tma, ale aj tak som si pozrel teplicsku zriadovacku z inej strany.
Neviem, ci je to mimoriadnost, ale asi pred 3 rokmi som zazil to iste.
Neviem, ci je to mimoriadnost, ale asi pred 3 rokmi som zazil to iste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74304/
ad Juro : To nie je silou mocou ! Výpravca ponáka, prijíma vlak, nahlasuje predvídaný odchod, stavia vakovú cestu ! A nie vlakový personál, okrem toho z iného podniku, Výpravca via, a predpokladá , či bude mať vlak postavenú vlakovú cestu včas. A keď vie, že nebude, mal by vyrozumieť vl. personál o tejto skutočnosti. Ide o to, či má na to čas a či to aj naozaj urobí. Aby sa nestávali také prípady, že vlak odíde z nástupišťa, mnohokrát aj skôr, ( ako poznám prípady napr. v MHD, alebo v autobusovej doprave ). A cestujúci, ktorý by ešte mohol nastúpiť aj neskoršie, vidí ako vlak stojí 500 m od neho a nastúpiť nemôže, aj keď ešte čaká pred návestidlom.
Mimochodm, čo myslíš, kto rozkazuje na lodi, kedy treba odviazať loď, zdvihnúť kotvy, zatrúbiť na odchod a otáčanie lode, rozsvietiť svetlá, vybaviť prípadne lodovoda v prístave ap. rôzne iné povinnosti ? Kapitán, lodivod, alebo nejaká recepčná v bare na palube 2. cen. skupiny ?
Mimochodm výprava vlakov nákl. dopravy a Rv sa vybavila v staniciach so svet. návestidlami už od r. 1990, vydaním predp. D1. Ponechala sa výprava výpravkou len v prípadoch mech. , prípadne skup. náv. kde nie je možné zdiaľky zistiť, ktorý vlak má postavené a okrem toho aj pre vlaky os. prepravy. A práve u tejto skupiny vlakov sú najväčšie problémy s výpravou.
Mimochodm, čo myslíš, kto rozkazuje na lodi, kedy treba odviazať loď, zdvihnúť kotvy, zatrúbiť na odchod a otáčanie lode, rozsvietiť svetlá, vybaviť prípadne lodovoda v prístave ap. rôzne iné povinnosti ? Kapitán, lodivod, alebo nejaká recepčná v bare na palube 2. cen. skupiny ?
Mimochodm výprava vlakov nákl. dopravy a Rv sa vybavila v staniciach so svet. návestidlami už od r. 1990, vydaním predp. D1. Ponechala sa výprava výpravkou len v prípadoch mech. , prípadne skup. náv. kde nie je možné zdiaľky zistiť, ktorý vlak má postavené a okrem toho aj pre vlaky os. prepravy. A práve u tejto skupiny vlakov sú najväčšie problémy s výpravou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73866/
Dna 9.5.2006 o cca 5.00 hod v useku Bratislava Nove mesto - Podunajske Biskupice spadol na trat strom , ktory sa zachytil o trolejove vedenie aj vedlajsej kolaje useku BA Nove mesto - BA UNS.Rusnovodic prave prechadzajuceho MN vlaku prekazku vcas spozoroval a vdaka nizkej rychlosti zastavil este pred prekazkou.Zaujmavostou je , ze nespravne zapol pozicne svetla /obe cervene - koniec vlaku / a az po prichode OTV a upozorneni personalu jedno svetlo zhasol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73864/
Neviem, kam to mám dať, tak to šupnem sem:
Dnes ráno som v úseku KE - Po cestoval vlakom OS 8832, ktorý podľa grafikonu nestojí medzi stanicami Kysak - Prešov. Dnes však mimoriadne zastavil na všetkých zastávkach medzi týmito stanicami. Predtým o tejto mimoriadnosti ZSSK neinformovali, iba tesne pred odchodom v Ke v stanicnom rozhlase. Medzi Kysakom a Po vsak nikto (!) do toho vlaku nenastupil ani z neho nevystupil, lebo nikto nevedel, ze bude zstavovat.
Sprievodca, keď som sa ho na to spýtal, tomu takisto nerozumel. Len mi povedal, že zase na oplátku Os 8830 (ide asi 30 minút pred vlakom 8832), ktorý medzi Kysakom a PO má všade zastavovať, všetky zastávky prechodil.
Pytam sa, naco to bolo dobre???
Dnes ráno som v úseku KE - Po cestoval vlakom OS 8832, ktorý podľa grafikonu nestojí medzi stanicami Kysak - Prešov. Dnes však mimoriadne zastavil na všetkých zastávkach medzi týmito stanicami. Predtým o tejto mimoriadnosti ZSSK neinformovali, iba tesne pred odchodom v Ke v stanicnom rozhlase. Medzi Kysakom a Po vsak nikto (!) do toho vlaku nenastupil ani z neho nevystupil, lebo nikto nevedel, ze bude zstavovat.
Sprievodca, keď som sa ho na to spýtal, tomu takisto nerozumel. Len mi povedal, že zase na oplátku Os 8830 (ide asi 30 minút pred vlakom 8832), ktorý medzi Kysakom a PO má všade zastavovať, všetky zastávky prechodil.
Pytam sa, naco to bolo dobre???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73837/
Aktuálny stav inkriminovaného úseku Poriadie - Myjava (trať 121) zo dňa 8. 5. 2006 je na fotkách.
NAD je zavedená na úseku Poriadie - Vrbovce, keďže MV 810.387 musel byť pre zlý technický stav prevezený cez Veselí nad Moravou a Vlársky prúsmyk do domovského depa Trenčianska Teplá.
NAD je zavedená na úseku Poriadie - Vrbovce, keďže MV 810.387 musel byť pre zlý technický stav prevezený cez Veselí nad Moravou a Vlársky prúsmyk do domovského depa Trenčianska Teplá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73634/
Zadajte si na http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=264 do info o polohe vlaku číslo vlaku 30082. Taku stanicu tam veľmi často nevidieť. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73603/
Myslím, že to priniesol ten vynález, rozdeliť jedno smetisko tak, aby tam bačovali traja kohúti ! Ináč je v tom zodpovedný ľudský faktor. Chválabohu, už som sa takého systému výpravy vlakov os. dopravy nedožil. Len vidím veľkú hlúposť v tom, že keď Os vlak nemá postavené, napr. čaká na odhlášku alebo križuje, a Os vlak sa poberie k odch. návestidlu, tak ten cestujúci, ktorý dobehne na perón o minútu -dve neskoršie, nemôže do neho nastúpiť, lebo je 200 - 500 m ďaleko a vidím ho ešte stáť !! Mal by výpravca vopred vlak. personál vyrozumieť, ale keď sa križuje, tak väčšinou sa zaoberá dop. úkonmi a medzitým mu vlak utečie. ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73580/
Mne sa najviac páči vysvetľovanie si článkov Ž-1 týkajúcich sa výpravy vlakov. Ako zamestnanec železnice nechápem, ako si môže motorák jednoducho odísť dve minúty pred pravidelným odchodom zo stanice, hlavne keď vidí na návestidlo, ktoré je na STOJ. Výprava návesťou odchodového návestidla...
Čo chudák cestujúci????
Čo chudák výpravca????
Predpis je možno vcelku fajn, no keď si ho každý vysvetlí podľa seba, takto to vyzerá a bude aj ďalej.
Čo chudák cestujúci????
Čo chudák výpravca????
Predpis je možno vcelku fajn, no keď si ho každý vysvetlí podľa seba, takto to vyzerá a bude aj ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73450/
Vie mi niekto povedat ake je radenie OS vlakov z košíc a do košíc.
pozeral na rôznych strankach ale nenasiel som to.
Diky.