Zaujímavosti z prevádzky

A-jeto - myslím si, že smerovanie vozňov si určuje Cargo. ŽSR je to jedno, kadiaľ oni tie vozne povezú. A podľa toho smerovania sa aj tak riadi iba Cargo, iní dopravcovia vozia aj mimo toho smerovania (napr.: BRKS). To, že si Cargo zrušilo manipuláky je ich vec, s tým ŽSR nič nenarobia.

Mňa by ale zaujímalo, že keď by sa našiel nejaký dopravca (nie Cargo) a povedal by, že bude voziť tú zaťaž Topoľčany - Bánovce, kto o tom rozhodne, že kadiaľ a kto povezie tú zasielku. Asi prepravca, ale prečo by mu zamestnanci Carga navrhli túto možnosť, keď sa jedná o konkurenciu? A ešte otázka: na aký doklad prepravujú spoločnosti (nie Cargo) ucelené vlaky? Myslím tým niečo ako Nákladný list čo má Cargo.

Pivec, brano, Rasto: s posíláním zásilky po železnici na 8 km to snad nemyslíte vážně...

V pondělí 13.6. se podle neověřené informace jelo do Ryban pro cisternu.

Neznám sice vozové proudy na 143, ale když už bych chtěl na 143 šetřit jako Cargo, tak bych spíš zavedl Mn Topoľčany - Bánovce a Trenč. Turnou bych obsluhoval z Trenčína, ať se nemusí jezdit přes kopec. Nakládka na Mníchově Lehotě bude asi krom nějakých ucelenek slabá, že.

brano - pochopil si správne, Mn 87571/85770 je pravidelný na trati Trenčín - Bánovce n/Bebr. a keď je záťaž Rybany, tak idú až tam. Do 11.6.2005 išli z Topoľčian a Trenčína proti sebe manipuláky, v Bánovciach sa stretli a vymenili si záťaž + topoľčiansky obslúžil vlečku Tanaxu.

A prečo to nechodí až do Chynorian (Bošian)? Nuž to je to logické zmýšľanie kompetentných v ZSSK Cargo ..

Čo ma ešte zaujíma (a zistím si), či prepravca napr. Chynorany - Rybany platí dovozné len za tých 8 km, alebo za 166 km , čo robí vzdialenosť naokolo.