Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
.
Veď 560 nech rozdelia na 560+060 a 560+060+060 a nech spravia z odstavených poštových vozňov, čo stoja v TT a Seredi riadiace vozne, tak, ako z robí ČD k 854. Budeme mať 16 pantografov. Lenže to nie je možné, lebo podľa Zločineckej spoločnosti Slovensko sú 560 neperspektívne a je potrbné ich nahradiť vozňami Bh.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20729/
Kratke elektricke jednotky su pre nas nutne, lebo na vlaky s 30 ludmi sa neoplati suprava s HDV 240 alebo 263 alebo 163,... Ja osobne tvrdim, ze velke supravy privedu zeleznicu k zaniku (na vacsine uzemia; po prechode kompetencii na VUC), a aby zeleznica prezila musi sa reformovat a hlavne znizovat prevadzkove naklady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20727/
Ad p.m. Na trati 135 radenie Os vlakov všeobecne podľa radenia vl. os. prepravyje Lv 240, alebo 263 + 2Ba + 1BDa + 2Ba. Koncom 80. rokov, kedy z tejto trate stiahli pantografy 560, začali následkom elektrifikácie 150 začali jazdiť takéto súpravy, ktoré sa striedavo točia z NZ do ŠO, LV alebo Ba. Ovšem postupom času občas plánované radenie bolo eleminované zrejme nedostatkom vozňov a stáva sa , že ani BDa nie je radený v týchto súpravách. Mimochodom vlaky 4805/4806 chodia v mptprovek trakcii ( M 811+ 011), pretože týmto spôsobom sa vymieňajú súpravy, nakoľko v Komárne boli zrušené bežné opravy a údržba rušňov. Práve na takýchto krátkych tratiach, ako je 135, alebo 130 v úseku NZ - ŠO by boli veľmi výhodné pantografy a možno aj trojvozňové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20714/
Garin: trošku upresním ten Os 3004, od zmeny GVD už rušeň v závese jazdí zo Žiliny až do Leopoldova, s tým, že v prípade potreby sa v Žiline využije ako náhradný rušeň v prípade poruchy iného rušňa. Včera na závese Os 3004 mal ísť peršing 363.136, na vlak R 610 bol ale nasadený košický peršing 163.050 (preprava do RD Žiliny na montáž VZ Mirel), tým teda bolo v Žiline potrebné vykonať preprah a na vlak R 610 nastúpila 363.136. Nasadeniu rušňa 163.050 na R 610 ale pravdepodobne predchádzala nejaká porucha rušňa 350/362/363 - boli trochu pomiešané obehy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20712/
Asi sa jedná o vozne ktoré jazdia na R 872 do Ba. hl.stanica, ktoré potom pokračujú do Wiedňe. V pondelok - piatok prichádzajú do Štúrova ako 4271, v sobotu ako 4267.Ráno idú v radení , pondelok- piatok 4Bc,3B,1A , sobota,nedela 3Bc,1B,1A.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20655/
Len aby to nebolo s bicyklami tak, ako sa mi stalo včera na R 644 Č. Budějovice - Praha. Síce vlak prišiel už do Veselí n. Lužnicí 15 min zmeškaný, ale ďalších 15 min sme do Prahy nabrali práve vďaka bicyklistom. Kým sa všetci "ponakladali" do vozu... Celá večnosť. Mali by s tým niečo spraviť, aby kvôli tomu nenaberali vlaky meškanie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20493/
ZSSK zvýhodňuje prepravu bicyklov v letnej sezóne
Cestujúci si môžu od 1. júna do 25. septembra tohto roka vo vybraných osobných vlakoch prepraviť bicykel zadarmo
[20.6.2005, TASR]
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), a. s., zjednodušuje počas letnej sezóny prepravu bicyklov vo vnútroštátnej a medzinárodnej preprave. Informoval o tom hovorca ZSSK Miloš Čikovský.
V termíne od 1. júna do 25. septembra tohto roka si môžu cestujúci vo vybraných osobných vlakoch prepraviť svoj bicykel zadarmo. Týka sa to vlakov, ktoré premávajú na úsekoch Košice - Plešivec, Prešov - Plaveč, Žilina - Trenčín, Žilina - Rajec, Kraľovany - Trstená, Bratislava - Malacky a na úseku Bratislava - Kvetoslavov.
"Cestujúci si môže vziať bicykel do vlaku, kde si ho odloží vedľa seba do uličky tak, aby nezavadzal ostatným cestujúcim," vysvetlil Čikovský. V ostatných vlakoch ZSSK môžu cestujúci využiť zjednodušenú prepravu bicyklov alebo pojazdnú úschovňu batožín.
Zjednodušená preprava je možná vo všetkých vlakoch osobnej prepravy, okrem Inter City (IC) a Euro City (EC) vlakov, ktoré sú označené piktogramom bicykla. Vo vlakoch bez tohto označenia si cestujúci môže bicykel odložiť iba v prvom alebo poslednom vozni. Zjednodušená preprava bicyklov je umožnená aj na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ).
V prípade, že cestujúci chce využiť pojazdnú úschovňu batožín, naloží si bicykel do služobného vozňa. Pojazdná úschovňa je vo všetkých vlakoch, vrátane IC, ktoré sú označené piktogramom kufríka.
Cestujúci si musí zakúpiť batožinový lístok s miestenkou na bicykel, ktorá je v jeho cene. Rozdiel oproti zjednodušenej preprave spočíva aj v tom, že v pojazdnej úschovni za bicykel zodpovedá ZSSK, kým v prvom prípade sám cestujúci.
Zjednodušenú prepravu bicyklov možno využiť aj v medzinárodnej železničnej doprave. Medzinárodný cestovný lístok na bicykel akceptuje Česká republika (ČR), Luxembursko, Nemecko, Dánsko, Maďarsko, Holandsko, Rakúsko, Švajčiarsko, Belgicko a SR. Tento druh prepravy je povolený vo všetkých vlakoch, ktoré sú na to určené a sú označené piktogramom bicykla.
Naloženie, preloženie a následne vyloženie bicykla si vo vnútroštátnej i medzinárodnej preprave cestujúci zabezpečuje sám.
www.etrend.sk
Cestujúci si môžu od 1. júna do 25. septembra tohto roka vo vybraných osobných vlakoch prepraviť bicykel zadarmo
[20.6.2005, TASR]
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), a. s., zjednodušuje počas letnej sezóny prepravu bicyklov vo vnútroštátnej a medzinárodnej preprave. Informoval o tom hovorca ZSSK Miloš Čikovský.
V termíne od 1. júna do 25. septembra tohto roka si môžu cestujúci vo vybraných osobných vlakoch prepraviť svoj bicykel zadarmo. Týka sa to vlakov, ktoré premávajú na úsekoch Košice - Plešivec, Prešov - Plaveč, Žilina - Trenčín, Žilina - Rajec, Kraľovany - Trstená, Bratislava - Malacky a na úseku Bratislava - Kvetoslavov.
"Cestujúci si môže vziať bicykel do vlaku, kde si ho odloží vedľa seba do uličky tak, aby nezavadzal ostatným cestujúcim," vysvetlil Čikovský. V ostatných vlakoch ZSSK môžu cestujúci využiť zjednodušenú prepravu bicyklov alebo pojazdnú úschovňu batožín.
Zjednodušená preprava je možná vo všetkých vlakoch osobnej prepravy, okrem Inter City (IC) a Euro City (EC) vlakov, ktoré sú označené piktogramom bicykla. Vo vlakoch bez tohto označenia si cestujúci môže bicykel odložiť iba v prvom alebo poslednom vozni. Zjednodušená preprava bicyklov je umožnená aj na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ).
V prípade, že cestujúci chce využiť pojazdnú úschovňu batožín, naloží si bicykel do služobného vozňa. Pojazdná úschovňa je vo všetkých vlakoch, vrátane IC, ktoré sú označené piktogramom kufríka.
Cestujúci si musí zakúpiť batožinový lístok s miestenkou na bicykel, ktorá je v jeho cene. Rozdiel oproti zjednodušenej preprave spočíva aj v tom, že v pojazdnej úschovni za bicykel zodpovedá ZSSK, kým v prvom prípade sám cestujúci.
Zjednodušenú prepravu bicyklov možno využiť aj v medzinárodnej železničnej doprave. Medzinárodný cestovný lístok na bicykel akceptuje Česká republika (ČR), Luxembursko, Nemecko, Dánsko, Maďarsko, Holandsko, Rakúsko, Švajčiarsko, Belgicko a SR. Tento druh prepravy je povolený vo všetkých vlakoch, ktoré sú na to určené a sú označené piktogramom bicykla.
Naloženie, preloženie a následne vyloženie bicykla si vo vnútroštátnej i medzinárodnej preprave cestujúci zabezpečuje sám.
www.etrend.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20492/
Pod týmto titulkom sme v prvom májovom vydaní Prieboja uverejnili informácie o petícii občanov z pravnianskej doliny, v ktorej žiadajú Trenčiansky samosprávny kraj o obnovenie vlakové spojenia z Prievidze do Nitrianskeho Pravna. V článku je spomínaná aj SAD-ka, ktorá údajne sľubovala, že vlaky nahradí a, že sa tak nestalo.
„Nie je to celkom tak, ako je v článku uvedené. SAD Prievidza pred zrušením vlakového spojenia dokladovala možnosť prepojenia Nitrianskeho Pravna a Prievidze autobusovými spojmi. V čase, v ktorom po zrušení vlakového spojenia nebol k dispozícii ani autobusový spoj, sme zaviedli spoje nové. Všetky zmeny sme konzultovali s obecnými úradmi, ktorých sa to dotklo,“ hovorí na margo tejto problematiky Pavol Pařízek, dopravný riaditeľ SAD Prievidza. Vzápätí dodáva: „Nechceme protirečiť požiadavke obecných úradov na znovuzriadenie vlakového spojenia. Z našich štatistík o počte prepravených osôb vieme presne určiť, ktoré spoje chodia plno vyťažené a ktoré nie. Samozrejme, že plne preťažené sú ranné a popoludňajšie, tzv. žiacke spoje.“
Zabezpečiť komfort cestujúcich by podľa Pavla Pařízka mohlo zavedenie integrovaného dopravného systému, v ktorom by pre cestujúceho platili rovnaké pravidlá (napr. zľavy, tarifa, spôsob vybavovania) pri rôznych druhoch verejnej dopravy. „Všetko to však súvisí s financovaním výkonov vo verejnom záujme. Preto musí byť užšia spolupráca Trenčianskeho samosprávneho kraja, dotknutých obcí a dopravcu. My sa prikláňame k spoločnému postupu pri riešení tejto problematiky, čo najskôr pripravíme pracovné rokovanie so zástupcami všetkých obcí, ktorých sa to bytostne dotýka,“ povedal P. Pařízek.
Budú vlaky opäť jazdiť do Nitrianskeho Pravna?
Už viac ako dva roky nepremávajú osobné vlaky na trati Prievidza – Nitrianske Pravno. Ľuďom však vlakové spojenie stále chýba preto sa starostovia z desiatich obcí – Nitrianskeho Pravna, Pravenca, Nedožier-Brezian, Lazian, Poruby, Malinovej, Poluvsia, Chvojnice, Tužiny a Kľačna - rozhodli konať. „Keď v roku 2003 došlo k zrušeniu vlakového spojenia do Nitrianskeho Pravna, prievidzská SAD sľubovala, že vlaky nahradí. No nestalo sa tak, situácia je dokonca stále horšia. V čase najväčšej špičky sú autobusy preplnené, niektoré spoje boli dokonca zrušené,“ konštatoval starosta Nitrianskeho Pravna Jozef Balčirák.
Spolu s ďalšími starostami preto vyšli s iniciatívou obnovenia vlakového spojenia medzi Prievidzou a Nitrianskym Pravnom. Svoje úsilie dokonca podporili petičnou akciou, ktorú podporilo svojimi podpismi 2541 ľudí. Neboli len zo spomínaných desiatich dedín. Svoju podporu tejto iniciatíve vyjadrilo aj viacero Prievidžanov, ktorí na tento smer denno-denne cestujú za prácou. J. Balčirák nevedel, či ich snaženie prinesie želaný výsledok. „Oslovili sme predstaviteľov Trenčianskeho samosprávneho kraja, odovzdali im petičné hárky a vyzvali ich, aby urobili všetko pre obnovenie spojov na trati Prievidza – Nitrianske Pravno. Chceme, aby vlaky odľahčili dopravu, hlavne keď idú žiaci do škôl a robotníci do práce, a keď sa popoludní vracajú domov. Samosprávy pri všetkých výdavkoch, ktoré majú, môžu len veľmi ťažko finančne podporovať vlakové spoje. Napríklad naša obec podporuje 70 tisícami niektoré autobusové linky, ktoré jazdia do Vyšehradného.“
Výsledok celej tejto iniciatívy sa dá len veľmi ťažko predpokladať, najdôležitejšia bude otázka peňazí. „Bolo by dobré, keby železnica prehodnotila stav, ktorý bol na tejto trati doteraz. Možno by stálo za úvahu zriadiť na nej ešte nejaké zaujímavé zastávky. Napríklad v blízkosti Poluvsia, ešte jednu v Nedožeroch-Brezanoch a snáď aj v Prievidzi v blízkosti sídlisk Necpaly a Zapotôčky. Ak by sa vybudovali, určite by bol o vlakové spojenie na tento smer ešte väčší záujem ako doteraz,“ dodal J. Balčirák.
Marián KUCMAN