Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Dnes som cestoval R 606 Liptov (362 003). Nastupoval som v Poprade, ale ešte predtým, než som odišiel, prichádzal súprava z RD Poprad na MOs do Plavča. V čele bola 810 404 RD Lučenec. Neviete niekto, ako sa tam nabrala?
A ešte v Kraľovanoch bola odstavená 751 112 RD Zvolen.
Nemci sa obávajú, že SNCF získa nepriamo kontrolu nad cisternovým trhom
24.6.2005
Nemecký turistický koncern TUI predal svoju dopravnú dcéru VTG. Tá je najväčším súkromným prenajímateľom železničných vagónov a cisterien. Má ich približne 46-tisíc. Podľa informácií Financial Times zaplatila francúzsko-americká investičná spoločnosť IPE-Ross vyše pol miliardy eur.
Predajom však šéf TUI Michael Frenzel rozhneval dozornú radu Deutsche Bahn, ktorej tiež predsedá. Záujem o VTG mal totiž aj nemecký líder železničnej prepravy.
„Od predsedu dozornej rady očakávam, že svoj postup vysvetlí dozornej rade,“ cituje Handelsblatt jeho zástupcu v orgáne železníc Norberta Hansena. Do prípadu chce zapojiť aj spolkovú vládu.
Ide podľa neho o protimonopolné dôvody, ale aj prepravu nebezpečných látok. „Tá už nie je po predaji VTG do Francúzska v nemeckých rukách. Tento aspekt by malo preskúmať ministerstvo hospodárstva,“ zdôraznil. Zároveň kritizoval, že rozhodnutie predať VTG Francúzom padlo rýchlo.
Deutsche Bahn sa obáva, že prostredníctvom IPE-Ross by VTG mohol ovládnuť francúzsky nákladný železničný dopravca SNCF. IPE-Ross totiž vlastní podiely aj v ňom.
Takmer tri štvrtiny nemeckého trhu s cisternovou železničnou dopravou navyše skončí po predaji VTG vo francúzskych rukách. Partner IPE-Ross Francois Nicoly však tieto obavy odmieta. „Každý, kto nebol priamo zaangažovaný do obchodu, nám to vyhadzoval na oči. Je to iba osočovanie,“ povedal pre Financial Times.
Podľa Dow Jones Newswire chce IPE-Ross predísť prípadnému odmietnutiu transakcie protimonopolným úradom predajom svojho podielu v spoločnosti Ermeva. Tá je tiež vlastníkom špeciálnych železničných kontajnerov a vagónov.
etrend.sk
101 DB môžu do Bratislavy-Petržalky prichádzať z Viedne nanajvýš s vlakmi kategórie "E", t. j. Zr a nie na vlakoch IC.
Detská nebláznite ! Samozrejme , že som to nemyslel vážne s tým rozpaľovaním ! Som chcel konečne poukázať na firemnú politiku , ktorá privedie osobnú dopravu do xi-xi-xi !!! A s tými zahraničnými vozidlami som to myslel viac-menej ako našu " svetlú " budúcnosť . Jediné , čo som použil pravdivé je , že podľa pripravovaných obehov DB AG by pri zachádzaní IC vlakov do Viedne mali voziť Nemecké 101 -čky v obratovej pauze IC vlaky do Petržálky . Tým by sa odstránil celý jeden deň v obehu pre rakúske 11 16 . To samozrejme až od grafikonu 2005/2006 . A pre tých úplne neinformovaných mám ešte jednu správu - ak do konca grakikonu budú Herkulesy 20 16 schválené pre osobnú vozbu na ŽSR , tak by sa okrem ER vlakov Wien - Západné Slovensko mali tieto lokomotívy objaviť aj na vlakoch Bratislava - Nitra , resp. Bratislava - Prievidza a to s našími aj rakúskymi súpravami . 
