Zaujímavosti z prevádzky

zaujimalo by ma, prečo zachadzaju do Púchova košické 163....

http://www.aktuality.sk/clanok/256620/vykolajeny-vlak-vysypal-trupy-boeingov-do-rieky/

ved poniektorý nezastanú ked bliká čerbená...tak prečo by sme mali zastať na krížoch doplneným STOP-kou....
https://www.youtube.com/watch?v=HskoncN40j8

Autovagón ZX Benet v RD-KE.

E499.001 : tak to beriem, 361 má od všetkého rozumného veľmi ďaleko. Ale s esom, pekne pomaly na ruku sa dá z toho slabučkého napätia vyžmýkať celkom solídny výkon, na 2,5kV to ešte išlo pekne. 361 pri 2,9kV v troleji strelí, a vypíše "nedostatočný rozdiel filtrového a kotvového napätia A+B, podpäťová ochrana = systému, podpätie trakčného filtra. Ani to nestačím čítať. Veľmi zaujímavé.

Inak takéto napätie je od Žiliny až po Púchov. Keď sa začala rozbiehať 123jka z Teplej, tak som preventívne šiel 30tkou výbehom až po pumpy OMW, lebo na 2,4kV som sa neodvážil rozbiehať

Taká gorila, na sérii - pokojne aj 1100A, a napätie sa drží ako prikované na 3,2kV, ale prechod... Je úžasné rozbiehať 10 vozov na maximálne 32 stupni...

elektronicke

D.C. a ostatni:
A to, že predmierská napájačka ťahá snáď aj za púchovskú meniareň, je trapas ŽSR.


Ono to ani tak nie je trapas ZSR, ako zastaralost koncepcie napajania trati este z cias CSD. Ta variabilita, moznost "bypassu" stanice, paralelne napajanie z 2 meniarni, zrusenie technicky zbytocnych stahovaciek (pisem technicky, nakolko predpisy a technika su znacne rozne veci) je znacne nizsia ako v susednych krajinach. (Susednych smerom na zapad.)

Jedno neviem, ake ochrany pouzivaju TNS na Slovensku a v Cesku.
Viem, ze v Cesku sa sem-tam predava nejaka elektronicka ochrana.
Co pouziva ZSR? Elektromechanicke ochrany alebo modernejsie elektronicke ochrany?
Vysvetlilo by mi to mnohe......

Kedze ma momentalne zivi automatizacia napajania 15kV/16,7Hz pre OBB,
mam co porovnavat a, zial, technicky sme tak 30 rokov dozadu.

Zit sa s tym da, ale ma to iste nedostatky, komplikacie a nasledky su bud v diskusii spominane, pripadne hafo stahovaciek, ktore by pri rozumnejsej koncepcii nadobro odpadli.
Myslim, ze pri rekonstrukciach by sa malo pozerat do buducna a nemali by sa presadzovat zastarale koncepty jedine preto, ze sa to u nas vzdy tak robilo.
Zodpovedni by sa mali poobzerat, ako je to inde a postupne vsetky stare koncepty odstranovat.... Inak sa stahovaciek a tych casto prilis komplikovanych predpisov nezbavime....

A to, že predmierská napájačka ťahá snáď aj za púchovskú meniareň, je trapas ŽSR.

V Puchove je vo vyluke kolaj 2, 4 atd, t.j. kolaji, cez ktore je z meniarne Puchov napajana 2.tk, smer Pov. Bystrica. Takze 2.tk PB-PU je napajana cez spinacku v PB a ci len z TM Bytca alebo aj z TM Puchov, to uz je otazka na elektrodispecerov...

To opatrenie 8 min je predpokladam docasneho charakteru, bude trvat pocas vyluk v zst. Puchov. Zrejme by vzhladom na vzdialenost od napajacieho bodu bol problem s rozbehom vlakov (ubytok napatia) na vchodovom navestidle zst. PU, pokial by bol v useku dalsi vlak...

Posun Mn.vlaku v žst .Čaňa do vlečky ŹPSV a.s. https://www.youtube.com/watch?v=IGR5NJTogXQ

iron999: Písal som rozumne, nie 361. Tá čudná krabica je mi stále záhadou. A to, že predmierská napájačka ťahá snáď aj za púchovskú meniareň, je trapas ŽSR. To isté sa pravidelne deje od Strážova na Príkrik, Dáš do výkonu peršinga s troma kočármi na piaty pomerový a odrazu je z 3200V iba 2400 a

zaujímavé, ani neviem o takom nariadení...existuje už dlho ? Lebo nebýva problém vidieť 600. hneď za ním praha a potom náklad. Či ? Inak dnes mi to pripadalo skôr tak akoby ho Košičan dobiehal, vjazd do Púchova je asi pomalší,tak by sa brzdili. Takto išiel pražák po druhej a 606 po prvej, čiže si pred Púchovom nezavadzali.

Takže pokiaľ sa bude nasledujúci vlak rozbiehať troška rozumne,

ehm. no. 361 + 12 vozov na 606, rozumné rozbiehanie na trúfalých 400A a bum, je po napätí

To nie je mäkká šťava, to je ultra brutálna mäkká šťava. A keď už dokáže meniareň vyraziť aj smiešna poschodová električka, tak niet čo dodať

Ono to bolo zrejme najrozumnejšie riešenie, ako nezasekať ešte viac už tak zmeškané obidva vlaky. Inak nemhápem úplne to nariadenie elektrodispečerov, že z PX do PU môžu ísť vlaky až v 8-minútovom odstupe. Pokiaľ im ide o "mäkkú šťavu", tak už po nejakých 3 minútach, kedy sa predchádzajúci vlak ocitne na bývalom hradle Dubovec v Hornom Milochove a dosiahne stovečku,je odber mašiny maximálne 250-300A. Takže pokiaľ sa bude nasledujúci vlak rozbiehať troška rozumne, nevidím problém s odchodom "na výstrahu" - teda po nejakých tých 3-4 minútach. Takto podľa mňa úplne zbytočne kvasí v PX a naberá meškanie.

dnes PB-PU po 14tej tvoriví výpravcovia...jazdilo sa po oboch koľajách rovnakým smerom 606 s Košičanom takmer súbežná jazda

vsak za naftu sa slovnaftu plati len okolo 1,09 eura za liter.. kedze vlastnikom slovnaftu su madari tak im slusne platime.. vsak sme bohaty..

http://youtu.be/aImB4aRi8Q0

metal779, napäťovky nie sú, čosi, veď lamináty nám nie sú treba, vystačíme si aj na dlhších trasách s dízlami, rovnako ako na úseku Zvolen-Banská Bystrica a o pár zím aj na trati Zvolen - Fiľakovo, ak teda ZSSK nepríde so svetoborným nápadom na radu 640 a pod., ako majú Česi.

Jak dobre, že si ZSSK zrušila 3*240 začiatkom roka keď dnes dva okluliarniky namiesto laminátok. Či sú nejaké napäťovky?

Obrazova aktualita. Okuliarnik 750.201 bol dnes na vlaku 5761 Levice-Zvolen a mal by robit obrat na 5766. Foto z krizovania v zst Velke Kozmalovce. Na trati c. 150 vsak zaskakoval uz vcera. Za info dakujem jazveciarovi.

dnesny R603 iduci cez odchodovu skupinu ŽST Žilina - Teplička