Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
mirkobb: Ja som počul také, že problém s profilom tunelov pre RoLa je na oboch tratiach - cez Kremnicu aj cez Harmanec. Stúpanie zasa až taký problém nepredstavuje, nakoľko sa dá vyriešiť napríklad použitím výkonnejších strojov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128575/
mikinko: Vlaky Ro-La na stredoslovenských horských tratiach tak skoro neuvidíme, nakoľko prierezy tunelov údajne na ich prevádzku nevyhovujú...
Robo: Tým "raz za uhorský rok" myslíš niečo takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1064 , prípadne takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1568 ? Ja viem, ten druhý prípad je na inej trati, ale v podobnom teréne takéto udalosti veru nie sú tiež žiadnou výnimkou...
Robo: Tým "raz za uhorský rok" myslíš niečo takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1064 , prípadne takéhoto: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1568 ? Ja viem, ten druhý prípad je na inej trati, ale v podobnom teréne takéto udalosti veru nie sú tiež žiadnou výnimkou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128437/
Myslim si, ze usek ZA - MT - BB je skutocne z hladiska zeleznicnej dopravy dost zaujimavy. Totiz, Sturec je aj v lete "prijemna" zabava, v zime je to katastrofa aj bez toho, ze by tam bolo nieco skrizene.
Ak by boli vhodne trasovane vlaky ZA !!!!!! (nie Vrutky) - MT - BA - trebars 3 - 4 voznove motorove jednotky (samozrejme kvalitativne na urovni) urcite by sa vytazitelnost spojov zvsovala.
Dalsou moznostou (pri spravnej dopravnej politike statu) by bola Rola doprava kamionov Orava - MT - BB (a uplen uzatvorenie Donoval pre tranzitnu kamionovu dopravu).
Ale to by sa papalasom na teplych miestach muselo chciet rozmyslat aj nad niecim inym ako nad proviziami pre kamaratov a vlastnym platom ....
Ak by boli vhodne trasovane vlaky ZA !!!!!! (nie Vrutky) - MT - BA - trebars 3 - 4 voznove motorove jednotky (samozrejme kvalitativne na urovni) urcite by sa vytazitelnost spojov zvsovala.
Dalsou moznostou (pri spravnej dopravnej politike statu) by bola Rola doprava kamionov Orava - MT - BB (a uplen uzatvorenie Donoval pre tranzitnu kamionovu dopravu).
Ale to by sa papalasom na teplych miestach muselo chciet rozmyslat aj nad niecim inym ako nad proviziami pre kamaratov a vlastnym platom ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128435/
Ako píše Bloodoog. Záleží od managmentu. Akonáhle sa títo "manažéri" ZSSK presťahovali na nákladnú stanicu vo Zvolene, hneď si spravili aj prípoj z osobnej. Stačí prísť osobným 5733 z Levíc a ihneď odchádza osobný 7513 na nákladnú stanicu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128402/
Robo: Však môžeš uviesť konkrétne štatistiky alebo aspoň osobnú skúsenosť, ako často za rok sa stane v tom úseku nejaký problém spojený s neprejazdnosťou cesty a ako často tam dôjde k meškaniu vlakov v ráde desiatok minút... Ja mám skúsenosť z dlhodobého porovnávania mimoriadností na železnici a na ceste u nás na západnom Slovensku asi také, že kým kolega, čo dochádzal denne do BA autom z dedinky medzi Sereďou a Hlohovcom zažil počas minulého roka vážnejšiu nehodu so zdržaním väčším ako 10 minút (konkrétne čosi cez hodinu) iba raz, kým v tom istom čase boli na približne súbežnej trati z Leopoldova do Bratislavy meškania vlakov v ráde 30 minút a viac na dennom poriadku, a aj na trati 130, kde neprebiehajú rekonštrukcie, by sa podobných prípadov našlo podstatne viac než pár za rok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128396/
passion, môžeš si pozrieť CP z posledných rokov a konštatovať, aké "pokroty" spravila diaľková doprava pod vedením štátnych železníc. Posledných niekoľko rokov má výhradne negatívne trendy - obmedzie taktovej dopravy, zrušenie vzájomnej prípojnosti (napr. tento rok v Žiline nie je takmer možný prestup na reláciách ČR - Čadca - Bratislava, ČR - Čadca - Banská Bystrica), rušenie spojov.
Ja od ZSSK neočakávam už nič, len neustále zhoršovanie svojich služieb a mediálne ošialy v podobe vlaku Pendolino, internetového pripojenia vo vlakokoch a neustále zlepšujúcich sa spojeniach, lenže realita je "mierne" inde.
Ja od ZSSK neočakávam už nič, len neustále zhoršovanie svojich služieb a mediálne ošialy v podobe vlaku Pendolino, internetového pripojenia vo vlakokoch a neustále zlepšujúcich sa spojeniach, lenže realita je "mierne" inde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128390/
Robo: Zato na železnici doprava nikdy paralyzovaná nebýva - a čo sa stalo napríklad včera v Leopoldove bolo tiež určite spôsobené zákernou cestnou lobby... A tento rok sa už asi ani nejakých poriadnych snehových kalamít nedočkáme, viď http://www.sme.sk/c/3090112/Poriadna-zima-uz-zrejme-nebude.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128387/
passion: Presne tak, časovo je cesta vlakom ZA-BB o čosi výhodnejšia než busom - možno práve preto si ZSSK myslí, že zdraženie cestovného v Zr vlakoch o cca 14% im cestujúcich do busov neodoženie - však nezaplať o 20 Sk viac za to, že sa vezieš o 15 minút kratšie... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128385/
Braňo, veď pán minister si myslí, že na trati BA - BB sa po elektrifikácii veľmi rýchlo zvýši aj počet cestujúcich . Lenže pri sústavne horších spojoch, čo je vizitka diaľkovej dopravy ZSSK, to bude mať presne opačný trend s okamžitou účinnosťou .
Jedna vec je elektrifikovať a druhá vec je možnosť dopravcu využiť elektrickú trakciu
.
. Lenže pri sústavne horších spojoch, čo je vizitka diaľkovej dopravy ZSSK, to bude mať presne opačný trend s okamžitou účinnosťou .Jedna vec je elektrifikovať a druhá vec je možnosť dopravcu využiť elektrickú trakciu
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128381/
