Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Pár desiatok metrov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896800/
pokiaľ je elektrifikovaná 140 za Šurianskou stanicou smer NR?
Tu: https://goo.gl/maps/e18AdTEjUhMBRuSt5 vidím ešte stĺp TV aj na nitrianskej koľaji.
Tu: https://goo.gl/maps/e18AdTEjUhMBRuSt5 vidím ešte stĺp TV aj na nitrianskej koľaji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896793/
ak to je technicky domysleny projekt, tak ho vychodniarom prajem.....tichsie, rychlejsie. aj ked existuju miesta kde je reko ''nutnejsia'', tak z pohladu hotoveho projektu a cerpania EU bubakov treba ist do toho.
-mozno niekto na minst. pohne rozumom a namiesto ''len'' koryta od ZA, sa zacne projekcne chystat KE - PO. ved je to na smiech, ze v KE nemaju normalne ZZ a do tretieho najvacsieho mesta SR ide 17km jednokolajka.
-mozno niekto na minst. pohne rozumom a namiesto ''len'' koryta od ZA, sa zacne projekcne chystat KE - PO. ved je to na smiech, ze v KE nemaju normalne ZZ a do tretieho najvacsieho mesta SR ide 17km jednokolajka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896742/
Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou - Humenné by mala byť realizovaná v rozsahu varianty C štúdie realizovateľnosti, teda:
- elektrifikácia trate
- komplexná rekonštrukcia železničného zvršku (v úseku Bánovce-Humenné vrátane)
- nové staničné a traťové zabezpečovacie zariadenia v celom úseku
- nové priecestné zab. zariadenia + reko priecestí
- nové nástupištia na zastávkach v celom úseku
- nové ostrovné nástupištia alebo rekonštrukcia existujúcich v ŽST Humenné, Strážske a Michalovce
Rozpočtové náklady cca 140 mil. EUR
- elektrifikácia trate
- komplexná rekonštrukcia železničného zvršku (v úseku Bánovce-Humenné vrátane)
- nové staničné a traťové zabezpečovacie zariadenia v celom úseku
- nové priecestné zab. zariadenia + reko priecestí
- nové nástupištia na zastávkach v celom úseku
- nové ostrovné nástupištia alebo rekonštrukcia existujúcich v ŽST Humenné, Strážske a Michalovce
Rozpočtové náklady cca 140 mil. EUR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896724/
**takýto drôt sa odborne volá TV pre halda ( trakcne vedenie )**
Ale kdeže... trakční vedení je pojem pro celý komplet. Skládá se z trolejového drátu (po kterém jezdí ližiny), nosného lana, laníček a dalších věcí.
Ale kdeže... trakční vedení je pojem pro celý komplet. Skládá se z trolejového drátu (po kterém jezdí ližiny), nosného lana, laníček a dalších věcí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880740/
PS - okrem merania klukatosti TV je ešte dôležité meranie opotrebenia TV, pretože TV nie je všade rovnako hrubé, meranie opotrebenia TV sa robí vždy medzi dvoma TP nazaciatku v strede a nakonci poľa TV medzi TP posuvným meradlom ,vedúci čaty je v vežičke a vodičovi MVTV dáva zvukové signály jeden krátky je vpred,dva krátke vzad tri krátke stoj, vodič MVTV musí jazdiť opatrne lebo má na plošine chlapcov namerané údaje sa zapisujú , ako som písal TV nie je všade rovnako hrubé iná je hrúbka na širšej trati kde vlak má veľkú rýchlosť a prechodovy odpor medzi TV a lyzinou je malý oproti miestam hlavne v ŽST kde sa pravidelne rozbiehajú ťažké Cargo vlaky, pretože pri ich rozjazde je malá rýchlosť a veľký prechodovy odpor medzi TV a lyzinou zberača čo má za následok aj veľké tepelné namáhané TV a práve na tých miestach sa časom TV viac opotrebuje a je o niečo tenšie čo má za následok prepalenie TV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880682/
Takže konečne pribudne ďalšia elektrifikovana trať, hoci len ČHŽ. Isto to bude skôr než sa Žsr rozhybu s BnO - HE - Stakčín alebo ZV - LC - Fiľakovo (RV - MnB - Barca)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880678/
rakana123: veď ani nemusíš nič objasňovať, a radšej ani pre srandu, pretože podaktoré tvoje ''múdrosti a perly'', ktoré tu občas púšťaš, mi namiesto niečoho naozaj k veci pripadajú skôr ako niečo vyložene na how - know...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880675/
Presne tak. Prvá 5 a potom 6tka za 9 sú červené, označujú asi celé metre. Všetko medztým sú desiatky cm. Vyzerá to tak že najnižšia prípustná hodnota zníženej výšky je 4,98 a potom najvyššia je niekde tam za 6,3x... ale rakana nám to vysvetlí najlepšie, hned ako zavrie e-shop s drevenými elektródami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880668/
Italové, Švýcaři a další ''tunelové národy'' mají menší klikatost a tedy užší ližinu kvůli průjezdnému profilu v tunelech. Ale Rakušáci mají šířku stejnou jako máme my.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880665/
O zváracom, na bukové drevo (punch)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880664/
