Elektrifikácia tratí na Slovensku

Ten Vectron je ale zatiaľ iba vo verzii 15 kV / 16 2/3 Hz takže u nás nepoužiteľné, ale časom sa hádam dočkáme aj verzie na 3 kV DC resp. 25 kV AC :)

Pod ''hybridnými'' rušňami sa myslí aj pohon elektrický / dieselový, nie len elektrina / baterka.
A takéto hybridné rušne diesel/elektrina existujú - napr. Siemens má takú verziu Vectrona. Takže úvaha, že by sa nakúpili takéto hybridy, a vozili by sa s nimi rýchliky Žilina-BB/ZV, pričom od ZA po MT a príp. aj z BB do ZV by išli na elektrinu, a zvyšok na dieselový pohon, je úplne reálna, a vôbec nie zlá.

Tak to má háčik: buď pôjde DMJ pod ''drátmi'', alebo preprah.... Tu by sa hodil hybrid (batérie) s tým, že v DK/Trstenej k by bola dobíjacia stanica

Na batérie do BB ??? Do takého krpálu na Šturec ?? no hm, hm :O

''**najväčší vizionári opatrne čosi trúsia o napojení štvrtého najväčšieho mesta novou traťovou spojkou na hlavné mesto...**''
Žilina žiadnu novú spojku našťastie nepotrebuje ;)
Ale teraz vážne, Prešov je tretie najväčšie mesto a tým je to ešte o niečo väčšia hanba.

Pantery by mohli obstarať dopravu na vsetkych tratiach žilinského kraja....neviem pochopiť prečo takto nik z komp.neuvazuje....neviem ani pochopit prečo z Oravy už dnes nie je snaha viest aspoň 4x denne priame vlaky do Žiliny..to by naštartovalo taký záujem o prepravu po železnici a minim.z Dolného Kubína by to bolo konkurenčné z cestnou dopravou...stačilo by jednu výhybku v Kralovanoch ''zelektrifikovat''

Čo si pamätám, tak pred časom som čítal niekde úvahu o výhľadovej modernizacii trate MT-TR na 160 km/h a zmieňila sa aj elektrifikácia MT-Horná Štubňa, že sa pri 32 vlakoch oplatí. Vozbu na Turci by teda mohli prevziať Pantery.

Zároveň boli spomenuté dáke hybridné loko, ktore by zo ZA po Hornu Štubňu potiahli bystricke rýchliky pod drátmi a od Štubne by pokračovali na batérie do BB.

Neviem, či je niečo také reálne vôbec na trhu a či to už to nejaké železnice v zahraničí používajú.

Martin nepoznám tak dobre,viem kde sa nachádzajú kostoly a národopisné múzeum,ale tvoj nápad je veľmi zaujímavý,200 m je komfortná vzdialenosť

V Prahe je Fakultná nemocnica Motol + Detská fakultná nemocnica napojená na podzemnú dráhu,od nást.metra k hl.vchodu je to asi 3 min chodze.

-ono to nieje technicky problem, ale skoncilo by z to ako BB-ZV (teda asi este horsie), vacsina by aj tak jazdila v nafte naveky (,lebo nieje realne s pavucinou pokracovat).....jedine zeby neake obojzivelniky prisli, ale tie to daju na naftu aj celom useku MT-BB

-vratim sa este k mojmu ''martinskemu optimistickemu uletu'' : co tak urobit este zastavku Martin-Nemocnica a z Bottovej ulice urobit osobnu vratnicu..... z vlaku do stredu arealu nemocnice by to bolo 200m.

Mikulik Z Martina do H.Štubne je to iba 32 km a k tomu dvojkoľajná trať,takže elektrifikácia tohto úseku by nemusela byť ani časovo náročná.
A na webe ZSSK si možme prečítať aj toto

Železnice, ako najekologickejšia forma dopravy sú jednoznačne budúcnosťou verejnej osobnej dopravy, na to, aby sa stali voľbou číslo jeden pre cestujúcich ale potrebujeme nielen moderné vlaky, no aj kvalitnú infraštruktúru”, uviedol Andrej Doležal, minister dopravy a výstavby.

ci tahat pavucinu smerom na Turiec neviem, lebo tunely su asi aj tak stopka pre smer BB.
-ale mam iny, realistickejsi napad: ked u ma ZA k dispozicii dost ''obojsmernych'' jednotiek, co tak potiahnut (niektore) osobaky od ZA do MT a ''na spiatocku'' po spojke dalej na liptov.......viem rozbije to doteraz zauzivany takt a mapu GVD, ale pokial viem dost ludi chodi v MT do nemocnice.
- pripadne nechat osobaky na liptov na pokoji a zopar vlakov od CA (Skaliteho) potiahnut do MT. v ZA by to nestalo a preslo (ako primestske linky v okoli Ostravy) .
- ja viem, ze asi v tejto kovidovo-bezpenaznej situacii je to ulet , ale snivat a rozmyslat treba. ... ci nie :-)

Žilina získala nové el.jednotky,ktoré premávajú od Trenčína / Hor.Lidča až po Poprad,ale ak by sa elektrifikovala trať z Martina do Hornej Štubne,tak by nebol problém upraviť turnus a 1-2 jednotky by zabezpečili dopravu cestujúcich i v regióne Turca,ktorý tiež patrí do Žilinského samosprávneho kraja,pre ktorý boli primárne určené šelmy

Moja diplomka - návrh žel.trate Ružomberok - Banská Bystrica - nadväzovala práve na tie smelé plány RO-LA z Poľska do Maďarska cez Oravu - BB - ZV - Šahy. To bolo ešte také budovateľské nadšenie po vzniku SR, ktoré časom opadávalo, až po dnes. A keďže okolité štáty už dávno všetko vybudovali, utápame sa tu v takej železničnej depresii a riešime Žilina - Košice na Vmax 160, elektrifikujeme trať do Moldavy n.B.mesta a najväčší vizionári opatrne čosi trúsia o napojení štvrtého najväčšieho mesta novou traťovou spojkou na hlavné mesto...

Ale šak pomaly to do toho Zvolena ide. Za ďalších 30 rokov to možno potiahnu do Plešivca, no a Zvolen už s prstom v nose. Treba to brať pozitívne.

Strihali pásku v Moldave nad Bodvou. A co elektrifikacia Bánovce nad Ondavou - Humenné. Kde by to malo oveľa väčší význam? Stále sa docitavam ze uz je všetko schválené a neviem čo a ešte sa tam neprelozilo ani krížom slamy. Do tej Moldavy n. B. to nemá význam pokiaľ to nepôjde až do Zvolena.

Zaujimave je chronologicky prestudovat si plany uzemneho rozvoja zilinskeho kraja, kde je mozne vo verzii planu niekedy po roku 2001 docitat sa o planoch elektrifikacie trate 181 s prepojenim do Polska, o par rokov neskor je verzia len modernizacia s vyhladovym napojenim do Polska, nasledovny plan hovoril len o nutnej rekonstrukcii trate na 80 km/h a vuzitim RoLa a posledna verzia je o tom ze na trati 181 sa neuvazuje s RoLa...bojim sa co bude v dalsom plane

» wxdf
Strihanie ''troleja'' V Moldave n/B:
https://kosice.korzar.sme.sk/c/22772798/na-moldavskej-stanici-prestrihli-symbolicku-trolej-elektrifikacia-trate-pokracuje.html
Foto: TASR/František Iván

no to ešte poťahajú peniaze na haciendy :=S :=S

Dnes mi prišla pozvánka :
'' Vážené dámy, vážení páni,
je dôležité elektrifikovať úseky železničnej infraštruktúry aj v čase zvyšujúcich sa cien energií?
Každé modernizovanie úsekov spadajúcich do infraštruktúry ŽSR prináša rýchlejšie a komfortnejšie cestovanie vlakom. Na elektrifikovanom úseku sa zlepší aj súbeh osobných a nákladných vlakov a zvýšia sa parametre trate.
Pozývame vás na slávnostné prestrihnutie troleje spojené s kontrolnou návštevou trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou, kde sa začali práce na elektrifikácii úseku.
Tešíme sa na vás 28. októbra o 10:00 hod. na železničnej stanici v Moldave nad Bodvou (Železničná ulica).
Podujatia sa zúčastní štátny tajomník Ministerstva dopravy a výstavby SR Jaroslav Kmeť a generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Miloslav Havrila.

Barbora Šugárová
Odbor komunikácie a marketingu
ŽSR - Železnice Slovenskej republiky
Klemensova 8, 813 61 Bratislava

+421 904 762 374 ''

Tak keby sa niekto chcel zúčastniť ... mi sa nechce. Ale som zvedavý, ako budu ''prestrihať trolej'', pretože tam zatiaľ žiadný nie je :-)

Tu je oficiálna správa od ŽSR, že 30.6.2021 bola podpísaná zmluva s víťazom verejného obstarávania: https://www.facebook.com/zelezniceslovenskejrepubliky/posts/4252699384792025