Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Z Leopoldova po Trnavu sa rozbehne tipujem na 90kmh s 8 vozmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904742/
Nemyslím, že by bolo nereálne pokračovať s elektrizáciou zo Štubne do Bystrice. Veď sa o tom uvažovalo už v minulosti uvažovalo.
Celkom zaujímavý príspevok na túto tému je napríklad tu: http://www.svetdopravy.sk/spolocensko-ekonomicke-zhodnotenie-elektrifikacie-trate-martin-banska-bystrica/
Rovnako tak útvar hodnota za peniaze zaradil elektrizáciu tejto trate medzi projekty vhodné na posúdenie v budúcnosti s cieľom vypracovať predštúdiu realizovateľnosti. Viď: https://www.mindop.sk/uploads/Sch%C3%A9ma%20pomoci/Zoznam_projektov_PZI_short_20210301_web.xlsx
Celkom zaujímavý príspevok na túto tému je napríklad tu: http://www.svetdopravy.sk/spolocensko-ekonomicke-zhodnotenie-elektrifikacie-trate-martin-banska-bystrica/
Rovnako tak útvar hodnota za peniaze zaradil elektrizáciu tejto trate medzi projekty vhodné na posúdenie v budúcnosti s cieľom vypracovať predštúdiu realizovateľnosti. Viď: https://www.mindop.sk/uploads/Sch%C3%A9ma%20pomoci/Zoznam_projektov_PZI_short_20210301_web.xlsx
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904739/
Pod ''hybridnými'' rušňami sa myslí aj pohon elektrický / dieselový, nie len elektrina / baterka.
A takéto hybridné rušne diesel/elektrina existujú - napr. Siemens má takú verziu Vectrona. Takže úvaha, že by sa nakúpili takéto hybridy, a vozili by sa s nimi rýchliky Žilina-BB/ZV, pričom od ZA po MT a príp. aj z BB do ZV by išli na elektrinu, a zvyšok na dieselový pohon, je úplne reálna, a vôbec nie zlá.
A takéto hybridné rušne diesel/elektrina existujú - napr. Siemens má takú verziu Vectrona. Takže úvaha, že by sa nakúpili takéto hybridy, a vozili by sa s nimi rýchliky Žilina-BB/ZV, pričom od ZA po MT a príp. aj z BB do ZV by išli na elektrinu, a zvyšok na dieselový pohon, je úplne reálna, a vôbec nie zlá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904736/
''**najväčší vizionári opatrne čosi trúsia o napojení štvrtého najväčšieho mesta novou traťovou spojkou na hlavné mesto...**''
Žilina žiadnu novú spojku našťastie nepotrebuje ;)
Ale teraz vážne, Prešov je tretie najväčšie mesto a tým je to ešte o niečo väčšia hanba.
Žilina žiadnu novú spojku našťastie nepotrebuje ;)
Ale teraz vážne, Prešov je tretie najväčšie mesto a tým je to ešte o niečo väčšia hanba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904475/
Pantery by mohli obstarať dopravu na vsetkych tratiach žilinského kraja....neviem pochopiť prečo takto nik z komp.neuvazuje....neviem ani pochopit prečo z Oravy už dnes nie je snaha viest aspoň 4x denne priame vlaky do Žiliny..to by naštartovalo taký záujem o prepravu po železnici a minim.z Dolného Kubína by to bolo konkurenčné z cestnou dopravou...stačilo by jednu výhybku v Kralovanoch ''zelektrifikovat''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904474/
Čo si pamätám, tak pred časom som čítal niekde úvahu o výhľadovej modernizacii trate MT-TR na 160 km/h a zmieňila sa aj elektrifikácia MT-Horná Štubňa, že sa pri 32 vlakoch oplatí. Vozbu na Turci by teda mohli prevziať Pantery.
Zároveň boli spomenuté dáke hybridné loko, ktore by zo ZA po Hornu Štubňu potiahli bystricke rýchliky pod drátmi a od Štubne by pokračovali na batérie do BB.
Neviem, či je niečo také reálne vôbec na trhu a či to už to nejaké železnice v zahraničí používajú.
Zároveň boli spomenuté dáke hybridné loko, ktore by zo ZA po Hornu Štubňu potiahli bystricke rýchliky pod drátmi a od Štubne by pokračovali na batérie do BB.
Neviem, či je niečo také reálne vôbec na trhu a či to už to nejaké železnice v zahraničí používajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904472/
Martin nepoznám tak dobre,viem kde sa nachádzajú kostoly a národopisné múzeum,ale tvoj nápad je veľmi zaujímavý,200 m je komfortná vzdialenosť
V Prahe je Fakultná nemocnica Motol + Detská fakultná nemocnica napojená na podzemnú dráhu,od nást.metra k hl.vchodu je to asi 3 min chodze.
V Prahe je Fakultná nemocnica Motol + Detská fakultná nemocnica napojená na podzemnú dráhu,od nást.metra k hl.vchodu je to asi 3 min chodze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904471/
-ono to nieje technicky problem, ale skoncilo by z to ako BB-ZV (teda asi este horsie), vacsina by aj tak jazdila v nafte naveky (,lebo nieje realne s pavucinou pokracovat).....jedine zeby neake obojzivelniky prisli, ale tie to daju na naftu aj celom useku MT-BB
-vratim sa este k mojmu ''martinskemu optimistickemu uletu'' : co tak urobit este zastavku Martin-Nemocnica a z Bottovej ulice urobit osobnu vratnicu..... z vlaku do stredu arealu nemocnice by to bolo 200m.
-vratim sa este k mojmu ''martinskemu optimistickemu uletu'' : co tak urobit este zastavku Martin-Nemocnica a z Bottovej ulice urobit osobnu vratnicu..... z vlaku do stredu arealu nemocnice by to bolo 200m.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904470/
Mikulik Z Martina do H.Štubne je to iba 32 km a k tomu dvojkoľajná trať,takže elektrifikácia tohto úseku by nemusela byť ani časovo náročná.
A na webe ZSSK si možme prečítať aj toto
Železnice, ako najekologickejšia forma dopravy sú jednoznačne budúcnosťou verejnej osobnej dopravy, na to, aby sa stali voľbou číslo jeden pre cestujúcich ale potrebujeme nielen moderné vlaky, no aj kvalitnú infraštruktúru”, uviedol Andrej Doležal, minister dopravy a výstavby.
A na webe ZSSK si možme prečítať aj toto
Železnice, ako najekologickejšia forma dopravy sú jednoznačne budúcnosťou verejnej osobnej dopravy, na to, aby sa stali voľbou číslo jeden pre cestujúcich ale potrebujeme nielen moderné vlaky, no aj kvalitnú infraštruktúru”, uviedol Andrej Doležal, minister dopravy a výstavby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904468/
ci tahat pavucinu smerom na Turiec neviem, lebo tunely su asi aj tak stopka pre smer BB.
-ale mam iny, realistickejsi napad: ked u ma ZA k dispozicii dost ''obojsmernych'' jednotiek, co tak potiahnut (niektore) osobaky od ZA do MT a ''na spiatocku'' po spojke dalej na liptov.......viem rozbije to doteraz zauzivany takt a mapu GVD, ale pokial viem dost ludi chodi v MT do nemocnice.
- pripadne nechat osobaky na liptov na pokoji a zopar vlakov od CA (Skaliteho) potiahnut do MT. v ZA by to nestalo a preslo (ako primestske linky v okoli Ostravy) .
- ja viem, ze asi v tejto kovidovo-bezpenaznej situacii je to ulet , ale snivat a rozmyslat treba. ... ci nie :-)
-ale mam iny, realistickejsi napad: ked u ma ZA k dispozicii dost ''obojsmernych'' jednotiek, co tak potiahnut (niektore) osobaky od ZA do MT a ''na spiatocku'' po spojke dalej na liptov.......viem rozbije to doteraz zauzivany takt a mapu GVD, ale pokial viem dost ludi chodi v MT do nemocnice.
- pripadne nechat osobaky na liptov na pokoji a zopar vlakov od CA (Skaliteho) potiahnut do MT. v ZA by to nestalo a preslo (ako primestske linky v okoli Ostravy) .
- ja viem, ze asi v tejto kovidovo-bezpenaznej situacii je to ulet , ale snivat a rozmyslat treba. ... ci nie :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904467/
Žilina získala nové el.jednotky,ktoré premávajú od Trenčína / Hor.Lidča až po Poprad,ale ak by sa elektrifikovala trať z Martina do Hornej Štubne,tak by nebol problém upraviť turnus a 1-2 jednotky by zabezpečili dopravu cestujúcich i v regióne Turca,ktorý tiež patrí do Žilinského samosprávneho kraja,pre ktorý boli primárne určené šelmy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904466/
Moja diplomka - návrh žel.trate Ružomberok - Banská Bystrica - nadväzovala práve na tie smelé plány RO-LA z Poľska do Maďarska cez Oravu - BB - ZV - Šahy. To bolo ešte také budovateľské nadšenie po vzniku SR, ktoré časom opadávalo, až po dnes. A keďže okolité štáty už dávno všetko vybudovali, utápame sa tu v takej železničnej depresii a riešime Žilina - Košice na Vmax 160, elektrifikujeme trať do Moldavy n.B.mesta a najväčší vizionári opatrne čosi trúsia o napojení štvrtého najväčšieho mesta novou traťovou spojkou na hlavné mesto...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904465/
Ale šak pomaly to do toho Zvolena ide. Za ďalších 30 rokov to možno potiahnu do Plešivca, no a Zvolen už s prstom v nose. Treba to brať pozitívne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904456/
Strihali pásku v Moldave nad Bodvou. A co elektrifikacia Bánovce nad Ondavou - Humenné. Kde by to malo oveľa väčší význam? Stále sa docitavam ze uz je všetko schválené a neviem čo a ešte sa tam neprelozilo ani krížom slamy. Do tej Moldavy n. B. to nemá význam pokiaľ to nepôjde až do Zvolena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904455/
Teraz vozia rýchliky BB-ZA 757-ky, ktoré majú nejakých 1550 kW. Keby to bolo vozené Vectronmi s 2000 kW, tak prečo by to mal byť problém?