Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
mně osobně by vyhovovaly dráty protažené až do humenného a pendo prodloužené tamtéž, ideálně začínající ráno kolem šesté v plzni HN
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871088/
*Železnice idú elektrifikovať východ!*
**Takzvané „motoráčiky“ medzi Moldavou nad Bodvou a Haniskou pri Košiciach mali skončiť. Štát navrhol modernizáciu trate, vládni analytici však hovoria, že treba uprednostniť potrebnejšie úseky.**
ZDROJ:
https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/1995418-zeleznice-idu-elektrifikovat-vychod
**Takzvané „motoráčiky“ medzi Moldavou nad Bodvou a Haniskou pri Košiciach mali skončiť. Štát navrhol modernizáciu trate, vládni analytici však hovoria, že treba uprednostniť potrebnejšie úseky.**
ZDROJ:
https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/1995418-zeleznice-idu-elektrifikovat-vychod
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871079/
Stav prác z Púchova-zastávky. Nástupište pri 1.TK smer Púchov aj staré trolejové vedenie demontované. Vytýčený pravdepodobne nový prístrešok + čiastočný výkop jeho základu pri 2.TK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857572/
Reelektrifikacia treta Púchov/Lúky/Lúky št.h. v plnom prúde.Momentalne práce začali na 1.TK v medzistaničnom úseku PU-Lúky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/856432/
Rekonštrukcia trakčného vedenia na železničnom úseku od Púchova cez Lúky po Makytou po štátnu hranicu Slovenska s Českou republikou vyjde Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) 28,2 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Zákazku pre ŽSR zabezpečí združenie českých firiem Elektrizace železnic Praha a AŽD Praha.
Vyplýva to z oznámenia o výsledku súťaže, ktoré bolo zverejnené vo vestníku verejného obstarávania.
Vyplýva to z oznámenia o výsledku súťaže, ktoré bolo zverejnené vo vestníku verejného obstarávania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/850462/
Neviem načo idú stavať na zastávke Púchov závody prístrešok pri koľaji č.1, keď tam väčšina cestujúcich vystupuje. To vedenie bude splňať požiadavky na 3kV aj 25kV. Úprava nástupísk na šírku 3m + takmer všade nové prístrešky a myslím aj osvetlenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/839209/
http://dialnice.info/viewtopic.php?f=19&t=2766&start=800#p203347
Bude sa robiť na 25 kV plus sú v tom ďalšie menšie úpravy trate
Bude sa robiť na 25 kV plus sú v tom ďalšie menšie úpravy trate
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/839206/
http://www.transport.sk/spravy/zeleznicna-doprava/10269-zsr-chcu-rekonstruovat-vedenie-na-trati-medzi-puchovom-a-ceskou-republikou.html
Nikde som nenašiel, či ju budú opravovať na 3kv alebo už na 25kv
Nikde som nenašiel, či ju budú opravovať na 3kv alebo už na 25kv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/839200/
milloss:
Pointa je v tom ze na tratiach splnujucich TSI musis v zmysle TSI ENE povolit rekuperaciu.
No na to ministerstvo by mal niekto tlacit. Samo od seba sa to ministerstvo nehne ani o centimeter. Ocakaval by som to od toho, kto spravuje infrastrukturu.
Pointa je v tom ze na tratiach splnujucich TSI musis v zmysle TSI ENE povolit rekuperaciu.
No na to ministerstvo by mal niekto tlacit. Samo od seba sa to ministerstvo nehne ani o centimeter. Ocakaval by som to od toho, kto spravuje infrastrukturu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837981/
ZSR s rekuperaciou na AC ani s novymi masinami s uciniko cca 1 nema problem, neviem odkial to beries. Problem je s distribuckami EE a predajcami EE. Toto by bolo dobre na zaciatok rozlisovat. S tymi druhymi menej, prinajhorsom dostanes figu za dodanu energiu. Pointa je v tom ze na tratiach splnujucich TSI musis v zmysle TSI ENE povolit rekuperaciu. A tu je priestor v prvom rade pre ministerstva aby upravili zakon o energetike s povinnostou umoznit zeleznici vracat energie do ich sieti. Lenze to by tam museli byt asi ini ludia ktori chapu suvislostiam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837970/
janek74: Vsak ono pri strate napatia v troleji vsetky tie 16,7Hz masiny ihned brzdia vzduchom.
Starsie masiny, ktore nerekuperovali, mali brzdovy odpor. Motory sa nabudili z baterie. Taketo masiny sa vyskytovali hlavne v Alpach. Napr. nemecka rada E94 , ktorej hlavne nasadenie bolo za vojny smer Brenner s uhlakmi pre Duceho...
Starsie masiny, ktore nerekuperovali, mali brzdovy odpor. Motory sa nabudili z baterie. Taketo masiny sa vyskytovali hlavne v Alpach. Napr. nemecka rada E94 , ktorej hlavne nasadenie bolo za vojny smer Brenner s uhlakmi pre Duceho...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837940/
Cmelak: K prispevku:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230379&kat=4&najdi=837890&n#837890
No, ono je to trafo zapojene tak, aby sa trochu minimalizovalo rozvazenie siete. Sekundar je zapojeny do trojuholnika, takze sa to pcha sem a tam dvoma fazami. Ale aj tak to 3f siet nema moc rada...
Ja len, ze su krajiny, kde sa to da ( a zrejme ich bude viac ako iba CR ).
Takze je to viac-menej o slovenskej zabednenosti.
Apropos, ono zas tych +/- 6MW na masinu az tolko tou sietou nepohne, iba, ze by zabralo viac takych masin naraz. Statisticky sa to predsa len trochu zrovna a v ramci posobnosti jednej napajacky sa budu vyrovnavat s verejnou sietou iba rozdiely vsetkych spotrieb a generacii vykonu.
Na druhej strane, taky vectron nesprasi sinusovku tak, ako to robia vsetky nase masiny zo skodovky. Predsa len ucinnik tejto masiny (a nielen jej) je velmi blizky 1,00. (Bol som ucastny jedneho merania v napajacke, TUV vyhodnocovalo nejake spatne bludive prudy a popri tom nam tam behali tyristorky 1144 (zubaty sinus) a Taurus 1116, 1216 (hladky sinus).)
Inak povedane - modernymi masinami by si ZSR usetrila na pokutach za zly ucinnik, na druhej strane by sa mozno za to usetrene dalo podniknut daco s rekuperaciou...... Aha, snivam....
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230379&kat=4&najdi=837890&n#837890
No, ono je to trafo zapojene tak, aby sa trochu minimalizovalo rozvazenie siete. Sekundar je zapojeny do trojuholnika, takze sa to pcha sem a tam dvoma fazami. Ale aj tak to 3f siet nema moc rada...
Ja len, ze su krajiny, kde sa to da ( a zrejme ich bude viac ako iba CR ).
Takze je to viac-menej o slovenskej zabednenosti.
Apropos, ono zas tych +/- 6MW na masinu az tolko tou sietou nepohne, iba, ze by zabralo viac takych masin naraz. Statisticky sa to predsa len trochu zrovna a v ramci posobnosti jednej napajacky sa budu vyrovnavat s verejnou sietou iba rozdiely vsetkych spotrieb a generacii vykonu.
Na druhej strane, taky vectron nesprasi sinusovku tak, ako to robia vsetky nase masiny zo skodovky. Predsa len ucinnik tejto masiny (a nielen jej) je velmi blizky 1,00. (Bol som ucastny jedneho merania v napajacke, TUV vyhodnocovalo nejake spatne bludive prudy a popri tom nam tam behali tyristorky 1144 (zubaty sinus) a Taurus 1116, 1216 (hladky sinus).)
Inak povedane - modernymi masinami by si ZSR usetrila na pokutach za zly ucinnik, na druhej strane by sa mozno za to usetrene dalo podniknut daco s rekuperaciou...... Aha, snivam....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837939/
Ondro,
ďakujem. Tak presne toto nakopnutie som potreboval. Vlastne meniče "riadiaci" signál majú z troleja, a staršie na zvlnený prúd vlastne používali na budenie, ktoré budilo vo fáze, bez budenia nerekuperujú.
Dobréé.
ďakujem. Tak presne toto nakopnutie som potreboval. Vlastne meniče "riadiaci" signál majú z troleja, a staršie na zvlnený prúd vlastne používali na budenie, ktoré budilo vo fáze, bez budenia nerekuperujú.
Dobréé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837937/
Miloss
Prave tam vznikaju konflikty. Energetici poznaju dodavatela a odberatela energie. Dodavatel ma urcite povinnosti, odberatel zase plati. V pripade zeleznic tu nastanu konflikty, lebo v danom momente sa stanu dodavatelmi energie - bez zaväzkov a bez stanovenych kriterii ( kolko energie dodaju a kedy). Preto je vzdy konflikt ked zacne tiect prud opacnym smerom. Energeticke distribucne centra musia s tou energiou pracovat a to nie je vzdy jednoduche. Takze zrejme to funguje dovtedy, kym rekuperovana energia ostane na sekundarnej strane ( neide do verejnej siete) a zeleznice de facto rekuperaciou len znizia odber energie. ( pocul som - nemam overene, ze boli konflikty aj financne, zeleznice chceli dobropis za energiu co "vratili" do verejneho rozvodu).
Z tohto hladiska 16,7Hz-ve dráhy maju to jednoduchsie, rekuperivana energia ostane vzdy v ich sieti.
Prave tam vznikaju konflikty. Energetici poznaju dodavatela a odberatela energie. Dodavatel ma urcite povinnosti, odberatel zase plati. V pripade zeleznic tu nastanu konflikty, lebo v danom momente sa stanu dodavatelmi energie - bez zaväzkov a bez stanovenych kriterii ( kolko energie dodaju a kedy). Preto je vzdy konflikt ked zacne tiect prud opacnym smerom. Energeticke distribucne centra musia s tou energiou pracovat a to nie je vzdy jednoduche. Takze zrejme to funguje dovtedy, kym rekuperovana energia ostane na sekundarnej strane ( neide do verejnej siete) a zeleznice de facto rekuperaciou len znizia odber energie. ( pocul som - nemam overene, ze boli konflikty aj financne, zeleznice chceli dobropis za energiu co "vratili" do verejneho rozvodu).
Z tohto hladiska 16,7Hz-ve dráhy maju to jednoduchsie, rekuperivana energia ostane vzdy v ich sieti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837936/
Milloss: Pri "schopnosti" zavadzat novinky u ZSR som na pochybach.
Je mi jasne, ze sa ochrana da prestavit za menej ako 2 sekundy aj na niekolko stovak kilometrov viem, kedze signaly z takych ochran posielam na dispecingy. A s ochranarmi aj testujem vsetky tie funkcie.
Je mi jasne, ze sa ochrana da prestavit za menej ako 2 sekundy aj na niekolko stovak kilometrov viem, kedze signaly z takych ochran posielam na dispecingy. A s ochranarmi aj testujem vsetky tie funkcie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837933/
Janek74: Zavisi na tom, aka je to masina.
Moderna, ktora ma na sekundarnej strane trafa stvorkvadrantovy menic, s tym nema problem - vyrobi sinusovku vo faze s napatim v troleji.
Stare masiny, ktore mali striedave motory (teraz mam na mysli tie na 15kV 16,7Hz) sa nabudili z troleja. Ona taka stara masina (rakuska rada 1042, svajciarska Re4/4/ Re6/6 a mnohe ine) nebola nic ine ako trafo na kolieskach. Ziadne usmernovace.....
Masiny trojfazove napajane z trojfaz. vedenia (niektore zubacky.) to maju jednoduche - dole kopcom sa asynchrony motor zmeni na generator po prekroceni synchronnych otacok a brzdi to.
Moderna, ktora ma na sekundarnej strane trafa stvorkvadrantovy menic, s tym nema problem - vyrobi sinusovku vo faze s napatim v troleji.
Stare masiny, ktore mali striedave motory (teraz mam na mysli tie na 15kV 16,7Hz) sa nabudili z troleja. Ona taka stara masina (rakuska rada 1042, svajciarska Re4/4/ Re6/6 a mnohe ine) nebola nic ine ako trafo na kolieskach. Ziadne usmernovace.....
Masiny trojfazove napajane z trojfaz. vedenia (niektore zubacky.) to maju jednoduche - dole kopcom sa asynchrony motor zmeni na generator po prekroceni synchronnych otacok a brzdi to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837932/
Ondro: ako to maju mat vyriesene? zmluvne s distribuckou EE a s obchodnikom EE. Obidvaja ti daju podmienky (ak su ochotni a maju dobru naladu), ktore musis splnit.
To pises iba dohady ze treba menit ochrany na napajackach (AC) ZSR? lebo tie ochrany sa prestavia na dialkovy pokyn z dispecingu do 2 sekund. Volaju sa spatne watove ochrany. Takze za usami...
To pises iba dohady ze treba menit ochrany na napajackach (AC) ZSR? lebo tie ochrany sa prestavia na dialkovy pokyn z dispecingu do 2 sekund. Volaju sa spatne watove ochrany. Takze za usami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837897/
Ondro,
keď už sme pri tom,
ako sa rieši pri AC rekuperácii "trafenie sa" do fázy ? Má rušeň zariadenie detekcie fázy ? (síce na vstupu zo zberača má možnosť zistiť kladnú a zápornú polvlnu...)
🔌
keď už sme pri tom,
ako sa rieši pri AC rekuperácii "trafenie sa" do fázy ? Má rušeň zariadenie detekcie fázy ? (síce na vstupu zo zberača má možnosť zistiť kladnú a zápornú polvlnu...)
🔌
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837896/
Z inej debaty, ale patri to sem,
Vie niekto odpovedat na otazku naspodu prispevku?
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230379&kat=4&najdi=837887&n#837887
Vie niekto odpovedat na otazku naspodu prispevku?
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230379&kat=4&najdi=837887&n#837887
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837888/
