Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Bodaj by, už to treba ako soľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913392/
Uvidíme, podľa ročného plánu výluk ŽSR na rok 2023, má byť výluka Devínska Nová Ves - Marchegg od 1.11. 2023 až do konca roka s pokračovaním v r. 2024 za účelom KR mosta v km 37,910 (cez Moravu) a elektrifikáciu trate. Podľa dohody s Rakúskom od GVD 2024/25 sa má jazdiť cez Marchegg ''elektricky.'' Tak dúfam, že začnú makať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913389/
predvcerom boli na dole uvedenom odkaze zverejne aj sutazne podklady k stavbe BnO-HE. Stavba zahrna okrem elektrifikacie aj rekonštrukciu trate v celom úseku a reko zab zar v celom úseku (stanicne aj tratove).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910184/
Na UVO je už vytvorená zákazka na súťaž pre realizáciu stavby elektrifikácie a súvisiace rekonštrukcie (reko trate) na úseku trate Bánovce nad Ondavou - Humenné
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/444965?page=1&limit=20&sort=datumAktualizacie&sort-dir=DESC&ext=0&nazovZakazky=&cpv=&datumAktualizacie=&nut=&kriterium=-1&eurofondy=-1&obrana=-1&druhPostupu=-1&druhZakazky=-1&fin=-1&organizaciaId=2583
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/444965?page=1&limit=20&sort=datumAktualizacie&sort-dir=DESC&ext=0&nazovZakazky=&cpv=&datumAktualizacie=&nut=&kriterium=-1&eurofondy=-1&obrana=-1&druhPostupu=-1&druhZakazky=-1&fin=-1&organizaciaId=2583
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910101/
Mám prosím otázku k prestavbe uzla Žilina: keď má byť celý uzol po ukončení modernizácie prepnutý na striedavinu, bude sa v rámci stavby modernizácie rekonštruovať trakčné vedenie v rámci celého uzla - t. j. aj na tých úsekoch tratí, kde nebude rekonštruovaná samotná trať? Lebo napr. pôvodná časť Tepličky a okolité spojky sa rekonštruovať nemajú v rámci modernizácie, ale prepnuté na striedavinu určite budú... Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905082/
To tych moznosti vela nema...
A teraz budem rypat. U OBB je zo zakona nutna Not Aus (Gefahr Aus) automatika. T.j. v obsadenej stanici ma vypravca krabicu s lampami a cervenym tlacitkom. Stlacenim tlacitka sa aktivuje program, ktory vypne prislusne vypinace v susednych UW alebo spinacej stanici a nastane ''tma''. V neobsadenej stanici to moze aktivovat dispecer, ktory tu stanicu dialkovo ovlada.
Ak nahodou nejaky vypinac v UW alebo v spinacej stanici zlyha, po par sekundach sa aktivuje nudzove vypnutie celej 15kV casti UW. (To je uz vacsia tma :-) )
Ako je to u DBAG a SBB netusim, jedni aj druhi su odlisne svety, aj ked su navzajom aj s OBB prepojeni (110kV linkami) a tym padom synchronni.
A teraz budem rypat. U OBB je zo zakona nutna Not Aus (Gefahr Aus) automatika. T.j. v obsadenej stanici ma vypravca krabicu s lampami a cervenym tlacitkom. Stlacenim tlacitka sa aktivuje program, ktory vypne prislusne vypinace v susednych UW alebo spinacej stanici a nastane ''tma''. V neobsadenej stanici to moze aktivovat dispecer, ktory tu stanicu dialkovo ovlada.
Ak nahodou nejaky vypinac v UW alebo v spinacej stanici zlyha, po par sekundach sa aktivuje nudzove vypnutie celej 15kV casti UW. (To je uz vacsia tma :-) )
Ako je to u DBAG a SBB netusim, jedni aj druhi su odlisne svety, aj ked su navzajom aj s OBB prepojeni (110kV linkami) a tym padom synchronni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905069/
Prave som sa vratil zo Semmeringu. Kedze slovo napajacka sa velmi nehodi, budem pouzivat originalny nazov Unterwerk, v skratke UW.
Za ten cas, co som tam bol som sem-tam flochol okom na prudy a merane vykony. (Sumarne vykony dodavane z UW do trate, teda vykon, ktory lokomotivy sptrebuvaju minus vykon rekuperovany).
Co som videl maximalne, to bolo kratkodobo 18MW a prudy max do 800A. Onedlho na to sa pred vrcholovym tunelom na juznej rampe (od Murzzuschlagu) zjavil kontajnerovy vlak na cele so zaujimavym triom (vsetko OBB):
1144 (alias alpsky fen) + 1116 (taurus) + vectron pekne medzi sebou prekablovane. Tych 18MW by mohlo byt teoreticky pri rozjazde toho tria hore kopcom, ale skor predpokladam, ze v tom vykone bol zapocitany este nejaky osobak na severnej rampe (od Viedne).
Za ten cas, co som tam bol som sem-tam flochol okom na prudy a merane vykony. (Sumarne vykony dodavane z UW do trate, teda vykon, ktory lokomotivy sptrebuvaju minus vykon rekuperovany).
Co som videl maximalne, to bolo kratkodobo 18MW a prudy max do 800A. Onedlho na to sa pred vrcholovym tunelom na juznej rampe (od Murzzuschlagu) zjavil kontajnerovy vlak na cele so zaujimavym triom (vsetko OBB):
1144 (alias alpsky fen) + 1116 (taurus) + vectron pekne medzi sebou prekablovane. Tych 18MW by mohlo byt teoreticky pri rozjazde toho tria hore kopcom, ale skor predpokladam, ze v tom vykone bol zapocitany este nejaky osobak na severnej rampe (od Viedne).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905063/
chio
- ďakujem za info, asi som pochopil (aj v zástrčke v byte je na ľavej zdierke 50 Hz napätie, v pravej zdierke je zem, pravá zdierka nie je životu nebezpečná)
ale ako som uviedol, nie som elektrikár, pochopil som podľa svojho
- ďakujem za info, asi som pochopil (aj v zástrčke v byte je na ľavej zdierke 50 Hz napätie, v pravej zdierke je zem, pravá zdierka nie je životu nebezpečná)
ale ako som uviedol, nie som elektrikár, pochopil som podľa svojho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905057/
Otazka z ineho sudka:
Vypravca zbada nejakeho sialenca liepajuceho sa na vagony. Ake ma moznosti zabezpecit vypnutie trolejoveho vedenia, aby predisiel nebezpecnej situacii? Podobne pri poziari, pripadne inych nebezpecnych situaciach.
Ev. u dialkovo riadenej trate ake ma moznosti dispecer?
Ako je to u ZSR event. uz SZ?
Vypravca zbada nejakeho sialenca liepajuceho sa na vagony. Ake ma moznosti zabezpecit vypnutie trolejoveho vedenia, aby predisiel nebezpecnej situacii? Podobne pri poziari, pripadne inych nebezpecnych situaciach.
Ev. u dialkovo riadenej trate ake ma moznosti dispecer?
Ako je to u ZSR event. uz SZ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905031/
Ja s tym, ze masinfira daco vyskratoval, problem nemam. Teda pokial tzv. prufautomatik funguje. Pokial ta automatika nefunguje ako ma, potom uz mozem mat problem. Zvycajne ma problem dispecer. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905030/
