Německo a jeho železnice
Když už tady máme témata týkající se (nejen) okolních železnic, z pohledu Čech zde chybí železnice německé; záměrně v titulku neuvádím DB, protože v oblasti společné hranice i v přeshraniční dopravě operují také dopravci jiní.
Ilustrační snímky:
03.07.2004 - Dresden Hbf: jednotka ICE-T 411.531-7 jako ICE 1650 Dresden Hbf - Frankfurt (Main) Hbf
02.07.2005 - Chemnitz Hbf: "Ludmilla" 232.357-5 odstavená ve šturcu
03.07.2004 - Zittau: Desiro LausitzBahn VT 612 jako spoj LB 84317 Cottbus - Zittau/LB 88158 Zittau - Cottbus
Užitečné odkazy:
DB - Deutsche Bahn/Německá železnice
Mapa německé železniční sítě
Očista má přijít před plánovanou expanzí
Největšího kolejového dopravce v Evropě - Německé železniční dráhy Deutsche Bahn čeká audit kvůli podezření z korupce v její dceřiné konzultační firmě.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=666876
Největšího kolejového dopravce v Evropě - Německé železniční dráhy Deutsche Bahn čeká audit kvůli podezření z korupce v její dceřiné konzultační firmě.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=666876
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454090/
Poté co se Německo vzpamatovalo z dopravního chaosu způsobeného mrakem popela z islandské sopky, hrozí nové komplikace tentokrát na německých drahách.
Celá zpráva: http://www.denik.cz/ze_sveta/zeleznicni-odbory-hrozi-na-leto-celostatni-stavkou.html
Celá zpráva: http://www.denik.cz/ze_sveta/zeleznicni-odbory-hrozi-na-leto-celostatni-stavkou.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453959/
Britská železniční a autobusová společnost Arriva souhlasila se svým převzetím německými železnicemi Deutsche Bahn za 1,6 miliardy liber (zhruba 47 miliard korun). Oznámily to dnes firmy. Spojením podniků podle internetového serveru BBC vznikne jeden z největších evropských provozovatelů autobusové a železniční dopravy.
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/deutsche-bahn-prevezme-britskou-arrivu-za-1-6-miliardy-liber
S trochou nadsázky: Když se nepodařilo ovládnout Evropu včetně Britských ostrovů tomu mužíkovi s knírkem, napravují to dnes jiní.
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/deutsche-bahn-prevezme-britskou-arrivu-za-1-6-miliardy-liber
S trochou nadsázky: Když se nepodařilo ovládnout Evropu včetně Britských ostrovů tomu mužíkovi s knírkem, napravují to dnes jiní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/452765/
Německé dráhy (DB) a ruské státní železnice (RŽD) otevřeli v březnu v Petrohradu mezinárodní centrum pro logistiku, které by mělo sloužit k výuce nových zaměstnanců. Firmy DB a RŽD by na provoz tohoto centra měly ročně vynaložit 248 tisíc eur. Šéf RŽD Vladimir Jakunin řekl, že se připravují další společné projekty s DB, například vybudování velkého překladiště v blízkosti moskevského silničního okruhu či založení společného podniku pro dopravu chemikálií.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/451831/
Společnost DB Schenker Rail získala většinový podíl v milánském drážním podniku NordCargo. Firma Ferrovienord, jež je součástí skupiny FNM, prodala dopravci DB dalších 11 procent, ta nyní disponuje již šedesáti procenty. Dosavadních 49 procent získala tehdejší společnost Railion Italia v září 2008. Dnešní činnost DB Schenker Rail Italia bude přenesena do NordCarga, pod jejíž střechou budou fungovat obě firmy. Spojením vznikne podnik čítající 300 zaměstnanců.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/451829/
Od začátku dubna zavedly DB ve spolupráci s Českými drahami pravidelný víkendový vlak Wander-Express Bohemica z Drážďan do Litoměřic. V minulých letech končil tento turistický spoj ve stanici Děčín hl. n., letos byl prodloužen přes ústecké hlavní, západní a střekovské nádraží, Sebuzín a Velké Žernoseky až do cílové stanice Litoměřice město. Regionální expres jezdí vždy o víkendech a saských svátcích až do 31. října. Z Drážďan má odjezd v 8.25 h, na cestu zpět z Litoměřic se vydává v 15.07 h, jízdní doba činí necelé dvě hodiny.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/451827/
Společný podnik Kellog pověřil nákladního dopravce DB Schenker zajišťováním logistických úloh ve světovém a národním měřítku pro největší australský projekt na těžbu zemního plynu s názvem Gordon. Pro modulovou výstavbu příslušného technického zařízení bude DB Schenker dopravovat kolem dvou milionů tun stavebního materiálu, a to buď do Asie, nebo do Austrálie. Mezi zadavatele výkonů pro firmu Kellog patří mimo jiné společnosti Chevron, ExxonMobil a Shell.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450012/
Štafeta titulu evropské hlavní město kultury zamířila do Německa. Vedle maďarského Pětikostelí (Pécs) a tureckého Istanbulu toto označení v letošním roce náleží Essenu. Do akce se zapojila i další města spolkové země Severní PorýníVestfálsko a prakticky i celá oblast někdejšího „ocelového srdce Evropy„.
Už loni se uskutečnila velká oprava nádraží v Essenu, které představuje jakousi vstupní bránu do Porúří. Hlavním partnerem oslav Ruhr 2010 jsou Německé dráhy. Právě proto byly Velikonoce ve znamení mnohadenní sady nostalgických jízd při příležitosti 20. výročí tzv. Plandampfů, tedy placených jízd parních vlaků, jejichž centrem bylo depo Koblenz-Lützel. Vedle řady parních lokomotiv pendloval podél Rýna mezi Trierem a Dortmundem legendární TEE Rheingold. Na akce Ruhr 2010 lákají Německé dráhy i reklamním speciálně sestrojeným kamionovým návěsem ve tvaru a barvách ICE 3. Na speciální jízdenku platí sleva v několika desítkách kulturních a společenských institucí, ale i třeba v zoologických zahradách nebo industriálních památkách.
Lákadel pro turisty je více než dost. Například 16. dubna začne ohňostrojem jazzový festival v Hammu. V období mezi 25. dubnem a 1. květnem jsou přichystány zajímavé akce ve městě Unna. Dinosauři vás postraší do 6. června v muzeu Koenig v Bonnu. Denně bude také připraven nevšední program pod bývalou těžní věží, dnes památníkem, Zollverein v Essenu.
Do míst konání akcí Ruhr 2010 můžete pohodlně zavítat i z Česka přímými vlaky EN/CNL Phoenix Praha – Amsterdam, jejichž vozy zastavují v Kolíně nad Rýnem, Düsseldorfu a Duisburgu. Odjezd z Prahy je v 18.31 hodin. Mezi městy Porúří lze využít síť příměstských vlaků.
(Železničář)
Už loni se uskutečnila velká oprava nádraží v Essenu, které představuje jakousi vstupní bránu do Porúří. Hlavním partnerem oslav Ruhr 2010 jsou Německé dráhy. Právě proto byly Velikonoce ve znamení mnohadenní sady nostalgických jízd při příležitosti 20. výročí tzv. Plandampfů, tedy placených jízd parních vlaků, jejichž centrem bylo depo Koblenz-Lützel. Vedle řady parních lokomotiv pendloval podél Rýna mezi Trierem a Dortmundem legendární TEE Rheingold. Na akce Ruhr 2010 lákají Německé dráhy i reklamním speciálně sestrojeným kamionovým návěsem ve tvaru a barvách ICE 3. Na speciální jízdenku platí sleva v několika desítkách kulturních a společenských institucí, ale i třeba v zoologických zahradách nebo industriálních památkách.
Lákadel pro turisty je více než dost. Například 16. dubna začne ohňostrojem jazzový festival v Hammu. V období mezi 25. dubnem a 1. květnem jsou přichystány zajímavé akce ve městě Unna. Dinosauři vás postraší do 6. června v muzeu Koenig v Bonnu. Denně bude také připraven nevšední program pod bývalou těžní věží, dnes památníkem, Zollverein v Essenu.
Do míst konání akcí Ruhr 2010 můžete pohodlně zavítat i z Česka přímými vlaky EN/CNL Phoenix Praha – Amsterdam, jejichž vozy zastavují v Kolíně nad Rýnem, Düsseldorfu a Duisburgu. Odjezd z Prahy je v 18.31 hodin. Mezi městy Porúří lze využít síť příměstských vlaků.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449984/
Německá Deutsche Bahn AG loni vytvořila čistý zisk ve výši 830 milionů € (21 miliard Kč). Za meziročním poklesem o 36,2 procenta stál především propad počtu přepravených cestujících i zboží v důsledku hospodářské recese. Společnost, v níž vlastní majoritní podíl stát, to uvedla minulý týden v tiskovém prohlášení.
Příjmy DB se loni snížily o 12 procent na 29,3 miliardy €. Počet přepravených cestujících loni klesl o 0,6 procenta na téměř dvě miliardy lidí. Nižší byl i počet vypravených vlaků denně, snížil se o jedno procento na 27 tisíc. Objem přepraveného nákladu se propadl o deset procent na 341 milionů tun.
Německá dráha je rovněž největším provozovatelem autobusové dopravy v Německu. Počet cestujících v autobusové dopravě se loni zvýšil o téměř čtyři procenta na 800 milionů.
Zlepší se kvalita služeb, nádraží projdou renovací
Železnici se loni podařilo snížit dluh o šest procent na 15 miliard € a v jeho snižování hodlá vedení DB pokračovat i letos. Zaměřit se chce i na zlepšení kvality pro zákazníky a v plánu má do roku 2011 renovaci 2000 menších a středně velkých železničních stanic po celém Německu. Společnost v roce 2008 zrušila své plány na primární nabídku akcií a uvedla, že s nabídkou akcií počká až do zlepšení podmínek na trhu. Původně hodlala odprodat zhruba 25 procent divizí pro osobní a nákladní dopravu a logistické divize. Železniční infrastruktura měla zůstat v rukou státu.
(Dopravní noviny)
Příjmy DB se loni snížily o 12 procent na 29,3 miliardy €. Počet přepravených cestujících loni klesl o 0,6 procenta na téměř dvě miliardy lidí. Nižší byl i počet vypravených vlaků denně, snížil se o jedno procento na 27 tisíc. Objem přepraveného nákladu se propadl o deset procent na 341 milionů tun.
Německá dráha je rovněž největším provozovatelem autobusové dopravy v Německu. Počet cestujících v autobusové dopravě se loni zvýšil o téměř čtyři procenta na 800 milionů.
Zlepší se kvalita služeb, nádraží projdou renovací
Železnici se loni podařilo snížit dluh o šest procent na 15 miliard € a v jeho snižování hodlá vedení DB pokračovat i letos. Zaměřit se chce i na zlepšení kvality pro zákazníky a v plánu má do roku 2011 renovaci 2000 menších a středně velkých železničních stanic po celém Německu. Společnost v roce 2008 zrušila své plány na primární nabídku akcií a uvedla, že s nabídkou akcií počká až do zlepšení podmínek na trhu. Původně hodlala odprodat zhruba 25 procent divizí pro osobní a nákladní dopravu a logistické divize. Železniční infrastruktura měla zůstat v rukou státu.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449691/
Spolkový statistický úřad počátkem března sdělil, že nákladní přeprava na německé železnici poklesla loni tak, jako ještě nikdy před tím. Na železniční síti bylo přepraveno 312,1 mil. tun, což bylo o 15,9 procenta méně než v roce 2008. Statistika za loňský rok tak vykázala ještě nižší výsledek než v roce 2005, kdy se přepravilo 317,3 mil. tun. V závěru roku se však projevily první náznaky zlepšení, když v listopadu činil pokles jen 3,2 procenta a v prosinci byl dokonce zaznamenán nárůst o 3,2 procenta. Největší ztrátu utrpěla mezinárodní nákladní přeprava.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448491/
Železniční společnost Arriva, která podniká v regionální dopravě v Bavorsku, nově provozuje na svých vlakových spojích patrové osobní vozy.
Vyrobila je vagonka Bombardier Transportation ve východoněmeckém Zhořelci (Görlitz). Podobné vozy provozuje i národní dopravce DB AG. Spoje společnosti Arriva zabezpečují provoz s patrovými vozy na rameni Hof – Regensburg – Mnichov v systému push-pull, kdy je na jedné straně lokomotiva a na opačné řídicí vůz.
(Železničář)
Vyrobila je vagonka Bombardier Transportation ve východoněmeckém Zhořelci (Görlitz). Podobné vozy provozuje i národní dopravce DB AG. Spoje společnosti Arriva zabezpečují provoz s patrovými vozy na rameni Hof – Regensburg – Mnichov v systému push-pull, kdy je na jedné straně lokomotiva a na opačné řídicí vůz.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448490/
Německé dráhy DB AG musí v budoucnosti umožnit přístup konkurenci do svých ústředních dispečerských pracovišť. Tím má být zabráněno snížení konkurenceschopnosti, které bylo zjištěno Spolkovou síťovou agenturou a Spolkovým drážním úřadem.
Oba úřady zavázaly na počátku března DB AG k tomu, že přístup bude zabezpečen nejpozději od 1. září 2010.
Tímto nařízením má být dosaženo toho, aby dispečeři ostatních železničních podniků byli stejně rychle a detailně informováni o provozní situaci jako dispečeři DB AG.
Provozní situace na železniční síti (DB Netz AG) je sledována a řízena z dispečerského pracoviště ve Frankfurtu nad Mohanem a sedmi regionálních dispečerských pracovišť. Kvůli poruchám a mimořádnostem dochází denně k odchylkám od jízdního řádu.
(Železničář)
Oba úřady zavázaly na počátku března DB AG k tomu, že přístup bude zabezpečen nejpozději od 1. září 2010.
Tímto nařízením má být dosaženo toho, aby dispečeři ostatních železničních podniků byli stejně rychle a detailně informováni o provozní situaci jako dispečeři DB AG.
Provozní situace na železniční síti (DB Netz AG) je sledována a řízena z dispečerského pracoviště ve Frankfurtu nad Mohanem a sedmi regionálních dispečerských pracovišť. Kvůli poruchám a mimořádnostem dochází denně k odchylkám od jízdního řádu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448489/
S mnohaměsíčním zpožděním získal výrobce vlaků Alstom schválení německého Spolkového drážního úřadu pro část svých souprav Coradia Continental. Jednotky, které chtěly Německé dráhy (DB) provozovat již od loňského prosince na regionálních spojích z Mnichova do Pasova a z Norimberku do Würzburgu, nyní má dopravce k dispozici. Postupně je bude nasazovat do provozu tak, aby k červnové změně jízdního řádu všechny jezdily, jak mají.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/85326-alstom-odstranil-problemy-s-brzdami-vlaky-pro-db-doda-se-zpozdenim/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/85326-alstom-odstranil-problemy-s-brzdami-vlaky-pro-db-doda-se-zpozdenim/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447732/
Německé dráhy (DB) chtějí pořídit 200 nových dieselových lokomotiv pro své dceřiné společnosti DB Regio, která zajišťuje regionální dopravu, a DB Schenker, která se zabývá nákladní dopravou. Dopravce se poohlíží po strojích, které jsou schváleny k provozu nejenom v Německu, ale také v sousedních státech a v Itálii. Z německých kolejí by tak postupně měly zmizet stroje staré desítky let.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/85162-nemecke-drahy-shaneji-nove-dieselove-lokomotivy/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/85162-nemecke-drahy-shaneji-nove-dieselove-lokomotivy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447726/
Přes šedesát ovcí zemřelo v pondělí pod koly nákladního vlaku u obce March na jihozápadě Německa. Vyděšená zvířata přes kolejiště prchala před zdivočelými psy. Strojvůdce nestihl vlak zastavit ani nouzovou brzdou. Žádnému z cestujících se při kolizi nic nestalo.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlak-v-nemecku-smetl-stado-ovci-pres-sedesat-jich-zahynulo-pnw-/zahranicni.asp?c=A100329_213511_zahranicni_vel
Že žádný z cestujících nákladního vlaku neutrpěl újmu, to je jistě uspokojivé. Horší už je, že to vše zavinila (podle obrázku) reklamní lokomotiva ČD.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlak-v-nemecku-smetl-stado-ovci-pres-sedesat-jich-zahynulo-pnw-/zahranicni.asp?c=A100329_213511_zahranicni_vel
Že žádný z cestujících nákladního vlaku neutrpěl újmu, to je jistě uspokojivé. Horší už je, že to vše zavinila (podle obrázku) reklamní lokomotiva ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446938/
Německému provozovateli železnice Deutsche Bahn AG klesl v loňském roce čistý zisk o 36,2 procenta na 830 milionů eur (21 miliard Kč). Důvodem byl propad počtu přepravených cestujících i nákladů způsobený ekonomickou recesí.
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/257426/
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/257426/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446440/
Od srpna roku 2003 probíhají přípravné práce na vybudování páteřní trasy mnichovské městské rychlodráhy S-Bahn. Nově vzniklá linka má spojit západní a východní část bavorské metropole pomocí dvou jednokolejných tunelů o délce asi 14 kilometrů. Na západě bude trasa vycházet ze čtvrti Laim, na opačném konci vyústí v oblasti východního nádraží (Ostbahnhof). Tím odlehčí současné lince, která slouží jako spojnice hlavního a východního nádraží.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446291/
Bulharské státní dráhy a Deutsche Bahn vedou rozhovory o úzké spolupráci v nákladní dopravě. Podle bulharských médií navštívila Sofii delegace DB, aby zde jednala o kooperaci obou železnic. Dochází rovněž k posunu v rozhovorech DB se státními slovinskými drahami SŽ. Ty informovaly, že již koncem ledna se setkali šéf Německých drah Rüdiger Grube a šéf SŽ Goran Brankovič, aby hovořili o úzké spolupráci v nákladní dopravě jihovýchodní Evropy.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446289/
Nadviažem na posledný príspevok,spoločnosť Arriva v súčasnom gvd má v turnuse aj 4 medzištátne vlaky do ČR,jej lokomotívy zachádzajú až 80 km od bavorských hraníc do Plzne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445328/
Převzetí Arrivy představuje pro Deutsche Bahn dosud největší akvizici v historii. Za britského přepravce, který nabízí autobusovou a železniční přepravu ve dvanácti zemích Evropy, Němci zaplatí 2,7 miliardy eur a převezmou i dluh ve výši další miliardy eur. Za jednu akcii by tak akcionáři Arrivy měli obdržet 7,75 libry. Koncern Arriva má 44 tisíc zaměstnanců a loni vykázal čistý zisk 120 milionů liber.
»Posílíme svou strategickou pozici v Evropě, zejména díky úspěšnému zaměření Arrivy na stále více liberalizované a rychle rostoucí přepravní trhy v regionech,« komentoval dohodu generální ředitel Deutsche Bahn Rüdiger Grube poté, co transakci odsouhlasila dozorčí rada.
Skupování regionálních sítí je jednou ze strategií největšího německého přepravce, jak vyjít z krize. Nejnovější akvizice ovšem povede k většímu zadlužení firmy, které se pohybuje kolem patnácti miliard eur. Deutsche Bahn proto chce vydat nové dluhopisy.
Arriva je na regionálních tratích v Německu konkurentem Deutsche Bahn. Vlastní například společnost Vogtlandbahn, která provozuje linku Zittau–Liberec. Kvůli protikartelovým zákonům tak Arriva a Deutsche Bahn nemohou fúzovat a britský přepravce si zachová vlastní vedení.
»Bezprostředně se nás to nedotkne, stávající řízení zůstane zachováno,« potvrdil Ekonomu Martin Bělovský, ředitel Transcentra. Nový německý majitel Arrivy podle něj prozatím nebude mít na český trh žádný přímý vliv.
Arriva, která do Česka přišla v roce 2006, u nás provozuje 280 autobusů a má 425 zaměstnanců. Ani Deutsche Bahn není v Česku nováčkem: Podniká tu prostřednictvím dceřiné logistické firmy DB Schenker, která ve čtyřiadvaceti pobočkách zaměstnává 850 lidí.
(Ekonom)