Maďarsko - MÁV
Sem môžete písať príspevky týkajúce sa MÁV. Na maďarských tratiach ešte stále vidno v službe stroje, aké sme poznali zo ŽSR, alebo z ČSD, napr: Sergej - M62. Stretneme však aj nové rušne 1047 - Taurus a postupne pribúdajú ďalšie.
Pačia sa vám nové jednotky Desiro?
Aký je váš názor na maďarské rušne? Môžeme porovnať MÁV a ZSCS, ZSSK.
Užitočné odkazy:
MÁV - Maďarské železnice
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=52153
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223609/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223579/
nielen na železnici. V rozhlase sa spomínalo, že najväčšie odbory nesúhlasia s chystanou sociálnou reformou :
zdroj : zelpage.cz
http://www.zelpage.cz/zpravy/5620
zdroj : zelpage.cz
http://www.zelpage.cz/zpravy/5620
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223395/
Čo za štrajk sa chistá na Máv? Vydaná ZAN http://www.zscargo.sk/files/On-line/2007/2007-351-0055-20071215-rrrrmmdd-Poznamkovy-blok.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223230/
Nákladní divizi maďarských státních drah MÁV Cargo získá konsorcium, jehož členy jsou rakouská společnost Rail Cargo Austria, dceřiná společnost rakouské státní společnosti ÖBB, a maďarsko-rakouská železniční společnost GySEV. Konsorcium nabídlo v privatizačním tendru za MÁV Cargo 102,5 miliardy HUF (10,6 miliardy Kč).
Prodej by mohl být dokončen na počátku příštího roku. Dohodu však musí nejprve schválit antimonopolní orgány, včetně Evropské unie. MÁV Cargo byla vyčleněna z MÁV v loňském roce do samostatné dceřiné společnosti. Vlastní třináct tisíc vagonů, ročně přepravuje zboží v objemu 47 milionů tun a zaměstnává kolem 3200 pracovníků.
Slováci neuspěli
Dalšími zájemci o maďarskou společnost bylo konsorcium slovenských firem Spedtrans a Slavia Capital a americko-slovenské konsorcium Cargo Central Europe. Druhá nejvyšší nabídka činila 80 miliard HUF. Vláda očekávala, že z privatizace získá 60 miliard HUF. Zisk z privatizace by měl být použit na urovnání dluhu a financování MÁV. Ve společnosti GySEV vlastní 61 procent maďarský stát a 33 procent Rakousko. Podíl 4,2 procenta patří společnosti Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).
(Dopravní noviny)
Prodej by mohl být dokončen na počátku příštího roku. Dohodu však musí nejprve schválit antimonopolní orgány, včetně Evropské unie. MÁV Cargo byla vyčleněna z MÁV v loňském roce do samostatné dceřiné společnosti. Vlastní třináct tisíc vagonů, ročně přepravuje zboží v objemu 47 milionů tun a zaměstnává kolem 3200 pracovníků.
Slováci neuspěli
Dalšími zájemci o maďarskou společnost bylo konsorcium slovenských firem Spedtrans a Slavia Capital a americko-slovenské konsorcium Cargo Central Europe. Druhá nejvyšší nabídka činila 80 miliard HUF. Vláda očekávala, že z privatizace získá 60 miliard HUF. Zisk z privatizace by měl být použit na urovnání dluhu a financování MÁV. Ve společnosti GySEV vlastní 61 procent maďarský stát a 33 procent Rakousko. Podíl 4,2 procenta patří společnosti Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221197/
Hutnik, ja viem len tolko, ze cca dva tyzdne dozadu este nebol zadany do tlace, lebo sa nevedelo ako skonci natahovanie sa o dopravu na lokalkach. Rozhodnutie o lokalkach padlo minuly tyzden, tak primerane k tomu bude asi meskanie tlace.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220761/
Podľa http://www.lok-report.de/news/news_europa_ungarn.html má byť na nasledovných 12 tratiach zavedená súbežná doprava autobusmi a o ich osude sa rozhodne podľa toho, ktorý spôsob dopravy uprednostnia cestujúci. Vlaky by mali zatiaľ premávať do 1. marca.
37 Balatonkeresztúr - Somogyszob
42 Mezofalva - Paks
45 Börgönd - Sárbogárd
47 Gordisa - Komló
64 Pécs-Külváros - Pécsvárad
65 Villány - Mohács
87 Szilvásvárad - Putnok
114 Korcsod-alsó - Csenger
117 Tiszalök - Ohat-Pusztakócs
121 Mezohegyes - Battonya
126 Kisszénás - Kondoros
127 Vészto - Korösnagyharsány
Na ostatných "ohrozených" tratiach by mali MÁV jazdiť naďalej s tým, že sa uvažuje o zmene dopravcu.
37 Balatonkeresztúr - Somogyszob
42 Mezofalva - Paks
45 Börgönd - Sárbogárd
47 Gordisa - Komló
64 Pécs-Külváros - Pécsvárad
65 Villány - Mohács
87 Szilvásvárad - Putnok
114 Korcsod-alsó - Csenger
117 Tiszalök - Ohat-Pusztakócs
121 Mezohegyes - Battonya
126 Kisszénás - Kondoros
127 Vészto - Korösnagyharsány
Na ostatných "ohrozených" tratiach by mali MÁV jazdiť naďalej s tým, že sa uvažuje o zmene dopravcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219198/
Na stránkach MAV je už nový GVD a tých zoškrtaných tratí vyzerá byť dosť...
Teraz na inú temu EC vlaky zo Śtúrova do Bud.keleti budú jazdiť o 15 min.dlhšie,jednak budú stať vo Váci to by povedzme mohli byť 3 min. navyše,ale úsek z Keleti do Vácu za 40 min. to tam vyzerá na nejakú "vatu",len pre zaujímavosť zrýchl. vlak z Nyugati do Vacu ide 25 min.
V tejto situacii teoreticky by Ec vlaky prišli na Keleti rýchlejšie po trase NZ-KN-BUD.Keleti.
A ešte jeden postreh z nového GVD MAV .TRANSBALKAN -končí
Výrazné zlepšenie spojení BUD-Košice a BUd.-Slov.n.mesto.Kuriozne je spojenie prvé ranné 5.35 z Bud.K do Košíc keď po Miskolc podľa našeho CP ide ako ako EC z Miskolca ako osobný vlak
Teraz na inú temu EC vlaky zo Śtúrova do Bud.keleti budú jazdiť o 15 min.dlhšie,jednak budú stať vo Váci to by povedzme mohli byť 3 min. navyše,ale úsek z Keleti do Vácu za 40 min. to tam vyzerá na nejakú "vatu",len pre zaujímavosť zrýchl. vlak z Nyugati do Vacu ide 25 min.
V tejto situacii teoreticky by Ec vlaky prišli na Keleti rýchlejšie po trase NZ-KN-BUD.Keleti.
A ešte jeden postreh z nového GVD MAV .TRANSBALKAN -končí
Výrazné zlepšenie spojení BUD-Košice a BUd.-Slov.n.mesto.Kuriozne je spojenie prvé ranné 5.35 z Bud.K do Košíc keď po Miskolc podľa našeho CP ide ako ako EC z Miskolca ako osobný vlak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219193/