Maďarsko - MÁV
Sem môžete písať príspevky týkajúce sa MÁV. Na maďarských tratiach ešte stále vidno v službe stroje, aké sme poznali zo ŽSR, alebo z ČSD, napr: Sergej - M62. Stretneme však aj nové rušne 1047 - Taurus a postupne pribúdajú ďalšie.
Pačia sa vám nové jednotky Desiro?
Aký je váš názor na maďarské rušne? Môžeme porovnať MÁV a ZSCS, ZSSK.
Užitočné odkazy:
MÁV - Maďarské železnice
Marian uz davnejsie som sa Ta chcel opytat, Ty vies po madarsky? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219147/
Podľa informácie z Maďarska, ktorú som práve dostal, s príchodom nového GVD 2008 pokračuje osobná doprava aj na 31 lokálnych tratiach MÁV, na ktorých mala byť osobná doprava zastavená.
Protesty železničných odborárov ako aj tlak verejnosti a médií rozhodli, že vláda a ministerstvo hospodárstva budú hľadať ďalšie spôsoby ako zachovať osobnú dopravu prinajmenšom na polovici tratí uvedených v zozname.
Pokiaľ ide o lokálne trate v blízkosti slovenských hraníc, osobná doprava na trati Szilvasvárad - Putnok zostáva predbežne do 31.3.2008 a na trati Balassagyarmat - Ipolytarnóc má byť osobná doprava zachovaná a s najväčšou pravdepodobnosťou privatizovaná.
Protesty železničných odborárov ako aj tlak verejnosti a médií rozhodli, že vláda a ministerstvo hospodárstva budú hľadať ďalšie spôsoby ako zachovať osobnú dopravu prinajmenšom na polovici tratí uvedených v zozname.
Pokiaľ ide o lokálne trate v blízkosti slovenských hraníc, osobná doprava na trati Szilvasvárad - Putnok zostáva predbežne do 31.3.2008 a na trati Balassagyarmat - Ipolytarnóc má byť osobná doprava zachovaná a s najväčšou pravdepodobnosťou privatizovaná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219136/
rk_kn - o sergejoch aj 556 viem.. daval som aj clanok do Z Semaforu pred par rokmi. Ano, prvotnym impulzom k hromadnemu odstaveniu skatul bolo vykolajenie na trati Boba - Ukk. Samo osebe by este nebolo dovodom, ale bola nariadena defektoskopia na Bzmot a ked sa tusim v pvej 10-kusovej vzorke objavili 3 vazne zavady, tak hned vyslo nariadenie okamzite zastavit prevadzku vsetkych Bzmot - s vynimkou tych par cca 7 kusov, ktore prave presli defektoskopiou a boli OK. O vypomoci zo SR sa hovorilo, ale pokial viem, tak nakoniec k nicomu nedoslo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218876/
Společnost MAV Cargo, nákladní divizi maďarských státních železnic MAV, získá konsorcium, jehož členy jsou rakouská společnost Rail Cargo Austria, dceřiná společnost rakouské státní společnosti Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), a maďarsko-rakouská železniční společnost GySEV. Konsorcium nabídlo v privatizačním tendru za MAV Cargo 102,5 miliardy forintů (10,6 miliardy Kč). Informoval o tom včera maďarský tisk.
Dohodu musí schválit antimonopolní orgány včetně Evropské unie. MAV Cargo vlastní třináct tisíc vagonů, ročně přepraví zboží v objemu 47 milionů tun a zaměstnává kolem 3200 osob.
(Hospodářské noviny)
Je to privatizace, není to privatizace...
Dohodu musí schválit antimonopolní orgány včetně Evropské unie. MAV Cargo vlastní třináct tisíc vagonů, ročně přepraví zboží v objemu 47 milionů tun a zaměstnává kolem 3200 osob.
(Hospodářské noviny)
Je to privatizace, není to privatizace...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218865/
Čo sa týka výpomoci, v tom čase som už pracoval v prístave, takže priamo os. dopravu som nemal na starosti. Ovšem šéfovia spomínali, že žiadali od nás zosťovať stav motorov a prívešákov. My sme mali, bohužiaľ nasadené tieto vehikle na dvoch tratiach. Či sa nakoniec uskutočnila výpomoc, prípadne aj cez náš prechod, to už si nepamätám. O konkrétnom vykoľajení sa nehovorilo medzi zamestnancami, len sa hovorilo o negatívnych závadách , zistených na dvojkolesiach.
Čo sa týka výpomoci pre MÁV, pamätám si na dve, 1. krát išli pary 475 a 556. Po nejakom čase zasa sergeje. Keď robili nejaké veľké investícia v elektrifikácii na Székesfehérvár.
Čo sa týka výpomoci pre MÁV, pamätám si na dve, 1. krát išli pary 475 a 556. Po nejakom čase zasa sergeje. Keď robili nejaké veľké investícia v elektrifikácii na Székesfehérvár.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218838/
laminatka - aby sme boli v obraze, treba vysvetlit, ze na MAV uz nejazdi uz ziadny z povodnej verzie Bzmot. VSETKY boli totiz v nedavnej dobe skutocne modernizovane (remotorizacia + interier + ine). Okrem tejto klasickej reko bezali samozrejme aj reko na IP a Iker Bz, ale to je zas o niecom inom.
rk_kn - neviem o tom, ze pri spominanej akcii sme nejakym sposobom vypomahali. Ak vies nieco konkretne, tak prezrad. Co mam informacie, tak si MAV pomahalo vlastnymi silami ako vedelo a pouzilo vsetky mozne alternativy od - "ziadna doprava", cez "nahradnu autobusovu", az po verziu "poskladali sme vlak zo vsetkeho co sme nasli v depe a na odstavnych kolajach"
To boli fakt neskutocne veci.. odpojit posledny vozen od IC, sup na to stanicnu zalohu alebo vleckovu masinu na privesne vozne a podobne 
rk_kn - neviem o tom, ze pri spominanej akcii sme nejakym sposobom vypomahali. Ak vies nieco konkretne, tak prezrad. Co mam informacie, tak si MAV pomahalo vlastnymi silami ako vedelo a pouzilo vsetky mozne alternativy od - "ziadna doprava", cez "nahradnu autobusovu", az po verziu "poskladali sme vlak zo vsetkeho co sme nasli v depe a na odstavnych kolajach"
To boli fakt neskutocne veci.. odpojit posledny vozen od IC, sup na to stanicnu zalohu alebo vleckovu masinu na privesne vozne a podobne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218829/
laminátka: Viď článok v Dráhe 4/2003, venujúci sa práve tomuto problému - za príčinu bol označený práve zvýšený výkon motora po spomenutých modernizáciách. Spomína sa tam vykoľajenie spôsobené prasknutou nápravou na trati Boba-Ukk v novembri 2002...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218819/
Ad brano . neviem odkiaľ čerpáš info že problémy s nápravami vznikli vďaka nedávnej rekonštrukcii. Mierne povedané je to omyl... nedávne rekonštrukcie boli na InterPici príp na Iker Bz - dvojičky. tie rekonštrukcie ale boli vykonané buď subežne s problémami alebo už po odstránení problémových náprav. neviem ao bolo zvýšené namáhanie tých náprav- azda s tým že rýchlosť InterPici bola zvýšená na 90km/h?
O vykoľajení Bzmot som nepočul- to neznanamená že sa to nestalo- ale dolámané prasknuté nápravy - o tom písali dosť..
O vykoľajení Bzmot som nepočul- to neznanamená že sa to nestalo- ale dolámané prasknuté nápravy - o tom písali dosť..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218764/
rk_kn: Problémy s nápravami na maďarských Bzmot vznikli paradoxne vďaka nedávnej rekonštrukcii, ktorá zvýšila ich namáhanie. A to spolu so skutočnosťou, že sa nevykonávali žiadne defektoskopické kontroly viedlo nakoniec k niekoľkým prípadom, keď nápravy jednoducho nevydržali a prišlo k vykoľajeniu. Pri pôvodnej konštrukcii by k takýmto problémom dôjsť nemalo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218729/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218727/
Ad laminatka:
Je to tak, vid clanok nizsie. Politicke rozhodnutie, co narobis. Len by ma zaujimalo, z coho to zaplatia a ked aj maju z coho, aku navratnost investicie si vyratali.
Rakúšania získali MÁV Cargo
Budapešť 27. novembra (TASR) - Za akcie maďarskej nákladnej železničnej spoločnosti MÁV Cargo ponúkla v medzinárodnom tendri najviac rakúska spoločnosť Rail Cargo Austria. Slovenské konzorcium spoločností Šped-trans a Slavia Capital predložilo druhý najvyšší cenový návrh. Informoval o tom dnes v Budapešti minister hospodárstva a dopravy János Kóka.
Ako pred novinármi spresnil, rakúska spoločnosť ponúkla 102,5 miliardy forintov (HUF), v prepočte asi 13,33 miliardy SKK, slovenské konzorcium 86 miliárd HUF a na treťom mieste s ponukou 57,1 miliardy HUF sa umiestnila medzinárodná spoločnosť Cargo Central Europe.
Vedenie spoločnosti Maďarské štátne železnice MÁV Zrt. začne kúpne rokovania s víťaznou dvojicou. Tá v hodnotení, v ktorom sa 10 bodmi zo 100 prihliadalo na ponuku týkajúcu sa zamestnanosti, získala 96,67 bodu.
Akciová spoločnosť MÁV vypísala 29. mája 2007 dvojkolový tender na sprivatizovanie akcií spoločnosti MÁV Cargo Zrt. v hodnote 29,5 miliardy HUF, uvedená suma predstavuje 100 % základného kapitálu spoločnosti.
Podľa maďarského hospodárskeho internetového portálu vg.hu drobnou chybičkou krásy tendra je skutočnosť, že MÁV je spolumajiteľom v rakúsko-maďarskej spoločnosti GySEV Zrt., a teda príslušná časť kúpnej ceny neprinesie MÁV-u príjem.
Do druhého kola privatizačného tendra sa dostalo spolu 7 uchádzačov. Okrem slovenského konzorcia Šped-trans a Slavia Capital to boli medzinárodné konzorcium Cargo Central Europe, rumunský Grampet S.A., Magyar Rail Cargo Vagyonkezel‹ Kft., konzorcium MC Solution, New World Resources Transportation B.V. a konzorcium rakúskej spoločnosti Rail Cargo Austria AG s maďarsko-rakúskou štátnou spoločnosťou GySEV Zrt.
Copyright © TASR 2007
© 2007 Petit Press. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ. Spravodajská licencia vyhradená.
[27. 11. 2007 15:31:00]
Je to tak, vid clanok nizsie. Politicke rozhodnutie, co narobis. Len by ma zaujimalo, z coho to zaplatia a ked aj maju z coho, aku navratnost investicie si vyratali.
Rakúšania získali MÁV Cargo
Budapešť 27. novembra (TASR) - Za akcie maďarskej nákladnej železničnej spoločnosti MÁV Cargo ponúkla v medzinárodnom tendri najviac rakúska spoločnosť Rail Cargo Austria. Slovenské konzorcium spoločností Šped-trans a Slavia Capital predložilo druhý najvyšší cenový návrh. Informoval o tom dnes v Budapešti minister hospodárstva a dopravy János Kóka.
Ako pred novinármi spresnil, rakúska spoločnosť ponúkla 102,5 miliardy forintov (HUF), v prepočte asi 13,33 miliardy SKK, slovenské konzorcium 86 miliárd HUF a na treťom mieste s ponukou 57,1 miliardy HUF sa umiestnila medzinárodná spoločnosť Cargo Central Europe.
Vedenie spoločnosti Maďarské štátne železnice MÁV Zrt. začne kúpne rokovania s víťaznou dvojicou. Tá v hodnotení, v ktorom sa 10 bodmi zo 100 prihliadalo na ponuku týkajúcu sa zamestnanosti, získala 96,67 bodu.
Akciová spoločnosť MÁV vypísala 29. mája 2007 dvojkolový tender na sprivatizovanie akcií spoločnosti MÁV Cargo Zrt. v hodnote 29,5 miliardy HUF, uvedená suma predstavuje 100 % základného kapitálu spoločnosti.
Podľa maďarského hospodárskeho internetového portálu vg.hu drobnou chybičkou krásy tendra je skutočnosť, že MÁV je spolumajiteľom v rakúsko-maďarskej spoločnosti GySEV Zrt., a teda príslušná časť kúpnej ceny neprinesie MÁV-u príjem.
Do druhého kola privatizačného tendra sa dostalo spolu 7 uchádzačov. Okrem slovenského konzorcia Šped-trans a Slavia Capital to boli medzinárodné konzorcium Cargo Central Europe, rumunský Grampet S.A., Magyar Rail Cargo Vagyonkezel‹ Kft., konzorcium MC Solution, New World Resources Transportation B.V. a konzorcium rakúskej spoločnosti Rail Cargo Austria AG s maďarsko-rakúskou štátnou spoločnosťou GySEV Zrt.
Copyright © TASR 2007
© 2007 Petit Press. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ. Spravodajská licencia vyhradená.
[27. 11. 2007 15:31:00]
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218542/
Z dôvodu štrajku maďarských železničiarov zostala súprava vozňov vlaku EC 174 (Budapešť Keleti pu. - Bratislava hl. st. pravidelný príchod 8.22 h – pravidelný odchod 8.25 h – Hamburg) na maďarskom území. Následne nemohol byť vlak EC 174 vypravený zo Štúrova do Hamburgu.
Odvoz cestujúcich bol zabezpečený vlakom R 232 Svätopluk (zo Štúrova odchod 8.02 h, príchod do Bratislavy hl. stanice 9.36 - Břeclav príchod o 10.37 h). V Břeclavi bude zabezpečený prípoj do Hamburgu vlakom EC 172 Vindobona (Břeclav odchod 11.17 h).
Vlak EC 174 bude vypravený až po skončení štrajku po 12 h a pôjde zmeškaný cca 6 hodín.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/aktualna-informacia-k-strajku-madarskych-zelezniciarov
Odvoz cestujúcich bol zabezpečený vlakom R 232 Svätopluk (zo Štúrova odchod 8.02 h, príchod do Bratislavy hl. stanice 9.36 - Břeclav príchod o 10.37 h). V Břeclavi bude zabezpečený prípoj do Hamburgu vlakom EC 172 Vindobona (Břeclav odchod 11.17 h).
Vlak EC 174 bude vypravený až po skončení štrajku po 12 h a pôjde zmeškaný cca 6 hodín.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/aktualna-informacia-k-strajku-madarskych-zelezniciarov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217116/
Este dobre ze sa nikto zo znamych nechysta do Hungarie...
Inac predpokladam ze vystrajkuju velke kulove lebo madarske verejne financie su na pokraji kolapsu, proste dlhodobo sa nad pomery zit neda (uvedomuje si to vobec niekto???)
Ale ine som chcel, kedy bude znamy vitaz na predaj MAV Cargo?
Thx
Inac predpokladam ze vystrajkuju velke kulove lebo madarske verejne financie su na pokraji kolapsu, proste dlhodobo sa nad pomery zit neda (uvedomuje si to vobec niekto???)
Ale ine som chcel, kedy bude znamy vitaz na predaj MAV Cargo?
Thx
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217080/
Vlaky se zastavily také v Maďarsku, během dopoledne tam nevypravili jediný vlak.
V Maďarsku protestovali pracovníci drah proti omezování železniční dopravy a propouštění na dráze. Většina obyvatel o stávce věděla a železnicí raději necestovala. "Vzal jsem si dovolenou, protože mi bylo jasné, že do práce se dnes nedostanu," řekl István Horváth z obce Nagytarcsa, který denně jezdí vlakem do Budapešti do práce.
Ke stávce se připojili i řidiči autobusů a učitelé. Žádají zvýšení mezd. Nevyjela tak většina autobusových linek a většina škol zůstala zavřená, žáci zůstali doma. "Rodiče dětí jsme o stávce informovali," uvedl předseda školských odborů Gábor Kerpen.
V odpoledních hodinách se má konat před budovou maďarského parlamentu v Budapešti protestní shromáždění odborářů. Chtějí protestovat proti privatizaci ve zdravotnictví, změnám v důchodovém systému a proti rušení některých železničních linek.
(Novinky)
V Maďarsku protestovali pracovníci drah proti omezování železniční dopravy a propouštění na dráze. Většina obyvatel o stávce věděla a železnicí raději necestovala. "Vzal jsem si dovolenou, protože mi bylo jasné, že do práce se dnes nedostanu," řekl István Horváth z obce Nagytarcsa, který denně jezdí vlakem do Budapešti do práce.
Ke stávce se připojili i řidiči autobusů a učitelé. Žádají zvýšení mezd. Nevyjela tak většina autobusových linek a většina škol zůstala zavřená, žáci zůstali doma. "Rodiče dětí jsme o stávce informovali," uvedl předseda školských odborů Gábor Kerpen.
V odpoledních hodinách se má konat před budovou maďarského parlamentu v Budapešti protestní shromáždění odborářů. Chtějí protestovat proti privatizaci ve zdravotnictví, změnám v důchodovém systému a proti rušení některých železničních linek.
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217050/
Štrajk maďarských železničiarov.... 
od 06:00 do 12:00 hod. 
R 337 "Báthory", by mala byť odstavená v BA. Petržalka 
Všetci naokolo "štrajkujú", takto to má byť !!! Včera sa aj v ČR poľnohospodári a farmári pustili do ministra za svoje práva.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216999/
