Maďarsko - MÁV
Sem môžete písať príspevky týkajúce sa MÁV. Na maďarských tratiach ešte stále vidno v službe stroje, aké sme poznali zo ŽSR, alebo z ČSD, napr: Sergej - M62. Stretneme však aj nové rušne 1047 - Taurus a postupne pribúdajú ďalšie.
Pačia sa vám nové jednotky Desiro?
Aký je váš názor na maďarské rušne? Môžeme porovnať MÁV a ZSCS, ZSSK.
Užitočné odkazy:
MÁV - Maďarské železnice
Predstaviteľ ZSSK mi včera poslal mail, v ktorom vyslovil počudovanie nad tým, odkiaľ čerpám informácie o zrušení peážnych vlakov 6311/6310. Informáciu som čerpal zo zdrojov MÁV. Podľa uvedeného predstaviteľa tieto peážne vlaky prestanú premávať až od začiatku platnosti GVD 2007. Uvidíme, ako to bude ráno 28. mája 2006 a či tieto vlaky vyjdu na trať ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73008/
Jakub:
Ake cestovne vyberaju MAV za jazdu z MAV do MAV je ich problem, ale ZSSK musia zaplatit za sluzby vlakoveho personalu (mozno sa tam vezie aj vlakovy personal MAV, ale len Rg) a ZSR za dopravnu cestu. Vo vnutro preprave plati pre akehokolvek dopravcu Vynos MDPT o max.cenach.
Ake cestovne vyberaju MAV za jazdu z MAV do MAV je ich problem, ale ZSSK musia zaplatit za sluzby vlakoveho personalu (mozno sa tam vezie aj vlakovy personal MAV, ale len Rg) a ZSR za dopravnu cestu. Vo vnutro preprave plati pre akehokolvek dopravcu Vynos MDPT o max.cenach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72835/
Jakub - je to škoda, lebo by mohlo ísť o atraktívne spojenie ...
... keby sa susedné železnice dokázali dohodnúť na osobitnej tarife ...
... keby sa propagácii týchto spojov venovala adekvátna pozornosť ...
... keby sa zvolila optimálnejšia časová trasa ...
Pretože nežijeme v krajine "Keby", spoje nezískali životaschopnosť. Navyše sú tŕňom v oku mnohých ľudí na železnici.
... keby sa susedné železnice dokázali dohodnúť na osobitnej tarife ...
... keby sa propagácii týchto spojov venovala adekvátna pozornosť ...
... keby sa zvolila optimálnejšia časová trasa ...
Pretože nežijeme v krajine "Keby", spoje nezískali životaschopnosť. Navyše sú tŕňom v oku mnohých ľudí na železnici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72719/
Podľa zatiaľ nepotvrdených správ sa od druhej zmeny GVD 2006 (28.5.2006) MÁV po dohode so ZSSK rozhodli zrušiť peážne vlaky 6311/6310 Hatvan - Miškovec, ktoré premávajú na ŽSR v úseku Šiatorská Bukovinka, št. hr. - Fiľakovo - Lenartovce št. hr.
Experiment nevychádza podľa pôvodných predstáv a k malej frekvencii cestujúcich sa pridružujú aj časté technické problémy s motorovými rušňami M41.
Experiment nevychádza podľa pôvodných predstáv a k malej frekvencii cestujúcich sa pridružujú aj časté technické problémy s motorovými rušňami M41.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72715/
ad Garin
jeden velmi znamy madarsky komik raz povedal, ze:
"Korupcia je to, z coho ta vynechaju!"
Preto mas zaiste pravdu, ze kym sud inak nerozhodne (alebo vina prepadne ako v pripade ich premiera) tak su vsetcia nevinni....
No ako laik a nezucastneny silno pochybujem o vyznamu talentov u MAV-u a aj sposob nákupu (vlastne ich MAV ani nekupili, ale jedna banka a zatial nie ani to jasne ako a z coho to budu MAV raz platit).
Mohol by si nam prezradit odpoved vysokopostaveného uradnika na nasadenie dvopjsystemovych suprav?
A spytal si sa ho aj nato, ze preco zavadzaju dalsi system spriahadiel (ten na talente totiz sa nezhoduje s inymi uz zavedenymi kuplungami?). To s vsetky veci, ktore robia z tohoto obchodu jednu politicku kamuflaz....
Terajsi mocni presne podla Kadarovskej logiky buduju vyssi stupen socializmu a podobne ako aj Kadar raz padnu s velkym rachotom.
V trhovom hospodárstve totiz velmi tazko sa zije na ukor cudzich (aj nas Vlado uz raz to dokázal) a pomocou klamstiev. Som zvedavi ako po novej vlade (ak ostanu terajsi) EU bude presadzovat tie varovania ktore predtym dostali....
jeden velmi znamy madarsky komik raz povedal, ze:
"Korupcia je to, z coho ta vynechaju!"
Preto mas zaiste pravdu, ze kym sud inak nerozhodne (alebo vina prepadne ako v pripade ich premiera) tak su vsetcia nevinni....
No ako laik a nezucastneny silno pochybujem o vyznamu talentov u MAV-u a aj sposob nákupu (vlastne ich MAV ani nekupili, ale jedna banka a zatial nie ani to jasne ako a z coho to budu MAV raz platit).
Mohol by si nam prezradit odpoved vysokopostaveného uradnika na nasadenie dvopjsystemovych suprav?
A spytal si sa ho aj nato, ze preco zavadzaju dalsi system spriahadiel (ten na talente totiz sa nezhoduje s inymi uz zavedenymi kuplungami?). To s vsetky veci, ktore robia z tohoto obchodu jednu politicku kamuflaz....
Terajsi mocni presne podla Kadarovskej logiky buduju vyssi stupen socializmu a podobne ako aj Kadar raz padnu s velkym rachotom.
V trhovom hospodárstve totiz velmi tazko sa zije na ukor cudzich (aj nas Vlado uz raz to dokázal) a pomocou klamstiev. Som zvedavi ako po novej vlade (ak ostanu terajsi) EU bude presadzovat tie varovania ktore predtym dostali....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70028/
Cmelak o korupcii sa na tomto fóre hovorí veľa, a aj v iných médiách. Pokiaľ nemáme o korupcii dôkazy a súd nevyniesol v merite veci právoplatné rozhodnutie, platí v každej slušnej spoločnosti prezumpcia neviny.
Pýtal som sa vysokopostaveného úradníka MÁV na záležitosť jázd dvojsystémových Talentov na maďarských tratiach a dostal som uspokojivú odpoveď, ktorú som očakával a ktorá má svoju vnútornú logiku. Nie všetci novinári, ktorí chodia na tlačovky MÁV sú neznalí problematiky.
Iné železničné správy modernizujú menej, alebo vôbec nerozširujú svoj park HDV a osobných vozňov a tiež sú zadĺžené, viď ZSSK. Maďarsko má v zadlženosti tradíciu už od čias Kádárovho gulášového socializmu a krajina stále nezbankrotovala a verím, že ani nezbankrotuje. Oceňujem snahu MÁV, aby zatraktívnili svoje služby pre cestujúcu verejnosť.
Viac info si možno nájsť v internom materiále Vasúti jármüvek fejlesztése 2006-ban.
Máme možno odlišné uhly pohľadu na situáciu na MÁV, no to neznamená, že si nectím názor, ktorý ste predložili v diskusii.
o korupcii sa na tomto fóre hovorí veľa, a aj v iných médiách. Pokiaľ nemáme o korupcii dôkazy a súd nevyniesol v merite veci právoplatné rozhodnutie, platí v každej slušnej spoločnosti prezumpcia neviny. Pýtal som sa vysokopostaveného úradníka MÁV na záležitosť jázd dvojsystémových Talentov na maďarských tratiach a dostal som uspokojivú odpoveď, ktorú som očakával a ktorá má svoju vnútornú logiku. Nie všetci novinári, ktorí chodia na tlačovky MÁV sú neznalí problematiky.
Iné železničné správy modernizujú menej, alebo vôbec nerozširujú svoj park HDV a osobných vozňov a tiež sú zadĺžené, viď ZSSK. Maďarsko má v zadlženosti tradíciu už od čias Kádárovho gulášového socializmu a krajina stále nezbankrotovala a verím, že ani nezbankrotuje. Oceňujem snahu MÁV, aby zatraktívnili svoje služby pre cestujúcu verejnosť.
Viac info si možno nájsť v internom materiále Vasúti jármüvek fejlesztése 2006-ban.
Máme možno odlišné uhly pohľadu na situáciu na MÁV, no to neznamená, že si nectím názor, ktorý ste predložili v diskusii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70008/
ufo - to vazne? mal by som tam niekedy odskocit zo skoly alebo prace. to som nevedel ze su talenty take problemove 
ide o choroby detske ci dlhodobe?
Garin - bohuzial som sa tej akcie zucastnit nemohol, mal som rodinne povinnosti (rodina z USA, svadba - nie moja), no a prave cast rodiny prichadzala z Budapesti tak som mal echo o tej akcii. urobili aj par foto ale len mobilom a tie nemaju ziadnu cenu...apropo railpage.net, veci robim pre svoj pocit, nie pre druhych. druhych mozem akurat tak tymi vecami potesit, aj preto som bol rad ked som objavil bertove foto na webe...potesili mna tak urcite potesili aj inych. Ale tvoja reportaz urcite potesi viac, vela ludi si forum MAV ani nevsima...
ide o choroby detske ci dlhodobe?Garin - bohuzial som sa tej akcie zucastnit nemohol, mal som rodinne povinnosti (rodina z USA, svadba - nie moja), no a prave cast rodiny prichadzala z Budapesti tak som mal echo o tej akcii. urobili aj par foto ale len mobilom a tie nemaju ziadnu cenu...apropo railpage.net, veci robim pre svoj pocit, nie pre druhych. druhych mozem akurat tak tymi vecami potesit, aj preto som bol rad ked som objavil bertove foto na webe...potesili mna tak urcite potesili aj inych. Ale tvoja reportaz urcite potesi viac, vela ludi si forum MAV ani nevsima...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70004/
lte: s ktorymi strojmi neboli zo zaciatku problemy?
Dokedy sa dá hovoriť o začiatku? 3 roky? 5 rokov?
Pri Pendoline sa nakoniec zmenili normy namiesto toho, aby Pendolino vyhovelo normám.
Talent - sústavné výpadky, obmedzenia pri prevádzke. Depo Floridsdorf je preplnené neschopnými 4024.
Dokedy sa dá hovoriť o začiatku? 3 roky? 5 rokov?
Pri Pendoline sa nakoniec zmenili normy namiesto toho, aby Pendolino vyhovelo normám.
Talent - sústavné výpadky, obmedzenia pri prevádzke. Depo Floridsdorf je preplnené neschopnými 4024.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69973/
Bol som v piatok na tlačovej konferencii ministra hospodárstva a dopravy Maďarskej republiky a generálneho riaditeľa MÁV a tam to bolo ináč prezentované.
To snad si nemyslite, ze ludia, ktori su az po usi v pruseroch budu to inak prezentovat.
Ti isti ludia kde boli, ked MAV potrebovali pomoc pri financovani Flirtov, ktore by uz mohli davno jazdit nebit prave takych a podobnych korupcnych skandalov.
A co hovoria ti isti odbornici na nasadenie dvojsystemovych suprav na jednosystemovej sieti????
100percentne sa nikto ich na taketo dost primitivne otazky nepytal na tlacovke - o tom vsetcia hluboko mlcia.
Ano z jednej strany mozno sa tesit na modernizáciu, na druhej strane vsak taky pristup k modernizácii robi nekonecne problemy buducim generáciam (a práve v podobnych krokoch sa terajsia vlada vyznamenáva, vsetko robi na ukor buducej zadlzenosti a pruserov -)
Som zvedavy kolko este unesie obyvatelstvo (uz dnes maju 1,8 mil forintov dlhu na 1 obyvatela... )
To snad si nemyslite, ze ludia, ktori su az po usi v pruseroch budu to inak prezentovat.
Ti isti ludia kde boli, ked MAV potrebovali pomoc pri financovani Flirtov, ktore by uz mohli davno jazdit nebit prave takych a podobnych korupcnych skandalov.
A co hovoria ti isti odbornici na nasadenie dvojsystemovych suprav na jednosystemovej sieti????
100percentne sa nikto ich na taketo dost primitivne otazky nepytal na tlacovke - o tom vsetcia hluboko mlcia.
Ano z jednej strany mozno sa tesit na modernizáciu, na druhej strane vsak taky pristup k modernizácii robi nekonecne problemy buducim generáciam (a práve v podobnych krokoch sa terajsia vlada vyznamenáva, vsetko robi na ukor buducej zadlzenosti a pruserov -)
Som zvedavy kolko este unesie obyvatelstvo (uz dnes maju 1,8 mil forintov dlhu na 1 obyvatela...
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69971/
Bol som v piatok na tlačovej konferencii ministra hospodárstva a dopravy Maďarskej republiky a generálneho riaditeľa MÁV a tam to bolo ináč prezentované.
To snad si nemyslite, ze ludia, ktori su az po usi v pruseroch budu to inak prezentovat.
Ti isti ludia kde boli, ked MAV potrebovali pomoc pri financovani Flirtov, ktore by uz mohli davno jazdit nebit prave takych a podobnych korupcnych skandalov.
A co hovoria ti isti odbornici na nasadenie dvojsystemovych suprav na jednosystemovej sieti????
100percentne sa nikto ich na taketo dost primitivne otazky nepytal na tlacovke - o tom vsetcia hluboko mlcia.
Ano z jednej strany mozno sa tesit na modernizáciu, na druhej strane vsak taky pristup k modernizácii robi nekonecne problemy buducim generáciam (a práve v podobnych krokoch sa terajsia vlada vyznamenáva, vsetko robi na ukor buducej zadlzenosti a pruserov -)
Som zvedavy kolko este unesie obyvatelstvo (uz dnes maju 1,8 mil forintov dlhu na 1 obyvatela... )
To snad si nemyslite, ze ludia, ktori su az po usi v pruseroch budu to inak prezentovat.
Ti isti ludia kde boli, ked MAV potrebovali pomoc pri financovani Flirtov, ktore by uz mohli davno jazdit nebit prave takych a podobnych korupcnych skandalov.
A co hovoria ti isti odbornici na nasadenie dvojsystemovych suprav na jednosystemovej sieti????
100percentne sa nikto ich na taketo dost primitivne otazky nepytal na tlacovke - o tom vsetcia hluboko mlcia.
Ano z jednej strany mozno sa tesit na modernizáciu, na druhej strane vsak taky pristup k modernizácii robi nekonecne problemy buducim generáciam (a práve v podobnych krokoch sa terajsia vlada vyznamenáva, vsetko robi na ukor buducej zadlzenosti a pruserov -)
Som zvedavy kolko este unesie obyvatelstvo (uz dnes maju 1,8 mil forintov dlhu na 1 obyvatela...
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69970/
Garin
Suhlasim s tebou v tretom odseku. I ked sa MAV nachadzaju v horsej financnej situacii, tak ako i vela inych zeleznic, rozhodli sa investovat do modernizacie svojho vozoveho parku a tym udrzat ako taky standard a zaroven sa pripravit na konkurenciu vyplivajucu z coskoreho prichodu zahranicnych zeleznic na madarsky trh. Toto sa vsak o ZSSK povedat neda. Okrem modernizacie zopar voznov a napatlania takzvanych firemnych farieb na par voznov a masin nespravili nic. I ked im OBB ponukli do "vyhodneho" prenajmu alebo odpredaj 2143 a 1014 nic by to nevyriesilo, skor naopak. Ti, co poznaju stav tychto masin dobre vedia o com hovorim. Hej, mozte napisat, ze aj s Talentami su problemy, ale povedzme si otvorene, s ktorymi strojmi neboli zo zaciatku problemy?
(vid. ceske Pendolino)
Suhlasim s tebou v tretom odseku. I ked sa MAV nachadzaju v horsej financnej situacii, tak ako i vela inych zeleznic, rozhodli sa investovat do modernizacie svojho vozoveho parku a tym udrzat ako taky standard a zaroven sa pripravit na konkurenciu vyplivajucu z coskoreho prichodu zahranicnych zeleznic na madarsky trh. Toto sa vsak o ZSSK povedat neda. Okrem modernizacie zopar voznov a napatlania takzvanych firemnych farieb na par voznov a masin nespravili nic. I ked im OBB ponukli do "vyhodneho" prenajmu alebo odpredaj 2143 a 1014 nic by to nevyriesilo, skor naopak. Ti, co poznaju stav tychto masin dobre vedia o com hovorim. Hej, mozte napisat, ze aj s Talentami su problemy, ale povedzme si otvorene, s ktorymi strojmi neboli zo zaciatku problemy?
(vid. ceske Pendolino)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69966/
ufo Aký zmätok v informáciách? Záleží, odkiaľ alebo od koho čerpáš info.
Cmelak
vôbec nezáleží na tom, či súhlasíš (alebo či ktokoľvek súhlasí/nesúhlasí), ide o to, ako je to v skutočnosti. Potrebujeme sa pridŕžať faktov ak chceme spoznať, ako je to s Talentmi ÖBB a pre MÁV. Bol som v piatok na tlačovej konferencii ministra hospodárstva a dopravy Maďarskej republiky a generálneho riaditeľa MÁV a tam to bolo ináč prezentované.
Inak 10 x 4824 je iba prvá várka. MÁV moderrnizujú svoj park, už majú 23 Desír, príde 30 FLIRT-ov, ďalších 10 Taurusov sa pripravuje, čakalo sa na rad 1216, uvažuje sa o Herkulesoch. Chodievam na všetky prezentácie MÁV a je ich neúrekom. Koľko prezentácií nových HDV urobili za ostatné roky ZSSK?
Aký zmätok v informáciách? Záleží, odkiaľ alebo od koho čerpáš info.Cmelak
vôbec nezáleží na tom, či súhlasíš (alebo či ktokoľvek súhlasí/nesúhlasí), ide o to, ako je to v skutočnosti. Potrebujeme sa pridŕžať faktov ak chceme spoznať, ako je to s Talentmi ÖBB a pre MÁV. Bol som v piatok na tlačovej konferencii ministra hospodárstva a dopravy Maďarskej republiky a generálneho riaditeľa MÁV a tam to bolo ináč prezentované. Inak 10 x 4824 je iba prvá várka. MÁV moderrnizujú svoj park, už majú 23 Desír, príde 30 FLIRT-ov, ďalších 10 Taurusov sa pripravuje, čakalo sa na rad 1216, uvažuje sa o Herkulesoch. Chodievam na všetky prezentácie MÁV a je ich neúrekom. Koľko prezentácií nových HDV urobili za ostatné roky ZSSK?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69951/
Tak som trochu čítal bahnforum - MÁV dostalo z dodávky pre ÖBB 4824.002 a 4824.020. Ostatné majú byť vyrobené do konca tohoto roku, kus za mesiac. Pre ÖBB bude dodaná celá 20 kusová objednávka.
Na ČD a ŽSR sa zatiaľ žiadne skúšky nekonali, ťažko povedať teraz, či tu budú niekedy jazdiť. (Aj keď sa to dá ľahko domyslieť.)
Na ČD a ŽSR sa zatiaľ žiadne skúšky nekonali, ťažko povedať teraz, či tu budú niekedy jazdiť. (Aj keď sa to dá ľahko domyslieť.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69948/
Ad Garin
vobec si nemyslim, ze vidim svet cierno-bielo, ale napr. preco meskaju Flirty:
Lebo viac ako 6 mesiacov sa nenaslo financovanie pre nich - pre talenty obratom!!!!!
Akoze Bombardier nema v tom prsty - na zaklade tejto "objednávky" pozastavil zalobu voci MAV-u za prehraty tender a uz nehrozi ani zatvorenim spolocnej firmy v Dunakeszi... (cca 1500 zamestnancov)
Akych nadbytocnych ÖBB talentov?
ÖBB predsa nemozu objednat ani jeden nadbytocny talent a nie ihned 10. Podla sprav ÖBB musia prevziat vsetky objednane vozidla - takze tieto talenty aj ked falosnymi ÖBB cislami budu dodané MAV-u a potom budu esteraz vyrobene pre ÖBB.
V tom suhlasim, ze povodne ÖBB planovali ich nasadit aj u ZSSK a CD, avsak pre neschopnost Bombardieru vlaky dodnes nesplnuju ani standardne ÖBB poziadavky, nie este omnoho prisnejsie normy u ZSSK a CD (vid pripad Taurusov), takze teraz aj Bombardier hlada za kazdu cenu trhy, kde tieto viac menej nepodarky moze nejako umiestnit a potom sa chvalit, ze kde vsade im to jazdi. Preto im prislo vchod politicka nestabilita a dostatocne korumpovatelana vladna garnitura v Madrasku a pomocou nich vedeli ich presadit u MAV - aj ked im to bude dohladovo skor na obtiaz ako na uzitok, lebo sa objavi dalsie vozidlo v nesmierne v malom pocte (10 kusov) a tym spojene problemy. (Uz teraz sa napr. diskutuje co s Taurusmi, kde ich a ako udrzovat, lebo udrzba 10 lokomotiv je nesmierne draha a mudra vlada im nekupila dalsie tauri ale limonadove krabice..).
Dalej este by niekto z Madarska mal vysvetlit naco je im dvojsystemovy talent na trat Bp- Hatvan? (Ked v celom madarsku nie je ani 5 km inej sustavy ako 25kV 50Hz.
vobec si nemyslim, ze vidim svet cierno-bielo, ale napr. preco meskaju Flirty:
Lebo viac ako 6 mesiacov sa nenaslo financovanie pre nich - pre talenty obratom!!!!!
Akoze Bombardier nema v tom prsty - na zaklade tejto "objednávky" pozastavil zalobu voci MAV-u za prehraty tender a uz nehrozi ani zatvorenim spolocnej firmy v Dunakeszi... (cca 1500 zamestnancov)
Akych nadbytocnych ÖBB talentov?
ÖBB predsa nemozu objednat ani jeden nadbytocny talent a nie ihned 10. Podla sprav ÖBB musia prevziat vsetky objednane vozidla - takze tieto talenty aj ked falosnymi ÖBB cislami budu dodané MAV-u a potom budu esteraz vyrobene pre ÖBB.
V tom suhlasim, ze povodne ÖBB planovali ich nasadit aj u ZSSK a CD, avsak pre neschopnost Bombardieru vlaky dodnes nesplnuju ani standardne ÖBB poziadavky, nie este omnoho prisnejsie normy u ZSSK a CD (vid pripad Taurusov), takze teraz aj Bombardier hlada za kazdu cenu trhy, kde tieto viac menej nepodarky moze nejako umiestnit a potom sa chvalit, ze kde vsade im to jazdi. Preto im prislo vchod politicka nestabilita a dostatocne korumpovatelana vladna garnitura v Madrasku a pomocou nich vedeli ich presadit u MAV - aj ked im to bude dohladovo skor na obtiaz ako na uzitok, lebo sa objavi dalsie vozidlo v nesmierne v malom pocte (10 kusov) a tym spojene problemy. (Uz teraz sa napr. diskutuje co s Taurusmi, kde ich a ako udrzovat, lebo udrzba 10 lokomotiv je nesmierne draha a mudra vlada im nekupila dalsie tauri ale limonadove krabice..).
Dalej este by niekto z Madarska mal vysvetlit naco je im dvojsystemovy talent na trat Bp- Hatvan? (Ked v celom madarsku nie je ani 5 km inej sustavy ako 25kV 50Hz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69947/
Informacie na ich webe su pre cuzdinca (neovladajuceho miestnu rec) zrozumitelne rovnako ako na webe ZSSK