Maďarsko - MÁV

Jakub: Ako to vyzerá pred Keleti s novým podchodom pre linku 4? Minulý rok to bolo ešte celé rozkopané, je to už funkčné? Bp metro má podľa mňa vozové súpravy v horšom stave ako praha, predsa sú len tie staršie verzie niečo také ako Ečs(v prahe už také ani nie sú), alebo 81-71-tky. Videl som už aj nejaké rekonštruované, ale urobili len v podstate čalúnené sedadlá vynovili interiér. Ale úspešne pokračuje reko staníc, tá na Keleti vzdialene pripomína pražský typ. ešte by ma zaujímalo prečo sa stále držia neprestupnej tarify na MHD...

závidím ti pekný výlet, musím aj ja sa už tam vybrať

1. Listok z Komaromu do Buapesti, vydany v pokladnici

2. Listok pre opacny smer, vydany v automate

Jazykova vybavenost v Komarome sa nam uz pomaly zlepsuje, vcera jedna mladsia pokladnicka sa vedela dohovorit po anglicky. Aj v Komarome na stanici hlasi ten automaticky "budapestiansky" hlas, takze priaznivci madarskych hlaseni nemusia chodit az do hlavneho mesta.

Kedze sa mi velmi pacil madarsky film Revizori (Kontroll) o revizoroch v budapestianskom metre, rozhodol som sa pozriet na miesta, kde sa to odohravalo a hned ako som vliezol do podzemia, narazil som na revizorov. Chvilu som ich pozoroval a bolo to presne ako scena z uvedeneho filmu - partia revizorov obkolesila vychody z eskalatorov a s tymi paskami na rukavoch kontrolovala cestujucich, pricom tak ako vo filme sa natahovali s roznymi neplaticmi, snazili sa vysvetlit nechapavym zahranicnym turistom, ze maju zly listok (v metre maju taky divny a komplikovany tarifny system ako v MAV). Ale oproti filmu sa revizori uz dohovorili po naglicky, ale aj tak mi jeden z nich velmi pripominal jednu postavicku z filmu , dobre som sa na tom pobavil. Inak metro vyzera rovnako ako v Prahe - interier aj supravy (teda tie klasicke sovietske).

Na Keleti som nechcel cakat v rade na listok pred "nemzeti penztar", tak som si kupil listok v automate. Zase som si spomenul na tie chu****ny, co nakupila ZSSK - v Budapesti po mne nikto nechel, aby som si isiel niekam rozmenit bankovky na drobne, nikto po mne vobec nevyzadoval nejaky CASH, proste som zasunul slovensku platobnu kartu a bolo zaplatene (tie automaty su nejake sofistikovanejsie - na rozdiel od listkov vydanych z PC obsahuju aj cielovu stanicu, nielen km pasmo, hoci ako som videl pri vydavani listkov, v PC obsluha nahodi cielovu stanicu).

Info pre cestovatelov na Balkan - medzinarodna pokladnica uz nie je zastrcena v tych utrobach stanice pri vchode z Tokoly ut vedla 6. kolaje, ale na opacnej strane pri 9. kolaji, je to aj oznacene, nakukol som dovnutra - vyzera to krajsie, da sa platit kartou, ale nevsimol som si, ci listky stale vypisuju rucne.

Cestou spat som isiel nejakym rychlikom, v ktorom bol taky zaujimavy vozen - oznacene to bolo Bp, ale malo to usporiadanie na sposob nasich Apeer - 2+1, ale na rozdiel od Apeer tie kresla boli pohodlne makke, dobre sa v tom sedelo (a bola to 2. tr.).

Celkovo to bol velmi vydareny vylet, i ked skor taky bleskovy. Po kazdej ceste sa mi v Madarsku paci viac a viac .

Ad Jakub: Ja som mal na mysli, skúsenosti s našich dedín a krajov. Počas mojej ZVS, a aj počas povodňových prác po r. 1965. Mal som známeho pasováka MR, ktorý hneď prešiel na ruštinu, keď videl, že nemáme dokonalý maď. prízvuk. A obyvateľom v Budapešti sa nečudujem, po skúsenostiach po r. 1956. U nás to bolo podobné, keďže sme tu mali posádku a z druhej strany pevnosti tiež podobne.

Ad: Jakub, Veľmi veľmi dobre si to pochopil, zaslúžil by si 1*

rk_kn.: Vsak som pisal, ze v Budapesti som sa po nemecky dohovoril, najma so strednou a starsou generaciou :-). Aj s jednym sprievodcom, aj s pokladnickou v medz. pokladni v Gyori. Pokladnica v Komarome a Miskolci boli vlastne asi jedine dve miesta, kde som sa v Madarsku nedohovoril nejakym nemadarskym jazykom.

Off-topic - pre par rokmi sme sa dohovarali na prechode Kral/Banreve s madarskym "hatarrendorom" po rusky, ale cital som, ze len malo Madarov sa dohovori po rusky .

Vcelku veľmi dobre . ....eď jeďet.... . Dúfam, že ti porozumia, ale aj mám také skúsenosti, že v Pešti sa nájde veľa ľudí, čo vedia nemecky. Vieš ako sa rozprávali miestne dievčatá s vojakmi ktorí nevedeli maďarsky ? Po rusky. To sa učili oni aj my.

rk_kn.: Mne samozrejme staci ze je otvoreny pre pesich .

Jónapot kivánok! Kérek eď jeďt semejivonatra Budapeštre husonhat éven aluliak samára harminchárom sázalekoš kedvezmenňjel.

Pochopil som to spravne?

Pohraničný Alžbetin most v Komárne funguje tak, že je riadená jednosmerná premávka v polovici mosta automatickými semaformi. Je umožnený prejazd len osobným autám a dodávkam do 3,5 t. A samozrejme peším a motocyklom. Tento stav bude trvať do konca júla t.r. kedy sa most uzavrie celkom na 3 - 4 týždne celkom. Asi 20. 8. t.r. sa má znovu pokračovať tak ako predtým. Všetky práce majú byť ukončené až koncom októbra t.r.
Ad Laminátka: dobré by bolo mu to napísať foneticky, lebo to správne určite nevysloví.

laminatka, vdaka. Zilincan ako ja si na tom moze jazyk dolamat, do zajtra budem cibrit vyslovnost .

AD. Jakub : Jónapot kívánok ! Kérek egy jegyet személyvonatra Budapestre huszonhat-(26) éven aluliak számára harminchárom (33) százalékos (%)kedvezménnyel.
O tom moste neviem ti nič povedať

Zdravim znalcov madarciny a cestovania madarskymi zeleznicami a mam dve take prosby:

1. Keby ste mi niekto prelozili vetu "Prosim si listok na osobak do Budapesti s 33% zlavou pre ludi do 26 rokov." Minule som totiz v Komarome nepochodil s anglictinou ani nemcinou, mal som sice vytlaceny papier o tej zlave v madarcine, takze nakoniec sme sa pochopili, ale tentoraz nechcem vyzerat ako nemy a tiez sa rad nieco nove naucim (podla mojich chabych znalosti par madarskych slov to bude nieco na sposob "Jo napot kivanok, kerjuk egy jegyed Budapest - Deli palyaudvara szemely vonat 26 even aluli fiatalok kedvezmenye 33%", ale aby to davalo zmysel ).
V Budapesti uz nemcine rozumeju.

2. Chcem sa uistit - Alzbetin most v Komarne je uz otvoreny?

Vdaka!

1047- Taurus, aj ked su s nimi mimoriadne spokojný dalšie mašiny zatiaľ nemaju v pláne objednať.

To nie, ale aj napriek tomu to je buducnost u MAV-u (co ine asi tak). Takze je to len otazka casu do kedy vydrzia stare stroje a kedy bude nudza o nove.
Teraz pride do kopy asi 40 (+30) novych motorovych suprav a 40 ruskych a 30 Desir uz jazdia, takze napriek vsetkemu prebieha u MAVu velmi dorazna obnova vozoveho parku (kedy napr objednali CD alebo ZSR/ZSSK v kratom case viac ako 100 suprav?)

Ad.rk_kn. Ano máš pravdu, aj čo sa týka lokomotív Nohab. Začali likvidovať tieto stroje z celkom nerozumných dôvodov. Asi niektorým súdrohom vadilo že kapitalistické stroje aj po 30 ročnej prevádzke su ešte stále prevádzkovoschopné. A teraz, okrem nostalgických lokomotív sú opravené aj dalšie ktoré nerozrezali a sú dodones spolahlivé mašinky. Podľa mňa dejiny sa opakuju, teraz maju 10ks. 1047- Taurus, aj ked su s nimi mimoriadne spokojný dalšie mašiny zatiaľ nemaju v pláne objednať. Politické pozadie aj tam veľa spraví.

Ad Sergeje : Rýchly koniec Sergejov zapríčinila vysoká spotreba, veď napr. pri voľnobehu mali spotrebu 35 kg/hod. Okrem toho vysoká hlučnosť. Pamätám ešte Sergeje v prevádzke, pokiaľ ešte nebola elektrifikovaná trať 150 a 120, ako sa prísne dbalo o ich racionálne využívanie. Mimochodom, podľa môjho názoru čmeliaky a pomaranče boli v mnohých parametoch pre nás výhodnejšie. Keby sa ešte pokračovalo s ich vývojom. Maďari mali predtým ako im nanútili sergeje aj pár kusov Nohabov, ktoré na rovine nemali určenú normu záťaže , okrem toho mali aj PG. Dodnes sa na ne v dobrom spomínajú.

Tak vcera priamo predseda vlady potreboval rakusky talent (narychlo preznaceny na MAV) ako kulisu na rychly podpis objednavky 10 kusov tychto suprav. (Onedlho bude rakuska suprava opat preznacena na OBB a prevezena spat).
Prve 2 supravy Bombardier slubi dodat este do volieb (uz asi v MAV farbach). Cely kontrakt je za 44 mil. Eur.

Zial MAV uz nie je MAV z predchadzajucich rokov, vtedy vsadili ako aj Laminatka pise, na jednotnost lok. parku a boli v tom celkom uspesni. Dnes na rozne politicke a ine korupcne tlaky musia nakupit hocico, co ma kolesa a o com hocikto vyhlasuje, ze je vyhodne.

Je možné že máme rôzne názory ale podľa mňa maďarské lokomotívy nie su až také zlé. Inak by napr. M41- neslužila už vyše 30 rokov. A to isté platí na V43. Samozrejme je nepríjemné ked niaká mašina ostane stáť na uzemí iného štátu ale to neznanamená že celá rada je z nich neschopná príp. nepodarená konštrukcia. Ad: t. matyi : rakuske priemerne tak stré dieselové lokomotívy podľa mna nie su o nič lepšie ako M41- ved to často počujem v Ba odkiaľ vozia vlaky cez Devínsku . Ked stojí pri 1. nást. nepočuješ nič okrem pracujúceho motora. A nemyslím že vo vnútri su lepšie vybavené ako napr. M41. Je to mašina krorá má hidraulický prenos výkonu kvôly dodržania tlaku na jednotlivé nápravy- v madarsku na niektorých usekoch dodnes by mal problém premávať rušen, ktorý by mal vačší než 16t. váhu na nápravu. Ja zase poznám rušnovodičov, ktorý na tej mašine jazdia už 20rokov a hovoria, je to tak ako s každym strojom ked sa o to staráš, ide ako hodinky, ale tam napr. neexistovalo také niečo že výmena oleja spočívala v tom že z jednej loko vypustili, precedili cez dámske pančuchy a do druhej naliali... To som počul od opravára zo ZOS. Zial o naše 751 aj tak sa starali. A čo sa týka REMOT SERGEJOV- podľa mna iba jedinu vec im možeme vytíkať- že nemaju zabudované vlakové kurenie. To ale podľa vyjadrenia odborníkov málokedy by bolo až tak potrebné. A ked tak maju špec. vozidla na vyk. vlak. súprav. Podľ mojho názoru ich strojárensky priemyseľ už pred r. 89 a hlavne po, bol systematicky rozložený. Najprv s tým že ked napr. CKD uz vyrábala naše špoičkové 556 a 498 oni na ruské- pardon sovietské - rozkazy vyrábali početné série par. loko.r.520 podľa ruských projektov. A tak ich doba predbehla. Tá istá fyrma - Ganz Mávag ktorá tiež verne splinala - v prvom rade ruské objednávky na mot. supravy s drevenými lavicami- inak dodnes jazdia , vyrábala aj luxusné motorové supra vy napr. pre EGYPT . Po 89. ako na veľa iného ani na investície do dopravného priemyslu nenašiel sa groš- a tak to dopodlo ako to vidíme dnes.Málokto vie aj to napr. že povodne mali vyvinutý vlastný typ spal. motoru tz. Kovácsházi- ktorý po náhlom umrti mladého inžinieraa potom už neuspešných skuškach nikto nedokončil a tak nakupii lic. na Pielstic. co počujenme aj nap. vo Fiľakove v M41- podľa mna ale zvuk tých hlučných naftových motorov vráti určitu dávku nostalgie na kolaje z obdobia dychčania a fukania parných mašín.- Práve to je pekné pri tichučko brnkajucích elektrickýh lokomotívach. Na kolajniciach v pokoji vedia spolunažívať generácie hnacích vozidiel - v ostatných oblastiach života žial nie je to tak

Vcera dorazila prva suprava Talentov do Budapesti (v OBB farbach 4824.002).

Zajtra zrejme prislusny minister potrebuje patricnu kulisu na volabenu kampan.

Podla vsetkeho statny sekretár aj prachy nasiel, aby s okamzitou platnostou mohli MAV nakupit tie tak nepotrebne talenty.
Takze narychlo vypisali tender: ze kto asi vie dodat s dodaciou lehotou 3 tyzdnov !!!!!! 20 kusov EMU.
Na tento tender samozrejme nikto, okrem Bombardiera s nepredjnymi talentami, sa neprihlásil a tym vsetky komisie boli nutené akceptovat vysledok a jedinu ponuku a kedze pan Szanyi (st.tajomnik) potlacil aj financie (na financovanie Flirtov potrebovali priamo 7 mesiacov), takze je vsetko v suchu a talenty mozu teoreticky vozit sudruhov na volebnu kampan (volby su 9.4.2006).

Mozno ich bude tahat nejaky sergej alebo nohab - lebo silne pochybujem ze do dvoch tyzdnov sa bude dat vybavit policajna skuska aj skusky personalu - ale ked uz statna korupcia, tak poriadna, mozno, ze aj o to sa postara nejaky statny tajomnik...

Takto si predstavuje aj svetovy vyrobca trhove hospodárstvo a seriozne obchodovanie.....

Nekecajú, netárajú a nevyhovárajú sa ! Ale konajú, v prospech svojich občanov! Môžme len závidieť .