Maďarsko - MÁV

krokodil:
ja som to nasiel v uvedenom casaku, a to, ze to uz kdesi tu je, som ani nevedel, nakolko ma to az tak velmi netrapi, resp. jedine co ma na MAV zaujima su len Taurusy, aj to len preto, ze obcas jazdia do Rajky co je cca 1 km za hranicou SR a tie GySEVacke udajne obcas zabludia do Petrzalky cez Kittsee, i ked ja osobne som ho tam este nestretol. Dal som to sem preto aby o tom "svet" vedel.

Mal som pocit ze v novom grafikone sa zrusi vlak R 946/947 Bratislava-Lokoshaza koli slabej vytazenosti, ale ked som s tym vlakom siel (az do RO) a v budapesti pripojili dalsich 7 voznov (solu 13) a boli uplne plne, tak som sa tomu strasne potesil. A tak isto je tomu aj u osobakov "Madar", ktore su na ZSSK takmer prazdne, od Rajky uplne plne...

sa MAV!

Až do 9. decembra 2005 prebieha nepretržitá výluka na trati 22 MÁV Körmend - Zalalövő. Dopravu zabezpečujú autobusy.

Na trati prebiehajú stavebné úpravy, ktoré dovolia zvýšiť traťovú rýchlosť a priepustnosť.

Nákladné vlaky zo ŽSR, ktoré pramávajú do Slovinska cez Szombathely nebudú viac trasované po trati 17 okolo Zalegerszeg, ale po trati 21 a 21 priamo do Zalalövő.

Netreba sa opicit po niektorych zahranicnych zdrojoch (k tomu oneskorenych a nie celkom presnych), ked priamo na nasej VLAKY NET bola dokonca uverejnena pozvanka z prvej ruky na otvorenie

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=4&id=18603&list=1

A situáciu mohol kazdy, kto mal cas a chut zistit osobne niekolko km od nasich hranic a mohol by zistit napr. aj to, ze t.c. ÖBB a MAV spolu vlastnia 2 lokomotivy vybavene ETCS.

Komisar EU pre dopravu J.Barrot a ministri dopravy Rakuska a Madarska otvorili 22.9. 1.europsku cezhranicnu trat s instalovanym ETCS (Europsky system riadenia vlakov), 245 km dlhu trat Budapest - Wien. Siemens doda vybavenie rusnov OBB, Alcatel pre MAV. Cela trat je uz pod ETSC urovne 1, ktora umozni, podla Alcatelu, zvysenie kapacity o 20% na MAV a zvysenie rychlosti zo 120 na 160 km/h.
Prace zacali v r. 2002 na OBB, o rok neskor na MAV, celkova hodnota investicie bola 18 mil. EUR.
(zdroj: Intl. Railway Jounal 10/2005)

To Jakub:
Tie vlaky su na nasej strane vyuzivane velmi slabo,nakolko aj propagacia je takmer nulova.

Freeman: A mas informacie o tom ako su tie vlaky vyuzivane?

A ake su tie ceny podla "specialnej tarify"?

Mimoriadne os. vlaky,ktore zachadzaju z Ipolytarnoca az do Lucenca a spat su akousi akciou MAV-u pocas oslav Rakoczyho dni.Maju tam byt oslavy a ine sprievodne kulturne akcie a tieto vlakove spojenia mali oslavam chtivym obcanom sa tam dostat.O casovych polohach tychto vlakov ako aj o propagacii by sa dalo diskutovat.Tie vlaky samozrejme nekoncia a nezacinaju v Ipolytarnoci ale pokracuju dalej do vnutrozemia Madarska - na Slovensko zachadzaju iba pocas prestavky medzi obratmi.Zaujimavostou je ze prave MAV teraz prevadzkuje os. dopravu na trati kde ZSSK uz pred par rokmi zastavilo os. dopravu.

AD: jakub
Ja si myslím Ipelský Trnovec

Co znamena "podľa špeciálnej tarify", ked to nikde na webe nevisi ? Koho kolko napadne ?

Hm, ale neviem koho tymi vlakmi chcu vozit - kedze to oznamili vyse tyzden po zavedeni a aj to len na svojom webe (mozno ze sa to objavilo v nejakej lokalnej tlaci). A kto pocestuje napr. v nedelu vecer do Ipolytarnoc-u... .

BTW co znamena v preklade Ipolytarnoc? Ipoly je Ipel, to viem.

Jakub:
ja typujem nieco z nasledovneho:
- v uvedenom obdobi je nejaka regionalna slavnost
- je to skusobne obdobie pre overenie rentabilnosti takehoto spojenia, ktore by v pozitivnom pripade mohlo zostat aj natrvalo
- bizia sa na jednej al. druhej strane nejake regionalne volby a niekto z kandidatov, co sa chce udrzat "v kresle" sa chce zviditelnit: "aha, co ja vsetko pre vas robim", a po volbach bude zasa vsetko po starom

Vie mi niekto povedat preco sa tieto vlaky zaviedli???

http://dop.slovakrail.sk/info_lucenec_ipolytarnoc.html

Mimoriadne osobné vlaky na trati
Lučenec - Ipolytarnóc MÁV a späť
Vážení cestujúci,

Na základe požiadavky Maďarských železníc (MÁV) budú v období od 14. septembra do 1. októbra 2005 premávať mimoriadne osobné vlaky na trati č. 161 v úseku Lučenec - Ipolytarnóc (MÁV) a späť podľa nasledovného cestovného poriadku:

Os 32614 Os 32616 Os 32626
Ipolytárnóc MÁV 7.12 19.02 19.40
Kalonda z. 7.17 19.07 19.45
Rapovce nz. 7.20 19.10 19.48
Mikušovce z. 7.24 19.14 19.52
Lučenec 7.29 19.19 19.57

Os 32613 Os 32615 Os 32625
Lučenec 7.38 19.25 20.04
Mikušovce z. 7.44 19.31 20.10
Rapovce nz. 7.48 19.35 20.14
Kalonda z. 7.51 19.38 20.17
Ipolytárnóc MÁV 7.55 19.42 20.21

Vlaky 32614 a 32613 budú premávať v uvedenom období denne, vlaky 32616 a 32615 pôjdu v dňoch: pondelok - sobota a vlaky 32626 a 32625 budú premávať len v nedeľu.

Cestovné lístky na uvedené vlaky je možné zakúpiť si len vo vlaku podľa špeciálnej tarify.

skia: Taky to jde trolejbusem 73, jede to z té obytné čtvrti vpravo od Keleti (každý trolejbus tam má svou blokovou smyčku a každý jinou- chce to trochu hledat) a zastávku to má po pravé straně Nyugati (pohled čelem ke kolejím), je to srovnatelně rychlé, ušetří se jízdenka a ještě něco vidíš z Budapešti. A obvykle je trolejbus i prázdnější.

Vcera som tú cestu absolvovala a to spojenie metrom bolo bez problemov. Prestupna stanica je ta, ktoru povedal krokodil. Najprv červená linka metra a potom prestup na modru. Treba na to 2 lístky, jeden stojí 170 HUF a celkovo to trvá okolo 10 minut. Metro chodi skoro kazde 3 minuty.

Padli hlavy a struktury u MÁV.

Dnes prepustili bez náhrady doterajsieho prezisdenta Mándokiho.
Generálny riaditel Gaál ostáva a jeho zástupca bude István Heinzinger, doterajsi konatel firmy Siemens v Madarsku.

Od januara vznikne novy centrálny zeleznicny urad - nezávisly od MÁV-u na vsetky druhy povolovacich konani na zeleznicnu techniku.

Od janurára MÁV sa rozdeli do viacerych spolcnosti ako TRATE, NAKL. DOPRAVA, OSOBNÁ doprava. a pod. Jedine spolocnost pre trate ostane aj perspektivne v státnej správe.

Spojenie Keleti s Nyugatim najrychlychlejsie s metrom jeden prestup na Deak ter,

alebo trochu pesi (asi 200 m) a potom trolejbusom do prava.

alebo asi 1 km pesi a potom elektrickou cislo 6 a 4 smerom na sever (do prava)

Ad 751 201-5: Dá sa ísť MHD bez prestupu, je to do 10 min. Asi je tam spojenie električkou, ale neviem aké má číslo.

Nevíte někdo jak se dostat z nádraží Budapest Keleti pu. na nádraží Budapest Nyugati pu. ???

Apsoň že je už koniec sporu a môže sa začať vyrábať...u nás podobná kauza vláčiky, odvolanie ministra a 35 motorových jednotiek nikde...