Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
len 120 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694809/
Nedávno som absolvoval cestu Košice - Bratislava a späť vlakmi 500 a 507. Jazdí sa už aj v úseku výh. Nivy - Nové Mesto nad Váhom rýchlosťou 160 km/h? Lebo v tomto úseku sa mi to zdalo výrazne pomalšie ako na zbytku koridoru, či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694808/
To práve neviem. Neviem, aké by mali byť a neviem aké sú. Myslím si ale, že obyčajné by tam stačili. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694662/
tratovak, a ake by tam mali byť tie koľajnice?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694658/
Dvojtýždenník Železničář č.20/2013 v téme 20 rokov výstavby koridorov v ČR podrobne mapuje 4 koridory.V tabuľke nájdete jednotlivé úseky / i nedokončené /s dĺžkou v km a termínmi modernizácie.Na severnej vetve I.koridoru ešte zostáva zmodernizovať uzol Kralupy n.Vltavou 1,5 km+úsek cez nelahozevské tunely 2,5 km.Aktuálne prebieha výstavba 4,6 km úseku Praha Bubeneč-P.Holešovice.V tomto roku sa rozbehli rozsiahle práce v Ústí n.Orlicí-odstránenie oblúku,nová preložka.V uzle Brno je nemodernizovaný úsek v dĺžke 15,8 km. 
Na IV.koridore,ktorý sa može pochváliť novými tunelmi sa rozbehli práce medzi žst.Sudoměřice u Tábora-Tábor 11,4 km,Veselí n.Lužnicí-Horusice 5 km.
Na IV.koridore,ktorý sa može pochváliť novými tunelmi sa rozbehli práce medzi žst.Sudoměřice u Tábora-Tábor 11,4 km,Veselí n.Lužnicí-Horusice 5 km.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694656/
Nie že by to s tým súviselo, ale fakt nikto nemáte kde zistiť, aké sú v tom tuneli kolajnice? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694651/
metal779: Tá PJD v Tureckom vrchu JE krivá - hádže to z boka na bok aj v Ampeer. Dá sa to napraviť vycentrovaním polohy koľaje, len by to museli ŽSR od dodávateľa požadovať. Ale tipoval by som, že sa na to ŽSR vykašľú, aby si neprirábali robotu (a keď na to niekto upozorní, tak odpoveď bude, že je to "v súlade s normou" (ako tie rôzne tabule s názvami zastávok, ktoré sú údajne podľa jednej normy). 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694640/
Béčka hádžu hlavne v priamych úsekoch kvôli voľnému vedeniu podvozkov (flákanie údržby + konštrukcia ktorá sa neustále povoľuje) a chýbajúcim tlmičom priečnych kmitov. Väčšinou je to cítiť ako pravidelné hádzanie (kmitanie) celého vozňa zo strany na stranu približne raz za pár sekúnd až párkrát za sekundu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694637/
Len mne sa zdá, že PJD v Tureckom vrchu a aj smerom na Tr. Bohuslavice je nejaká "krivá" ? Dnes som si to všimol, ale bol som v B tak možno to bolo len pojazdom ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694593/
.. spoko, dame dve rozhresenia a ideme dalej 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694277/
a následná reakcia s indikátormi.
Ale snáď mi bude odpustené...
Ale snáď mi bude odpustené...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694275/
tratovak: ale ved ktomu sme nakoniec dosli, ze nepotrebujeme, a ak si pozorne precitas o co islo, tak pochopis ze tvoja poznamka bola absolutne bezpredmetna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694271/
A to potrebuješ v tých bohuslaviciah návestiť 130 resp. 140?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694262/
Dobre,od teraz to aj tak budem brať.(humoreska?)
P.S. Ž1 už neexistuje.
P.S. Ž1 už neexistuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694257/
Ja nie som železničiar a k najnovšiemu Ž1 som sa ešte nedostal. A to, že L2 netreba návestidlá, mám z Wikipédie, takže to nemúsite brať až tak vážne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694252/
Naco vam su pruhy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694249/
3po3ck3: A pri L1 čo riešime s prúžkami?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694242/
Keby sa urobilo ETCS L2, tak tu problémy s prúžkami neriešime
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694239/
tratovak: tak mi skus vysvetlit, ako vyfarbickujes s dvoma zelenymi pruhmi 140 resp. 130 km/h?? Fakt som zvedaf, na teoriu zelenych pruzkov .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694234/
A dva zelené pruhy sú na čo?
Ale iné som chcel. Neviete niekto akej kvality kolajnice sú v tuneli pod tureckým vrchom? 260Mn? 320Cr? Či?
Ale iné som chcel. Neviete niekto akej kvality kolajnice sú v tuneli pod tureckým vrchom? 260Mn? 320Cr? Či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694162/
