Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Pretože zab. zar. aj s takýmito návestidlami v rôznych prípadoch môže návestiť aj rýchlosť 40 a volno
no neviem, ale ked si dam urobit projekt na rodinny dom a chcem garaz vedla domu, tak si ju nenecham nakreslit za domom a uz vobec si to tak nedam postavit, nie?
Takze myslim, ze problem bude v niecom inom...
vďaka za foto. Aspoň mám prehľad aj keď nechodím do školy
haldo11: Prečo? Tam sa jedná o ETCS L2 a IRI majú na rozdiel od LEU poriešené všetci traja výrobcovia.
To mi pripomína jazdu s ETCS, tiež tomu nerozumiem. Návestidlo návestí rýchlosť 40km/h cez priľahlý obvod výhybiek, teda táto sa nesmie prekročiť. Ale ETCS návestí 50km/h, a riadiť sa má podľa tohoto systému. Takže ako, pri jazde vlaku s ETCS sa tá výmena zázračne zoštíhli na 50km/h? Nejde mi to do hlavy..