Taliansko

Jednoznačně platí že kdo nemá místenku nemá právo na místo. Neznamená to že bych tím vlakem nemohl cestovat bez místenky.
Italské železnice vydali nějaké nařízení proto že jim ubývá cestujících v denních vlacích, které jsou většinou až o polovinu dražší jak noční E vlaky.
Více jsem se nějak nedozvěděl anebo nerozuměl zase tak dobře Italsky nerozumím. To by teoreticky nesměl nikdo stát ani ve vlacích IC , EC a EN.

E 890 v Reggiu Calabria je na odjezdech bez označení. V Melitu di Porto Salvo je R bez rámečku a na internetu FS je R v rámečku. Myslím si že po změně JŘ ani italský doprovod vlaku nevěděl co a jak.

Tak jsem dorazil z okruhu Itálii. Poznatky jsou asi takové. V Římě na nádraží vám klidně k jízdence FIP prodají místenku za 17.5 Eur. lehátko za 27Eur do vnitrostátních vlaků E. Jelikož se trochu domluvím a nedal jsem se tak dotyčný pracovník v Římě u pokladny použil mobilní telefon a po domluvě jsme přišli na to že místenky nejsou povinné. Jinak konečná cena místenky 3 Eura a lehátko za 12.5 Eur. V některých stanicích v Calabrii jsou vlaky označené jako R v rámečku u některých R bez rámečku a dokonce v Reggiu je označen vlak jedoucí z Reggia Calabria do Říma přes Melito, Catanzaro be nutnosti místenky. Já si koupil jen jednou lehátko ostatní vlaky co jsem použil znám z minulosti a považoval jsem místenku nebo lehátko za zbytečné. Nikde po mě nechtěli místenku ani žádný příplatek. Kdo se nechá tak zaplatí . Stále svobodné cestování.
Zpět jsem se vracel přes Brennero a z Brennera použil EC do Innsbruku vozi Eurostar Italia a opět bez příplatku a problému. Spoustu zaměstnanců FS neví co a jak. Služba R v rámečku platí pro vozy lůžkové a lehátkové. Nikdo kdo cestoval vlaky E na sedačku neměl místenku ani já ani Italové.

Treba miestenku. Cestoval som 20.júna 2009 z neobsadenej stanici Bova Marina do Ríma vlakom E 890, a sprievodca mi po telefonickom rozhovore asi s "centrom" vo vlaku predal miestenku na to miesto kde som sedel za zaujímavú cenu len 2 eurá!! A povedal, že od 14.06. t.j. zmeny GVD sú tieto vlaky miestenkové /ak le R v rámčeku/ale nakoľko som nastupoval v neobsadenej stanici tak sa ma prirážka netýka...hoci keby som na stanici /obsadenej/ kupoval miestenku tak stojí 3 eurá.

Uvidím jak je to ve skutečnosti s místenkou na vlacích E v Itálii. V našem JŘ jsou nesmysly a v It. JŘ je poznámka R v rámečku. Kolega byl před nedávnem v Itálii a místenky musel mít.

Rozvedení níže uvedeného:

Nevěřte všemu, co se dočtete v jízdním řádu. Realita na italské železnici může být jiná než na papíře nebo internetu.
Při plánování letošní cesty do Itálie mě nemile překvapilo, že vlaky kategorie Expres (v jízdním řádu značka Ex) jsou doplněny v IDOSu poznámkami: globální cena, povinná rezervace. Jedná se především o vlaky spojující severní Itálii (Bolzano, Milano, Turín) s letovisky v Puglii, Kalabrii a Sicílii, resp. Puglii s Kalábrií.

Jako na mimozemšťana

Původně jsem se domníval, že se jedná o chybu v konverzi zahraničních dat. V zimním jízdním řádu totiž tyto poznámky nebyly. Divné to bylo třeba u vlaku 981 Bari–Reggio di Calabria Centrale, který jezdí jen od pondělí do pátspolečně ku a zastavuje ve všech stanicích a zastávkách mezi Bari a Taranto. Je to tedy tzv. dělnický vlak sloužící pro odvoz zaměstnanců z odpolední směny. Místo dotazování jsem se rozhodl ověřit si, jaká je situace v praxi.
V úterý 28. července jsem nastoupil ve stanici Milano Centrale do vlaku Ex 923 do Lecce s odjezdem ve 20.40 h. Klasické vozy se začaly postupně plnit. Asi po půlhodině jsem byl příchozím cestujícím osloven, zda je v kupé volno. Držel v ruce standardní jízdenku. Na můj dotaz, zda má rezervaci místa, se na mne díval jako na mimozemšťana.
Krátce po odjezdu proběhla kontrola jízdenek. Průvodčího nějaká jízdenka za globální cenu ani rezervace nezajímala. Stejně se zachovali i dva jeho kolegové.

Kde platí globální cena

Následující noc jsem použil jiného vlaku téže kategorie 924 a následující noc Expres 830 ze Salerno–Milano Centrale. V obou případech se stejným výsledkem.
Takže lze vyslovit závěr, že vlaky kategorie Expres, přestože jsou v italském jízdním řádu označeny hranatým R vyjadřujícím nutnost rezervace místa, resp. v elektronickém vyhledávači IDOS jsou opatřeny poznámkou globální cena, nejsou těmito přepravními podmínkami zatíženy. Rezervace místa je dobrovolná, o globální ceně není v italském „kursbuchu„ psáno vůbec nic.

(Železničář)

Pokud pojedete do Italska, nenechte se zmást vyhledávačem spojení, který vám u vlaků kategorie EXPRES (jedná se o vlaky ze severní Itálie > Bolzano, Milano, Torino na jih > Lecce / Bari, Salerno, Reggio di Calabria / Sicilie, resp. Lecce – Reggio di Calabria) sděluje, že se tam platí globální jízdné a je třeba povinná rezervace.

Není. Rezervace je tam "dobrovolná", globální jízdné "možná" existuje v ubytovacích vozech, ale těm nejezdím.

http://www.oebb.at/pv/en/Travel_within_Europe/SparSchiene/SparSchiene_Italy/index.jsp .

jaj aha ale podla mna by to nemalo byt drahe ja ratam tak cez 30 az 40 eur

dolniak
ja mozem ist na FIP to potrebujem zistit nie pre seba

671 chod lietadlom

potreboval by som vediet kolko by stal co najlacnejsi spiatocny listok do rima...neviete ci existuje nejaka zlava(relacna,studenstka)? zda sa mi ze oebb ponukali ale pred rokom wien - roma a spat za 29 €

Podle údajů, které byly zveřejněny na Transportweb v pátek 3. července, se na základě nehody nákladního vlaku převážejícího plyn v Itálii rozhodl státní zástupce řídící vyšetřování nehody dočasně zakázat provoz vozů firmy Gatx na italské železniční síti.
Nákladní vlak s cisternovými vozy firmy Gatx, naloženými zkapalněným plynem, vykolejil 29. června večer v železniční stanici Viareggio. Došlo k úniku plynu a následně k obrovskému požáru. Následkem nehody zemřelo dvacet lidí.

(Železničář)

- je nazov spolocnosti prevadzkujucej vyhradne nocne naklapacie rusnom tahane vlaky Talgo s menitelnym rozchodom 1 668/1 435 mm na tratiach:
- Madrid - Irun - Paris
- Barcelona - Portbou - Perpignan - Limoges - Paris
- Barcelona - Portbou - Perpignan - Geneve - Zurich
- Barcelona - Portbou - Perpignan - Bardonecchia - Torino - Milano

Viac na http://www.elipsos.com/ .

Krátká zpráva: http://www.ct24.cz/svet/60248-italie-se-rozloucila-s-obetmi-nehody-ve-viareggiu/

o pohrebe obetí z Viareggia, je na konci článku zmienka o náprave vozňa, ktorá zapríčinila túto nehodu :


http://dnes.atlas.sk/svet/eu-a-europa/575625/viareggio-sa-lucilo-s-obetami-inferna

To už také není bohužel pravda: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/obeti-zeleznicniho-nestesti-v-italskem-viareggiu-je-jiz-22/386385

Nejméně 10 mrtvých a 40 zraněných si vyžádala u severoitalského města Viareggio

Uz pocet mrtvych stupol na 21.

Katastrofu zapricinila vadna naprava na rakuskej cisterne.
Majitel sa okamzite rozhodol vymenit vsetky nápravy na svojich voznov.

Ako keby ludstvo muselo opät vynájst koleso....tolko vozidiel je odstavenych kvoli vadnym napravám....

Zbynek:
medzinarodne skupiny vlakov (Artesia, Lyria, ...) - su to take nemyselne projekty ked si zopar statnych fyriem zalozi pseudoakciovku a tvaria sa ako nova firma. To iste je Thalys a Eurostar.

To není nový název vlaku, ale nový produkt nové společnosti.

Artesia, l'entreprise

Filiale de la SNCF et de Trenitalia, ARTESIA est chargée de concevoir les services et d'exploiter les trains reliant la France et l'Italie.
Basée à Paris avec un bureau à Rome, elle rassemble au total une vingtaine de collaborateurs français et italiens, principalement issus des deux entreprises fondatrices.