Lístky a ceny

Aj mna prekvapuje, ze nie je zavedena tarifikacia po mensich pasmach, kedze v IKVC, POke, dokonca ani v starom KVC by nebola potrebna ziadna programova uprava. Ze by stale brali ohlad na rucny vydaj pisanych listkov, ktory bude musiet aspon teoreticky fungovat vzdy?

brano
Netusil som ze je to tu takym evergreenom. Ale som sa pritom zabavil a tiez pocudoval nad tym riesenim. U mobilnych operatorov sa celkom rychlo zrodila sekundova tarifikacia, ale zssk nieco ohladom spravodlivejsieho systemu asi nechysta.

Aj na male vzdialenosti (Bziny -Mokrad, Sedliacka Dubova - Dlha n. O) je to dost divne. Otvoris dvere, vlak sa pohne, zabrzdi, vystupis a za taku srandu zaplatis 8 Sk.

mozno pravidelne opakovanie "skokov" donuti zssk k nejakemu cinu (ale bojim sa, ze k akemu)

drefko: Tiež som si včera všimol presne tú situáciu, čo popisuješ - vypýtal som si lístok, pokladníčka to naťukala a dala vytlačiť, zobrala peniaze, vydala - a lístok stále nikde, bolo treba ešte pomerne dlho čakať, kým vylezie z tlačiarne... Našťastie som nechcel miestenku ani žiadnu inú špecialitku a predo mnou stál pri pokladni len 1 človek, takže napriek príchodu k pokladni 5 minút pred odchodom vlaku som ho ešte stihol.

Inak by ma tiež zaujímalo, prečo sa z nových lístkov vytratila diakritika - čo ani tie nešťastné mäkčene a dĺžne nezapadajú do korporátnej identity ZSSK?

55.lukas: Tarifné skoky sú v tejto diskusii celkom obľúbenou témou, priam evergreenom. Je naozaj podivné, že v čase všemožných informačných technológii sa ako kliešť drží systém pásem pochádzajúci ešte z čias lepenkových lístkov, pričom by nebol absolútne žiadny problém zapracovať aj do dnešných POPiek a KVC/iKVC tarifikáciu po každom kilometri. Ale aspoň má substrát s optimalizačnými chúťkami možnosť trochu sa zabaviť kombinovaním rôznych lístkov.

Niekde tu bolo rozoberane, skoky medzi kilometrickymi pasmami dokazu narobit dobry rozdiel v cene. Ja som skumal nieco ohladom cesty (prezeral som cele listky, mam juniora ale o tom neskor):

Bziny -> BA, Vinohrady : 258km / 364SK (aj spiatocny) : 728Sk

Ale ked sa odveziem do Istebneho: Bziny -> Istebne 9km/12Sk (aj SP) : 24SK, dostanem sa hned do nizsieho pasma: Istebne -> BA, Vinohrady : 249km / 316SK (aj SP) : 632 SK

Suma : 24 + 632 = 656SK. 728 - 656SK = 72SK. (Prakticky 72SK zdarma)

U juniora to bude trochu inac :
Bziny -> Istebne : 7*2 = 14SK, Istebne -> BA, Vinohrady 178+178+10+10 = 376 a +14Sk = 390SK
Bziny -> BA, Vinohrady : 207+207+10+10 = 434Sk
434 - 390 = 44Sk. (Budem mat aspon na elektricku)

Berte to len ako take male ranne zamyslenie, mna to celkom zaujalo, ze za urcitych priaznivych podmienok (Ked sa km trafia akurat okolo pasma) sa da nieco usetrit. Pre man ako studenta je to celkom dobre.

Tiez sa priklanam k rieseniu s integrovanou tlaciarnou alebo kablovemu prepojeniu.

Pocul som napr. o aute, pohananom stlacenym vzduchom. Vsetko by bolo uplne super, az kym som sa nedocital k elektronickej vybave. V aute je zavedena WIRELESS zbernica, ktora sluzi na komunikaciu vsetkych zariadeni. Toto sa mi ihned znepacilo, pretoze:
1. Toto auto urcite nie je "transformer", kde by sa jednotlive casti vzajomne od seba vzdalovali a priblizovali. Jednotlive zariadenia maju v akomkolvek rezime rovnaku, rozumej KONSTANTNU vzdialenost. Prvy dovod, preco Wireless zbernica nema opodstatnenie
2. Akonahle sa toto auto ocitne v oblasti silneho elektromagnetickeho rusenia, t.j. napr. trafostanice, popri elektrifikovanej trati, v blizkosti priemyselneho zavodu, retranslacky celularnej siete, vykryvaca TV signalu, pristupoveho bodu inej Wireless siete, atd...., moze prestat fungovat. Ak takto maju byt riadene aj brzdy, toto auto je NEBEZPECNE.
3. Akonahle niekto v aute bude pouzivat pristroje, ktore maju BlueTooth alebo Wireless, moze nastat problem.

Jedina vyhoda je v tom a to ta, ze sa usetri na tahani kablov.

V pripade sprievodcu vo vlaku je BlueTooth sice fajn a high-end, ale casto to blbne (tiez som to parkrat zazil) a preto kablik s dvojitou izolaciou, napr. MiniUSB, by bol rozhodne praktickejsi, dokonca tlaciaren, fyzicky pripevnitelna k PDA prepojena kratkym USB kablikom by bola uplne tip-top.

Ad Jano : K tým bluetooth tlačiarňam - ja by som osobne volil prepojenie s tlačiarňou cez špirálovito krútený káblik (ako u telefónov, aby sa eliminovala lámavosť pri častých aj náhodných ohyboch) napr. sériové RS-232. Je to návrat do pionerskych časov, ale určite funguje a je cenovo výhodné. Alebo modernejšie USB (Universal Serial Bus)...

Základnou myšlienkou pôvodného riešenia bol asi ultra-tenký klient a robustný server. Ale (ne)kvalita rádiového spojenia ukázala vážny problém...

drefko: HP dodava cely system IKVC (vratane HW a SW). To samozrejme neznamena, ze vsetci ludia, ktori na projekte pracuju, su zamestnancami HP.

RadoB: O tom oddelenom rieseni pocitaca a tlaciarne na POP mas pravdu. V tom case bol zaujem nasadit zaujimave riesenie jednej slovenskej firmy, ktora ponukala vreckovy pocitac aj s integrovanou tlaciarnou. Odpadlo by tym asi 80% dnesnych problemov, ktore sa tykaju prave tlaciarne a komunikacie s nou. Riesenie sa zavrhlo pre prilis vysoku cenu. Sli sme cestou standardneho vreckoveho pocitaca a externej prenosnej bluetooth-tlacierne. V tom case boli na trhu take tlaciarne AZ 2. Vybrala sa ta lepsia, resp. menej hroznejsia. Ale nechajme sa prekvapit. Svita nadej na nove zeliezko pre POP resp. iPOP. Pre porovnanie, asi 1/2 roka po nasadeni POP bola ponuka vhodnych tlaciarni niekolkonasobne vacsia. So samotnym vreckovym pocitacom POP skoro ziadne problemy nie su. Konkurencna firma v tom case ponukala kompaktne zariadenie (s integrovanou tlaciarnou), avsak jeho softverove moznosti boli vyrazne obmedzene.

keď už sa bavíme olístkoch, tiež jeden dopyt:
prečo POPky majú oddelenú časť s tlačiarničkou a "displej", kde sprievodca zadáva nástupnú a výstupnú stanicu apod? Prenos medzi oboma časťami je bezdrôtový, čo je podľa mňa zbytočný luxus. Výhodnejšie by bolo, keby obe časti boli kompaktné (takéto nejaké POPky majú na ČD). Mnohokrát som bol svedkom zle fungujúceho prenosu medzi oboma časťami, sprievodca ich musel dávať tesne k sebe a aj tak to občas nefungovalo. Raz mi ani nestihol sprievodca za cca 5 minút vydať cest. lístok pre "štrajkovanie" POPky, cestovný lístok vyšiel vytlačený len asi z jednej polovice, no sumu ktorú som mal zaplatiť sprievodcovi "prirátalo" k tržbe. KeĎ som raz chcel vydať cestovný lístoik do ČR v rámci malého poghraničného styku (relácia Trenčín predm.-Bylnice), sprievodca mi musel vydať dva lístky - jeden do Horného Srnia a druhý ďalej. Ešte šťastie, že som na tase TN-T.Teplá nemusel cestovať rýchlikom, cesta by sa zbytočne predražila. Tu by som za vinníka jednoznačne označil dodávateľa SW. Stačí si prečítať predpisy o MPS a vec je jasná..Takže technika miesto toho, aby pomáhala, zbytočne zdržuje. Zaujímalo by ma, či ZSSK zasa len chcela šetriť za každú cenu...

Efko: V podstate si bo odbavený dosť rýchlo, záleží však na destinácii a podob.

Ad Jano: Jedná vec sú "školenia" ktoré akoby ani neboli a ..... Potom tu máme doteraz prakticky nepoužiteľné klávesové skratky. V poslednej dobe sa zmeny SW síce hýbu k lepšiemu, ale ako odozva na požiadavky z pokladní. Rýchlosť je však vždy pomalá. Pokladník stihne prevziať a vydať peniaze a ešte sa kľudne s cestujúcim na seba pozerajú kým ten lístok (ak vôbec) vylezie. Bohužiaľ ten pohyb vpred je len dosť pomalý.....
PS: HP dodáva aj SW iKVC?

Rado:
Mal som to šťastie, keď predo mnou kupoval lístok do zahraničia, trvalo to asi 10 min (veľa alabo málo ?).

Andy: Asi to, že nemali unifikované rozmery a unifikovaný náter ZSSK.

Ja by som rad vedel, co bolo zle na starych listkoch..

..len taká otázočka...
vlastne prečo sa musel uvádzať do prevádzky nový rezervačný systém? Tento nový ani nevie názvy staníc napísať s diakritikou, cestovné lístky majú zbytočne obrovské rozmery (porovnajte si to s CL na autobusy...). Zadanie údajov do systému a vydanie cestovného lístka vo vnútroštátnej preprave ozaj trvá dosť dlho. Všimol so si, že obsluha je príliš náročná, hlavne to preklikávanie. Chúdence pokladníčky, v časoch dopravnej špičky im z toho musí hrabať. Kde sú tie časy, keď stačilo lepenkový cestovný lístok vytiahnuť z termiónu a označiť v komposteri. Ešte budem musieť presondovať, ako dlho to bude trvať pri kúpe cest. lístka do zahraničia. Začnem s ČR...

Jano
Upodozrievať niekoho kto na verejnom DISKUSNOM fóre uvedie nie úplne pravdivú informáciu z osočovania za účelom poškodzovania dobrého mena firmy, je trochu trápne. Obzvlášt ak spomínaná firma je skutočne viacnásobným dodávateľom ŽSSK, napr. numizmatické automaty.

Samozrejme však to, že predajný systém obsluhuje sa a funguje debilne a automaty sú len na mince, je v prvom rade chybou len a len ŽSSK, a nie dodávateľov.

A že si s toho tí podstatní pracovníci tejto spoločnosti absolútne nič nerobia, a dobre mienené rady ich zákazníkov rovno pod nosom (a ešte k tomu rady zadarmo) sú im minimálne ukradnuté (niektorým dokonca prekážajú), je len ukážka stavu vo tejto firme.

Čudujem sa, že konkurujúcich, hlavne autobusových, prepravcov je zatiaľ len toľko...

Jakub: Prave si sa dopustil vaznej ujmy poskodzovania mena spolocnosti osocovanim (sirenim nepravdy). Dam pozor, ako svoju skodu napravis.

A teraz vysvetlenie:
1. IKVC dodava spolocnost Hewlett-Packard a nie Prosoft.
2. Nie kazda hlupost v predaji listkov spociva v nedokonalosti softveru. Keby si mal moznost sledovat pokladnicky, ako aplikaciu obsluhuju a bol by si jednym z jej spolutvorcov (tej aplikacie), tak by ti bolo na zaplakanie. Veci, ktore sa daju robit jednoducho (napr. klav. skratkami, novou funkcionalitou), robia pokladnicky 10x zlozitejsie a to len preto, lebo nie su vobec vyskolene. O mnohych funkciach ani nevedia a ani nemaju odkial vediet.
3. Su tam aj softverove chyby a nedostatky, ktore sa nedaju odstranit inak, ako pocas prevadzky, ale na tvoje prekvapenie, vacsina prevadzkovych problemov je sposobena inymi vplyvmi ako chybou softveru.

Popri mincovych automatoch na listky pre numizmatikov sa o titul najvacsia kravina roku od ZSSK pre cestujucich bije aj novy system iKVC. Obycajna operacia - vydanie vnutrostatnej miestenky trvala 10 minut. System jednoducho nedokazal vydat miesta do pozadovaneho vozna, boli volne, ale nedali sa vybrat ani manualnym zadanim ich cisel (postup - pokladnicka po predchadzajucich pokusoch checkne volne miesta, zapise si ich na papierik a potom ich rucne zadava. Ani takto to vsak neslo, takze miesta boli vydane az z dalsieho vozna.
Najma vo frekventovanejsich staniciach po celom Slovensku sa pravidelne povoluje nastup cestujucich bez prirazky, kedze iKVC okrem toho, ze nefunguje korektne, casto nefunguje vobec. A to nevravim o tom genialnom systeme ovladania mysou s nutnostou preklikavat sa cez mmilion roznych zatrzitiek.

Uz 4 tyzdne trva tento marazmus a zatial ziadne zlepsenie.

Predpokladam, ze Prosoft sa bude vyhovarat na ZSSK, ze "my nic, to si objednal takto zakaznik" a ZSSK zase na Prosoft, ze vsak "my sme si to objednali a oni to urobili taekto dodzubane".

http://cestovanie.sme.sk/clanok_tlac.asp?cl=2865803

nj Jakub si rýchlejší

Rasťo: pri ceste do Madarska, Poľska sa pri spiatočnom CL uplatňuje zľava 60% za úsek ZSSK a 60 resp 40% za MÁV/PKP, pri ČR je zľava CityStar tiež pre spiatočné lístky, ale pre cesty mimo susedkých krajín zľava na spiatočnej ceste nie je..

Rasťo: Nemyslel som to samozrejme na všetky pripady, ale je to dobrym zvykom - ZSSK-MAV 60%, ZSSK-MAV-ZS-CFR-MZ... 30%, ZSSK-PKP 40%, MAV-ZS 60% atd. A potom mame este City Star a to aj do CR, co su tiez spiatocne listky.

Mal si si kupit City Star z Cadce, navyse ked si nesiel sam, vyslo by ta to lacnejsie (ten rozdiel na spiatocnom pri CityStar je vraj teraz uz zaujimavy).