Lístky a ceny

To isté sa tvrdí o rezervačných dokladoch, tj. platia iba v spojení s cestovným lístkom. Ale napr. lôžkový lístok BA - Humenné si je bez problémov možné kúpiť k dvojici lístkov BA - KE a KE - HE..

Treba sa pozriet,co hovori PREPRAVNY PORIADOK ZSSK v clanku 9-Priplatky
http://www.slovakrail.sk/docs/pdf/pp_v7_format_a5.pdf
Priplatok plati v spojeni s cestovnym listkom,ku ktoremu bol vydany a len v case jeho platnosti....
/takze jeden listok-jeden priplatok,dva listky-dva priplatky.../

Zoberme si napríklad veľmi častú cestu BA - Žilina. Celý lístok na rýchlik stojí 248 + 20 = 268 Sk (203 km). Ak rozdelíme túto trasu na úseky BA - Kotešová, Kotešová - ZA, súčet cien lístkov bude 222 + 18 + 20 = 260 Sk (190 km + 13 km).

Ak niekto chodí na týždňovky do Bratislavy povedzme 45 týždňov do roka, urobí 90 ciest, čím ušetrí 8 x 90 = 720 Sk. Pri takom častom cestovaní je ale výhodnejšie používať Klasik RailPlus, pri ktorom sa dá rozdelením trate na dva úseky ušetriť na jednej ceste 5 Sk, čo dá za rok 450 Sk, teda takmer polovicu ceny preukazu

Ak by začali túto taktiku používať cestujúci hromadne, železnica by mohla prísť o relatívne veľké tržby. Ak by sa denne našlo čo i len 100 ľudí jedným smerom a 100 ľudí opačným smerom (bez preukazu), ZSSK by stratila za 1 deň 8 x 200 = 1600 Sk a za jeden rok 584 000 Sk. A to je len jedna trasa. Železniciam by to však bolo asi aj tak jedno, lebo z nich zrejme vytekajú zle zaplátanými dierami oveľa väčšie sumy...

No do kelu! Síce po včerajších siedmich hodinách matematiky mám už počítania dosť, ale tu stačí trocha porátať a človek môže ušetriť zaujímavé sumi.

Ja som to rozoberal trochu davnejsie a tu su moje vypocty :
Bziny -> BA, Vinohrady : 258km / 364SK (aj spiatocny) : 728Sk

Ale ked sa odveziem do Istebneho: Bziny -> Istebne 9km/12Sk (aj SP) : 24SK, dostanem sa hned do nizsieho pasma: Istebne -> BA, Vinohrady : 249km / 316SK (aj SP) : 632 SK

Suma : 24 + 632 = 656SK. 728 - 656SK = 72SK.

U juniora to bude trochu inac :
Bziny -> Istebne : 7*2 = 14SK, Istebne -> BA, Vinohrady 178+178+10+10 = 376 a +14Sk = 390SK
Bziny -> BA, Vinohrady : 207+207+10+10 = 434Sk
434 - 390 = 44Sk.

Tak to potom vychadza este vyhodnejsie! Mozno to coskoro osetria v nejakej novele PP .

ja som sa to pytal aj v pokladni, a ze moze. sprievodcovia (ci revizori ci ako sa volaju) mi na to nic nepovedali, a to som uz stretol aj nejakeho mladeho co bol na zacviku aj s doprovodom. dlho na to pozeral, potom sa opytal stareho... a v pohode

A je mozne mat jeden R priplatok na 2 useky, je to uz v praxi odskusane? Lebo raz sa tu spominalo, ze podla PP by to ist nemalo...

steppas

je mozne si kupit rychlikovy priplatok na napr usek BA-RK
ja takto cestujem medzi kosicami a trencianskou teplou, kupujem si listky kosice-koseca a koseca-trencianska tepla, a este priplatok na rychlik kosice -trencianska tepla.
takto usetrim 38 korun

To áno. Podľa môjho názoru najfrekventovanejšia trasa, kde sa dá táto nezrovnalosť s úspechom využiť, je Bratislava - Ružomberok. Stačí iba rozdeliť trasu na dva segmenty BA - Švošov a Švošov - Ružomberok. Ceny sú nasledovné:

1. BA - Ružomberok, rýchlik (260 km): 344 + 20 = 364 Sk

2. BA - Švošov, rýchlik (250 km): 296 + 20 = 316 Sk
Švošov - RK, rýchlik (10 km): 12 + 20 = 32 Sk
spolu: 348 Sk, rozdiel 16 Sk

Ak by bolo možné dokúpiť jeden rýchlikový príplatok na Os lístky BA - Švošov a Švošov - RK, rozdiel by bol až 36 Sk.

Určite by bolo zaujímavé urobiť program, ktorý by pre trasu s ľubovoľným počtom km spočítal, na aké segmenty sa má rozdeliť, aby sme čo najviac ušetrili

Áno tušil som, že to súvisí s tarifikáciou pásiem. Ale logika hovorí, že by mal nastať opačný prípad. Myslím tak ako to funguje v leteckej doprave, kde sa používa pro-rating, kde súčet dvoch segmentov na rovnakej linke nemôže byť nikdy nižší ako výsledná cena za celý úsek.

Pri jednej ceste ide samozrejme o drobné, ale v prípade, že niekto cestuje pravidelne, prípadne ide dlhšiu trasu, možno stojí za to urobiť si vopred malý prieskum a ušetriť aspoň na pivo v cieľovej stanici.

To, že tarifné pásme nie sú rovnako veľké, je v poriadku. S rastúcou vzdialenosťou je rozumné z praktických dôvodov tieto pásma predlžovať. Rozdiel je však spôsobený tým, že cenník nie je jednoducho degresívny, tj. jednotková cena za maximálny počet km v pásmach neklesá pravidelne, ale sú tam odchýlky. Napr v pásme 5 - 10 km je takáto cena 1,2 Sk/km a v pásme 91 - 100 je cena 1,26 Sk/km. ZSSK to zrejme nevadí, takže priestor na špekulovanie tu je. Ale to tu už bolo spomínané mnohokrát.

Tento rozdiel je spôsobený jednoducho tým, že tarifné pásma nie sú rovnako veľké pre menšie a väčšie vzdialenosti.Pozri príslušný cenník ZSSK. Napríklad za cestu Poprad-BA hl.st (344km) zaplatíš rovnako, ako Krompachy-Ba hl.st. (302km), pretože ležia v rovnakom tarifnom pásme viď. http://www.slovakrail.sk/docs/pdf/cennik2006_obycajne.pdf

Pomaranč: To je stary znamy aj tu mnohokrat diskutovany problem. Teda ZSSK/MDPT to nepovazuje za problem. Je sposobeny tym, ze kilometricke tarifne pasma su nepochopitelne dlhe. Keby boli pasma po 2-3 km, taketo situacie by nenastavali, resp. cenove rozdiely by boli este zanedbatelnejsie.

Zaujímavý postreh zo včerajška. Cena lístka na osobák Nové Zámky-Bratislava je 126 Sk. Lístok NZ-Senec stojí 84 Sk a Senec-BA 36 Sk, čo dáva súčet 120 Sk. Aj keď tých 6 koún rozdiel je možno zanedbateľný, zdá sa mi to nelogické. Skôr by som pochopil keby to bolo opačne. Zvláštna cenová politika.

staré PC majú aj v Palárikove, formát lístkov malý

tento týždeň boli zasa výpadky elektriny (neohlásené) v NZ

Etse stale ziju PCKVC a TOPy.

Vcera okolo siedmej vecer v Cadci bezalo stare poblikavajuce KVC a listok mi bol vydany na stary format.

Cadca este nepresla na novu, dokonalejsiu technologiu alebo s tym ma nieco ten vypadok alebo je to este inac?

Vypadok IKVC bol udajne sposobeny vypadkom napajania v centre.

včera som cestoval Os 5404. Sprievodca prišiel bez POPky, rýchlo preletel na koniec prívešáku, zostal tam na konci stáť a všetci sme cestovali zadarmo.
Že by sa mu POPka pokazila?
Ale veď takéto prípady sa dajú veľmi elegantne vyriešiť vydávaním písaných CL. Že by nové vedenie ZSSK takýmito dokladmi sprievodcov nevybavila z dôvodov šetrenia za každú cenu?