Lístky a ceny

ad rychlíkový příplatek:

Pro názornost příklad z dob nenávratně minulých:
V dobách studentských jsem měl na výběr, zda jet z Uherského Brodu do Brna (něco přes 100 km) osobákem za 17.- Kčs nebo si připlatit dalších 16.- Kčs rychlíkového příplatku. Tím bych se dostal současně na úroveň ceny ČSAD na stejné trase.
(V tomto případě pomíjím, že jsem jezdil ve skutečnosti na studentskou slevu.)

ufo: Ale mám otázku: Aké je logické zdôvodnenie existencie rýchlikového príplatku?

Nuž pôvodný zmysel príplatku bol v tom, aby sa rýchliky nezneužívali na krátke trasy, t.j. keď cena cest. lístka je < cena príplatku.

ufo: Len tak na okraj, uz nebyvam v PK ale BA a cestujem pravidelne do TT... Co sa tyka logickeho odovodnenia existencie RP, s tym ti asi neporadim, ale ak by si si vsimol v mojom prispevku, ani ja sa moc nestotoznujem, ale musim
Ale predsa ma mozno napada jedna vec, na co je RP v nasom ponimani dobry. Sluzi ako nastroj trhoveho mechanizmu, kde pri velkom dopyte (R BA - TT resp. BA - GA) sa moze zvysit aj cena... Ale inak nic viac. Ver mi, ze niekedy aj ja zavidim CD alebo OeBB, pretoze ked zbadam cenu spiatocneho listka BA - TT na R u nas, tak sa necudujem mojim znamym, ze k nam na navstevu chodia radsej autom

WLAB: Mas asi tri moznosti:

1. s nicim sa nebabrat a kupit normalny listok, ktory vsak poriadne zaplatis

2. urobis si vlastnu kombinaciu moznosti, nacrtnutych v DF "Zeleznice na Balkane", sice to bude na prvy raz dost komplikovane, ale z tych moznosti sa da naozaj vybrat nieco pre kazdeho, navyse to bude korenene o zazitky a dost usetris

3. poohliadol by som sa po nejakom leteckom low-coste. Neviem, ci niekto lieta aspon v sezone do Varny/Burgasu, ale urcite sa bude dat ist charterom nejakej cestovky. Predpokladam, ze cena by mohla byt aj nizsia s neporovnatelnym pohodlim.

Jakub: niako mi dnes nevichadza cas ale zajtra uz mozno budem mat cenu.
(podla mna pekne draho)

ufo: §1 Vždycky se to tak dělalo

Milky: bodaj by nie, keď v Pezinku tých rýchlikov veľa nezastavuje...
Ale mám otázku: Aké je logické zdôvodnenie existencie rýchlikového príplatku?

WLAB: Tak nam aspon potom prezrad na kolko ta cesta vlastne vyjde .

Jakub: diki diki

Tak moznost vyuzit namiesto R osobak alebo zrychleny vlak je na Slovensku naozaj bohata. To sa da uplatnit tak mozno v prazskom uzle a okoli, ale nie na Slovensku, kde ked vobec nejaky vlak ide, tak je to fajn a nie este aby clovek pustil k vode rychlik, lebo o 2 hodiny mu ide osobak. Prave na Slovensku je ten RP naozaj do neba volajuca hlupost.

Ahoj, nechysta sa aj tentokrat nejaka super cenova akcia pre drzitelov preukazov Junior pri prilezitosti zmeny GVD?

Milky: Prečo necestujem Os z BA do TT? Lebo v tomto GVD sú časové polohy Os tak geniálne, že prípojný bus z TT domov mi v použiteľných časových polohách vždy odchádza 5-10 minút pred príchodom Os. Týždenný lístok mi je k ničomu, lebo chodím domov len na víkendy, a vlakom po "nebezpečnom zrýchlení" dopravy už len výnimočne... Nechcem Ťa uraziť, ale Tvoja rada mi pripomína reakciu jednej pomazanej hlavy z dávnych čias reagujúcej na sťažnosti ľudí na nedostatok chleba radou, že majú jesť koláče.

Milky,
to vieš, že sa nájde niekto, kto Ti bude oponovať. Pretože na niektorých tratiach je osobných vlakov ako šafranu a ľuďom neostáva nič iné, ako ísť rýchlikom (ak si nevyberú autobus, samozrejme). Mám na mysli trate ako 150, 180.

ad brano:
Kedze som na druhej strane barikady (cestovne mam za pausal) asi bude moj nazor veeeelmi kritizovany, ale... Ked sa vsetkym nepaci RP na kratke vzdialenosti, mimochodom aj mne, prece teda necestovat Zr a Os vlakmi. Hlavne teraz v useku BA - TT je rozdiel v jazde Os a R v niektorych pripadoch len par minut. Ja osobne cestujem prave na tomto useku a radsej idem Os vlakom, kde hlavne v piatok v smere do TT si aj sadnem, ako sa trieskat R-kom, vo vasom pripade este za drahsie...
Na druhu stranu, kto bude oponovat, ze nie je myslitelne kazdy den dochadzat Os vlakom, tak ten velmi dobre vie, ze pri tyzdennom listku RP aj tak nepotrebuje
A este k tym prirazkam... Neviem o co kazdemu ide, ak by sme sa pozreli na prispevky z minuleho roka, kde vsetci poukazuju aky je CP na , lebo vlaky vsade stoja 5 - 10 min (aj viac). Tak sa tento rok nezapracovali kratke vyluky, aby vlaky napostavali a opat je to o tom istom!!! Tu by som hladal aj ten RP - traba si prepocitat prirazky tento rok a minuly rok...

Ad J0HnZ:
No, nemôžem s Tebou 100% súhlasiť... Zrátaj si poplatok za použitie DC pre motoráčik a porovnaj ho s takým 1500 tonovým nákladným vlakom. Zamysli sa nad tým, ako utrpia "koľajnice" po prejdení toho motoráčika versus nášho pomyselného "nákladiaku". Ja som nadobudsol celkom opačný pocit, ako Ty. Napríklad na ČD platia takéto motoráčiky okolo 8 Kč za kilometer, u nás to vyjde cez 50 SK. Potom je osobná žel. doprava značne ekonomicky znevýhodnená oproti autobusovej. To sa potom pánovi Prokopovičovi vykrikuje, ako musí šialene dotovať osobnú dopravu a ako nemôže zrušiť rýchlikové príplatky.

WLAB: Najpresnejsie a najjednoduchsie bude, ked hned zavolas na 18 188 (cena ako volanie vo vlastnej sieti) a dozvies sa presnu cenu.

Vedel by mi niekto povedat kolko by ma vysla cesta z kosic do Varny 2. trieda
nefajciar obycajne cestovne a lozko 1. trieda. Lebo uz mam z tich cien uplny zmatok

Brano, 100 bodov
zeleznicne spolocnosti neprejavuju snahu vyjst zakaznikovi v ustrety, manazeri si asi nedovidia dalej od nosa, priplatok sa jednoducho zrusit neda a basta fidli, fajka zhasla!

Zbyněk, Garin: Dobrá rada nad zlato. Aj keď, pravdu povediac, nemám pocit, že by všeobecné tvrdenia v tomto prípade poskytli nejakú pridanú hodnotu. Alebo žeby predsa? Tak skúsim zrekapitulovať niečo z toho, "ako je to v skutočnosti" a zapojiť "vlastní úsudek a životní zkušenosti".

1. Modernizácia trate "nebezpečnou rýchlosťou" cca 6-10 km/rok (ak vezmeme do úvahy, že na úseku TT-Cífer sa začalo v roku 2000) má za následok podstatné spomalenie vlakov v dotknutom úseku, teda zníženie kvality poskytovanej služby.

2. Za zníženú kvalitu služby nebol zákazník adekvátne odškodnený zníženou cenou, dopravca má pri výrazne spomalených spojoch stále tú drzosť pýtať si príplatok za "rýchlosť". Isté absurdné pokusy o odškodnenie z minulého roku (cestujúci z BA do PN rýchlikový príplatok neplatil, ale cestujúci z BA do TN už hej, aj keď šiel tým istým vlakom, a teda bol rovnako spomalený čí postihnutý meškaním) boli tento rok pre istotu zarazené.

3. Ďalším zdrojom zábavy pre substrát sú neustále zmeny cestovného poriadku vlakov v dotknutom úseku a fakt, že ani cestovné doby "zohľadňujúce" výlukové práce mnohé vlaky akosi nestíhajú.

4. Znížená kvalita služieb v kombinácii s prakticky nezmenenou cenou má "prekvapivo" za následok výrazný pokles počtu cestujúcich aj tržieb. Z neznámeho dôvodu však zrejme panuje na strane dopravcu názor, že udržiavanie neprimerane vysokej ceny prispeje k nárastu tržieb (či k spomaleniu poklesu?), aj keď výsledky z praxe potvrdzujú opak.

5. Predstavitelia všetkých kompetentných organizácii (ZSSK, ŽSR, MDPT) sa vo vyjadreniach pre verejnosť tvária, že s problémom nemajú nič spoločné, nič viac v prospech cestujúcich nemôžu urobiť a zakaždým hádžu čierneho Petra na toho druhého. Občas dokonca vydajú pre verejnosť zavádzajúce "informačné" materiály (plagáty od ZSSK s tvrdeniami o "zrýchlení" dopravy od novembra 2005, pričom v reáli väčšina vlakov akurát meškala či letáky od ŽSR s absurdnými newspeakovými termínmi typu "Nebezpečné zrýchlenie").

6. Akékoľvek konštruktívne návrhy zo strany verejnosti - v komunikácii priamo so zástupcami ZSSK, v médiách či na neformálnych fórach ako tu - sú ignorované, prípadne odmietnuté s vysvetleniami typu "Lebo medveď"

7. Po vzájomnom porovnaní výrokov jednotlivých kompetentných sa u normálne mysliaceho jedinca pravdepodobne vyskytnú nasledovné možnosti reakcie či ich kombinácii:
a) dlhý očistný rehot spojený s chuťou urobiť si z nich rovnakú prču, akú si oni robia z verejnosti
b) otváranie sa nožíka vo vrecku
c) neodbytný pocit, že páni kompetentní si svojimi výrokmi akurát, ľudovo povedané, aplikujú exkrementy do orálneho otvoru
d) znechutenie z nemožnosti prispieť k akejkoľvek zmene k lepšiemu

A čo teraz? Aké možnosti na zmenu situácie má vlastne obyčajný predstaviteľ substrátu okrem príspevku k ešte väčšiemu zahlteniu diaľnice z BA do TT a prepchatých ciest v oboch mestách pri dochádzaní busom alebo vlastným autom?

Jakub: Na pravidlnú osobnú dopravu sa DC počíta úplne ináč ako na nákladnú ... proti nákladnej má ZSSK DC doslova za hubičku ...