Lístky a ceny

Jakub: Na pravidlnú osobnú dopravu sa DC počíta úplne ináč ako na nákladnú ... proti nákladnej má ZSSK DC doslova za hubičku ...

ZSSK v sucasnosti uz verejne priznava, ze R priplatky su sice blbost, ale ze im to kazdorocne vynesie peknych par milionov. A ze vraj oni by to radi zrusili, ale to by im musel niekto tu sumu, co na tom stratia, doplatit.

Hm, akurat zrejme vychadzaju z blbeho predpokladu konstatneho poctu cestujucich. Lenze ked im ti cestujuci poutekaju k autam/autobusom (a ani po rekonstrukcii sa uz nevratia, hlavne toto nech si ZSSK uvedomi!), kto im bude tie priplatky platit? Stale take rozmyslanie z cias centralneho planovania a predstavy, ze "ludia budu vlakmi chodit vzdy". Ma to dve roviny:

* z etickeho hladiska je zvrhlost a drzost pytat si za spomalenie dopravy priplatok, co je este drzejsie, je nazyvat ho rychlikovy!

* z obchodneho hladiska mohli nejaku tu sumu obetovat na ten cas s tym, ze ti cestujuci im zostanu a ked sa to vsetko zrychli ("Nebezpecne zrychlenie" ), tak budu spokojni.

Otazka - ZSSK teraz plati za DC plnu cenu alebo ZSR ponukla zlavu?

Čítali ste článok v sobotňajšej Pravde? Možno chce spoločnosť vykryť manažérske odmeny rýchlikovými príplatkami. A možno sa dočkáme i znovuzavedenia príplatov na zrýchlené vlaky.

ad brano:

Nevěř nikomu! Spolehni se na vlastní úsudek a životní zkušenosti ze slovenské reality (-show).

brano to nie je otázka komu veriť. Skôr ide o to, poznať, ako je to v skutočnosti.

"Je to manažérske rozhodnutie Železničnej spoločnosti," povedal hovorca rezortu dopravy Tomáš Šarluška

"ZSSK je pod tvrdou kontrolou Ministerstva a to mu nedovolí robiť samostatnú cenovú politiku", povedal Garin

A teraz komu mám ohľadom skutočných zámerov ministerstva veriť - hovorcovi ministerstva či Garinovi?

Hovorca to nemôže povedať naplno, no ZSSK je pod tvrdou kontrolou Ministerstva a to mu nedovolí robiť samostatnú cenovú politiku. Žiaľ, je to tak. Pokým vláda vykrýva železničnej osobnej doprave stratu za výkony vo verejnom záujme, nemôže spoločnosť operatívne rozhodovať o zľavách a cenových zvýhodneniach ...

Veci sú zložitejšie, než sa na prvý pohľad javia. Pri skúmaní javov treba ísť vždy hlbšie.

No máte pravdu. Pozeral som ten článok na sme a zaujalo ma toto: "Veľmi nás mrzí, že vznikla takáto situácia. Na tejto trase máme asi pätinový odlev cestujúcich aj tržieb. Nevieme to však zmeniť," povedal hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Miloš Čikovský. Keď to nevie ZSSK zmeniť tak potom kto?

Ale so súčasnou politilou (Lepšie je zdrať jedného cestujúceho čo to dá, ako nalákať piatich nižšou cenou) sa toho moc nezmení.

Skvelý marketingový ťah ZSSK v podobe vyberania rýchlikových príplatkov počas koridorového "nebezpečného spomalenia dopravy" už rozoberá aj SME:

http://www.sme.sk/c/2730876/Cena-rychlika-do-Trnavy-je-nespravodliva.html

Rýchlikový príplatok je do neba volajúca blbosť, ktorá mala byť už dávno zrušená. Keď niekto potrebuje ísť vlakom na krátku vzdialenosť, tak si ten príplatok, čo len zťažuje a komplikuje cestovanie, zaplatí. Prípadne kvôli príplatku použije autobus. ZSSK len potvrdzuje svoju zaostalosť, keď musí jednotlivé predukty rozlišovať cenou a nedokáže reagovať na dopyt službami. Btw. na ČD aj ÖBB vidieť, že zjednotenie tarify neprinieslo žiadny nával miestnej frekvencie do rýchlikov. Keby mal byť nejaký rýchlik napr. v nedeľu plný, rozhodne by to nebolo miestnou frekvenciou idúcou z Tr.Teplej do Trenčína. Na druhej strane aj tak pravidelný cestujúci využívajúci týždenné a mesačné lístky žiadne príplatky na R neplatia...
Ale zrušenie príplatku by tariféri a marketing ZSSK a takisto dementi z MDPTSR neprežili. Veď vlaky sú kvôli režistom aj tak...

Rýchlikový príplatok zrušiť minimálne na trati Šurany - Zvolen, aspoň tak by si železnica mohla nájsť nových cestujúcich na krátkych trasách typu Levice - Podhájska, Levice - Kozárovce/Nová Baňa - Žarnovica - Zvolen, ktorí v dnešnej dobe z dôvodu veľmi nízkeho počtu cenovokonkurencieschopných spojov železnicu obchádzajú.
Podotýkam, že cestujúci, ktorý nastúpi na rýchlik napr. v Bratislave, Galante, Šali a pokračoval by do Zvolena by príplatok zaplatil, na druhej strane osoba z Levíc do Novej Bane by ho neplatila.
Som presvdečený, že takéto riešenie by prinieslo určitý nárast tržieb, ale rozmýšľaním typu drahší lístok väčšie tržby môže byť konečný produkt presne opačný.

55.lukas, áno príplatok je presne na to, ale na trati, kde jazdí 5 osobných vlakov a 6 rýchlikov je príplatok absurdný.

RadoB: Tiež som tak rozmýšlal okolo rýchlikového poplatku, ale nesúvisí to s tým, aby cestujúci na krátke vzdialenosti radšej použili Os vlak. Napr. Trenčín - Trenčianska Teplá. Rušil by som ho asi v dňoch a časoch, ked R chodia prázdnejšie.

pán generálny riaditeľ asi tomu moc nerozumie...
ale veď nikto nie je vševed, ale práve aj táto stránka je na to, aby si z nej vydzobkal pán generálny riaditeľ nejaké nápady na zlepšenie... Keď už zrušil kilometrickú banku, aspoň keby zväčšil počet kilometrických pásiem a zmenšil tak cenové skoky medzi nimi. Najväčší cenový skok v súčasnom tarifnom systéme je medzi 300 a 301 km. 300 km rýchlikom za plné cestovné máme za 364 Sk a 301 km stojí 420 Sk. 56 Sk teda za 1 km navyše - no, pán generálny, a že cestujúci potom nemajú špekuľovať... Zamyslite sa nad svojou genialitou... prečo v r. 1970, kedy nikto o počítačom riadených výdajných strojoch na cestovné lístky nechyroval, sme mali od 4km do 50 km odstupňované tarifné pásma po dvoch kilomeroch? Je síce pravda, že od 350 km boli 50 kilometrové pásma, ale cena vtedy poskakovala maximálne o 3 Kčs (čo bolo dané degresívnosťou vtedajšej tarify). Ďalšou hlúposťou, čo odháňa cestujúcich z vlakov, je ten nešťastný rýchlikový príplatok, ktorý na krátke vzdialenosti cenovo robí železničnú dopravu nekonkurencieschopnou. No to by však bolo na dlhé písanie...

železnica kontra štát. (ny rozpočet), kontra ministerstvo !
Ministerstvo odmieta podporovať vysoké platy managerov a vysoké odstupné. Žiada participíciu na stratách pri osobnej doprave !
http://www.tvojepeniaze.sk/stat-sprisnuje-zeleznici-pravidla-dtt-/sk_pludia.asp?c=A060520_052802_sk_pludia_p01

RoSi: Bolo by vhodne upresnit, ci mas menej alebo viac ako 26 rokov.

Pre CD zacni napr. tu: http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=916

chystam sa v lete troska cestovat po slovenskych a ceskych zelezniciach .. existuje nejaky zlavneny sietovy listok? nieco, cim sa zda pomerne vyhodne pocestovat na uzemi CR/SR ?

Stále sa potvrdzujú pravidlá modrého života ( http://www.dyxoft.cz/dXProgz/DFCD_add.html#dogmata ), konkrétne v tomto prípade bod 2. a 3.

2. cestující

* cestující ve vlacích pouze překáží
* každý cestující je potenciální zloděj
* jízdné není drahé, jenže substrát by nejraději jezdil zadarmo
* pokud se to cestujícím nelíbí, ať jedou autem

3. režijka

* režijka je přirozeným jízdním dokladem
* její hodnota není rovna roční síťové jízdence, protože železničáři a jejich rodiny málokdy někam jezdí a tolik peněz tedy jistě neprojezdí
* majitel režijky má přednostní právo jezdit vlakem a ostatní substrát mu nemá co překážet
* pokud vedení sáhne na režijky, bude stávka
* vlak, ve kterém neplatí režijka, nemá smysl

Veď Ondrej Matej z mraziarní tam už dlho nebude. Idú voľby. Inak čo on má čo vyprávať, že cestovanie niečo stojí. Veď keď platia upratovacie firmy Meton atď, ktoré nič nerobia, platia Studio001, ktoré namiesto toho, aby urobili firemný náter ZSSK, dá svoje firemné farby na vozíky ZSSK, tlačia peniaze do ŽOSiek na zbytočné nepoužiteľné úpravy vláčikov, platia za nové organizačné pavučinky (procesné riadenie?) obkreslené z knižky Základy manažmentu, čiže rozhadzujú peniaze, kde sa dá (tunelujú...).

Vtipné na tom rozhovore tiež je, že pán generálny vlastne poprel pekné rečičky spred pol roka o tom, že cieľom tarifných zmien je poskytnúť zľavu väčšiemu počtu cestujúcich. Teraz zrazu tvrdí, že cieľom bolo zvýšiť podiel cestujúcich za plné cestovné... U politika pred voľbami by som sa takémuto názorovému kotrmelcu nedivil, ale u generálneho riaditeľa veľkej firmy? Žeby zasa pravá ruka nevedela, čo robí ľavá?

No tak tymto si to u mna p. generalny dost pokaslal. Bol mi vcelku sympaticky, ale ja som strasne alergicky na to, ked mi rezijkar nadava do spekulantov. Myslel som si, ze v ZSSK konecne vymytili modrogumne nazory, ale vidim, ze este stale je cestujuci, ktory hlada LEGALNE moznosti v ramci tarify a ponuk ponukanych priamo spolocnostou, povazovany za zlodeja, ktoremu je nutne to co najviac zneprijemnit

Pomerne rozsiahly rozhovor s riaditeľom ZSSK, kde sa okrem iného rozoberá aj nová štruktúra "zliav":

http://www.tvojepeniaze.sk/vlaky-zdrazeju-az-ked-budu-kvalitnejsie-f0u-/sk_pludia.asp?c=A060516_091501_sk_pludia_p01

Zaujímavé, že pán generálny vlastne priznal, že cieľom nového tarifu bolo zvýšenie podielu cestujúcich za plné cestovné, eliminácia "špekulujúceho" substrátu a praktické zdraženie cestovania...
"Ľudia si musia uvedomiť, že cestovanie niečo stojí. Mojou úlohou je zabezpečiť tržby. Preto chceme zlepšenie pre tých, ktorí cestujú na plné cestovné a nešpekulujú."