Lístky a ceny
Podradené diskusné témy
Rasťo: Ako náhrada za rodinnú zľavu to môže byť použité akurát pri istej rýchlo rastúcej etnickej (zatiaľ)menšine, prípadne u hlboko nábožných rodín veselo praktizujúcich tzv. vatikánsku ruletu - u iných skupín obyvateľstva sa totiž so 6 a viacčlennými rodinami nestretneme. 
Mimochodom pri súčasnej skupinovej zľave mali zľavu tuším všetci, kým po novom musí prvý člen platiť plnú cenu...
Mimochodom pri súčasnej skupinovej zľave mali zľavu tuším všetci, kým po novom musí prvý člen platiť plnú cenu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45722/
Ja som ani nepostrehol, že sa menia aj skupinové lístky, nikde som to nečítal, ale od včera už viem, že od 1.1.2006 sa nemia aj tieto zľavy:
1.osoba zaplatí 100 %, ďalšia dospelá osoba zaplatí 75 % atd, dieťa 40 %. Čiže je to taká maličká náhrada za rodinnú zľavu, ale zhoršenie pre skupiny, najmä do 26 rokov, kde bola zľava 40 %...
A aby som len nenadával, tak aj mňa 40 % junior príjemne potešil, ale v každom dobre je kúsok negatíva, takže tu je to rýchlikový príplatok. Nna trati, kde idú vlaky raz za uhorký rok je to zdraženie (napr.zvykol som ísť pár krát rýchlikom na vzdialenosť cca 15 km), ale teraz to už bude minulosť a zase sa budem musieť obmedzovať, alebo si priplatiť 100 %...
1.osoba zaplatí 100 %, ďalšia dospelá osoba zaplatí 75 % atd, dieťa 40 %. Čiže je to taká maličká náhrada za rodinnú zľavu, ale zhoršenie pre skupiny, najmä do 26 rokov, kde bola zľava 40 %...
A aby som len nenadával, tak aj mňa 40 % junior príjemne potešil, ale v každom dobre je kúsok negatíva, takže tu je to rýchlikový príplatok. Nna trati, kde idú vlaky raz za uhorký rok je to zdraženie (napr.zvykol som ísť pár krát rýchlikom na vzdialenosť cca 15 km), ale teraz to už bude minulosť a zase sa budem musieť obmedzovať, alebo si priplatiť 100 %...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45721/
Nové "zľavy" na železnici si všimlo už aj SME, aj keď ten hlúpy substrát v diskusii stále tvrdí, že ide o zdraženie. Asi sa diskutujúci nezúčastnili na posedení s ujami a tetami zo ZSSK.
http://www.sme.sk/c/2498577/Od-noveho-roku-nove-zlavy-na-zeleznici.html
http://www.sme.sk/c/2498577/Od-noveho-roku-nove-zlavy-na-zeleznici.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45707/
Ked mohol v lete substrat v mladeznickom a dochodcovskom veku v ramci promoakcie na prilakanie novych drzitelov preukazov cestovat 1 tyzden gratis, preco sa nieco taketo nezavedie aj pre nove 1000 Sk karty? Trebars 10 - 14 dni. Sice nemozme predpokladat, ze by moznost precestovat tisice km zadara bude silnym hybatelom, ale nejaka elasticita dopytu by to byt mohla, nie? Alebo sa spolieha na to, ze vsetci, ktorym sa odnimu KMB, si zaobstaraju novu kartu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45464/
Nick: ÖBB majú dcérsku spoločnosť BahnBus, ktorá prevádzkuje pravidelnú NAD (na niektorých tratiach jazdia na väčšine spojov busy), výlukovú NAD aj pravidelnú dopravu na niektorých linkách, kde nie sú trate. Pred pár rokmi sa tuším dokonca BahnBus spojil s PostBusom, ale podrobnosti o tomto kroku si nepamätám. Okrem toho existuje v Rakúsku plno súkromných busových dopravcov jazdiacich na pravidelných linkách dotovaných spolkovými krajinami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45425/
Jakub: A aby sa zamedzilo zneužívaniu zo strany nelyžujúceho substrátu idúceho iba na silvestrovskú oslavu, návštevu či výlet do Tatier, musí sa cestujúci pri ceste tam preukázať párom lyží alebo snowboardom a pri ceste späť je lístok platný iba s potvrdením od aspoň jedného vlekára.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45384/
Este k tym zlavam - negativne vnimam rusenie oblubenych a vyuzivanych zliav. Tiez sa mi zda cena preukazu 1000 Sk moc vysoka - porovnajte si to s 200 Kc za "Kartu zajic", tu by ma zaujimalo, ze preco taka vysoka suma.
Na druhej strane aby som len nekritizoval
- tiez ma potesilo zvysenie zlavy na Juniora na 40%. Chapem, ze mnoho mladych ludi to malo prevazne/vylucne kvoli ten 1/2 zlave na jednu trat, ale myslim, ze to zdrazenie nie je az take dramaticke. Cestovatelom, ktori chodia zakazdym inam, to bude vyhovovat viac. Ale suhlasim s ufom, ze s tym zavedenim priplatku to pohnojili - nejde o tych 10 Sk, hlavne na vacsiu vzdialenost, ale o tu vacsiu komplikovanost - pri style cestovania R/Os/R/Os/IC a navyse ked casto menim plany pocas cesty, to bude znamenat komplikaciu navyse.
BTW nechce sa mi teraz hrabat v PPTZ - je moznost "dokupit si" R priplatok aj vo vlaku? Aky je za to trest?
Na druhej strane aby som len nekritizoval
- tiez ma potesilo zvysenie zlavy na Juniora na 40%. Chapem, ze mnoho mladych ludi to malo prevazne/vylucne kvoli ten 1/2 zlave na jednu trat, ale myslim, ze to zdrazenie nie je az take dramaticke. Cestovatelom, ktori chodia zakazdym inam, to bude vyhovovat viac. Ale suhlasim s ufom, ze s tym zavedenim priplatku to pohnojili - nejde o tych 10 Sk, hlavne na vacsiu vzdialenost, ale o tu vacsiu komplikovanost - pri style cestovania R/Os/R/Os/IC a navyse ked casto menim plany pocas cesty, to bude znamenat komplikaciu navyse.BTW nechce sa mi teraz hrabat v PPTZ - je moznost "dokupit si" R priplatok aj vo vlaku? Aky je za to trest?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45321/
Presne ako píše Braňo, mi to jak idioti vypusejeme konštruktívne návrhy a nič. A stále viac mám dojem, že naše konštruktívne návrhy slúžia len nato, aby sa na náš účet kompetentné osoby len zabávali a robili z nás idiotov (viď niektorí diskutujúci, ktorí sú zjavne kompetentnými osobami)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45167/
Pozrite: nie je našou úlohou naháňať cestujúcich na vlaky, ale každý z nás, ktorý tu je má určitý a väčšinou zrejmä pozitívny vzťah k vlakovej doprave. Nepochybujem, že každý z nás má nejaký nápad ako by sa dal vylepšiť vzťah železníc ku kvalite cestovania vlakom. tak prečo nehodiť nejaké nápady do placu; možno sa niečo ujme na náš prospech. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45119/
Pozrite: súčinnosť SAD a ZSSK - skoro ako sci-fi. Ideálne pre cestujúceho. Autobus, ktorý ma privezie k vlaku, ktorým sa rýchlejšie dostanem do cieľa cesty- ideál zatiaľ nenaplnený. Možno by musela byť jedna spoločnosť vlastniaca licenciu na prepravu po železnici i po ceste. - ako by sa k tomu postavil protimonopolný úrad 
Určitá spolupráca by však mohla existovať. Vzájomné uznávanie čípových kariet s určitou zľavou; zostrany žel. spol. by mohla byť i výhoda pre majiteľov ročných preukazov ako verných zákazníkov- napr. nemusieť stáť v rade pri pokladni na cestovné lístky, ale možnosť zakúpiť si ich priamo u sprievodcu bez prirážky. Sú určité možnosti, je otázne či sa využijú, i pri dnešných obmedzených finančných zdrojoch urobiť čo najviac v prospech cestujúceho.
Určitá spolupráca by však mohla existovať. Vzájomné uznávanie čípových kariet s určitou zľavou; zostrany žel. spol. by mohla byť i výhoda pre majiteľov ročných preukazov ako verných zákazníkov- napr. nemusieť stáť v rade pri pokladni na cestovné lístky, ale možnosť zakúpiť si ich priamo u sprievodcu bez prirážky. Sú určité možnosti, je otázne či sa využijú, i pri dnešných obmedzených finančných zdrojoch urobiť čo najviac v prospech cestujúceho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45117/
Nick: Cena vozidiel sa v prípade železnice aj busov zarátava do nákladov vo forme odpisov, teda sa prejaví aj v požiadavkách na dotácie, ktoré som tu minule spomínal. Bolo by vhodné okrem požiadaviek na dotácie na vlkm/buskm uvádzať aj požiadavku dotácie na miestokm, ale takýto údaj som, pokiaľ sa pamätám, ešte nikde nevidel. Súhlasím s tým, že mnohé vlaky by bolo vhodné nahradiť busmi, inde by zasa na druhej strane mohla byť rozšírená železničná doprava na úkor busov, jednoducho bez koordinácie všetkých spôsobov verejnej dopravy vrátane MHD sa ďaleko nepohneme. Hlavné slovo v konkrétnych prípadoch by pochopiteľne mali mať občania príslušného regiónu, ale zatiaľ neviem o žiadnych konkrétnych krokoch v tomto smere, snáď okrem prvých pokusov o IDS v okolí ZA a prázdnych rečí o riešení dopravy v BA a okolí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45101/
"Vysvetlite mi niekto, ako to robia SAD-ky, ktore neposkytuju cestujucim ziadne zlavy a napriek tomu na nich nik nenadava"
Nežiadajú rýchlikový príplatok na vzdialenosť pár km či na spoje s rýchlosťou 50 km/h, poskytujú oveľa viac priamych spojení, nepýtajú od cestujúcich 999 Sk za kartu "Nechci slevu zadarmo", aby mohli následne zaplatiť za cestovné o 5 Sk menej ako vo vlaku, na množstve relácii sú vďaka menšej kilometrickej vzdialenosti dokonca lacnejšie ako vlak s kartou "Nechci slevu zadarmo"...
Nežiadajú rýchlikový príplatok na vzdialenosť pár km či na spoje s rýchlosťou 50 km/h, poskytujú oveľa viac priamych spojení, nepýtajú od cestujúcich 999 Sk za kartu "Nechci slevu zadarmo", aby mohli následne zaplatiť za cestovné o 5 Sk menej ako vo vlaku, na množstve relácii sú vďaka menšej kilometrickej vzdialenosti dokonca lacnejšie ako vlak s kartou "Nechci slevu zadarmo"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45079/
Cestovaniachtivý diverzant s neodbytnou túžbou ošklbať ZSSK o každý halier a ušetrené bubáky bohapusto utratiť na ukojenie nízkych pudov ako zaplatenie bývania či nákup darčekov pre rodinu, príde v dostatočnom predstihu pred odchodom vlaku na stanicu a vytiahne jasne viditeľnú ceduľku s názvom cieľovej stanice. Vďaka tomu sa k nemu budú môcť pridať ďalší jedinci s takýmto zákerným zámerom a po nazbieraní dostatočného počtu kusov substrátu si budú môcť kúpiť skupinový lístok do cieľovej stanice. Istou satisfakciou pre ZSSK bude môcť byť aspoň skrátenie radov pri pokladniach vďaka menšiemu počtu ľudí kupujúcich lístok a príjemným vedľajším efektom uvedenej stratégie by mohlo byť aj rozšírenie spoločenských kontaktov medzi cestujúcim substrátom.