362/363

rizo: po tom, čo UIC-ORE sem vprášil môj starodávnejší príspevok, nepotreboval som sa k zberačom ďalej vyjadrovať. Ale predsa, chválim Tvoj prehľad európskych krtko-elektrík (krtko má predné laby ako otočené zberače) Jasné, ak som sa nevyjadril presne, nespochybňujem krtkozberače, majú svojé výhody, ale obávam sa že nie až na toľko presvedčivé, aby laby povykrúcali trebars dnes už rakúskym klasikám 1044, či legendám DB rady 103. A času, možností aj prostriedkov na to mali dosť, ak by to bolo potrebné, dokonca stále sa vyrábajú rušne, (len to som chcel povedať) ktoré majú normálne otočené zberače. Vlastne, toto otáčanie neurobili nikde inde v Európe, umiestnenie osi šmýkadla ako aj určitú funkčnú estetiku danú výrobcom nerešpektujeme snáď iba u nás. Ale, pokiaľ sa bavíme o aerodynamike zberača, pokiaľ je kvalitne vyhotovený (klby) a zvislá plocha hornej a dolnej časti je rovnaká, bude mať presne rovnaký prítlak ku drôtu pri hrabadle otočenom krtkovsky aj politicky.
362.005": som sa pobavil nad tými pantografmi, ale v Taliansku ich s plnou vážnosťou používajú dodnes aj najmodernejšie rýchlovlaky (ETR500 a spol.). A ide im to. Ozaj, si počul, na 183.011, na prvej rakani, majú tento rok pokusne otočiť zberače o 180 stupňov...?
No a len nebuď taký frajer, na "Tvojej" 362.005 sa zistilo, že to otočenie nebolo to pravé orechové, tak ŽOS-ka už pripravuje dokumentáciu (a papaláši kešeňe), aby sa pri jej najbližšej návšteve nemenovaného Móricovho vrútockeho podniku otočili zberače tentoraz o 90 stupňov.

Doplnim obrazkom "persingov" prispevok z temy 350, tykajuci sa hyperatraktivneho R 603 zo 7.1.2006:

persing: "Slušné, jeden vlak a počas svojej cesty vystriedal 4 rušne (350, 240, 363.097, 362.003)"



R 603 na vcerajsej strastiplnej puti - s meskanim 90 minut, na Strbe "PRAVE" s 362.003, s ktorym uz predpokladam stastlivo dorazil do KE.

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=129823

doplnuji, ze 363.015 zajizdi s rychliky z Brna i do Olomouce

To "Cargo" som videl odstavené 28.12.05 v Brne hl.n.

Info pro foto na trati Bohumín - Brno / Břeclav se objevuje stroj 363 015 Cargo

Vazne? Pretoze tie som tam fakt nakreslil len preto ze som taky mal...a persing som vtedy asi prvykrat videl tak som ho musel nakreslit...

montoya: by si sa divil, ale vozne Detsche Reichsbahn tam vážne chodili ešte v 90. rokoch.

Dakujem dakujem dakujem

Montoya: Zotieram nostalgickú slzičku... ...Tak to obvykle začína...

Malý šotouš v prvopočiatočnom vývinovom štádiu... A kam to potom prerástlo.

montoya: Dobre . Vidno, ze si rodeny clen vlaky.net .

Montoya:

Aj persing by sa jeden nasiel. Nad typom osobnych voznov by som sa nezastavoval kedze som mal taky doma H0, no a nad Puchovom a Popradom Tatry tiez nie, lebo to boli prve dve stanice ktorymi som prvykrat v zivote cestoval vlakom (v prvej nam menili lokomotivu na elektriku a v tej druhej sme koncili)...

Okrem stavu 363.134 by bolo celkom zaujimave vediet aj ako sa ma 363.105...

Dufam ze som to neprehliadol, ale chcel som sa spytat, ako je na tom 363.134 ktora mala nehodu s tym polskym kamionom zaciatkom decembra v Puchove?

Paaani, najlepsia by bola tretia pridavna kolajnica tak, ako je to myslim vo Velkej Britanii

Ad 362.005: Najlepšie by bolo, keby všetky mašiny boli dieslové alebo parné. Potom by už nemuseli otáčať vôbec nič.
Ale nie, blbý joke - hrozná predstava!

Najlepšie by bolo, keby všetky el. mašiny mali pantografy. Potom by ich mohli otáčať o 180 stupňov aj každý deň.

UIC-ORE diky.

362.001 : ..jasne, nemusis sa ani opakovat ani nic podobne, nespominam si na tu "slohovu pracu: preto som teda zacal hovorit (aj ked nie odborne) o tejto teme, tak uz nebudem

362.001 - v ziadnom pripade si nedovolim s Tebou nesuhlasit, ale bolo by zaujimave poznat skusenosti Francuzov napr. s radou BB 15000 (a mnohych dalsich s ><, vratane TGV Duplex), ktorych jazdi mnoho... A nejaky argument musel rovnako existovat pre nemecke BR 101, 146, 185, alebo svajciarske 460/465....