750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
.. prevádzky. Áno, len čo sa dorieši detail okolo ovládania BS2-ky ovládačom OBE1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601736/
Veľmi zaujímavý článok :-) hlavne veta, že asi patrí ZSCS. Čo s ňou bude? No hádam už pôjde do skúšobnej prevádzky konečne. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601733/
inak dobre info o 755 001 je tu http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=motorovy-rusen-755-001-5&cisloclanku=2010070001 ale mna skor zaujma co s nou bude dalej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601726/
Prečo za každú cenu chytáš slovíčka? Stane sa to a je to. Pracujem na frekvenciách dosť často aj mimo zamestnania, viem o čom hovorím. peace man 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601108/
......Niekedy sa stane, že zakľúčuješ trochen neskôr a huba ti už melie.....
To je podľa teba stav, kedy obsluha vie obsluhovať RST? Podľa mňa nie. Ale nechajme to, to do tejto témy nepatrí.
Čauko
To je podľa teba stav, kedy obsluha vie obsluhovať RST? Podľa mňa nie. Ale nechajme to, to do tejto témy nepatrí.
Čauko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601073/
Jochen: Na komunikáciu v ZSSK sa používajú profi stanice. Keďže je v tzv "sieti" viac rádiostaníc a frekvencií pomerne málo, používa sa tzv CTCSS (tone squelch) ktorý môže sám (závisí od nastavení konkrétnej RDST) odseknúť začiatok relácie... Pozoroval som to aj na jednej motorole na NZ HDV, kedy mi unikali prvé cca 2s relácie. Nestretol som sa s tým, že by niekto nevedel obsluhovať RDST. Niekedy sa stane, že zakľúčuješ trochen neskôr a huba ti už melie, ale je to skôr výnimka... V komunikácii HDV-Dispečer, alebo výpravca len simplex. Pozri bandplán frekvencií na TÚSR. 150,050-157,425Mhz cca... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/600853/
Odborníci zo Siemensu čo zajtra nabehnú do ŽOS Zv pred 20 minútami dorazili do ZV.
Tak Žoskári, zajtra ráno ich máte tam všetkých troch.
Tak Žoskári, zajtra ráno ich máte tam všetkých troch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/600768/
S tými vysielačka mi to môže byť aj tak, že asi nikto na štreke (aspoň z tých čo som počul do vysielačky hovoriť) nevie hovoriť do vysielačky a nepozná základy rádiokomunikácie!!! Aj preto môžu unikať prvé slová správy. Komutácia asi nikomu z nich nič nehovorí a rozdiel medzi symplexnou prevádzkou a duplexnou už dupľom nie.
Tým neobhajujem vysielačky na 757-nikdy v živote som na nej nebol, ani nepočúval rádiokomunikáciu cez jej vysielačku.
Tým neobhajujem vysielačky na 757-nikdy v živote som na nej nebol, ani nepočúval rádiokomunikáciu cez jej vysielačku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599741/
757 má buffik? a Kde? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599715/
rypák: S tými 754/750 to nieje tak zlé dnes jazdila 003 a aj 055
Na 757 sa radšej nevyjadrím.
Na 757 sa radšej nevyjadrím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599713/
Vzhladom na prevadzkyschopnost 757:
-001 s poruchami sporadicky kedytedy vychadza na trat
-002 a 003 tento mesiac nepotiahli ani jeden vlak
a vzhladom na prevadzkyschopnost poslednych poMHackovych 754 a 750,ktore viac stoja na zarucne opravy ako jazdia (003,055,164...) mam pocit,ze ZOSka robi zvolavacie akcie na plynovy pedal (nic mimoriadne sa nedeje,nedavno to robila Toyota).
raperko-co som sa dozvedel,tak 757 ma daleko viac problemov ako len neustale naplno otvoreny kalorifer-vysielackou sa s nikym nedohovoris,lebo bud ta nikto nepocuje,alebo tebe unikaju prve slova,linkove stykace nezopinaju tak ako maju,trakcne motory ich ulozenia a prevody hucia ako po nabehani 500tis km,pieskovanie poobtrhaval prvy vacsi sneh,bufiky su casto zablokovane,budice sa menia ako na beziacom pase,kamery mrznu,chabe izolacne stavy vsetkych komponentov od TM po pomocnu siet.Pokracovanie nabuduce.
-001 s poruchami sporadicky kedytedy vychadza na trat
-002 a 003 tento mesiac nepotiahli ani jeden vlak
a vzhladom na prevadzkyschopnost poslednych poMHackovych 754 a 750,ktore viac stoja na zarucne opravy ako jazdia (003,055,164...) mam pocit,ze ZOSka robi zvolavacie akcie na plynovy pedal (nic mimoriadne sa nedeje,nedavno to robila Toyota).
raperko-co som sa dozvedel,tak 757 ma daleko viac problemov ako len neustale naplno otvoreny kalorifer-vysielackou sa s nikym nedohovoris,lebo bud ta nikto nepocuje,alebo tebe unikaju prve slova,linkove stykace nezopinaju tak ako maju,trakcne motory ich ulozenia a prevody hucia ako po nabehani 500tis km,pieskovanie poobtrhaval prvy vacsi sneh,bufiky su casto zablokovane,budice sa menia ako na beziacom pase,kamery mrznu,chabe izolacne stavy vsetkych komponentov od TM po pomocnu siet.Pokracovanie nabuduce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599712/
metal o trojke som písal po tvojej otázke zo 4.2. Zvyšok ktovie? Tí, čo na tom jazdíte, čo je pravdy na tom, že od vtedy ako dvojke rupla hadica na kaloriferi ešte vlani v decembri, tak to žoska upravila tak, že radiátor kúri vždy naplno, aby to neškrtilo prietok a opäť neroztrlho? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599596/
mourek01: diky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599588/
a čože ZSSK vrátila všetky tri 757 do ŽOSky ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599585/
mikulik: Zkuste si něco o lokomotivách přečíst, pak budete mít trochu fundovanější dotazy.
http://www.railvolution.net/czechraildays/2009/seminare/kv06.pdf
Tenhle článek neberte moc vážně, protože ta lokomotiva té vychvalované firmě moc nejezdí, ale ke kouknutí je:
http://www.automatizace.cz/article.php?a=2568
No o něčem podobném tu byla řeč:
http://www.evpu.sk/new/page.php?id=653
http://www.railvolution.net/czechraildays/2009/seminare/kv06.pdf
Tenhle článek neberte moc vážně, protože ta lokomotiva té vychvalované firmě moc nejezdí, ale ke kouknutí je:
http://www.automatizace.cz/article.php?a=2568
No o něčem podobném tu byla řeč:
http://www.evpu.sk/new/page.php?id=653
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599581/
mourek - diky, uz necham napokoji, aby som ti nedvihal adrenalin v krvy 
PS: vies ja som len zvedavy a masinu som videl len z nastupista (ak nepocitam MDD Vrutky)
PS: vies ja som len zvedavy a masinu som videl len z nastupista (ak nepocitam MDD Vrutky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599474/
mikulik: Proboha, napětí bude nějaké zvolené, vhodné pro stejnosměrný meziobvod, ze kterého jsou živené příslušné měniče.
Poč by mělo kolísat, není problém na TA udržet 3000V +,- pár procent.
Tiše předpokládám, že má 757 SS meziobvod, ten je usměrnění a to kolísání frekvence s otáčkami pak nehraje nejspíš roli.
Poč by mělo kolísat, není problém na TA udržet 3000V +,- pár procent.
Tiše předpokládám, že má 757 SS meziobvod, ten je usměrnění a to kolísání frekvence s otáčkami pak nehraje nejspíš roli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599446/
charly: takze z TA cez trafo......... 
a ake vstupne napatie ide do toho nabijaca????predpokladam ze dost kolise, kedze je z TA .
- ten staticky nabijac je asi v podstate pulzny menic, ak je mu (skoro) jedno co do neho vlezie (aj frekvencia sa asi meni podla otacok) a vylezie stavicka vhodna pre baterky
ak (zase) trepem spokojne ma opravte
a ake vstupne napatie ide do toho nabijaca????predpokladam ze dost kolise, kedze je z TA . - ten staticky nabijac je asi v podstate pulzny menic, ak je mu (skoro) jedno co do neho vlezie (aj frekvencia sa asi meni podla otacok) a vylezie stavicka vhodna pre baterky
ak (zase) trepem spokojne ma opravte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599445/
Statický nabíjač. (napájaný z trafa výstupného napätia TA - alebo ver. siete)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599435/
Nějakým způsobem se napájí pomocné pohony, ale schéma nemám, pouze se domnívám, že topný alternátor může mít dvě vinutí nebo je tam trafo z výstupního napětí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/599430/
