750.7/753.7/755/756/757

Ja viem že by sa to dalo dať všade, a nesporne by sa to zišlo. Ale predsa len, skúšal som sa venovať 757čke, keďže tá reálne robí výkony už "zopár" dní a majstri s ňou nadobúdajú dáke tie skúsenosti.

To sa deje všade, Slovensko nie je žiadna výnimka.

;sak to,do vreciek

despect: U nás sa investuje až veľmi poriadne, no nesprávne.

iron999: Žiaľ tak to nie je a už to tu bolo písané, že za tieto peniaze by sa dali dať nové RM, VZ, stoličky, klima, bezpečnostné sklá, chladničky, rádiostanice, medzisteny na každé HDV ZSSK...

no dobre ale asi sa coskoro skonci doba ze sobna doprava bude masina + x voznov, je dost pravdepodobne ze za 15 -20 rokov budu osobnu dopravu tvorit motorove jednotky ci uz nezavislej alebo elektrickej trakcie. lenze potom treba tento zeleznicny skanzem v europe zrusit a poriadne zainvestovat ,

Toto sú veci, ktoré rušňovodičov zaujímajú najviac.

Ešte aby ma niekto nevzal úplne doslovne - myslel som to ohľadom takýchto vecí ako hluk, VZ, rýchlomery a pod.

Tým, čo v tom sedia tým to určite stačí, napokon sú to len majstri, ktorí sú navyknutí na hlučné motory 750/754riek, a trávia v tom veľa času, a najmä na dlhých trasách - viď zrýchlence a rýchliky a ktovie čo ešte. Čo sa vyjadrovali na ne majstri, väčšinou si pochvaľovali práve nízky hluk na stanovišti. A nie len to, zo svahov, aj do cieľového brzdenia myslím si dosť pomáha EDB. Na stanovišti netiká starodávny mechanický rýchlomer, ale Mirel. V strojovni sa netreba naťahovať zo starodávnym VZtom, a motoroticky je tiež určite na inej úrovni. Toto sú veci, ktoré rušňovodičov zaujímajú najviac. Že je to predražené, a ďaleko viac sa možno vyplatia nové rušne s väčším výkonom a Vmax - dobre, to musím uznať aj ja, ale treba si uvedomiť že tu sa jedná práve o pohodlie tých pánov, čo im je stanovišťe druhým domovom. Tí čo len teoretizujú s pohodlia domova (nenarážam konkrétne na nikoho z Vás), to NIKDY nebudú môcť posúdiť z tohoto hľadiska.

ufo,nie nie zrusime zeleznice na slovensku a budeme sa chodit do zahranicia divat ze co je to ten vlak

despect: Presne tak, keď to stačí tým, čo v tom sedia, čo najviac takých 757 po 1,9 mil. EUR. A budú aj ťapky, tak aj tie zmodernizovať, ale aspoň za 2,5 mil EUR. Nech to aj kúri. A aby na to bolo peňazí, BR-BB dáme voziť súkrmníkovi a Dúbrava-Štubňa zastavíme dopravu.

charly, sice nepracujem na zeleznici ale musim ti dat za pravdu ,najviac nadavaju na 757 ty ktory ju videli na fotkach a obrazkoch a v zivote v nej nesedeli . je uplne jedno aku masinu si zssk zaobstara , vzdy tu bude par neprajnikov co budu nadavat na tu ktoru masinu .

ad Prečo nebola. Mourek, len tak tak , že som nedal ten palec vzhúru, ale: Nevhodne nasadené .. TM. ??? "Skvěle jezdí ". A nejazdí? 001-3 od Cerheníc stála len a len na banalite relátka a stykača (1ks +1ks), z krajín beneluxu vyrobených pre "východoeurópsky" trh niekde v ČĽR.

Prečo nebola 001-ka dodaná včas?[/I Důvod byl prostý, v termínu prostě nejezdila i na okruhu (kde byla zpožděná) bylo dost věcí v syrovém stavu. Znalí dokonce tuší, že hlavní starosti byly s nevhodným nasazením cize buzených motorů. Naštěstí (zřejmě díky snaze zúčastněných) se lokomotiva povedla dovést do stavu kdy jí někteří přímo obdivují jak skvěle jezdí . Zřejmě jezdí jak má (že by nejezdila se tu nepíše) což znamená, že se dodavateli povedlo dodat funkční lokomotivu . Je docela dobře možné, že se bude říkat, jak to je výborná lokomotiva, až ji čas prověří.

Nekompromisní požadavek na penále nepřinese nic dobrého, chce se to v situaci vyznat, aby se dalo posoudit zda je oprávněný nebo ne.

Všem 757 přeji pohodový nový rok a mnoho najetých kilometrů .