750.7/753.7/755/756/757

Slovensko je v sračkách tak od roku 1948 (nože porovnaj stav železničnej infraštruktúry v krajinách, ktoré neoslobodili ruské tanky a u nás)
Pri efektívnych obehoch a využití je prevádzka ER20 vrátane amortizácie lacnejšia než prevádzka takej 754, údržba 30-40ročných strojov stojí neskutočné peniaze, porovnaj si napr. prečo je Expressrail s prenajatým ER20-009 lacnejší než Cargo s vlastnými dávno odpísanými rušňami, vlastnou oprávarenskou základňou či zálohou v každom depe...
Prevádzka 30ročného rušňa a 2-3 vozňov na osobnom vlaku je ekonomický nonsenz a viac sa oplatia DMU

Ty, Splinťo...sleduješ niekedy televízne noviny? Tam sa ti stále hovorí o nejakej kríze, splácaní slovenského dlhu, uťahovaní opaskov a podobne.
Ak to je teda naozaj pravda, tak dúfam, že tie DMU naozaj nemyslíš 813+913, lebo mám taký pocit, že na nič iné bubáky nebudú!!!
S tou elektrifikáciou východu-na to sa hádam prachy nájdu, keďže nemenovaný pán minister svätuškár ktorého jediný záujem je organizovanie krstov HDV, vozňov a možno neskôr aj WC vo vagónoch má k východu blízko, a hlavne má blízko k cirkevným hodnostárom z východu a takto katolíckej cirkvy robí propagandu a naháňa ovečky.
Inak si myslím, že od roku 1989 nás tie tlupy darmožráčov čo nám vládli dostali do takého stavu, že Slovensko je v riadnych sr*čkách a o nejakom nákupe Taurusov, Herkulov, Desirov, Talentov, enterprisov a podobne za cenu toho že nebudeme mať čo žrať len aby tu boli nové Herkuly, nemôže byť ani len reči. Rýchlo poprerábať ešte zo pár 757, lebo to je to posledné čo budeme mať aspoň zmodernizované.

.. dožiť pre prípad.. Ale preboha niééé. Udržiavať staré črepy pre prípady v nedohľadne. Lacnejšie je nakúpiť predsa spoľahlivé, od roku 2005 osadzované skúsenými rušňovodičmi HDVr."herkules".

Jochen ako píšem - už ich nebude treba toľko ako v súčasnosti. Horehronec - sezónny vlak. Do BB príde el.rušeň a klasika. Ďalej na Horehronie do KE pôjde tak dvojica DMU na nejakom Zr. To isté platí aj pre R93x ZV - KE. Nahraditeľné dvojicou DMU. To isté Zr184x. Tam už dvojica 840tok chodila a žeby bol nejaký problém s kapacitou neviem. Vozba Os vlakov na trati 160/170/171 takisto nahraditeľná DMU. Všetko s podstatne nižšími prevádzkovými nákladmi.

charly, buď si istý, ak sa u nás budú ťahať drôty, tak najskôr medzi Bánovcami nad Ondavou a Humenným. Popravde toto je jediný úsek u nás, kde má zmysel ťahať drôty

ufo má pravdu. U nás už nemá veľký zmysel robiť nejaké modernizácie veľkých mašín. Len čo ich treba pár nechať dožiť pre prípad napäťových výluk a kým nie sú drôty do Humenného.A potom Prievidza - BA. Inak do roku 2015 by malo prísť ďalších 25 DMU, ktoré nahradia veľkú časť výkonov v nezávislej trakcii

charly :

Splinťo: Veľké diesle vo Zvolene netreba???
Tak šup sem so všetkými Humenskými 750 a 754. Zvolenčania vám namiesto nich vrátia vaše roz*ebané 810,812. A veľmi radi.
Inak Barnie...keby sa 75X skutočne vymenili za nejaké Talenty, Desirá a podobne, asi by sa tomu ozaj nikto nebránil. Len to niečo stojí a žiaľ slovensko na to ešte pekných pár rôčkov-možno desaťročí mať nebude.

a nenecha, lebo vlak sa v martine bude "delit" kvoli mensej frekvencii pojde dalej ako 813 plus 011, ten prives potom ostane vo vrutkach na nedelnu posilu 7501 ( jazdiacu len cez skolsky rok mimo prazdnin) a 813 sa v Za znova v novoziskanom depe ZSSK rozdeli a polovica obsluzi rajec a po navrate do ZA sa opat spoja a pojdu naspat ako Zr757"zbytocny vlak" smer BB. tam to skonci a v parny pondelok to bude tvorit pripoj k obcasnemu rychliku R 800, ktory zo ZV os vystrka zaloha a do Levic zajde samospadom.

s: aby to nebolo privelmi OT tak 757 tam bola spomenuta.

charly: Nič iné ako krabica to nemôže byť? Vyrábajú sa aj nové koľajové vozidlá. Tie vyhrážky radšej ignorujem.

.. dízle zrejme netreba. Už to mám pred očami: 220-ka v radení 4x 813 + 812 + 2xPV012. V Žiline odstup 813, 812 a nejaká 4MG nechá PV012 po výprave na peróne.

ufo, prídi do Zvolena a povedz to zvolenským rušňovodičom do očí. Ručím ti za to, že to to viac neuvidíš.

barnie: 81x istotne nie je náhrada. 812,813,736,757 - všetko vyhodené peniaze, za ktoré už bola možnosť nakúpiť niečo naozaj potrebné.
charly: V pohode, s nejedným sme si zanadávali na tie super vozidlá.

ufo, taurus: v podstate s vami suhlasim. do zvolena velke dizle zrejme netreba. povazujete vsak za ich dostojnu nahradu nasdzovanie sračiek 81X?
myslim ze keby tu boli napriklad nejake desira apod, nikto by sa nebranil uplnemu vyhynutiu 75X. Ani cestujuci ani samotny firovia. Ani humanizacia 2 osovych hnilých vagónov, ktore sa teraz vďaka pomyleneho mozgu nejakeho paka tvaria ako moderne lahke vlaky hodne roku 2012 a medzi-regionalnej dopravy ( a verte ze tu v tejto zostave budu este dalsich 10-15r), stale to bude koncepcia stvorena len na logálky ako nahrada unikátnych M 131.1.
nedivte sa ze si majstri "svoje nové" pochvaluju, ked su pohodlnejsie a lepsie ako moralne a fyzicky zubozene 75x, ked ine im neboli dopriane.
tu totizto uz vobec nejde o kulatý vokýnka a bíle linky na brejlích.

ufo, prídi do Zvolena a povedz to zvolenským rušňovodičom do očí.

Charly:potreby dopravcu: som presvedčený že ZSSK 757 vôbec nepotrebuje.
Interval údržby:to že sú v 757ke nespoľahlivé súčiastky je koho chyba?podľa mňa za to zodpovedá výrobca.Ak si v roku 2011 niekto prevezme nový rušeň s intervalom okolo 2000km tak za tým hľadám prirodzene korupciu , alebo neschopnosť.
Obstarávacia cena:śuhlasím s tebou že my ju tu nezmeníme,ale mám pocit pri porovnaní s inými modernými rušňami ž je premrštená.
Pod vlastnosťami rušňa som myslel max.rýchlosť,objem palivovej nádrže,výkon a spotrebu.

charly: "uvažuje nasadenie 757-čky pod špagát na koridor?" - od decembra na R BA-PD, ďalej by dízle mohli zarábať na trati Marchegg-Wien, tam ZSSK každé dva roky zaplatila za vyrovnávku hodnotu jedného ER20.
Do Zvolena veľké dízle netreba, ale ak tam chcete konzervovať nekoncepčný gvd a veľké súpravy, tak potom to tam pomaly pôjde naďalej ku dnu.

Aby to tu niekto zmenil, musí byť ako Poor, Moric a sponzorovať parlamentnú stranu?

taurus. Potreby dopravcu: uvažuje nasadenie 757-čky pod špagát na koridor? Interval údržby: ad1.stanovil výrobca vzhľadom na poruchovosť súčiastok - dodávaných, ktoré si nie je schopný výrobca HDV vyrobiť sám. (napr. ovládacie relé, stykače motorových skupín dodávaných z krajín na západ od SR.) ad2: km prebeh stanovený aj predpismi dopravcu. Obstarávacia cena: Nikto z nás, tu prispievajúcich to nezmení!!! Vlastnosti rušňa: "keroval" si ho ? ad splinterX: desiatich .. drôty.. . Už som to tu raz napísal. V r. 1972 mám vynikajúci profesor ako študentom dop. priemyslovky na hodinách TVZ/TVN rozprával o "motúzoch" na južnom ťahu.

taurus neoponujem

Rypák:Ak kritizuje Metal jazdné vlastnosti rušňa 757 môže to byť skreslené keďže na tom rušni nejazdí , ale kritika ktorá sa opiera o obstarávaciu cenu,interval údržby,potreby dopravcu, vlastnosti rušňa a pod Je myslím si na mieste.

.. neschopnosť z dôvodu nabíjania batérii .. Tie baterky na riadiacom vozni sú nabíjané zo SM na riadiacom vozni??