750.7/753.7/755/756/757

...a si si istý, že na tratiach kde by ER20 chodili, budú vyhovovat KO? 3kV DC je UIC (RIC) vykurovacie napatie, tak neviem čo stále riešite. ER20 s vykurovacím napajanim podla DB a OBB tu nik, ak ma zdravy rozum, neschvali...

prečo by musel mať SK ER20 aj iné možnosti vlakového kúrenie ako RIC vozne? Na tých pár vlakov, kde nestačia ľahké DMU ale treba tam veľkú súpravu sa toľko RIC vozňov nájde ...

Ad passion:
Máte predstavu, koľko by mohol stáť vývoj kontajnera pre ER20 na vykurovanie 3kVDC? Koľko by následne stála pečiatka pre jeho schválenie na ŽSR/ČD? Myslíte, že by šlo o fakt tak horobilnú sumu?

...predstavu nemám, ale na 20ks to bude dosť. Všetko, čo vybočuje zo štandardu si výrobca nechá dobre zaplatiť. Ono by možno lacnejšie vyšlo, keby sa ER20 kúpili bez kontajnera a ten sa dorobil na Slovensku, alebo v Česku...

P.S. Má ER20 prechodnosť všade, kde chodia okuliarniky?

a tento mesiac by mala byť aj prezentačná jazda Talentu RegioJetu....

dúfam, že spolu s ER20 sa na tých Nexom už objavia aj Traxxy po BA NM

splinterX: Neviem, ale isto toho bude plný web, až to bude aktuálne. Treba chvíľku počkať.

Fíha to som nevedel ..nevieš náhodou presný dátum a čas toho NExu??

splinterX: Dá sa to cez Lokpool, ale napr. taký Metrans si kúpil 3 vlastné 2016, prvý kus je už hotový, za pár dní ho bude vidieť na Nex do Dunajskej Stredy.

stačí sa pozrieť na Express Rail, ktorý s jedným prenajatým ER20-009 toho nabehajú a navozia viac než dosť oproti iným firmám.

Tomáš, máš pravdu, je na zvážení každého súkromníka či bude jazdiť na starej bobine do fyzického zničenia alebo si kúpi Traxx. Keď už niekto chce Traxx a chce bez obmedzenia jazdiť do zahraničia, prečo mu to neumožniť.

Máš pravdu, moderné vozidlá k nám môžu ale niektoré tu mali stop z dosť nejasných dôvodov, aj keď bol tu záujem s nimi jazdiť, napr. taurus na IC vlakoch, nechcem byť zlý, ale mám taký pocit (a nielen ja) že preferovaná je Škodovka

Slovensko sa na bujačiareň či traxxovňu nezmení, lebo nik na to nemá, ale rušne sa dajú prenajať z lokopoolov, pri poruche a nutnej oprave je poskytnutý náhradný rušeň..ako dokazujú prípady súkromníkov, pri prenájme nových rušňov dokážu mať nižšie prevádzkové náklady než štátne Cargo s vlastnými rušňami

69Re .. šmelinár... Najbliššie ak neprídem na bráne žosky o záznamové zariadenie bratov luminiovcov podám info o názoroch polského šmelinára čo sa mu oplatí.

69Er: Aj keby mohol ER 20 len BA-Marchegg, stále by ZSSK ušetril ročne cca 1,3 mil EUR, ktoré sa platia ÖBB za výkony ich HDV a súprav. Za cca 4 roky by tie dve potrebné mašiny boli splatené tým, čo sa ušetrí. Je to naozaj tak ťažké pochopiť?

passion, tu nejde o to, koľko by to stálo, tu ide o to, že zatiaľ Herkul pre uvedené problémy do vnútrozemia ŽSR do osobnej dopravy plnohodnotne nemôže. To je momentálne holý fakt. A bol to myslím ufo, ktorý ma skôr presviedčal, ako málo stačí. Vec pohľadu, čo je málo, čo je nie. To sú preteraz špekulácie.

splinterX: Ale odkiaľ máš, pýtam ťa pekne, že k nám moderné vozidlá nemôžu?
Znova sa pýtam, Bratislava Nové Mesto = celé Slovensko? Ešusy sú čo?

V tomto čase už mala byť podľa pôvodných dohôd v Spišskej Novej Vsi zapožičaná do skúšobnej prevádzky na postrkovú službu na štrbskej rampe prvá nákladná "380-ka" - výrobný typ 92E.
Taká bola dohoda medzi Škodovkou a vedením ZSSKC; bohužiaľ výroba 92E mešká, na Slovensku sa zmenila vláda a s ňou aj menežeri firmy, ktož ho vie, kedy a či vôbec z toho dačo bude.
Rozhodne ale problém nie je v tom, že by mašina k nám nemohla ale v tom, že nemáme na ňu. Na prenájom, na kúpu... A nie len štátne Cargo. Aj súkromník bude radšej obracať každé Euro andrieť "do krvi" prehnité bobiny, akoby mal brať neistý úver na 25 rokov za novú mašinu, ktorá by mu nedajboh stála. V Poľsku sú moderné stroje schválené a cez to všetko súkromníci hoblikujú najmä s našími rakaňami a obdobnou starinou. Ak to považuje za správne aj prešpekulovaný poľský šmelinár, o niečom to hovorí.
Fakt si myslíš, že ak by tu schválili Taurusy, žeby sa v tom okamihu slovensko zmenilo na bujačiareň? Zabudni. Dopravcovia (ak nepočítam alá LTE) poväčšinne nemajú na to.

Btw, na 380 som sa tešil, hoc úprimne by mne osobne v Cargu najviac ulahodil Traxxík. Snáď raz...

Tomáš, beriem, je to všade najmä o politike, každý si chráni svoje koľaje pre svojich. Ale keď niekto chce voziť do/zo zahraničia a vyberie si vlak namiesto desiatok kamiónov, prečo mu klásť zbytočné prekážky??

Názorný príklad - jazda IC vlakov v úseku Bratislava hl.st. - Petržalka. Aby ICčko prešlo Bratislavou, boli potrebné 4 rušne. Gorila, taurus, laminátka a kocúr. Nestačila iba gorila a taurus?? Musela byť nutná tá prepriahacia šaráda v Petržalke. Nezamýšlali sa kompetentní nad tým, či vôbec taurus môže na hlavnú stanicu a ak tomu niečo bráni tak či by jednorázové opatrenie (napr. úprava zabzaru) bolo lacnejšie než tisícky preprahov pod 15/25kV za pomoci dieselového rušňa??

Potom to dospelo do štádia, že musíme dávať ETCS do 35ročných mašín, lebo moderné stroje k nám nemôžu...

Máte predstavu, koľko by mohol stáť vývoj kontajnera pre ER20 na vykurovanie 3kVDC? Koľko by následne stála pečiatka pre jeho schválenie na ŽSR/ČD? Myslíte, že by šlo o fakt tak horobilnú sumu?

Ešte k tým splinterovým schvaľovačkám, bo toto mi už fakt lezie na nervy...
V čom sme na Slovensku takí výnimoční?
Veď ku.va, tak ak má nejaký súkromník vážny záujem o prevádzku moderných HDV u nás, nech si zaplatí schvaľovačku. Prečo by sa mal Traxx schváliť hneď sám od seba? Kto to len tak zmerá, spracuje, zaplatí?
Neverím, že nejaký technik len tak pre politickú príslušnosť zmanipuluje merania... ak nechce prísť o robotu a reputáciu.
Ak máš také podozrenie, ty, večne frflajúci yogi alebo hockto iný, kto by chcel tie moderné HDV prevádzkovať u nás, napíšte na príslušné protimonopolné inštitúcie Európskej Únie, že sa tu merania politicky manipulujú.
Alebo nech si súkromník zaplatí nezavislých expertov a nech mu to prídu zmerať oni.
Však máme v Únii na to demokratické páky preboha.. ak si myslíte, že je to tu všetko len o politike a odbornicí sa politike podriaďujú..!

Ešus sa u nás na severe schválil pomerne rýchlo, rovnako verím, že ak by chceli Česi chodiť do Košíc s 380 alebo 680, schválilo by sa aj to. A rovnako tak aj bujak od Siemensu, pokiaľ by tu nič nerušil.
Žiadal už vôbec dakto meriania s bujakom na severnom prvom hlavnom ťahu?

A že to inde ide lepšie, ľahšie, priechodnejšie? Aspoň netrep.
Akou dlhou cestou si prešli bujaky, kým dobili Prahu, ako dlho sa robili merania s pendolínami, ako strastiplne sa presekávali 189 DB hore Polabím...?
To je Česko.
Nemecko.. prečo nechcú k sebe české Pendolíno? Len kvôli komfortu cestujúcich?
Teraz Maďarsko... tiež to naše Cargo nemalo jednoduché, kým tam pretlačilo 363..
Spomínaš Poľsko? Prečo do Rzepinu chodili z Nemecka stále odporové bastardy už v čase existencie 189? Akosi prirýchlo si zabudol na to, ako do Katowic ani zaboha nechceli pustiť naše peršingy. Kvôli čomu bola dobrá tá komédia s polonizáciou ZSSK bobín? Myslíš, že Čechov so 163 tam pustili neskôr len tak? Za opýtanie?
My sme tu ich skárané zhnité Uwagy azda nepustili?
A na záver... dvojičky 131..
Vieš aké problémy, aké polená pod nohy im hádzali a stále hádžu Poliaci?
Šikanovali nás doslova na sprostostiach.
My sme tu ich šerbel ET41 azda neschválili? Schválili a to bez väčších problémov.

Dobre teda, je to aj o politike, je logické, že nikto si nepustí cudzieho psa na dvor. Len my na Slovesku..? Kurník, tak kde to potom nie je aj o politike?
Buďte kus objektívni a komplexní..

69Er: To by bolo najmenej. Taká rádiofikácia tratí a rozdielne vysielačky na jednotlivých tratiach robia viacej problémov.
Stredné Slovensko - Zr ZV-ZA sú RICové vozne už dnes, R na juhu detto, na trojvozňové osobáčiky je nezmysel kupovať veľký dízel (ani rekonštruovať), to tam nemá čo hľadať, tam patria nízkopodlažné jednotky.

ufo, už vidím ten organizačný bordel, keď niektoré mašiny budú môcť ťahať iba niektoré vozne.
Ale spýtam sa ťa tak... čo okrem Bt, Bdt, Bymee a nericových B, BDs (ktorých je väčšina) tu také RIC-ové vo väčšom množstve použiteľné na tratiach stredného Slovenska máme?

George_IV: To čo je zase za pravidlo, že musí kúriť všetko???
Jediné, čo by u nás nevedel kúriť ER20, je Bt, Bymee, Bdt a nericové BDs a B. Kvôli týmto vozňom naozaj nepotrebujeme nejaké špeciálne vykurovacie napätie.

Co se týká přeceňování topení, tak pokud bude alternátor generovat 50Hz nebo 75Hz, když bude topit, může to být jaksi nebezpečné. Třeba při návrhu 750.7 se toto zohlednilo a nové topení bez potíží prošlo.
Pokud by náhodou ten TRAXX těch 75Hz vyráběl, mohlo by být jeho schválení s topením nemožné.